TOP 5: letnie opony 4x4 ze średniej półki cenowej

Opona produkowana w fabrykach Continental pod marką Barum jest pozycjonowana jako opona na każdą pogodę, a jej nazwa jasno wskazuje na przeznaczenie samochodów z napędem na wszystkie koła. Zakres rozmiarów nie jest zbyt szeroki, ale zarówno dla R15, jak i R18 istnieje specjalny model. Polityka cenowa producenta jest również przystępna dla większości konsumentów, dlatego model 225/75 R16 Barum Bravuris 4X4 jest uważany za jeden z najpopularniejszych w swoim segmencie.

Podczas prac rozwojowych producent określił w Barum Bravuris 4X4 optymalne parametry do pracy zarówno na drogach asfaltowych, jak i na umiarkowanym terenie. Generalnie opona odniosła spory sukces i powinna wykazywać takie cechy jak przewidywalność, prowadzenie, odporność na aquaplaning i dobra trakcja w terenie. Ma również dobre wyniki w zakresie bezpieczeństwa.

Według profesjonalnych testów i recenzji użytkowników Barum Bravuris 4X4 naprawdę potwierdza pokładane w nim oczekiwania. Prowadzenie na różnych rodzajach nawierzchni jest optymalne, a przyczepność i droga hamowania sprawiają, że nawet droższe opony są nerwowe w porównaniu. Jednak słychać niewielki hałas. Ogólnie rzecz biorąc, model ten można polecić do użytku w mieście i na umiarkowanym terenie.

Koreańska marka cieszy się dość dobrą opinią wśród konsumentów. Jej opony Hankook Dynapro HP2 cieszą się popularnością, a modele oferowane na naszym rynku mogą być produkowane w fabryce w Korei lub na Węgrzech. Rozmiary od R15 do R20 sprawiają, że jest to niemal uniwersalna oferta dla szerokiej gamy pojazdów z napędem na wszystkie koła, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że fabrycznie wkomponowane są w nią osiągi całoroczne.

Pomimo zwiększonych osiągów w terenie, fabryczne możliwości Hankook Dynapro HP2 RA33 są bardziej skłonne do jazdy po drogach asfaltowych. Opona jest dobrze dostosowana do naszych warunków klimatycznych i posiada bezkierunkową strukturę z symetrycznym wzorem bieżnika. Jednocześnie wzór bieżnika powinien również dobrze radzić sobie z luźnymi lub błotnistymi obszarami.

Przeciętny przedział cenowy nie oznacza wybitnych osiągów, ale tę oponę można scharakteryzować jako najlepszy stosunek jakości do ceny. Na suchej nawierzchni pokazuje przeciętne wyniki, zapewniając jednocześnie normalną obsługę. Na obszarach zalanych wodą, jeśli prędkość zostanie przekroczona, może unosić się na wodzie. Jednak osiągi terenowe oparte na opiniach użytkowników są dalekie od doskonałości. Ten model nie zawiedzie Cię na zrolowanym podkładzie, ale w błocie samochód łatwo się ślizga.

Produkowana w Korei opona Nexen NFera RU1 oferowana jest na naszym rynku od 2014 roku w rozmiarach siedziska od R18 do R20. Dzięki temu może być stosowany w szerokiej gamie pojazdów z napędem na wszystkie koła. Producent prowadzi rozsądną politykę cenową, dzięki czemu model NFera RU1 pozostaje TOP sprzedaży wśród opon ze średniej półki cenowej.

Ze względu na asymetryczny bieżnik opony muszą gwarantować dobrą przyczepność na różnych rodzajach nawierzchni. Jednocześnie wzór NFera RU1 jest zoptymalizowany pod kątem zwiększenia śladu i zmniejszenia hałasu. Producent obiecuje deklarowane właściwości nawet przy dużych prędkościach, ale jest bardziej odpowiedni dla miłośników cichej jazdy po mieście.

Na suchej nawierzchni opona wykazuje zadowalające właściwości jezdne, a nawet ma pewien margines bezpieczeństwa. Nawet zalany wodą asfalt tylko nieznacznie pogarsza jego osiągi. Ale gdy tylko pod kołem pojawi się błotnista lub luźna powierzchnia, charakterystyka nie wygląda już tak różowo. Nexen NFera RU1 ślizga się niemal bezradnie w błocie lub na luźnym podłożu, więc w takich „butach” lepiej nie jeździć na poważny teren.

Uderzający przedstawiciel opon do mocnego napędu na wszystkie koła, które są eksploatowane głównie na asfalcie - Vredestein Ultrac Vorti holenderskiego producenta. Model letni jest oferowany na naszym rynku w rozmiarach od R17 do R20 i jest poszukiwany wśród kupujących. Swoją drogą o renomie producenta świadczy fakt, że niektóre sportowe auta są „obuwane” w te opony z fabryki, a nad ich projektem pracował sam Giugiaro.

Producent zastosował najbardziej zaawansowane technologie i rozwiązania w modelu Ultrac Vorti. Jednocześnie powinien zapewniać doskonałe osiągi we wszystkich dyscyplinach przy dowolnej prędkości. Nawet ocena wizualna pokazuje, że Vredestein Ultrac Vorti jest przeznaczony przede wszystkim dla aktywnych kierowców, co oznacza, że miłośnicy miękkiego toczenia nie powinni liczyć na wysoki komfort.

Konsumenci, którzy już wypróbowali Vredestein Ultrac Vorti, są niemal jednomyślni w swoich werdyktach. Przy podanej cenie jest to jedna z najlepszych ofert na rynku. Odnotowano umiarkowaną sztywność, dobrą odporność na zużycie, niski poziom hałasu i doskonałe zachowanie na asfalcie. Zdecydowanie nie warto rozważać tego modelu do jazdy w terenie – to zdecydowanie nie jest jej element.

Opona Toyo Proxes T1 Sport trafia na nasz rynek z rodzimej fabryki w Japonii lub z zakładów produkcyjnych firmy w USA. Pod względem kosztów model ten jest stosunkowo drogi, ale dobrze pasuje do średniego segmentu. A jeśli mówimy o wszystkich rozmiarach (R17-R20) tego modelu, to wniosek nasuwa się na temat jego stosunkowo wąskiej specjalizacji. Model ten przeznaczony jest do pojazdów z napędem na wszystkie koła i jednocześnie nie ogranicza chęci aktywnych kierowców.

W fabryce Toyo Proxes T1 Sport zostały nałożone najbardziej niezwykłe cechy. Dzięki zaawansowanemu technologicznie wzorowi bieżnika i innowacyjnym rozwiązaniom w zakresie mieszanek bieżnika, opona ta powinna zapewniać dobre prowadzenie, bezpieczeństwo i oszczędność na różnych rodzajach nawierzchni. Względnie wysoki koszt Proxes T1 Sport powinien zostać zrekompensowany wysoką odpornością na zużycie.

Na podstawie profesjonalnych testów i opinii użytkowników wydaje się, że producentowi udało się połączyć wiele deklarowanych cech. Dobre prowadzenie na różnych nawierzchniach, odporność na aquaplaning i niski poziom hałasu są przez wielu zauważane. Jednocześnie, jeśli Twój napęd na wszystkie koła jest obuty w Toyo Proxes T1 Sport, to będzie w stanie w pełni zademonstrować wszystkie swoje właściwości na twardych nawierzchniach - to wciąż model z prefiksem Sport.