Повноцінно розкрити потенціал електрокарів покликана спеціалізована гума. При зовнішній ідентичності вона все ж таки має ряд конструктивних відмінностей від стандартних автомобільних шин. Притому це не маркетингові хитрощі, а дійсно продумані інженерні рішення, які роблять свій внесок у підвищення продуктивності електромобіля та ефективності використання енергії.

Чим відрізняються спеціалізовані покришки для «електричок» від звичайних шин?

Щоб по-справжньому зрозуміти суть шин для електрокарів, важливо розібратися у відмінностях таких автомобілів від звичних авто з двигунами внутрішнього згоряння під капотом.

Чинник ваги

Відмінною особливістю електромобілів є збільшена маса, що обумовлюється важкою вагою акумуляторних батарей. У середньому вони обтяжують машину на 400 – 700 кг. З урахуванням великої ваги автомобіля розробляють і шини для електрокарів. Вони мають збільшену жорсткість, особливо в плані бічних навантажень, що впливають на шину під час маневрування. Наприклад, поперечна жорсткість у деяких покришок для електромобілів вища за звичайні на 25 %. А рівномірніше розподіляти навантаження по всій площині контактної плями допомагає більш плоский протектор.

Шини для електромобілів розробляються з урахуванням ваги акумуляторів на борту машини.

У лінійці звичайних шин збільшену масу автомобіля покликані витримувати посилені шини з приставкою XL (eXtra Load). Індекс навантаження у такої гуми на пару-трійку одиниць вищий, ніж у стандартних шин аналогічного типорозміру. Встановлення покришок без урахування фактора ваги машини загрожує прискореним зносом протектора та погіршенням керованості, що виникає через нерозрахункові деформації зони контакту автогуми з дорожнім полотном.

Збільшений крутний момент

Електромобілі за визначенням мають набагато більший крутний момент, ніж бензинові та дизельні авто. Машини з електроприводом набагато швидше рушають з місця і набагато швидше розганяються, що викликає сильне тертя шин. Щоб уникнути пробуксовок, покришки повинні забезпечувати високий рівень зчеплення коліс електрокара з дорожнім покриттям.

Шини для електрокарів зазвичай вужче звичайних, що зроблено для більш низького опору кочення. Але при цьому в них збільшено ширину центральних ребер протектора — саме вони несуть відповідальність за якісне та надійне зчеплення. Також у спеціалізованих покришках типу EV (від англ. Electric Vehicle) застосовуються інші конструктивні хитрощі для посилення конструкції, щоб підтримувати сталість контактної плями. Наприклад, безшовне кільце на бортах, стрічка із загнутими краями для зміцнення боковин, високоміцний сталевий брекер, що поглинає удари. Все це разом спрямоване на ефективну реалізацію передачі високого крутного моменту.

На гуму для електрокарів лягає необхідність ефективної передачі збільшеного крутного моменту.

Посилене тертя шин загрожує ще однією неприємністю – прискореним зносом протектора. Стандартні покришки на колесах електрокара зношуються приблизно на 30% швидше. Збільшити термін ходимості EV-шин допомагають вищезгадані конструктивні прийоми та впроваджувані зміни до складу гумосуміші. У компаунді спеціалізованих шин для електромобілів містяться спеціальні присадки, які запобігають передчасному зносу протектора.

Енергоефективність

Для електрокарів прийнято випускати шини більшого розміру у висоту та з вужчим протектором. Такий «високий і тонкий» підхід знижує аеродинамічний опір повітряним потокам та зменшує опір покришки коченню. Як результат, збільшується запас ходу електромобіля – спеціалізовані шини дають можливість проїхати на одному заряді акумулятора на 5 – 10% більше завдяки більш ефективному використанню енергії.

При використанні спеціалізованих шин потенційно дещо збільшується інтервал пробігу електрокара між процедурами зарядки.

У довгостроковій перспективі електрокар зможе долати великі відстані при мінімальній кількості циклів заряду/розряду акумуляторної батареї. Потенціал збільшення запасу ходу за рахунок високого рівня енергоефективності відкривається при використанні EV-шин на всі 100%.

З енергоефективністю напряму в'яжеться рекуперативне гальмування – технологія, що використовує електродвигун для уповільнення транспортного засобу, в ході чого паралельно забезпечується невелика підзарядка акумуляторів. Шини для електрокарів доповнюють цю технологію, оптимізуючи процес рекуперації енергії, що збільшує запас ходу.

Рівень шуму

Зважаючи на відсутність під капотом ревіння двигуна електромобілі працюють набагато тихіше традиційних «тачок» з бензиновими і дизельними силовими агрегатами. Відповідно, будь-які сторонні шуми в салоні машини чути чіткіше. Не останнім планом конструкції EV-шин виводяться безшумні технології, покликані мінімізувати рівень дорожнього шуму.

Для підвищення рівня акустичного комфорту в шинах електрокарів нерідко передбачаються додаткові шари шумопоглинаючих матеріалів.

