Для зручності пересування у межах міста випускається кілька різновидів сіті-байків. Їх об'єднують два ключові фактори: комфортна посадка та простота технічного обслуговування. Однак конструктивно такі велосипеди можуть значно відрізнятися між собою. Відкривають класифікацію велосипедів для мегаполісу класичні міські моделі.

Класичні міські велосипеди

Загальними рисами для класичних сіті-байків є пряма посадка, максимально зрозуміле керування, комфортна рама, зручне вигнуте кермо, гладкі широкі покришки, м'яке сідло. Найчастіше в таких моделях відсутня амортизація – в ній просто немає потреби при пересуванні по асфальту або тротуарній плитці. Міські велосипеди забезпечують максимальний комфорт поїздок артеріями «кам'яних джунглів», але водночас вони практично не пристосовані під катання по пересіченій місцевості і тим більше бездоріжжям.

Класичні міські велосипеди можуть мати як закриту, так і відкриту геометрію рами.

Рама у міських моделей може бути алюмінієвою або сталевою, підвісне обладнання застосовується переважно початкового рівня, а прямо із заводу сіті-байки зазвичай оснащуються всіма необхідними аксесуарами. На цих пунктах слід зупинитися докладніше.

Міські велосипеди

Геометрія рами

За геометрією рами міські велосипеди умовно поділяються на дві підкатегорії:

Кількість передач

Сіті-байки зазвичай розраховані на рівномірний рух у міському трафіку та подолання відносно невеликих ухилів. Найчастіше вони комплектуються трансмісією початкового рівня з кількістю швидкостей від 1 до 7. Винятки з цього правила звичайно зустрічаються, проте вони не мають масового характеру.

Велосипеди з одношвидкісною трансмісією прийнято називати синглспідами(від англ. single speed – одна швидкість). Це найпростіші моделі без перемикання передач, обладнані звичайним педальним гальмом або обідним гальмом притискного типу дії V-brake. Зазначимо, що у синглспідів передбачається вільний хід – при русі накатом заднє колесо велосипеда обертається незалежно від педалей. Подібного привілею позбавлені так звані фікси, у яких педалі крутяться завжди, поки обертається заднє колесо. Велосипеди-фікси першопочатково створювалися як спортивні снаряди для катання по велотреках. Але в окремих субкультурах райдерів їх використовують для міського ритму поїздок. Цей різновид одношвидкісних байків випускається явно не для всіх і пристосуватися керувати ним вийде не з першого разу.

У міських велосипедах часто встановлюється планетарна втулка – надійний та невибагливий механізм перемикання швидкостей закритої конструкції.

Що ж до багатошвидкісних трансмісій, існує два варіанти реалізації перемикання передач:

  • Зовнішня трансмісія, що складається з системи (передні зірочки), касети (задні зірки), перекидок ланцюга і манеток на кермі.
  • Планетарна втулка – механізм перемикання швидкостей закритої конструкції, що знаходиться всередині втулки заднього колеса.
Корисно знати. «Навіщо велосипеду так багато швидкостей?» — відповіді це питання докладно розписані у відповідному матеріалі.

Для касти сіті-байків «планетарка» є справжньою знахідкою. Перевагами цього типу по праву вважаються простота налаштування, відсутність необхідності постійного обслуговування, надійний захист компонентів трансмісії від пилу та вологи. І хоча швидкостей у велосипедів із планетарною втулкою відносно небагато (від 3 до 7), для поїздок у міських умовах такої кількості передач цілком вистачає.

Велосипеди з обідним механічним переднім гальмом

Атрибути сіті-байків

Оскільки на міських велосипедах прийнято кататися у повсякденному одязі, обов'язковими атрибутами сіті-байків слугуватимуть повнорозмірні крила та щиток на ланцюг. Не зайвим також буде велодзвінок, щоб зганяти з велодоріжок пішоходів. При регулярних поїздках міськими вулицями в темну пору доби необхідно мати світлове обладнання – фару головного світла та задній ліхтар-блимавку. У багатьох моделях сіті-байків зазначені аксесуари входять до штатної комплектації.

Рідше міські велосипеди комплектуються кошиком на кермі для перевезення різних вантажів (наприклад, покупок із супермаркету), заднім багажником із фіксаторами для кріплення вантажів. Для зручності паркування в сіті-байках також нерідко передбачається відкидна паркувальна підніжка.

Необов'язковий але стильний атрибут велосипедів для великого міста — вінтажний ретро-дизайн. У ньому випускаються байки, стилізовані «під старовину» з характерними контурами рами і білими боковинами велошин. Нехай подібні моделі і виглядають як гості з минулого століття, проте у технічному плані вони нічим не відрізняються від сучасних візаві.

Велосипеди-круїзери

Велосипеди-круїзери – це особливий різновид класичних сіті-байків, при розробці яких явно надихалися дизайном старовинних мотоциклів. Круїзери відрізняються витягнутою геометрією рами з вертикальною посадкою, м'яким комфортабельним сідлом та широким кермом, винесеним уперед. Багато моделей круїзерів оснащуються широкопрофільною гумою, що дає змогу легко котити навіть прибережною зоною на пляжах. Велосипеди такого плану позиціонуються як вдалі прогулянкові рішення.

