Як вибрати автомобільний акумулятор

АКБ чи автомобільна акумуляторна батарея — це допоміжний джерело електричної енергії в транспортних засобах з двигунами внутрішнього згоряння. Батарея запускає двигун, живить бортове обладнання при вимкненому двигуні: замки дверей, системи безпеки, лампи зовнішнього та внутрішнього освітлення, магнітолу. А також вона допомагає генератора, компенсуючи недолік енергії під час пікових навантажень.

Як влаштовані АКБ

Батарея акумулює і видає електричну енергію за рахунок складних електрохімічних реакцій, при яких відбувається перетворення електричної енергії на хімічну при заряді батареї і хімічної в електричну при розряді, відповідно. Переважно, усі стартерні акумулятори, про яких йде мова, за принципом пристрою та чинним елементів, є свинцево-кислотними. Вони складаються з комірок (банок), в яких занурені в електроліт позитивно і негативно заряджені свинцеві гратчасті пластини. На пластинах нанесена активна маса, яка утримує електрони. Клітинки послідовно з'єднані між собою.

Схематичне зображення автомобільного акумулятора

Щоб підібрати батарею, що підходить для вашого автомобіля, необхідно визначити основні параметри, якими батареї відрізняються один від одного:

• тип батареї;
• напруга і полярність;
• ємність;
• пусковий струм;
• габарити;
• необхідність обслуговування;
• форм-фактор.

Типи батарей

Свинцево-кислотні АКБ за конструкцією (читайте — станом електроліту) поділяються на такі типи:

SLI (Start, Light, Ignition) класичний тип, Fiamm Titanium Plus, Ista Classic та ін. — електроліт (розчин води з сірчаною кислотою) знаходиться в рідкому стані. Мабуть, це самий масовий тип батарей, адже вони встановлюються на більшості автомобілів на етапі їх виробництва. Такі батареї не «люблять» глибоких розрядів, при цьому відбуваються незворотні процеси (сульфатація), що негативно впливають на ресурс батареї. Цей тип АКБ більше за інших піддається впливу температурних змін і механічних впливів, вібрацій. До плюсів SLI можна віднести відносно низьку, в порівнянні зі своїми технологічними конкурентами, вартість.

AGM (Absorbent Glass Mat) Varta Start-Stop Plus, Baren Polar Technik AGM та ін. — електролітом скловолокно просочене, яким заповнено простір між пластинами. Такі батареї не бояться глибоких розрядів, швидше заряджаються і здатні видавати великі струми. Встановлюються на автомобілях із системами вимикання двигуна при зупинках - Start-Stop, також системою заряду батареї енергією рекуперативного гальмування (Toyota, Citroen, Mercedes) і машинах, з підвищеним енергоспоживанням (спецмашини, представницькі автомобілі). Їх вартість помітно вище батарей класичного типу.

EFB — (Enhanced Flooded Battery) Varta Blue Dynamic EFB та ін. — покращена батарея з рідким електролітом. Особливість полягає в тому, що пластини більш товсті і обгорнуті в спеціальні конверти з мікро волокна. Як і за параметрами, так і за вартістю цей тип знаходиться між класичними і AGM батареями. У них вище, ніж у класики, пусковий струм, вони швидше заряджаються і володіють підвищеним циклічним ресурсом. Встановлюються на автомобілі з Start-Stop без системи рекуперативного гальмування (VW, BMW, Audi).

GEL Platin Gel Energy, GS Yuasa Maintenance Free та ін. — електроліт гелевидний. Такі батареї більш чутливі до низьких температур і напрузі заряду. При зниженні температури ємність знижується більше, а при перевищенні напруги заряду гель ризикує перетворитися на рідину і повернути її в протилежне стан буде неможливо. Більше інших бояться коротких замикань. Плюси гелевих батарей — більший циклічний ресурс (і відповідно термін життя батареї), нижчий рівень саморозряду, не бояться глибоких розрядів. Ціна у гелевих акумуляторів вище, ніж у свинцево-кислотних батарей. Часто використовуються в мототехніки, квадроциклах, водному транспорті, однак не знаходять масового застосування на автотранспорті.

