Solidny fundament. Wybór subwoofera w obudowie samochodowej
Niezależnie testujemy rekomendowane przez nas produkty i technologie.
Przed zapoznaniem się z opisami modeli możesz porównać ich parametry w postaci tabeli. A jeśli chcesz zobaczyć, jakie głośniki niskotonowe do samochodów oferują najlepsi producenci, to kompletny katalog subwooferów jest do Twojej dyspozycji.
 Głośny subwoofer, stylowa obudowa, dobry zapas, dobra cena.< /div > Zajmuje dużo miejsca w bagażnika, nie można go umieścić w rogu, ponieważ port bas-refleksu jest zatkany, bas jest ozdobiony. |
Subwoofer Sony jest zainstalowany w konstrukcji bass-reflex w formie „beczki”. Tylko u Sony lufa nie jest jak zwykle okrągła, tylko sześciokątna. Pewnie nie jeździć na bagażniku. Poważnie, rozważ radę: subwoofer w obudowie musi być zamocowany w bagażniku, po pierwsze, aby nie pękły złącza łączące, a po drugie, aby w razie wypadku subwoofer nie wyleciał ze swojego miejsca. Model o sześciokątnym kształcie wygląda niecodziennie. Kształt dyfuzora z polipropylenu jest tutaj również sześciokątny. Teraz wiadomo, skąd wziął się pomysł na odejście od klasycznego okrągłego kształtu lufy. Z praktycznego punktu widzenia nieokrągły kształt stożka i dźwięku przestrzennego może znacząco wpłynąć na cenę, a nie na dźwięk. Subwoofery o tej akustycznej konstrukcji są atrakcyjne dla młodych koneserów basów samochodowych ze względu na ich niski poziom cena i wysoki poziom głośności. Nadają się do muzyki, która nie wymaga precyzyjnych nut basowych, jak np. rap. Ten subwoofer Sony będzie dmuchał wystarczająco głośno, jak na swoją niską cenę. Jednak każdy subwoofer można sprawić, by dmuchał głośno, zwiększając głośność akustyczną i ustawiając port bass-reflex na wyższą częstotliwość (na przykład z 30 Hz do 50 Hz). Jednak im bardziej zwiększysz te dwa ustawienia, tym bardziej subwoofer będzie brzmiał jak dzwonek dzwoniący na tej samej częstotliwości. A to nie jest dobre dla wysokiej jakości odbioru muzyki. Rozważmy najbardziej budżetową opcję podłączenia tego niedrogiego subwoofera. W radiach samochodowych Pioneer można włączyć LPF (filtr dolnoprzepustowy) dla tylnych głośników i zamiast tego podłączyć subwoofer z mostkiem, czyli bezpośrednio do wyjść akustycznych radia bez dodatkowego wzmacniacza. Czułość głowicy subwoofera Sony jest wystarczająca dla takiego schematu połączeń. Przy średnim poziomie głośności usłyszymy nawet bas, ale oczywiście to nie wystarczy, a kierowca będzie chciał odkręcić regulator głośności do maksimum, co może doprowadzić do przegrzania 300-watowej cewki drgającej Subwoofer Sony XS-GTX121LT. Przy maksymalnym poziomie głośności, z radia do subwoofera dociera przycięty (zniekształcony) sygnał o niskiej częstotliwości. Dlatego pożądane jest, aby subwoofer Sony XS-GTX121LT wybrał wzmacniacz o mocy znamionowej około 350-450 watów. Dodatkowo wskazane jest zainstalowanie subwoofera Sony XS-GTX121LT w bagażniku za tylnymi siedzeniami na środku, aby nie blokować wylotu rury bass-reflex, która znajduje się z tyłu subwoofera, w przeciwnym razie będzie wydawało się, że bas będzie o połowę niższy niż powinien. |
 Niska cena, dobrze zabezpieczony głośnik niskotonowy, wzmacniacz i przewody w zestawie, dobre zdolności muzyczne, zdalna kontrola basów . < span> Nieporęczna obudowa, lepsza jakość dźwięku po dopracowaniu subwoofera. |
