Pięć opon letnich klasy premium R18 do SUV-ów

Producenci opon z Kraju Kwitnącej Wiśni, skąd pochodzi SUV Toyo Proxes CF2, znani są z dobrych opon letnich. Ta kopia „butów” do samochodów jest naostrzona do montażu na kołach kompaktowych crossoverów i SUV-ów żyjących w „kamiennej dżungli”.

Wzór bieżnika modelu oparty jest na popularnej technice asymetrii z trzema podłużnymi żebrami usztywniającymi wzdłuż obwodu bieżni. Stosunkowo są one oddzielone od siebie szerokimi kanałami odwadniającymi, na których barkach ważną misją jest usuwanie nadmiaru mas wody z miejsca styku opony z jezdnią. Opona ma doskonałe właściwości przyczepności podczas jazdy po drogach asfaltowych, niezależnie od pogody za burtą, wykazując nie najlepszą przyczepność poza piaskiem i żwirem.

Mieszanka gumowa modelu posiada wysoką zawartość krzemionki, dzięki czemu opona charakteryzuje się niskimi oporami toczenia. A to z kolei jest bezpośrednią drogą do długofalowych przebiegów i oszczędności paliwa. W firmowym nazewnictwie technologii japońskiej firmy oponiarskiej mieszanka gumowa modelu została nazwana Nano Balance.

Na szczególną uwagę w konstrukcji opony zasługują sztywne klocki barkowe, pracujące z myślą o zmniejszeniu poziomu hałasu opony przy toczenia, skuteczności hamowania oraz utrzymaniu trajektorii auta przy aktywnego manewrowania. Jednocześnie na mokrej powierzchni opony nie słuchają kierownicy tak czule, jak na suchej powierzchni. W ramach licznych testów opon letnich do crossoverów i kompaktowych SUV-ów SUV Toyo Proxes CF2 zawsze zajmuje pozycję silnego średniozamożnego chłopa, jakim jest ten model w rzeczywistości.

Debiut linii opon Alenza japońskiego giganta oponiarskiego Bridgestone po raz pierwszy wyjechał na drogi przed sezonem letnim 2018. Zwyczajowo „obuwa się” miejskie SUV-y premium od małych do dużych w tej gumie - model wygląda równie dobrze na kołach crossovera Audi Q5, jak i na „nogach” dużego jeepa Toyota Land Cruiser Prado.

Bridgestone Alenza 001 zbiera swoje żniwo dzięki wydajności przyspieszania i hamowania, stabilnemu prowadzeniu niezależnie od kaprysów pogodowych oraz długowieczności. Asymetryczny wzór bieżnika opony składa się z wielu bloków o różnych konfiguracjach, poprzetykanych lamelami 3D dla lepszej stabilności w kontakcie z drogą. Krawędzie bloków funkcjonalnych posiadają ukosowane krawędzie, co zapobiega ich deformacji przy hamowania.

Zaokrąglone krawędzie gąsienic w pełni przyczyniają się do równomiernego rozłożenia nacisku na całej powierzchni miejsca styku. To pierwszy krok na drodze do długiej żywotności opony. Drugim krokiem jest użytek specjalnej kompozycji mieszanki gumowej NanoPro-Tech. Związek modelu zapewnia kompatybilność polimerów, wypełniaczy i krzemionek na poziomie molekularnym. Mówiąc najprościej, opona charakteryzuje się niskimi oporami toczenia, doskonałą przyczepnością na suchej i mokrej powierzchni oraz odpornością na zużycie i wysokie temperatury.

Marketerzy wyposażyli Bridgestone Alenza 001 w inną zastrzeżoną cechę: technologię Ultimate Eye, która w rzeczywistości jest techniką wirtualnej symulacji zachowania opon w różnych warunkach. W efekcie powstało optymalne połączenie konstrukcji, profilu i mieszanki bieżnika, aby zapewnić równie dobre właściwości jezdne opony w każdych letnich warunkach pogodowych. Model jest całkowicie pozbawiony poważnych mankamentów, co stawia go wśród najbardziej poszukiwanych opon w segmencie premium do SUV-ów.

W ślad za sukcesem opon osobowych o sportowym charakterze Michelin Pilot Sport 4 205/55 R16 91W Cena od 428 do 446 zł Francuscy producenci opon zapalili zielone światło dla wersji SUV wysokowydajnej opony letniej, która jest montowana na kołach SUV-ów z napędem na wszystkie koła, crossoverów i mocnych SUV-y.

Model podpatrywał strukturę wzoru bieżnika z asymetrycznym układem klocków od klasycznego kolegi i jednocześnie zyskał szereg przydatnych ulepszeń. Zewnętrzna część bieżnika odpowiada za przyczepność na suchej powierzchni, natomiast wewnętrzna za przyczepność na mokrej powierzchni. Szerokie żebro centralne z ostrymi nacięciami przyczynia się do utrzymania stabilności kierunkowej pojazdu przy dużych prędkościach.