Номінальна напруга — вимірюється у вольтах (В). Перші автомобілі до середини 20-го століття мали електрообладнання на 6В, сучасні легкові машини практично всі працюють на 12В, важкі вантажні машини, військова техніка з дизельними агрегатами можуть бути обладнані 24 В обладнанням. Тут вибір простий – беремо АКБ тільки з таким напруженням, яке було у попереднього акумулятора.

Полярність — розташування клем на корпусі батареї. Плюс (+) поруч називають «зворотною полярністю» або «полярність 0». Плюс ( + ), ліворуч — «пряма полярність» або « полярність 1». Зверніть увагу на цей показник. Оскільки за інших рівних умов параметрах, батарея іншої полярності не зможе бути підключена — струмопровідні клеми просто не дотягнуться до відповідних клем акумулятора.

Ємність (номінальна) вимірюється в ампер-годинах (Ah). Вона визначає розрахункове кількість енергії, яку батарея запасає (акумулює) і може віддати на доважок (споживачам). Простіше кажучи, — це кількість спроб запуску двигуна. Батарея з більшою ємністю дасть змогу виконати більшу кількість спроб запуску, наприклад, при зниженій температурі, в порівнянні з такою ж батарей з меншою ємністю. У визначенні цього показника найточнішим радником буде досвід інженерів, які розробили ваш автомобіль, викладений в технічній документації (інструкції з експлуатації, керівництва по ремонту тощо). Вибирайте ємність не менше рекомендованої для вашого автомобіля заводом виробником.

Пусковий струм (його ще називають струм холодної прокрутки) вимірюється в амперах (А). Цей показник характеризує здатність батареї «віддавати» струм при пуску холодного двигуна. У більшості стандартів (ДСТ для країн СНД, EN для Євросоюзу, DIN для Німеччини, SAE для США і т. д.) визначення цієї величини виконується за температури -18° С протягом 30 сек. Різниця полягає в допустимих кінцевих напругах, тому результати різняться між собою. І 440А по EN не будуть рівні 440А по DIN або SAE. Чим вище пусковий струм і потужність, відповідно, тим впевненіше» стартер обертає колінчастий вал і запускає двигун, особливо в зимовий період.

Власникам дизельних машин потрібно звертати особливу увагу на цю величину — двигунам їх авто для запуску потрібно більше потужності, ніж бензиновий. За цим показником також варто орієнтуватися на технічну документацію до вашого автомобіля. Оскільки меншого пускового струму може не вистачити на запуск двигуна морозним вранці, а більший може помітно скоротити час життя стартера.

Габарити — це фізичні габарити батареї (довжина, ширина, висота) в мм. Розміри можна зняти зі старої батареї і робити вибір, використовуючи точні дані. Також звертайте увагу на вагу батареї. Хоча сучасні технології можуть знижувати вагу, водночас, якщо вага значно нижче аналогів, варто задуматися, за рахунок чого виконана ця економія. Часто, якісні батареї і важать солідно.

Допустимі/необслуговувані. Це залежить від технології виготовлення батареї. Під обслуговуванням мова йде про необхідність контролю щільності електроліту і доливання води при необхідності (це стосується класичних батарей). Ціни на обслуговуються батареї нижче необслуговуваних аналогів, але вони вимагають періодичного уваги.

Форм-фактор описує особливості конструкції акумулятора, зокрема спосіб встановлення клем та їх розміри.

— Європейський. Відмінною рисою європейських акумуляторів є клеми, кілька «втоплені» в корпус. За рахунок цього цей форм-фактор вважається більш безпечним, ніж азіатський — нижче ризик короткого замикання при падінні акумулятора на провідну поверхню або при попаданні на нього металевого предмета. Крім того, самі клеми зазвичай виконані у вигляді конусів Euro. Як випливає з назви, цей форм-фактор зустрічається в автомобілях європейських виробників, переважно легкових.