Kształt korpusu Mystery MBB-302A jest prawie kwadratowy, tylna ściana jest prosta i nie będzie dobrze przylegać tył pochylonego tylnego siedzenia . Dekoracyjna siatka ze stali chromowanej niezawodnie ochroni dyfuzor przed uszkodzeniem. Przyłącze zasilania wykonane jest w postaci łatwo demontowalnego złącza, co ułatwia wyjęcie subwoofera z bagażnika. W zestawie znajdują się przewody do podłączenia głośnika. Sygnał może być pobierany zarówno z radiów samochodowych, które mają wyjścia liniowe, jak iz radiów, które ich nie posiadają. Nie wszystkie radia samochodowe, zwłaszcza zwykłe modele, są wyposażone w funkcję regulacji subwoofera. W tym przypadku dla wygodnej regulacji basów subwoofera dla różnych stylów muzycznych lub dla różnej jakości nagrań, w zestawie znajduje się pilot do regulacji basów. Litera A w nazwie tego modelu podkreśla, że ten subwoofer jest aktywny. Wbudowany wzmacniacz ma moc nominalną 180 watów, podczas gdy głowica subwoofera ma moc 400 watów. Różnicę w liczbach tłumaczy się tym, że niskobudżetowe subwoofery aktywne nie mogą być wyposażone w potężne wzmacniacze, ponieważ wpłynie to znacząco na ich koszt. Zawieszenie wykonane ze spienionego polipropylenu nie twardnieje na mrozie. Dlatego zimą można słuchać muzyki bez uprzedniego „rozgrzewania” subwoofera. Otoczenie jest bardzo szerokie, co oznacza, że ruch stożka papieru mógłby być duży, a ciśnienie dźwięku wysokie przy bardzo głębokim basie, gdyby nie niektóre niuanse tego modelu:
|
 Wysoka wydajność, duży zapas, współpracuje zarówno z budżetowymi wzmacniaczami małej mocy, jak i drogimi potężnymi, wysoka czułość (92 dB). Nie nadaje się do wszystkich gatunków muzycznych, obszerna obudowa, dyfuzor niedostatecznie chroniony przed małymi przedmiotami. |
Subwoofer pasywny w dużej obudowie typu bass reflex. Bardzo popularny model dla tych, którzy chcą zdobyć dużo basu za stosunkowo niewielkie pieniądze. Oprócz ceny, uwagę zwraca również JBL GT5-1204BR. Na tle czarnego jak noc dywanu wyróżnia się masywny, srebrny port falownika fazowego o opatentowanym kształcie Slipstream. Szybkiemu ruchowi powietrza przez normalny port bass reflex mogą towarzyszyć różne alikwoty, ale nie w przypadku portu Slipstream. Srebrna zaślepka na środku dyfuzora nosi nazwę amerykańskiej marki JBL. Grube srebrzyste zakrzywione łuki zapewniają płynną pracę stożka głośnika niskotonowego, chroniąc go przed nieporęcznymi przedmiotami w bagażniku. I lepiej nie stawiać małych przedmiotów obok dyfuzora oscylacyjnego. Sztywnemu i bardzo lekkiemu dyfuzorowi z polipropylenu dodają jeszcze więcej sztywności dzięki czterem żeberkom, które również nadają głośnikowi oryginalny wygląd. Objętość zewnętrzna pudełka jest dość duża - ponad 50 litrów. W zależności od ciśnienia akustycznego wytworzonego we wnętrzu samochodu, ten bass-reflex JBL można porównać z dużym pasmowoprzepustowym (konstrukcja akustyczna wąskich pomieszczeń o wysokim współczynniku wydajności (COP)). JBL GT5-1204BR ma jeszcze węższy zakres częstotliwości niż pasmowoprzepustowy. Co to mówi podczas słuchania muzyki? W wielu nowoczesnych kompozycjach elektronicznych bas nie ma tonalności. Z takim basem JBL spisuje się znakomicie, odtwarzając go dynamicznie, potężnie itp. Muzyka z szerokim zakresem tonów basowych nie będzie przez JBLa tak dobrze odtwarzana. W końcu ma wyraźny nacisk na jedną nutę. Lepiej zadokować ten subwoofer z nisko grającym średnim basem i użyć filtra LP na poziomie nie wyższym niż 80 Hz, ale lepszym niż 70 Hz , ponieważ ten model ma gwałtowny spadek wyższej charakterystyki amplitudowo-częstotliwościowej. W dolnej części zakresu częstotliwości