Моторне мастило Millers EE PERFORMANCE C3 5W30 5L

 MILLERS EE PERFORMANCE C3 5W30 5L Syntetyczny, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych. Zastosowanie : Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA C3 5w30. Rekomendowany do samochodów grupy VW, w tym Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda i Porsche a także BMW i Mercedes Benz. Przeznaczenie : ACEA C3, API SN, SM, SL, BMW Longlife-04, Chrysler MS-11106, Fiat 9.55535-S3, MB 229.51, MB 229.31, Porsche C30, VW 504 00 / 507 00, VW 506 00 / 506 01, VW 503 00 / 503 01, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00, VW 500 00 / 501 01, Audi, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda, marki azjatyckie. Millers Oils rekomenduje ten olej tam, gdzie wymagany jest olej GM dexos 2. Cechy i korzyści: -wyższa moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu -wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE -olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach -najnowsza technologia MID SAPS chroni zarówno silnik, jak i układy oczyszczania spalin, w tym filtry DPF i GPF, katalizatory SCR, zapewnia kontrolowany poziom sadzy oraz ochronę środowiska Parametry : Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,849 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…11,6 cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:…68 cSt Indeks lepkości:…166 Temperatura krzepnięcia:… -45 C Temperatura zapłonu:…225 C TBN:…8 mg KOH / g HTHS:…3,5 mPa s O technologii  NANODRIVE : - technologia Nanodrive redukuje straty wynikające z tarcia w silniku, skrzyni biegów, układzie paliwowym - niskie tarcie skutkuje obniżeniem zużycia paliwa - niskie tarcie wydłuża żywotność części ruchomych w silniku, zwłaszcza chwilę po rozruchu - redukcja kosztów utrzymania pojazdu: niższe zużycie paliwa oraz dłuższa żywotność