Silniki zaburtowe

Stabilizator płetwy SE SPORT Hydrofoil 200 w kolorze szarym to wytrzymały stabilizator o wysokiej wydajności, zaprojektowany w celu poprawy sterowności i osiągów łodzi i silników. Wykonany z wytrzymałych, odpornych na korozję materiałów, ten hydrofoil jest stworzony, aby wytrzymać trudne warunki morskie. Unikalna konstrukcja hydrofoila pomaga zmniejszyć opór, zwiększyć siłę nośną i poprawić ogólną stabilność, co skutkuje płynniejszą i wydajniejszą pracą łodzi lub silnika. Łatwy w instalacji i kompatybilny z większością silników zaburtowych i stacjonarnych, stabilizator płetwy SE SPORT Hydrofoil 200 to niezbędny dodatek dla każdego entuzjasty sportów wodnych, który chce poprawić swoje wrażenia z pł…

SEPAR Filter SWK-2000/5 Water Fuel Separator Filter to niezawodny i wydajny system filtracji zaprojektowany specjalnie dla łodzi i silników. Ten filtr jest specjalnie zaprojektowany, aby usuwać wodę i zanieczyszczenia z paliwa, zapewniając czyste i wydajne działanie silnika łodzi. Dzięki jego przezroczystej obudowie użytkownicy mogą łatwo monitorować wydajność filtra i wykrywać potencjalne problemy. Przezroczysty design umożliwia także łatwą inspekcję i konserwację. SWK-2000/5 Water Fuel Separator Filter wyposażony jest w wysokiej jakości komponenty, które zapewniają długotrwałą trwałość i zgodną wydajność. Jego mały rozmiar czyni go odpowiednim do instalacji w małych lub ciasnych przestrzeniac…

Separator oleju VETUS to niezbędny element wyposażenia łodzi i silników morskich, zaprojektowany do usuwania oleju z wody zęzowej przed jej odprowadzeniem za burtę. To urządzenie pomaga chronić środowisko morskie, zapobiegając zanieczyszczeniu i skażeniu dróg wodnych.Separator oleju VETUS to kompaktowy i wydajny system, który można łatwo zainstalować w maszynowni łodzi. Działa poprzez zastosowanie serii przegród i filtrów do oddzielania oleju i innych zanieczyszczeń od wody, pozwalając na odprowadzenie tylko czystej wody.To urządzenie nadaje się do stosowania z szeroką gamą silników morskich, w tym silnikami zaburtowymi i przyczepnymi, i jest niezbędne do utrzymania czystości maszynowni i braku…

Seaview Sail Pod, znany również jako SPOD, to obudowa instrumentów dla jachtów żaglowych i katamaranów.Rozwijając koncepcję modułowego mocowania Seaview, Seaview opracowało projekt obudowy jachtu żaglowego o podobnej koncepcji.Istnieją.pięć różnych rozmiarów skrzynek.aby dopasować się do prawie każdego plotera map lub instrumentu na rynku.Wykonane z.białego tworzywa ABS odpornego na promieniowanie UV. i uszczelnione. uszczelka gumowa.Seaview zaprojektował SPOD tak, aby tył każdej skrzynki miał ciągły promień, który pasuje do.nierdzewiejące zaciski pod.Wynikiem jest precyzyjny kąt widzenia podczas instalacji dla klienta.Obudowa pasuje do większości podstawek sterowych Jefa, Whitlock i Edson oraz.może …

SeaStar Standard Jackplate jest jednym z najbardziej eleganckich i najtrwalszych dostępnych na rynku.To niezbędne akcesorium o wysokich osiągach pozwala na szybszy wzrost prędkości, oszczędność paliwa i możliwość pływania w płytkiej wodzie.SeaStar Jackplate ma elegancką, odważną stylizację, która na nowo definiuje wygląd Jackplates.Dostępny w 4´´ 6´´ 8´´ 10´´ i 12´´ ma również nowy szybki siłownik hydrauliczny, który podnosi silniki 5.8´´ w 8.5 sekund.Przystosowany do silników o mocy 300 koni mechanicznych.Przechyl, gdy jest używany z siłownikami steru SeaStar.Nasza standardowa płyta Jackplate jest w stanie z łatwością obsługiwać silniki o mocy do 300 koni mechanicznych. Szybka reakcja hydrau…

Blokujące się prowadnice ślizgowe zapewniają zwiększoną wytrzymałość i płynny ruch bez wiązania.Wstępnie nasmarowana śruba pociągowa ze stali nierdzewnej zapewnia płynną pracę.Obsługuje silniki 2 lub 4 suwowe do 300 KM lub 585 lbs.Standardowy BIASchemat mocowania dla uproszczonej instalacji.Stop aluminium 6061 T6 klasy lotniczej zapewnia lekkość, wysoką wytrzymałość na rozciąganie i odporność na korozję.Precyzyjna obróbka z utwardzonego, wyciskanego kęsa dla zwiększenia wytrzymałości.Anodowane powierzchnie o standardzie wojskowym zapewniają odporność na korozję.Okucia ze stali nierdzewnej.