następuje również gwałtowny spadek poziomu - po częstotliwości 39 Hz, do której dostrojony jest port falownika fazowego. To standardowy efekt wszystkich obudów typu bass-reflex. Ten subwoofer został pomyślany jako głośny wzmacniacz basów. Tylna ściana subwoofera ma nachylenie biegnące wzdłuż oparcia tylnego siedzenia, więc istnieje niewielka różnica w instalacji JBL GT5-1204BR w bagażnik. Zaciski akustyczne są „wpuszczone” w boczną ściankę obudowy. Zaciski śrubowe bezpiecznie mocują kabel o przekroju do 10 mm / 2. Moc znamionowa JBL GT5-1204BR (275 W) nie jest przeznaczona dla budżetowych wzmacniaczy, ale będzie również te o małej mocy. W końcu istnieje aktywna wersja tego modelu z wbudowanym wzmacniaczem 150 watów JBL GT-BassPro 12. Zalecana nominalna moc wzmacniacza dla pasywnego subwoofera JBL powinna wynosić 300-500 watów, biorąc pod uwagę pobór mocy wzmacniacza w przekroju i jakość okablowania oraz pod warunkiem, że źródło zasilania wykorzystuje zwykły akumulator kwasowo-ołowiowy. |
 Bardzo wysoka wydajność, oryginalny design z niebieskim podświetleniem korpusu, z potężnym wzmacniaczem, bas może odczuwane przez ciało. Zła mikrodynamika. Cena od 667 do 1 068 zł
|
Jest to jeden z najbardziej kompaktowych modeli pasmowoprzepustowych. Ten rodzaj konstrukcji akustycznej przepuszcza tylko wąską część zakresu częstotliwości emitowanego przez głowicę subwoofera przez szczelinowy port. Poziom ciśnienia dźwięku pasmowoprzepustowego Alpine SBG-1244BP jest wyższy niż na przykład podobnego modelu subwoofera w obudowie bass reflex Alpine SBG-1244BR (przy tej samej mocy wejściowej). Kolejną zaletą pasmowoprzepustowego jest to, że głośnik niskotonowy jest doskonale chroniony przed uszkodzeniami zewnętrznymi, tylko nieprawidłowo dostrojony wzmacniacz mocy może go wyłączyć. Subwoofer z czarnej skrzynki nie przyciąga uwagi kupujących, więc inżynierowie wykonali okienko ze szkła akrylowego, przez które widać głośnik. Obudowa jest podświetlona od wewnątrz niebieskimi diodami LED, a w nocy prezentuje się bardzo ładnie, a w dzień wręcz atrakcyjnie. Włączenie dwunastowoltowego podświetlenia obudowy subwoofera można zasilać z wyłącznika krańcowego bagażnika, a wtedy nie zawsze będzie się świeciło, ale tylko wtedy, gdy bagażnik jest otwarty. W przypadku wymiany lub naprawy, dostęp do głośnika można uzyskać po zdjęciu szkła akrylowego. Alpine SBG-1244BP jest bardzo wszechstronny pod względem dopasowania do niego wzmacniacza mocy. Moc znamionowa subwoofera wynosi 250 watów. Działa dość głośno z budżetowymi wzmacniaczami małej mocy, ale jeśli chcesz poczuć subwoofer nie tylko uszami, ale i ciałem, będziesz potrzebować wzmacniacza o mocy około 500 watów i najlepiej monobloku. W końcu głośniki jednokanałowe mają zwykle wyższy współczynnik tłumienia, czyli lepiej „kołyszą” głośnikami. Obudowa pokryta ciemnoszarym dywanem wygląda jak sześcian, mimo że tylna ściana jest wykonana pod kątem, ponieważ powtarza nachylenie tylnych siedzeń. Dwie pary zacisków są „wpuszczone” w boczną ściankę: zaciski śrubowe do kabli głośnikowych i zaciski śrubowe dla śrubokręta do włączania podświetlenia wewnątrz obudowy. W takim przypadku, jeśli zaciski są pomieszane, podświetlenie po prostu się nie włączy, a stożek subwoofera przesunie się do przodu lub do tyłu, w zależności od biegunowości połączenia 12 V na zaciskach. sposób, skoro głośnik wewnątrz obudowy jest bokiem w stosunku do portu szczelinowego i w stosunku do wnętrza auta, wielu może mieć