Współczynnik porowatości wewnątrz i na zewnątrz wynosi odpowiednio 38% i 34%, co poprawia efektywność odprowadzania wody oraz... więcejjazdę na mokrej nawierzchni. Dzięki szerszemu rowkowi obwodowemu, powierzchnia przekroju wewnętrznych/zewnętrznych rowków jest zwiększona odpowiednio o 21,3% i 43,8% w porównaniu do konwencjonalnego projektu opony. Może to zwiększyć jej objętość oraz poprawić gromadzenie i odprowadzanie wody. Zupełnie nowy profil i wzmocniona konstrukcja ścianki bocznej zwiększają sztywność opon. Ząbkowana ściana rowka obwodowego: Szybkie i skuteczne odprowadzanie wody dzięki rowkom obwodowym oraz redukcja hałasu powodowanego tarciem powietrza przepływającego pomiędzy ścianami rowków. W przypadku bocznego i zewnętrznego rowka wewnętrznego na barku bieżnika zastosowano fazowanie w celu zoptymalizowania kąta bocznych rowków i zmniejszenia hałasu toczenia opony, poprawiając sztywność bloków.
Współczynnik porowatości wewnątrz i na zewnątrz wynosi odpowiednio 38% i 34%, co poprawia efektywność odprowadzania wody oraz... więcejjazdę na mokrej nawierzchni. Dzięki szerszemu rowkowi obwodowemu, powierzchnia przekroju wewnętrznych/zewnętrznych rowków jest zwiększona odpowiednio o 21,3% i 43,8% w porównaniu do konwencjonalnego projektu opony. Może to zwiększyć jej objętość oraz poprawić gromadzenie i odprowadzanie wody. Zupełnie nowy profil i wzmocniona konstrukcja ścianki bocznej zwiększają sztywność opon. Ząbkowana ściana rowka obwodowego: Szybkie i skuteczne odprowadzanie wody dzięki rowkom obwodowym oraz redukcja hałasu powodowanego tarciem powietrza przepływającego pomiędzy ścianami rowków. W przypadku bocznego i zewnętrznego rowka wewnętrznego na barku bieżnika zastosowano fazowanie w celu zoptymalizowania kąta bocznych rowków i zmniejszenia hałasu toczenia opony, poprawiając sztywność bloków.
Współczynnik porowatości wewnątrz i na zewnątrz wynosi odpowiednio 38% i 34%, co poprawia efektywność odprowadzania wody oraz... więcejjazdę na mokrej nawierzchni. Dzięki szerszemu rowkowi obwodowemu, powierzchnia przekroju wewnętrznych/zewnętrznych rowków jest zwiększona odpowiednio o 21,3% i 43,8% w porównaniu do konwencjonalnego projektu opony. Może to zwiększyć jej objętość oraz poprawić gromadzenie i odprowadzanie wody. Zupełnie nowy profil i wzmocniona konstrukcja ścianki bocznej zwiększają sztywność opon. Ząbkowana ściana rowka obwodowego: Szybkie i skuteczne odprowadzanie wody dzięki rowkom obwodowym oraz redukcja hałasu powodowanego tarciem powietrza przepływającego pomiędzy ścianami rowków. W przypadku bocznego i zewnętrznego rowka wewnętrznego na barku bieżnika zastosowano fazowanie w celu zoptymalizowania kąta bocznych rowków i zmniejszenia hałasu toczenia opony, poprawiając sztywność bloków.
