Найкращі легкі електросамокати (до 12.5 кг)

Модель бренду Kugoo є рестайлінговою варіацією популярної моделі – Kugoo S3. Версія Pro стала комфортнішою та безпечнішою. За перший аспект відповідають перфоровані, ширші колеса, що покращують разом із системою передніх та задніх амортизаторів поведінку електросамокату на нерівних покриттях.

Безпеку експлуатації Kugoo підвищує повністю нековзна поверхня деки (у звичайного S3 передбачалася лише одна шорстка смуга по центру дошки), покращені гальма із системою рекуперації та різні елементи підсвічування для їзди у темний час доби. Так, окрім звичної фари та стоп-сигналу, тут є габаритні вогні на деці і так звані «поворотники» — ліхтарики на боковинах ручок.

Керувати Kugoo S3 Pro допомагає бортовий комп'ютер із кольоровим дисплеєм. Сюди виводиться корисна для водія інформація, включаючи поточну швидкість, рівень заряду батареї, час у дорозі тощо. Також є круїз-контроль, з яким не доведеться постійно тримати газ, та можливість обмеження швидкісних режимів: актуальна функція для батьків підлітків чи експлуатації самокату на проблемних дорогах.

Важить самокат розумні 11 кг, але має збільшену до 120 кг вантажопідйомність, тоді як більшість конкурентів тягнуть до 100 кг. Ще є регульоване за висотою кермо, що нечасто зустрічається серед електросамокатів, і функція складання. Щоправда, за відгуками, процес складання/розбирання не завжди дається легко через тугі механізми.

Модель отримала пару 8-дюймових коліс, які приводить в рух потужний електромотор на 350 Вт. Йому під силу розігнати самокат до швидкостей 30 км/год і їхати в гірку з кутом підйому до 20 градусів.

За підживлення двигуна енергією відповідає акумулятор на 8.8 Агод. Для нього заявлений запас ходу 20 км. На зарядку батареї зазвичай потрібно до 3-4 годин. Варто враховувати, що у продажу зустрічаються самокати і з менш ємною АКБ — на 7.8 Агод, де відповідно і пробіг від однієї зарядки може бути меншим.

До мінусів електросамокату належиь невисокий захист від води. Незважаючи на клас IP54, акумулятор не боїться лише слабких бризок, а під дощем і калюжами на моделі без додаткової герметизації краще не їздити. В іншому Kugoo S3 Pro залишає позитивні враження і заслуговує на увагу користувачів, які обирають рішення на стику початкового та середнього цінового сегменту.

Версія Lite – це полегшена модифікація досить популярного електросамокату Scooty 10 від бренду Motus. Його вага знижена до 12.5 кг (на тлі майже 18 кг), при цьому інженерам вдалося зберегти максимальну вантажопідйомність 120 кг, а чи не головною зміною стала менша ємність батареї (7.8 проти 15 Агод). Але й у цього акумулятора гарний запас ходу в 30 км, плюс він заряджається в 2 рази швидше (за 4, не за 8 годин, як у стандартної версії).

В експлуатації Motus Scooty 10 Lite зручний, адже крім невеликої ваги є практичний складаний механізм. Заявлено, що скласти модель можна лише за 3 секунди, а системи блокування виключають випадкове складання та розкладання.

Самокат отримав потужний 350-ватний двигун, готовий і до досить важких райдерів, і до помірних пагорбів. Передбачено цілком стандартну трійку передач — еко (до 5 км/год), драйв (15 км/год) та спорт (до 20 км/год). За безпеку руху відповідає комбіноване заднє гальмо (дискове + електронне) та набір з фари, стоп-сигналу та бокових відбивачів, що підвищують помітність транспорту в темряві. Також передбачено рекуперацію, що забезпечує підживлення акумулятора при їзді на спусках.

На дуже поганому дорожньому покритті може датися взнаки відсутність амортизації, але в типовому міському середовищі дрібні нерівності непогано згладжують 10-дюймові гумові покришки. Тому Motus Scooty 10 Lite можна вважати збалансованим індивідуальним електротранспортом для міста.

Електричний самокат торгової марки Gemix представляє початковий ціновий сегмент, а серед моделей, розрахованих на користувачів вагою до 100 кг, є однією з найдоступніших на ринку. Незважаючи на привабливий цінник, він підтримує функцію рекуперації, оснащений ефективним дисковим гальмом та інформативним дисплеєм, який спрощує взаємодію з транспортним засобом.

Ще Gemix GM6 отримав досить великі 8.5-дюймові колеса з надувними покришками, а також має майже обов'язкові фішки оснащення, такі як фари, стоп-сигнал, дзвінок і підніжку.

Завдяки алюмінієвій рамі електросамокат не надто важкий (12.5 кг) і водночас досить міцний. Також тут передбачена складана конструкція, тому модель буде нескладно переносити в руці (наприклад, щоб занести в квартиру) і знайти для неї місце зберігання.

У рух самокат приводить потужний 350-ватний електромотор, який здатний швидко розганятися та тримати швидкість до 25 км/год. Також користувачам доступні інші режими їзди (всього три) для різних сценаріїв застосування, в тому числі і для неспішного катання в парку.

