TOP-5: opony zimowe do Aut terenowych (jesień 2014)

Matador MP 92 Sibir Snow SUV MS 255/60 R17 106H

Opony produkowane są w fabryce na Słowacji i są jedną z najtańszych ofert dla samochodów terenowych. Należą do klasy opon ciernych o asymetrycznym wzorze bieżnika, przeznaczonych do użytku w łagodne europejskie zimy. Ponieważ model jest konstrukcyjnie zaprojektowany tak, aby wytrzymać ciężkie pojazdy, w jego nazwie pojawił się skrót SUV, co oznacza możliwość montażu w crossoverach, SUV-ach i SUV-ach. Ale jednocześnie nie wyklucza się możliwości eksploatacji w samochodach osobowych, ponieważ opona oferowana jest w rozmiarach lądowania od R15 do R20.

Wzór bieżnika jest dość agresywny i funkcjonalnie podzielony na dwie części . Zatem jedna część z otwartymi rowkami powinna zapewniać skuteczne hamowanie na mokrej nawierzchni i odporność na aquaplaning, a druga, zamknięta, ma zwiększoną sztywność dla lepszego prowadzenia na suchej nawierzchni.

Według opinii użytkowników taki wzór z zygzakowatymi rowkami i dużą liczbą krawędzi zaczepienia są często zatkane śniegiem, co utrudnia prowadzenie i wydłuża drogę hamowania. Guma w bardzo niskich temperaturach traci elastyczność, co również ma negatywny wpływ na eksploatację.

Niemniej jednak opona dobrze spisuje się na suchej nawierzchni, a na mokrej nawierzchni zachowuje się przewidywalnie. Może być zalecany do użytku miejskiego.

Toyo Open Country G02+ 255/55 R19 111H

Zimowa opona cierna Toyo Open Country G02+ trafia na nasz rynek z Japonii i jest dostępna w rozmiarach od R15 do R20. Może być instalowany zarówno w zwykłych samochodach, jak i w pickupach, SUV-ach lub minibusach, przede wszystkim ze względu na zwiększone indeksy obciążenia.

Wśród właściwości użytkowych producent twierdzi, że ma zwiększoną żywotność ze względu na specjalną konstrukcję i skład mieszanki gumowej, a także doskonałe prowadzenie zarówno na oblodzonych, jak i zaśnieżonych drogach. Opona powinna zapewniać wysokie osiągi na mokrej i suchej nawierzchni dzięki kierunkowemu i symetrycznemu rzeźbieniu bieżnika. Zwiększona powierzchnia styku ma na celu poprawę przyczepności i skuteczności hamowania na lodzie i ubitym śniegu, podczas gdy mocne klocki barkowe zapewniają kontrolę na zakrętach.

mów o dobrym komforcie akustycznym nawet podczas jazdy po suchej nawierzchni. Dodatkowo, istnieją dobre właściwości przyczepności na ubitym i luźnym śniegu, rozsądna przyczepność na oblodzonych nawierzchniach.

Wśród opinii użytkowników są pojedyncze odniesienia do niskiego przebiegu. Ogólnie rzecz biorąc, Toyo Open Country G02+ może być zalecany do użytku w naszych warunkach klimatycznych.

Opony cierne Barum Polaris 3 4x4 czeskiego producenta należą do średniego przedziału cenowego i różnią się od podobnego modelu Barum Polaris 3 tylko przez napis 4x4 na ścianie bocznej. To ona potwierdza, że opony są przeznaczone do większych obciążeń i mogą być stosowane w crossoverach z napędem na wszystkie koła i na jedną oś, SUV-ach i samochodach terenowych.

Zaprojektowane specjalnie na środkowoeuropejską zimę. Mają symetryczny, kierunkowy wzór bieżnika z trzema podłużnymi i poprzecznymi rowkami, zapewniającymi dobre odprowadzanie wody i osadu śnieżnego z miejsca kontaktu. Dodatkowe rowki w blokach barku powinny zapewniać niski opór toczenia. Dodatkowo większa powierzchnia styku i bardziej równomiernie rozłożone ciśnienie zwiększają przebieg samej opony.

Producent wyrobił sobie już renomę wśród kierowców, a oferowana na rynku od 2011 roku opona również zdołała wykazać pewne cechy wydajności. Odnotowano dobre zachowanie na ośnieżonych nawierzchniach i wysokie osiągi w trybie aquaplaningu. Wśród drobnych wad można zauważyć niskie osiągi na suchej nawierzchni i niewielką niestabilność zachowania na lodzie.

Ogólnie jednak opinie o modelu są pozytywne, a biorąc pod uwagę stosunkowo niską cenę, Barum Polaris 3 4x4 można nazwać jednym z najlepszych rozwiązań napędu na cztery koła w warunkach naszych zim.

Continental Conti4X4WinterContact 255/50 R19 107V

Kolejnym typowym przedstawicielem segmentu premium są niemieckie opony Continental Conti4X4WinterContact. Stworzony z myślą o crossoverach, SUV-ach i SUV-ach, model ten został specjalnie zaprojektowany przez producenta na zmienne zimy przy niestabilnej pogodzie.

Wzmocnione ściany boczne chronią przed uszkodzeniami mechanicznymi, a także stabilizują oponę podczas pokonywania zakrętów i nagłych zmian trajektorii ruchu. Aby uzyskać optymalne osiągi, wzór bieżnika jest kierunkowy i asymetryczny, co powinno gwarantować dobrą przyczepność i prowadzenie w każdych warunkach pogodowych, niezależnie od tego, czy jest to zaśnieżona droga, błoto pośniegowe czy lód. Szerokie rowki w bieżniku zapobiegają efektowi akwaplaningu, niezawodnie oczyszczając miejsce kontaktu z wody i błota śnieżnego. Deklarowane niskie opory toczenia powinny zapewnić niskie zużycie paliwa.

Testy motoryzacyjne tej opony potwierdzają jej wysokie osiągi. Zapewnia doskonałą przyczepność i prowadzenie na ośnieżonych i mokrych drogach. Dobre osiągi w dyscyplinie hydroplaningu i niski poziom hałasu na suchej nawierzchni.

Jednocześnie wśród opinii pojawiają się wzmianki o niedostatecznych osiągach na polerowanym lodzie, ale jest to raczej tradycyjna skarga nieodłączna od wszystkich opon ciernych. Ogólnie rzecz biorąc, model jest idealny zarówno do samochodów terenowych, jak i samochodów, ponieważ jest oferowany w formatach od R16 do R19.