Pasuje do wszystkich silników zaburtowych. Musi mieć moc nachylenie i wykończenia, aby używać tego urządzenia. Łączniki ze stali nierdzewnej nadaje się do zastosowań morskich

Obejmuje:.Płyta anodowa do górnej części płyty wentylacyjnej (1).Skeg do płyty wentylacyjnej (1).Anoda kołnierzowa do trymerów (3, różne).Anoda nakrętki podpory (1).316 śruby ze stali nierdzewnej

Obejmuje:.Anoda blokowa obudowy gimbala (1).Płyta anodowa do górnej części płyty wentylacyjnej (1).Skeg do płyty wentylacyjnej (1).Anoda kołnierzowa do bijaków trymujących (2).Kołnierz anodowy pomiędzy śmigłem a obudową przekładni (1).316 Śruby ze stali nierdzewnej.

Silnik windy kotwicznej.Dane techniczne:Skorpion / Marlin / X1.Napięcie: 12 VWat: 500 W

Bezzapachowy filtr do ścieków z filtrami z węglem aktywnym.Dane techniczne:- Złącze węża Ø mm: 19 - 25- Wydajność l/min: 50 - 90

Silnik do Sapro 24V.

Elastyczne łożysko wewnętrzne z potrójną uszczelką wargową. Uszczelnienia Zwbh zostały opracowane do użytku z przekładnią rufową smarowaną wodą. Ta zaktualizowana konstrukcja monobloku działa w ten sam sposób, co zaufane uszczelki Zwb, z dodatkiem jednej dodatkowej uszczelki wargowej (łącznie trzy) w celu zwiększenia bezpieczeństwa. Minimalne tarcie, odporne na oleje i smary oraz z 10 mm wulkanizowanym filarem węża do wtrysku wody, Zwbh jest gotowy na kolejną rundęVetus zaleca coroczne smarowanie smarem silikonowym, aby utrzymać tę uszczelkę mostka w optymalnym stanie. Uszczelki Zwbh mogą wytrzymać temperatury od -15 ° do + 85 ° i nadają się do rur rufowych z brązu, stali lub z tworzywa sztuc…

Elastyczne łożysko wewnętrzne z potrójną uszczelką wargową. Uszczelnienia Zwbh zostały opracowane do użytku z przekładnią rufową smarowaną wodą. Ta zaktualizowana konstrukcja monobloku działa w ten sam sposób, co zaufane uszczelki Zwb, z dodatkiem jednej dodatkowej uszczelki wargowej (łącznie trzy) w celu zwiększenia bezpieczeństwa. Minimalne tarcie, odporne na oleje i smary oraz z 10 mm wulkanizowanym filarem węża do wtrysku wody, Zwbh jest gotowy na kolejną rundęVetus zaleca coroczne smarowanie smarem silikonowym, aby utrzymać tę uszczelkę mostka w optymalnym stanie. Uszczelki Zwbh mogą wytrzymać temperatury od -15 ° do + 85 ° i nadają się do rur rufowych z brązu, stali lub z tworzywa sztuc…

Elastyczne łożysko wewnętrzne z podwójną uszczelką wargową dla podwójnego zabezpieczenia przed wyciekami. Przednia komora uszczelnienia jest wypełniona smarem silikonowym, a surowa woda pochodzi z dedykowanego czerpaka lub odgałęzienia z układu chłodzenia spalin silnika. (Idealnie od rury zasilającej do urządzenia antysyfonowego AIRVENT.)Zaprojektowane specjalnie do rur rufowych Vetus 25 mm z brązu, GRP lub stali, jednostki te są przyjazne dla środowiska i praktycznie bezobsługowe.

Elastyczne łożysko wewnętrzne z podwójną uszczelką wargową dla podwójnego zabezpieczenia przed wyciekami. Przednia komora uszczelnienia jest wypełniona smarem silikonowym, a surowa woda pochodzi z dedykowanego czerpaka lub odgałęzienia z układu chłodzenia spalin silnika. (Idealnie od rury zasilającej do urządzenia antysyfonowego AIRVENT.)Zaprojektowane specjalnie do rur rufowych Vetus 25 mm z brązu, GRP lub stali, jednostki te są przyjazne dla środowiska i praktycznie bezobsługowe.