Електромотор працює у тандемі з акумуляторною батареєю збільшеної ємності (10.4 Агод). Завдяки їй запас ходу за паспортом сягає 30 км, а це означає, що й далекі вилазки на 10 км від будинку не стануть проблемою для моделі. Щоправда, є й зворотний бік медалі – поповнити запаси енергії акумулятора швидко не вийде – повний цикл займає 6 годин, що довше, ніж у основних конкурентів.

Gemix GM6 – цікавий вибір для тих, хто без переплат хоче отримати в міру легкий, але й досить збалансований за ходовими характеристиками електросамокат.

Scooter 1S є прямим спадкоємцем популярного електросамокату Xiaomi Mijia Electric Scooter M365. Тут замість індикаційного дисплея запропоновано повноцінний бортовий комп'ютер, що показує поточну швидкість та інші відомості, включаючи заряд батареї. Тут також стало три режими руху замість двох: енергозберігаючий (пішохідний), стандартний та спортивний (у ньому досягається максимальна швидкість 25 км/год).

Електросамокат обзавівся гумовими колесами діаметром 8.5 дюйми. Вони тут не литі, а надувні. За рівнем тиску в них треба буде стежити і виконувати підкачування, але тепер модель навіть без амортизаторів порадує комфортним рухом по дрібних купинах і тротуарній плитці.

Xiaomi Scooter 1S виконаний у схожому дизайні зі своїм прабатьком, важить ті ж 12.5 кг, отримав раму з алюмінієвого сплаву. Також є 250-ватний електродвигун і звичний сьогодні захист від пилу та вологи (клас IP54).

Нікуди не зникла і зручна система складання. У складеному вигляді модель досить компактна і поміщається у багажне відділення середнього седана. А на процес складання/розбирання йде кілька секунд.

Ємності акумулятора на 7.8 Агод вистачить на 30-кілометровий заїзд. У стандартному режимі (зі швидкістю до 20 км/год) райдер з вагою близько 80 кг здатний впритул наблизиться до цих паспортних даних. Максимально допустима вага користувача становить 100 кг, а кут підйому – 14°. На зарядку батареї потрібно менше 5 годин.

Заднє дискове гальмо доповнює ручне – рекуперативне, покликане подовжити живучість АКБ. І з ефективним гальмуванням ця зв'язка справляється добре. З інших систем безпеки варто виділити освітлення зі світлодіодною передньою фарою і стоп-сигналом, а також додаткові катафоти, на випадок, якщо батарея розрядиться «в нуль».

Завдяки підтримці Bluetooth можлива інтеграція Xiaomi Scooter 1S в екосистему Mi Home. У однойменному додатку наводиться розширена статистика поїздок, є функція круїз-контролю, блокування самокату, налаштувань ступеня рекуперації енергії. Якщо цього виявиться мало, то нескладно знайти різні кастомні прошивки.

Ще один аргумент на користь моделі — сумісність з більшістю аксесуарів популярного попередника, яких створено справді багато, включаючи дизайнерські грипси, кріплення для смартфонів чи навіть сідла.

Електросамокат марки Tokio підійде досвідченим райдерам і всім тим, хто цінує швидку їзду. Тут встановлений 350-ватний мотор, потужність якого при пікових навантаженнях підвищується до позначки 470 Вт. У тому числі завдяки цьому (а також міцній рамі) Tokio 0809 Pro здатний витримати 120-кілограмового користувача, готовий їхати в гірку з кутом нахилу 15 градусів та розганятися до швидкості 30 км/год.

Всього Tokio 0809 Pro підтримує 3 режими їзди та круїз-контроль, з яким не доведеться постійно «тиснути на газ». Освітлення включає стандартну передню фару (на 2 Вт) і стоп-сигнал. Невеликий, але інформативний круглий екран доповнює можливість підключення до смартфона. У мобільному додатку серед іншого є блокування самоката.

Модель важить всього 12 кг і оснащена складаною системою, тому заносити його в квартиру або громадський транспорт має бути нескладно. Серед «легковаговиків» модель примітна досить великим запасом ходу. Хоча на повний цикл живлення акумуляторної батареї в 10 Агод потрібно близько 6 годин, зате після цього вдасться подолати дистанцію в 35 км. Як показує практика, на чесні 30 км райдери середньої ваги розраховувати можуть.

Окремо варто виділити якісний захист від вологи класу IP56, з яким і сильних опадів, і навіть помірних за глибиною калюж побоюватися не потрібно.

Ходова частина включає 8-дюймові пневматичні колеса, комбіновану систему гальмування (барабанна + електрична з функцією рекуперації енергії) і передню підвіску. Амортизатор непогано «гасить» удари та вібрації, що припадають на кермо. Також він частково компенсує не найбільші покришки, щоправда, кілька додаткових сантиметрів все ж таки не завадили б, адже кліренс тут явно замалий — 5.5 см. Тому серйозних нерівностей та виражених перепадів дорожнього покриття краще уникати.

У будь-якому разі Tokio 0809 Pro – цікаве рішення з гарним співвідношенням ваги, потужності та швидкості.