Міський електротранспорт нової ери: ТОП-5 електросамокатів

Freego Carbon Fiber 5 настільки вміло маскується під звичайний самокат, що запідозрити в ньому електричного жителя мегаполісу вельми проблематично. Виною тому нестандартний спосіб «упаковки» батареї, яка є єдиним цілим з рульовою колонкою.

Енергією від вбудованого акумулятора ємністю 6.6 Агод живиться двигун на 250 Вт, підключений до переднього колеса електросамоката. У режимі «газ в підлогу» мотор задає темп обертанню колеса, розганяючи дітище Freego до 20 км/год. На одному заряді батареї можна подолати дистанцію близько 35 км, після чого самокат попроситься «зарулити» на «заправку».

Особливий акцент у розгорнутому неймінгу моделі поставлено на приставку Carbon. Річ у тім, що електросамокат використовує легку і високоміцну карбонову раму. При власній вазі під 8 кг модель готова прийняти на борт райдера-важкоатлета до 120 кг. Складається самокат буквально за 2 секунди. Приймаючи зручні для перевезення габарити, з них запросто можна спуститися в метро або застрибнути в автобус. З настільки «легкою ношею без проблем впорається навіть тендітна дівчина.

Freego Carbon Fiber 5 заточений суто під поїздки по рівному дорожньому полотну з переважанням асфальтних покриттів. Вилазки на бездоріжжі його маленьким коліщаткам просто не по зубах. Також у відгуках до моделі зустрічаються нарікання на нерегульоване положення керма по висоті, що обумовлено конструктивними особливостями самоката. Втім, нівелювати ці дрібні недоліки покликаний ласий цінник на продукт — сильний козир, прихований у «електрички» в рукаві.

Поряд зі становленням на ноги персонального електротранспорту нових форматів (гіроборди, моноколеса тощо) електричні мотори активно розширили сферу впливу на класичні, здавалося б, велосипеди і самокати. Один з яскравих прикладів останніх — модель з самохідними властивостями CACTUS CS-Escooter-S2.

З місця самокат рушає при відштовхуванні ногою від землі. Надалі пропонується довіритися 250-ватному движку. Якщо добряче піддати «газу», він здатний розігнати модель до 30 км/год. Енергетичні нитки до електромотору пущені від акумулятора ємністю 4.4 Агод, закріпленого на рульової стійки. Для зручності зарядки батарея електросамоката зроблена знімною. За часом процес «заправки» її баків триває близько 2 годин. По ходу руху акумулятор здатний ділитися накопиченими запасами енергії з гаджетами ззовні через порт USB.

За паспортом «стелею» запасу ходу для CACTUS CS-Escooter-S2 є відстань в 20 км. Досягти його можна лише в ідеальних умовах, коли вітер дме в спину, ви їдете з гірки і лише злегка підкручуєте ручку акселератора. Хорошою накатистости моделі також не сприяють маленькі коліщата (15 см в діаметрі). Фактично на одній зарядці акумуляторної батареї самокат проїжджає дистанцію приблизно вдвічі коротше.

З органів управління на рульовій колонці моделі можна споглядати кнопку перемикання швидкісних режимів пересування, яких в активах електросамоката налічується 3 шт. Також самокат розжився передній амортизацією, проте з часом вилка переднього колеса починає постукувати на нерівностях. Окремі плюси у карму модель отримує за компактні розміри в складеному вигляді і відмінну транспортабельність в руках, обумовлену легким вагою (під 9 кг).

Kugoo S3 — бюджетний варіант самоката з приставкою «електро», озброєний до зубів передовій «начинкою». Тут і потужний електродвигун на 350 Вт, і бортовий комп'ютер, і рекуперативного гальмування. Але не будемо забігати вперед і розкладемо таємницю моделі по поличках.

Самокат спирається на 8-дюймові колеса з переднім приводом. На максимальних обертах мотора він мчить по дорогах зі швидкістю понад 35 км/год. Нерівності на шляху прямування поглинає повноцінна система амортизації, ефективно відпрацьовує дрібні купини і вибоїни дорожнього полотна. Проте на дорогах не кращої якості багато примірники самоката грюкають щільно підігнаними деталями.

Райдер середньої ваги і статури вправі розраховувати на подолання 30-кілометровій дистанції без зупинок для енергетичного підживлення баків акумуляторної батареї. Показання подоланої відстані поряд з даними про швидкість пересування і залишковому запасі ходу висвічуються на кольоровому екрані бортового комп'ютера, який зайняв тепле містечко між складаними ручками керма. Також до складу командного пункту управління самокатом увійшли механічні клавіші включення/вимикання LED-фари головного світла і звукового сигналу.

Складається самокат буквально в один присід, причому, щоб уникнути мимовільного розкладання рами рульова стійка кріпиться до заднього крила електричного гаджета на гачок. Незважаючи на заявлену ступінь вологозахисту IP54, дисплей бортового комп'ютера моделі герметизований погано, тому від поїздок під проливним дощем на самокаті краще відмовитися. А ось в ясну погоду він дарує виключно позитивні емоції від покатушок, за що і користується стійким попитом у різношерстої публіки.

Китайський бренд Airwheel зробив собі ім'я на самохідних електричних гаджетах. Інакше моноколеса і самокати нової ери просто не назвеш.

