Мотошини 11

Informacje zwrotne i precyzja:- połączenie twardszej środkowej mieszanki z bardziej miękkąNajnowocześniejsza konstrukcja pasa:- zaawansowany pasek zmienny ms (v-ms-belt) z technologią htspc łączący wysoką stabilność hamowania i wyczucie kontaktu przy wejściu w zakręt dzięki bardziej równomiernemu rozkładowi nacisku.Projekt wzoru wyścigowego:Cr11 przejmuje niektóre aspekty wyścigowej opony rowkowanej Bridgestone i najnowszego projektu wyścigowego Bridgestone w zakresie projektowania wzoru, aby dostosować się do trudnego środowiska pracy opony.4 zwycięska opona:- będąc jeszcze w fazie rozwoju, battlax classic racing cr11 zwyciężył w mistrzostwach FIM Europe Classic Endurance Championship (EEC). p…

Battlax classic racing cr11.ten specjalnie zaprojektowany do wyścigów maxi classic opona już udowodniła swoją wyższość.battlax classic racing cr11, będąc jeszcze w fazie rozwoju, zwyciężył w fim europe classic endurance championship (eec).w 4-godzinnym wyścigu motocyklowym w spa-francorchamps pomógł 10 poweracing-japauto zająć pierwsze miejsce, a team 5 roadrunner drugie.w wilgotnych i trudnych warunkach najlepsze czasy okrążeń i najszybsze tempo osiągnięto na oponach bridgestone.battlax classic racing cr11 zapewnia superszybkie nagrzewanie - niezwykle ważne w wyścigach, w których nie wolno używać ogrzewaczy opon.wzór bieżnika pochodzi z wyścigowej opony z rowkami bridgestone battlax racing r11.…

POCZUJ KONTAKT NA KĄCIKU WEJŚCIOWYM.Nowa realna konstrukcja mono spiralnego pasa optymalizuje odstępy między systemem drutów HTSPC, aby zmienić sztywność do optymalnej w całym obszarze nici.PRZYCZEPNOŚĆ NA HAMULCACH I PRZYSPIESZENIE.Większy nacisk na powierzchnię styku, generujący większą siłę pokonywania zakrętów z niższych kątów pochylenia, zapewnia maksymalną przyczepność w strefie hamowania.Przesuwanie granic granicznych okręgu tarcia generuje wyższą moc trakcyjną w fazie przyspieszania.SPÓJNOŚĆ.Przyjęcie konstrukcji pasa GP na górze VMSB optymalizuje jednorodność zachowania łaty kontaktowej dla maksymalnej spójności.DUŻY ZASIĘG PRACY.Dostępny w dwóch mieszankach, obejmujących zarówno sze…

POCZUJ KONTAKT NA KĄCIKU WEJŚCIOWYM.Nowa realna konstrukcja mono spiralnego pasa optymalizuje odstępy między systemem drutów HTSPC, aby zmienić sztywność do optymalnej w całym obszarze nici.PRZYCZEPNOŚĆ NA HAMULCACH I PRZYSPIESZENIE.Większy nacisk na powierzchnię styku, generujący większą siłę pokonywania zakrętów z niższych kątów pochylenia, zapewnia maksymalną przyczepność w strefie hamowania.Przesuwanie granic granicznych okręgu tarcia generuje wyższą moc trakcyjną w fazie przyspieszania.SPÓJNOŚĆ.Przyjęcie konstrukcji pasa GP na górze VMSB optymalizuje jednorodność zachowania łaty kontaktowej dla maksymalnej spójności.DUŻY ZASIĘG PRACY.Dostępny w dwóch mieszankach, obejmujących zarówno sze…

POCZUJ KONTAKT NA KĄCIKU WEJŚCIOWYM.Nowa realna konstrukcja mono spiralnego pasa optymalizuje odstępy między systemem drutów HTSPC, aby zmienić sztywność do optymalnej w całym obszarze nici.PRZYCZEPNOŚĆ NA HAMULCACH I PRZYSPIESZENIE.Większy nacisk na powierzchnię styku, generujący większą siłę pokonywania zakrętów z niższych kątów pochylenia, zapewnia maksymalną przyczepność w strefie hamowania.Przesuwanie granic granicznych okręgu tarcia generuje wyższą moc trakcyjną w fazie przyspieszania.SPÓJNOŚĆ.Przyjęcie konstrukcji pasa GP na górze VMSB optymalizuje jednorodność zachowania łaty kontaktowej dla maksymalnej spójności.DUŻY ZASIĘG PRACY.Dostępny w dwóch mieszankach, obejmujących zarówno sze…