System odwadniający w aktywach modelu jest reprezentowany przez trójcę głębokich kanałów odwadniających i sieć mniejszych rowków odchodzących od nich. Usuwanie nadmiaru wilgoci z miejsca styku opony z drogą odbywa się błyskawicznie, dzięki czemu szanse odczuwania efektu aquaplaningu na własnej skórze przy pokonywania przeszkód wodnych są zredukowane do zera.

Mieszanka gumowa opony Michelin Pilot Sport 4 SUV jest „doprawiona” dodatkami krzemionki i elastomerów, które pozwalają oponie lepiej dostosować się do nierówności jezdni przy zachowaniu przyczepności. Dodatkowo stelaż modelu wzmocniony jest nićmi aramidowo-nylonowymi. Ściany boczne z efektem aksamitu nadają oponie szczególnego uroku. Doskonałe właściwości jezdne opony potwierdzają niezależne testy. W szczególności, według niemieckiej publikacji TUV SÜD, pomysł Michelin jest najlepszy w klasie gumy premium, jeśli chodzi o skuteczność hamowania i prowadzenie na każdym rodzaju twardej powierzchni.

Równe opony zimowe Nokian można policzyć na palcach jednej ręki. Jednak w kategorii opon letnich Finowie nie ocierają się również o tylne. Najlepszym tego dowodem jest model Hakka Black 2 SUV dla ambitnych SUV-ów i crossoverów premium.

Opona jest „pompowaną” wersją opony osobowej . W celu uzyskania większej wytrzymałości na rozciąganie i odporności na przecięcia boczne „podniesiono” do niej wzmocnione ścianki boczne, w które splątano „pajęczynowe” nitki z wysokowytrzymałych włókien aramidowych. Dodatkowe ogniwa na osłonie odporne na zwiększone obciążenia i wszelkiego rodzaju naprężenia mechaniczne - stalowy łamacz linki wraz ze stalową ramą.

Model nawiązuje do koncepcji aktywnej przyczepności Dynamic Grip, łączącej pod jednym skrzydłem specjalny „rysunek” asymetrycznego wzoru bieżnika, wielowarstwowej struktury gumy i specjalnej mieszanki. Dzięki temu opona błyskawicznie dopasowuje się do różnego rodzaju powierzchni w każdych warunkach pogodowych, jest wrażliwa na polecenia kierownicy i wykazuje doskonałą przyczepność zarówno na suchej, jak i mokrej powierzchni.

Rozpoznawalną cechą wyglądu modelu jest gęsta sieć półkolistych wnęk Silent Groove, które usiane są ściankami kanałów odwadniających. Tłumią „wycie” trąby powietrznej przy dużych prędkościach, podnosząc tym samym komfort jazdy. Nokian Hakka Black 2 SUV również przewyższa swoich konkurentów w dyscyplinach „krótkie hamowanie” i „sterowność”, ustępując jedynie pod względem zużycia paliwa. Nie przeszkodziło to jednak oponie zająć ostatnią drugą linię podium w kategorii gumy SUV w ramach testów letnich „butów” samochodowych przez autorytatywną szwedzką publikację Vi Bilägare w 2017 roku.

Opony samochodowe marki Continental znane są na całym świecie. Opony spod znaku niemieckiej marki i wielu jej „córek” niezmiennie plasują się w czołówce pod względem właściwości jezdnych kruszywa. Serca posiadaczy samochodów osobowych dużego kalibru podbił model ContiSportContact 5 SUV, przeznaczony do eksploatacji w ciepłym sezonie.

Przede wszystkim pomysł Continental urzeka wrażliwą reakcją na polecenia układu kierowniczego i osiągami podczas jazdy na asfalcie, zarówno suchym, jak i mokrym. Wyrafinowane prowadzenie to zasługa trójcy podłużnych usztywnień otaczających asymetryczny wzór bieżnika oraz bloków „barkowych”, które pod wpływem obciążeń zewnętrznych zwiększają powierzchnię styku opony z jezdnią.

Mieszanka gumowa modelu nazywa się Black Chilli. Mieszanka gumowa z dodatkami tzw. „czarnego pieprzu” zapewnia szybką adaptację do różnych warunków jazdy. Tak więc, przy dużej prędkości „lotu” wzdłuż toru, do pracy włączono specjalne polimery z długimi wiązaniami molekularnymi, dostrojone w celu zmniejszenia ciepła i oporów toczenia. Podczas hamowania wodze mocy przekazywane są do rąk polimerów o krótkich łańcuchach molekularnych, które wytwarzają ciepło w celu zwiększenia przyczepności. W połączeniu z nimi ostro zakończone elementy rzeźby bieżnika pracują „w pocie ich twarzy”.

Ponadto model jest w porządku, jeśli chodzi o odprowadzanie wody, antypoślizgowość przy manewrowania i oszczędność paliwa. Jedynym kamieniem w ogrodzie opon Continental ContiSportContact 5 SUV jest szybkie zużycie bieżnika. Przy aktywnej jeździe opony zostaną poproszone o wymianę po dwóch sezonach, co jest zapłatą za ich miękkość. Na koniec warto zwrócić uwagę na niezmiennie wysokie nagrody uczciwie zdobywane przez oponę w niezależnych testach opon letnich klasy SUV.