— Азіатський. Азіатські акумулятори легко визначити за клем, що виступають над верхньою частиною корпусу; також ці клеми можуть бути помітно тонше європейських, оскільки у багатьох моделях використовуються конуси JAP (хоча і не у всіх). Даний варіант популярний у японських і корейських автовиробників, а також досить широко поширений серед вантажних авто.

Що впливає на знос АКБ і як зрозуміти, що настав час замінити

Загорівся червоним індикатор на панелі приладів повідомить про те, що АКБ потребує технічної допомоги, а можливо знадобиться і заміна

Причинами, які впливають на знос свинцево-кислотних акумуляторів, є – термін служби, частота і глибина циклів розряду/заряду, стан електрообладнання автомобіля (наявність і коректність підключення додаткового обладнання), умови експлуатації (кліматичні, дорожні умови). На рівні пристрою батареї, знос відбувається з таких причин:

• сульфатація пластин, як ми писали раніше, особливо інтенсивний при глибокої розрядки;
• корозія і осипання активної маси електродів, окислення і розчинення матеріалу електродів в електроліті;
• недостатня механічна міцність або погана адгезія активної маси з електродними пластинами, що також спричиняє осипання активних мас з електродів.

Про те, що батарею пора, як мінімум, продіагностувати вам скаже нездатність батареї завести двигун. Часто на автомобілях з «втомленими» батареями це трапляється з настанням перших нічних заморозків. Тоді ємність знижується, і сили струму стає недостатньо для запуску двигуна. Не поспішайте позбавлятися від такої батареї, спочатку її варто продіагностувати. Це можна виконати з допомогою спеціальних інструментів:

Перевірка напруги АКБ за допомогою мультиметра

• ареометр, покаже рівень щільності електроліту в батареї. На деякі з них встановлюється індикатор (так званий «око»), за допомогою якого можна візуально визначити ступінь заряду: зелений колір — порядок, жовтий — низький рівень заряду, чорний — батарея розряджена;
• вольтметр визначить номінальна напруга на клемах;
• навантажувальна вилка покаже напругу, що видається під навантаженням;
• електронні тестери дадуть змогу швидко і точно визначити стан батареї, перевірять її відразу за кількома параметрами і покажуть результат на дисплеї або виведуть його на екран комп'ютера.

Зрозуміло, ці інструменти не можна назвати простими у використанні, тому оцінити стан вашої АКБ допоможе спеціаліст сервісу. Можливо, вашу батарею можна буде зарядити і вона ще послужить, але може бути і так, що її буде необхідно замінити на нову. До речі, відпрацьовані акумулятори належать до високотоксичним відходів. З метою збереження навколишнього середовища та недопущення її забруднення, утилізуйте батареї тільки з допомогою спеціалізованих підприємств.

Терміни зберігання і служби

Батареї можуть зберігатися відносно довго, залежно від технологій виготовлення (з додаванням сурми або кальцію в сплав решіток) для залитих АКБ цей строк може становити 12-18 місяців. Можливо, для окремих виробників та типів батарей навіть більше. Сухозаряженниє батареї можуть зберігатися до 3 років.

Перед установкою нової автомобільної батареї будь-якого типу — перевірте її напругу і зарядіть при необхідності. Під час зберігання батарея мимовільно розряджається, цей процес називається саморозрядом і фактичні значення напруги, а значить і ємності, не можуть бути нижчими від номінальних. А от термін служби — величина відносна, при коректній роботі електричних систем і відповідно ємності батареї та навантажень на неї, середній ресурс SLI батареї близько 4 років. AGM, EFB і GEL батареї мають підвищений ресурс.

Висновки

Акумуляторна батарея — це пристрій, від коректної роботи якого залежить ваша впевненість в автомобілі. Приділіть належну увагу процесу вибору батареї, а потім обслуговуйте і заряджайте вашу АКБ, забезпечте їй чистоту в моторному відсіку. Тоді вона забезпечить вам впевнений запуск двигуна і роботу електричних систем вашого авто.