1. Rodzaj

Na półkach sklepów motoryzacyjnych można znaleźć kilka rodzajów felg:

  • Stalowe — niedrogie felgi, najczęściej z fabrycznego wyposażenia samochodu;
  • Aluminiowe — felgi ze stopów lekkich o różnych kształtach na każdy gust;
  • Kute — felgi o dużej wytrzymałości produkowane w technologii kucia matrycowego na gorąco;
  • Skręcane — felgi składające się z kutej obręczy i odlewanej „płyty”, łączące w sobie zalety felg aluminiowych i kutych.

Najbardziej rozpowszechnione są felgi aluminiowe. To na nich często przechodzi się z felg stalowych, co tłumaczy się dużą różnorodnością kształtów i lekkością takich produktów. Jaki jest zysk? Felgi aluminiowe zmniejszają całkowitą masę samochodu, zapewniają czułą reakcję na polecenia układu kierowniczego i po prostu poprawiają wygląd samochodu.

Na felgach aluminiowych nawet konwencjonalny Daewoo Lanos wygląda zupełnie inaczej.

To Ty decydujesz, jakie felgi zamontujesz w swoim samochodzie. Aby mieć pewność, że pasują, należy wziąć pod uwagę następujące parametry:

  • średnicę felgi (R);
  • średnicę otworu centralnego (DIA);
  • liczbę i rozstaw śrub (PCD);
  • szerokość felgi (J);
  • odsadzenie felgi (ET);
  • kształt i wymiary śrub montażowych.
Popularne modele felg aluminiowych

2. Średnica felgi (R)

Średnica obwodu felgi w calach jest oznaczona literą R i liczbą po niej. Oznaczenie to pochodzi z segmentu opon samochodowych.

Ważne! Dopuszczalne średnice felg dla danego pojazdu podane są w instrukcji obsługi oraz na naklejkach w drzwiach.

Nie zaleca się odbiegania od nich – niezgodność geometryczna felg zmienia parametry zawieszenia i przyspiesza zużycie elementów podwozia. Jednak przekroczenie dopuszczalnej średnicy o cal lub dwa (pod warunkiem prawidłowego doboru opon niskoprofilowych) zwykle mija bez żadnych konsekwencji. W tej kwestii ważne jest zapoznanie się z opiniami innych właścicieli samochodów, którzy już wypróbowali felgi o większej średnicy.

3. Średnica otworu centralnego (DIA)

Rozmiar otworu centralnego felgi podawany jest w milimetrach. Musi pasować do średnicy występu centrującego na piaście pojazdu. Odchylenie tego wskaźnika w dół jest niedozwolone, ponieważ felga po prostu nie zmieści się na piaście. Jeżeli rozbieżność jest większa, felgę można wycentrować za pomocą zestawu specjalnych pierścieni dystansowych.

Średnica otworu centralnego felgi.
Ciekawy fakt. Wielu producentów wykonuje felgi z otworem centralnym o wyraźnie większej średnicy i dodatkowo dostarcza komplet pierścieni pośrednich. Dzięki temu felgę można montować w różnych modelach samochodów.

4. Liczba i rozstaw śrub (PCD)

Należy ściśle przestrzegać parametrów rozstawu śrub felgi. Opisują odległość od śrub lub szpilek do środka koła, a także liczbę otworów lub szpilek w feldze. Wartość PCD ustalana jest przez producenta pojazdu i zapisywana jako liczba z mnożnikiem.

Weźmy na przykład PCD o rozmiarze 5x110. Wskazuje, że felga o średnicy 110 mm posiada 5 śrub rozmieszczonych równomiernie na obwodzie.

Ważne! Niewielkie odchylenia parametrów rozstawu śrub (1-2 mm) można kompensować za pomocą śrub z „pływającym stożkiem”. Ich robocza część stożkowa jest wykonana w postaci oddzielnego pierścienia, który po dokręceniu porusza się względem osi wzdłużnej śruby.
Rozstaw śrub felgi to liczba elementów mocujących i odległość między nimi a środkiem koła.
Popularne modele felg z ukrytym rozstawem śrub

5. Szerokość felgi (J)

Szerokość felgi mierzona jest w calach i oznaczana literą J. Zbyt szerokie felgi mogą stykać się z błotnikami lub elementami zawieszenia pojazdu. Dodatkowo to właśnie parametr szerokości felgi ma wpływ na dobór odpowiednich opon – powinien być on o 25% mniejszy od szerokości profilu opony.

Parametr szerokości felgi ma bezpośredni wpływ na dobór odpowiednich opon.

Stosowanie zbyt wąskich lub zbyt szerokich felg jest niepożądane, ponieważ grozi naruszeniem profilu konstrukcyjnego opony. Jednakże nadal dopuszczalne są niewielkie odchylenia na boki: 0,5-1 cala dla felg o średnicy do 15" i 1-1,5 cala dla felg o średnicy powyżej 15".

6. Odsadzenie felgi (ET)

Odsadzenie felgi (ET) określa odchylenie środka koła od punktu mocowania do piasty. Może być zerowe, dodatnie (piasta felgi wystaje na zewnątrz względem środkowej osi felgi) i ujemne (piasta jest zagłębiona do wewnątrz względem osi).

Wyraźna różnica między odsadzeniem zerowym, dodatnim i ujemnym.

Felgi z większym odsadzeniem niż podano w dokumentacji technicznej samochodu zostaną umieszczone głębiej w nadkolu, natomiast te z mniejszym odsadzeniem będą wystawać na zewnątrz nadwozia. Felgi ze źle dobranym odsadzeniem zwiększają lub zmniejszają rozstaw kół i mogą powodować przyspieszone zużycie elementów zawieszenia lub łożysk kół na skutek nierównomiernego rozkładu obciążenia.

Popularne modele felg z rantem

7. Kształt i wymiary śrub montażowych

Z reguły część robocza śrub i nakrętek felg ma kształt stożkowy. W przypadku felg aluminiowych stosuje się śruby o zwiększonej długości (ze względu na większą grubość felgi) oraz elementy złączne o różnych kształtach (ze stożkowym, półkulistym lub płaskim „łbem”). Aby felgi pasowały zgodnie z oczekiwaniami, ten punkt należy wziąć pod uwagę.

8. Podsumowanie

Najlepiej dobierać felgi na podstawie marki samochodu – wirtualny dobór na dużych stronach Internetowych gwarantuje znalezienie odpowiednich felg. Z pewnością znajdziesz także parametry zalecane przez producenta pojazdu w szczegółowej instrukcji obsługi konkretnego samochodu.