Від колег по електричному цеху самокатів модель Z3 відрізняється, насамперед, прямий «посадкою». З двома роздільними платформами для ніг у формі «вух» більше не знадобиться стояти за кермом «міського жителя» напівбоком. При цьому кермо моделі підлягає «подовження» на 60 см — керувати самокатом буде зручно як дітям віком від 10 років, так і дорослим райдерам невисокого і середнього зросту.

«Під капотом» Airwheel Z3 встановлено 350-ватний двигун підключений до заднього колеса. Мощі йому не позичати. Судіть самі, якщо піддати газку сильніше звичайного, самокат так і норовить стати дибки. Енергією мотор забезпечує знімна «банку» на рульової колонки, всередині якої припряталась акумуляторна батарея ємністю 4.5 Агод. Її повного заряду вистачає на 20-кілометровий заїзд в економічному режимі, за фактом ж таки все впирається в стиль ваших пересувань. Процедура поповнення енергетичних запасів в баках акумулятора триває з часу близько 2 годин.

«З коробки» електросамокат комплектується заднім світлоповертачем і, що важливо, тримач для смартфона. Закріплений на кермі «мобільник» може використовуватися в амплуа бортового комп'ютера на екран пристрою виводяться їздові параметри самоката і залишковий запас ходу. Однак «посадка» смартфона в утримувач залишає бажати кращого. Також власники моделі нарікають на зміщений ближче до «філейної частини центр тяжкості, через що складений самокат незручно нести в руках. Тим не менш, чаша з плюсами переважає негативні фактори в свою користь, а модель загалом дарує від пересування по місту нові відчуття.

Самокати, випущені під керівництвом американської компанії Razor, знайшов популярність у публіки від мала до велика. Особливим попитом нині користуються «двоколісні електрички» з самохідними якостями, до розряду яких зарахована модель E Prime.

Цей Мерседес зі світу самокатів приводиться в рух 250-ватним електродвигуном, який підключений до заднього колеса моделі. Движок видає чесні 24 км/год при пересуванні по прямій і володіє непоганими тяговими характеристиками, легко підкоряючи під навантаженням круті підйоми. Єдина умова — вага райдера не повинен перевищувати 80 кг. В середньому на одній «заправці» баків акумуляторної батареї ємністю 3.2 Агод самокат здатний подолати 15-кілометрову дистанцію. На ділі ж все впирається в умови покатушок, особливо, коли мова заходить про інтенсивності натискання «на газ».

Зібраний Razor E Prime з високоякісних компонентів на базі полегшеної алюмінієвої рами. Чи жарт, вага електросамоката в спорядженому стані ледве дотягує до 10 кг. Укупі з зручним механізмом складання рульової колонки «двоколісний кінь» легко піддається транспортуванню в салоні громадського транспорту або багажнику левової частки легковиків.

За кермом самоката будуть себе комфортно почувати «вершники» будь-якого зростання. Все завдяки широкому діапазону регулювань керма по висоті. До речі, на нього винесена не тільки рукоять газу (під праву руку), але і курок переднього електротормоза. Сповільнювати обертання заднього колеса самоката пропонується по-старому — шляхом натискання вільною ногою на міні-крило. У сухому залишку Razor E Prime стане відмінним варіантом як для прогулянкового катання по паркових доріжках, так і для пересування на невеликі відстані в міському ритмі.

Компанію Ninebot багато називають «Эпплом» у світі персонального електротранспорту. Будучи правонаступником легендарного Segway, вона робить воістину стоять продукти. Яскравий тому приклад — самокат на електроприводі KickScooter ES2.

Модель з химерним вигином алюмінієвої рами ховає всю електронну частину глибоко у «нутрощах». Зокрема, елементи живлення сумарною ємністю 5.2 Агод «упаковані» в рульову стійку, яка не підлягає регулюванню по висоті. На неї винесено мініекранчик бортового комп'ютера, показує дані про швидкості пересування, індикацію залишку заряду батарей і подоланий кілометраж.

Електричний двигун моделі підключений до заднього колеса. Його рушійна сила розганяє двоколісний транспортний засіб до 25 км/год. Така ж цифра прописана в параметрах дальності пробігу. Райдера огрядного статури (під 100 кг) самокат провезе на більш коротку дистанцію. Під час катання віддачу від нерівностей дорожнього полотна мінімізує система амортизації. А при русі накатом або спуску з гірки в роботу включається функція рекуперації, що дозволяє повернути частину витраченої енергії в баки акумуляторної батареї.

Скрасити покатушки на самокаті в темну пору доби допомагає переливається безліччю відтінків підсвічування днища. Також в активах моделі є яскрава LED-фара головного світла і задні стоп-сигнал. Бажаний колір підсвічування вибирається в мобільному додатку Segway-Ninebot із пов'язаного смартфона. Більше того, програмка дозволяє встановити протиугінну блокування самоката, обмежити максимальну швидкість пересування на ньому і переглянути деталізовану статистику поїздок. Опціонально електросамокат підлягає доукомплектації другий акумуляторною батареєю, завдяки чому дальність його пробігу збільшується вдвічі крат. Заводська версія такої компоновки «двоколісного коня» носить ім'я Ninebot KickScooter ES4 .