Єдиної загальноприйнятої рецептури, як саме досягається зниження рівня шумності шин, не існує. Одні виробники автогуми використовують наповнювачі з поліуретану та інших шумопоглинаючих матеріалів, інші – приділяють ретельну увагу розстановці блоків протектора. Також на зниження шумності націлена робота поперечних дренажних канавок, що розширюються, які ефективно відводять воду з контактної плями в бік, щоб вона не виробляла шуму в колісних арках. Ще один варіант — це нерівномірне «розсаджування» блоків протектора в плечовинах, що порушує послідовну ритмічну природу шуму.

У будь-якому разі EV-покришки найчастіше є тихішими, підвищуючи тим самим рівень акустичного комфорту при поїздках за кермом електрокара. Якщо ви поставите на колеса стандартні шини, різниця в шумі, швидше за все, буде чітко помітна.

Омологовані шини для електрокарів

Найкраще під конкретну марку і модель автомобіля пристосовується омологована гума. Це шини, розроблені з урахуванням конструктивних та технічних особливостей транспортного засобу – ваги машини, швидкісних характеристик, динаміки розгону та гальмування, керованості, стійкості на дорозі, плавності та комфортабельності ходу, витрат палива, рівня шуму та інших факторів.

У портфоліо багатьох гігантів шинної промисловості є як омологовані покришки під конкретну марку авто, так і універсальні рішення під цілі сімейства електрокарів.

У лінійці шин для електрокарів можна виділити омологовані покришки для Tesla. Їх маркують позначеннями T0, T1, T2. Докладніше про таку гуму розповідається в окремому матеріалі «Що таке омологовані шини». Тут же позначимо, що на всі колеса електромобіля необхідно встановлювати покришки з єдиним маркуванням омологації (за винятком «взування» передньої та задньої осі в шини різного розміру). Тільки так вдасться розкрити закладений потенціал електричного «залізного коня».

Для багатьох машин з електроприводом не передбачається омологованих шин. Візьмемо, наприклад, найпопулярнішу модель Nissan Leaf. На її колеса передбачається ставити гуму у популярному розмірі 205/55 R16. У таких випадках бажано керуватися правилом підбору покришок зі збільшеними індексами навантаження щодо стандартних величин, щоб шини витримували велику вагу акумуляторів на борту електрокара. Або купувати спеціалізовані EV-шини цього розміру, в яких апріорі враховуються особливості «електричок».

Як підібрати відповідний розмір шин для електрокара?

Розмір шини складається з трьох основних складових:

  • ширина протектора в мм;
  • висота профілю – виражається у відсотках від ширини;
  • посадковий діаметр шини у дюймах.

Так, шина в популярному розмірі 195/65 R15 має ширину протектора 195 мм, висоту борту 126.75 мм (65 % від ширини) і підлягає встановленню на 15-дюймовий диск.

В ідеалі розмір шин для електрокара має бути таким, яким він передбачається у технічній документації до авто. Відхилення від штатних величин допускається в межах, які позначені в описі альтернативних варіантів для вашої машини. Як правило, допуски за розмірами гуми можна знайти на стікері з внутрішньої сторони кришки бардачка, на боковій стійці машини в дверному отворі, на внутрішній стороні лючка бензобака або на торці відкритих дверей водія.

Щоб мінімізувати витрати електроенергії, нерідко є сенс підбирати гуму для електричних тачок на розмір вужче стандартного. Важливу роль економії заряду акумуляторів також відіграють індекси паливної економічності. Шини з високими показниками економії палива ( A і B) забезпечують нижчий опір коченню, але у жертву часто приноситься рівень їздового комфорту (така гума є твердішою).

Тож які шини потрібно ставити на колеса електромобілів?

Ніша електрокарів все ще займає відносно невелику частку ринку, хоч і нарощує темпи виробництва семимильними кроками. Тому спеціалізована гума для електромобілів обходиться дорожче звичайних шин. Втім, це вигідна інвестиція. Щоб реалізувати всі позитивні якості електроприводу та знизити поточні витрати на експлуатацію, найкраще взувати машину у спеціалізовані шини.

Варіанти заощадити на купівлі звичайних шин для електромобілів також є цілком актуальними. Насамперед звертайте увагу на покришки зі збільшеними індексами навантаження. Якщо важлива економія, варто придивитися до шин на один розмір вужче стандартного або моделям з високим рівнем паливної економічності, проте на практиці вони можуть виявитися досить твердими («дубовими»), що спричиняє зниження рівня їздового комфорту. А можна взагалі знехтувати вищезгаданими особливостями електрокарів і «взутися» в звичайну стандартну гуму. Але в деяких випадках водієві доведеться миритися з прискореним зносом протектора, погіршенням керованості при активному маневруванні, нижчою ефективністю використання заряду акумуляторів і підвищеним рівнем гучності.