pytanie: gdzie powinien ruszyć dyfuzor do przodu czy do tyłu, a w stosunku do wnętrza - w lewo czy w prawo? Innymi słowy, w jakiej fazie powinien grać subwoofer? Odpowiedź jest niejednoznaczna: faza subwoofera powinna być taka sama jak faza średniego basu w miejscu odsłuchu, czyli na siedzeniu kierowcy. Ale ponieważ fotel kierowcy nie znajduje się pośrodku kabiny, faza (polaryzacja) subwoofera, jako głośnika najbardziej oddalonego od miejsca odsłuchu, musi być połączona na ucho z fazą tonów średnich. Wygodnie jest zmienić polaryzację subwoofera, jeśli w ustawieniach radia jest przełącznik fazy. Jeśli nie, musisz to zrobić na zaciskach akustycznych obudowy subwoofera. |
 Kompaktowa obudowa bass-reflex, oryginalna powłoka obudowy, odtwarza bardzo niskie częstotliwości. Brak okablowania do podłączenia subwoofer, nie najlepsza ochrona stożka, słaby potencjał przeciążenia ruchomego systemu głośnikowego. |
Kolejna wersja aktywnego subwoofera tylko w konstrukcji bass-reflex. Obudowa Kicx ICQ 301 BPA jest bardziej kompaktowa niż zamknięta obudowa aktywnego Mystery MBB-302A. Kicx ma oryginalną osłonę korpusu MDF. Ściany boczne pokryte są błyszczącym czarnym winylem, a przód i tył plastikiem, podobnym do włókna węglowego. Port bas-refleksu i wzmacniacz znajdują się na przeciwległych ściankach bocznych. Materiał stożka subwoofera to polipropylen z chromowaną częścią przednią, a zawieszenie to guma, średniej wielkości. Dyfuzor jest chroniony cienkimi metalowymi łukami. Według producenta moc znamionowa tego subwoofera wynosi 300 watów. To niesamowita moc według standardów aktywnych subwooferów budżetowych. Gdyby to była prawda, Kicx ICQ 301 BPA byłby dwa razy mocniejszy niż wszyscy jego konkurenci. Jeśli jednak spojrzysz na pełną wartość znamionową bezpiecznika 20 amperów, łatwo jest obliczyć rzeczywistą moc wyjściową za pomocą dobrze znanego przybliżonego wzoru. Napięcie sieci pokładowej przy pracującym silniku wynosi 14 woltów, pomnożone przez wartość bezpiecznika wzmacniacza 20 A i pomnożone przez sprawność klasy wzmacniacza (sprawność wzmacniaczy w klasie A/B wynosi około 50%) 14 * 20 * 0,5 = 140 watów. Jest to już standardowy wskaźnik mocy znamionowej większości aktywnych wzmacniaczy. Okablowanie do podłączenia do Kicx ICQ 301 BPA należy zakupić osobno, tylko zdalna regulacja głośności subwoofera i złącze do podłączenia wysokiego napięcia są uwzględnione. Również sygnał wejściowy jest pobierany z wejść niskonapięciowych przez złącza RCA. Trzy pokrętła sterujące wbudowanego wzmacniacza regulują: 1) czułość sygnału wejściowego; 2) częstotliwość odcięcia filtra LP (obcinanie średnich i wysokich częstotliwości) od 50 do 250 Hz; 3) Poziom wzmocnienia basów z centralnym wzmocnieniem o 50 Hz od zera do +18 dB. W samochodzie słychać dźwięk subwoofera Kicx bardzo niski przy wyłączonym wzmocnieniu basów, aż do ledwo słyszalnego dla ludzkiego ucha 20 Hz. Dlatego korzystając z funkcji Bass Boost, należy skorygować pasmo przenoszenia basów. W takim przypadku można osiągnąć lepszą równowagę między dynamiką a głębią basu. |
Przegląd pięciu dobrych głośników tylnych do montażu na tylnej półce samochodu.
Polecamy udane modele subwooferów bezramkowych i udzielamy rekomendacji dla ich poprawnej instalacji.
Wzmacniacz samochodowy jest potrzebny przede wszystkim do poprawy jakości dźwięku systemu audio.
Co musisz wiedzieć, aby dokonać samodzielnego wyboru ładowarki lub ładowarki .
Rozumiemy główne punkty działania i wybór opon motocyklowych.