Elastyczne łożysko wewnętrzne z podwójną uszczelką wargową dla podwójnego zabezpieczenia przed wyciekami. Przednia komora uszczelnienia jest wypełniona smarem silikonowym, a surowa woda pochodzi z dedykowanego czerpaka lub odgałęzienia z układu chłodzenia spalin silnika. (Idealnie od rury zasilającej do urządzenia antysyfonowego AIRVENT.)Zaprojektowane specjalnie do rur rufowych Vetus 25 mm z brązu, GRP lub stali, jednostki te są przyjazne dla środowiska i praktycznie bezobsługowe.

Elastyczne łożysko wewnętrzne z podwójną uszczelką wargową dla podwójnego zabezpieczenia przed wyciekami. Przednia komora uszczelnienia jest wypełniona smarem silikonowym, a surowa woda pochodzi z dedykowanego czerpaka lub odgałęzienia z układu chłodzenia spalin silnika. (Idealnie od rury zasilającej do urządzenia antysyfonowego AIRVENT.)Zaprojektowane specjalnie do rur rufowych Vetus 25 mm z brązu, GRP lub stali, jednostki te są przyjazne dla środowiska i praktycznie bezobsługowe.

Elastyczne łożysko wewnętrzne z podwójną uszczelką wargową dla podwójnego zabezpieczenia przed wyciekami. Przednia komora uszczelnienia jest wypełniona smarem silikonowym, a surowa woda pochodzi z dedykowanego czerpaka lub odgałęzienia z układu chłodzenia spalin silnika. (Idealnie od rury zasilającej do urządzenia antysyfonowego AIRVENT.)Zaprojektowane specjalnie do rur rufowych Vetus 25 mm z brązu, GRP lub stali, jednostki te są przyjazne dla środowiska i praktycznie bezobsługowe.

Elastyczne łożysko wewnętrzne z podwójną uszczelką wargową dla podwójnego zabezpieczenia przed wyciekami. Przednia komora uszczelnienia jest wypełniona smarem silikonowym, a surowa woda pochodzi z dedykowanego czerpaka lub odgałęzienia z układu chłodzenia spalin silnika. (Idealnie od rury zasilającej do urządzenia antysyfonowego AIRVENT.)Zaprojektowane specjalnie do rur rufowych Vetus 25 mm z brązu, GRP lub stali, jednostki te są przyjazne dla środowiska i praktycznie bezobsługowe.

Elastyczne łożysko wewnętrzne z podwójną uszczelką wargową dla podwójnego zabezpieczenia przed wyciekami. Przednia komora uszczelnienia jest wypełniona smarem silikonowym, a surowa woda pochodzi z dedykowanego czerpaka lub odgałęzienia z układu chłodzenia spalin silnika. (Idealnie od rury zasilającej do urządzenia antysyfonowego AIRVENT.)Zaprojektowane specjalnie do rur rufowych Vetus 25 mm z brązu, GRP lub stali, jednostki te są przyjazne dla środowiska i praktycznie bezobsługowe.

Saildrive Seaprop 60-1:2.15R.

VETUS Saildrive M2 Engine Shock Absorber Plate Silver to wysokiej jakości, trwała płyta amortyzująca zaprojektowana w celu zmniejszenia drgań i hałasu w silnikach jachtów. Ta srebrna płyta jest idealna do łodzi i urządzeń z silnikami saildrive, zapewniając płynniejszą i cichszą pracę na wodzie. Jej elegancki design dodaje nutkę nowoczesnego stylu do komory silnika, jednocześnie skutecznie minimalizując wpływ drgań silnika na łódź. Zmodernizuj swój silnik saildrive za pomocą płyty amortyzującej VETUS Saildrive M2 Engine Shock Absorber Plate Silver, aby uzyskać bardziej komfortowe i przyjemne wrażenia żeglarskie.

Sterownik układu kierowniczego DOMETIC Safe-T QC Engines w kolorze szarym to niezawodny i trwały system sterowania przeznaczony do łodzi i urządzeń z silnikami. Ten sterownik układu kierowniczego pomaga zwiększyć responsywność i precyzję sterowania, zapewniając płynną i wydajną pracę na wodzie. Elegancki szary design dodaje nowoczesnego akcentu do układu kierowniczego Twojej łodzi, a wysokiej jakości konstrukcja zapewnia długotrwałą wydajność w różnych środowiskach morskich. Dzięki łatwej instalacji i przyjaznej dla użytkownika obsłudze sterownik układu kierowniczego DOMETIC Safe-T QC Engines jest niezbędny dla każdego, kto szuka doskonałej kontroli układu kierowniczego dla swojej łodzi