Велосипеди-круїзери виділяються на тлі візаві плавними контурами рами за образом класичних мотоциклів.

Велосипеди-круїзери прийнято обладнувати або трансмісією без перемикання передач, або планетарною втулкою з діапазоном від 3 до 8 швидкостей. У плані навісного обладнання та аксесуарів круїзери теж цілком схожі на класичні сіті-байки. За їх кермом райдер точно виділяється з натовпу та притягує масу зацікавлених поглядів.

Компактні складані велосипеди

В умовах мегаполісу не всі відстані піддаються підкоренню за кермом велосипеда. Часом набагато зручніше дістатися точки старту веломаршруту на особистому автомобілі або громадському транспорті. З великим байком у метро чи автобус навряд чи пропустять, а от компактний складаний велосипед у подібних ситуаціях стане паличкою-виручалочкою.

Компактні та мобільні складані велосипеди зручно зберігати та перевозити у транспорті.

Основні переваги складаних велосипедів – компактність та мобільність у складеному вигляді. До того ж можливість складати раму значно полегшує зберігання байка. У малогабаритному житлі для велосипеда буде простіше викроїти трохи вільного місця, а за відсутності велопарковки поблизу робочого офісу такий байк можна запакувати в чохол і вільно взяти із собою.

Платою за компактність складаних велосипедів є невеликі колеса (діаметром від 16 до 20 дюймів у середньому), через що подібні моделі не найкраще підходять для тривалих поїздок на великі дистанції. Втім завдяки трансмісії з системою перемикання передач райдер зможе підкорювати затяжні підйоми і круті гірки, а також дозувати зусилля обертання педалей в залежності від стилю їзди.

Складані велосипеди

Гібридні (дорожні) велосипеди

З певною натяжкою до розряду міських моделей належать гібридні (дорожні) велосипеди. Це щось середнє між класичними сіті-байками та «гірниками». Від міських візаві «гібридам» дісталася повністю жорстка підвіска та великі колеса, що дають можливість розвивати та підтримувати високу швидкість, а від MTB-байків – спортивна посадка, велика кількість передач та досить міцна конструкція рами.

Дорожні моделі є своєрідними гібридами міських велосипедів та гірських MTB-байків.

На дорожні велосипеди зазвичай встановлюють стаціонарні захисні крила, захист ланцюга, паркувальну підніжку та інші характерні атрибути сіті-байків. Але цей варіант все ж таки є більш універсальним — «дорожники» однаково добре почуваються як у міському потоці, так і на пересіченій місцевості з можливістю долати великі відстані. Не варто плутати дорожні моделі з туристичними і тим паче шосейними. Перші заточені на далекі поїздки різними типами дорожніх покриттів, другі – на пересування рівними дорогами на максимальні відстані та з максимальною швидкістю.

Дорожні велосипеди

Електровелосипеди

Технологічні інновації давно дісталися й велотранспорту. З покупкою електричного байка не потрібно крутити педалі, доки не зійде сім потів. Електромотор у конструкції таких моделей допомагає долати великі відстані та складні маршрути без зайвих зусиль.

Велосипеди на електротязі забезпечують допомогу райдеру в педалюванні, до можливості їхати взагалі без використання педалей.

Електровелосипеди здебільшого можуть підтримувати роботу у двох режимах: повноцінної електротяги та допомоги в педалюванні. Електротяга дає змогу їхати взагалі без використання педалей — тобто велосипед у такому режимі фактично перетворюється на електромопед. Однак для ефективної тяги потрібні досить потужні двигуни, що позначається на ціні та висуває відповідні вимоги до ємності акумуляторів.

Дешевше обійдуться електровелосипеди із гібридним режимом роботи. Крутити педалі за кермом подібних байків доведеться, але за рахунок тяги електродвигуна зусилля їхнього обертання помітно знижується. Помічник педалювання особливо добре себе проявляє на гористому рельєфі місцевості. Також відзначимо, що їздити на електробайках можна і без електричної тяги взагалі, але крутити педалі буде набагато складніше через велику вагу велосипеда – його обтяжують електромотор та акумулятор.

Електровелосипеди

Для прогулянкового катання асфальтованими вулицями та парковими доріжками підійде будь-який з міських велосипедів. А якщо копнути глибше, то шанувальникам елегантного дизайну можна радити велосипеди-круїзери, для жіночої аудиторії краще придивитися до байків з відкритою конструкцією рами, для підкорення гірок та пересування по нерівному ландшафту підійдуть велосипеди з багатошвидкісною трансмісією або на електротязі. На дорогах з поганою якістю покриття та на пересіченій місцевості добре себе виявлять дорожні моделі. Нарешті, якщо велосипед передбачається часто перевозити в громадському транспорті або брати з собою в офіс – оптимальним варіантом послужать компактні складані байки.