Do czego służą czujniki parkowania?

Co to jest parktronic?

Jest to system głośników parkingowych zaprojektowany do określania odległości od skrajnego punktu samochodu (przód lub tył) do najbliższej przeszkody. Zasada działania opiera się na działaniu fal ultradźwiękowych, które są wysyłane przez sonar zamontowany fabrycznie w zderzaku samochodu: fala dźwiękowa odbija się od przeszkody i wraca z powrotem do czujników parkowania. Czas powrotu fali określa odległość samochodu od przeszkody.

Próg wyzwolenia urządzenia zwykle mieści się w przedziale od 0,3 m do 1,8 m: gdy kierowca zbliża się do przeszkody, np. krawężnika, na odległość 30 cm czujniki parkowania sygnalizują „bliskie podejście”. Niektóre modele o dużej mocy są w stanie rozpocząć skanowanie przestrzeni przed sobą z odległości 2,5 m. Dzięki temu urządzeniu możesz ostrożnie parkować między dwoma samochodami stojącymi w niewielkiej odległości od siebie, manewrować przy wjeździe i wyjeździe z garażu, i po prostu unikaj zderzenia z jakimś głazem, wjeżdżając do lasu.

Rodzaje radarów parkingowych

Według liczby sonarów (czujników dźwięku) czujniki parkowania rozróżniają:

• Na dwa czujniki. W tylnym zderzaku w odległości około metra od siebie zamontowane są dwa sonary. Ich główną wadą jest brak „widoczności” przestrzeni (powstawanie martwych punktów), przez co mogą po prostu nie zauważać cienkich małych obiektów, jak pokazano na poniższym rysunku.

Przeszkoda (A) w martwej strefie radarowej

• Od trzech do czterech czujników. Sonary pozwalają wyraźnie „widzieć” wszystkie przeszkody, ale tylko od tyłu, ponieważ są zamontowane w tylnym zderzaku (widoczne na poniższym rysunku).

Cztery czujniki w tylnym zderzaku

• na osiem czujników. Instalacja czujników parkowania w tym przypadku obejmuje instalację czterech sonarów w tylnym zderzaku i czterech z przodu. Zapewnia to pełny widok z obu stron i praktycznie eliminuje możliwość kolizji z przeszkodą (rys. poniżej). Możesz więc swobodnie parkować między dwoma samochodami. Jednocześnie przednie czujniki parkowania aktywują się dopiero po wciśnięciu pedału hamulca - odbywa się to po to, aby nie rozpraszać kierowcy podczas jazdy.

Pełna widoczność dzięki ośmiu czujnikom z przodu i z tyłu

Konfiguracja Parktronic

Zgodnie z konfiguracją czujniki parkowania mogą być:

• Dźwięk standardowy. Są to zwykłe okrągłe czujniki, które montuje się wiercąc otwory w zderzaku. Wyglądają dość szorstko i w zależności od liczby mogą mieć martwe punkty. Z przodu torpedy zainstalowany jest panel dźwiękowy, który informuje sygnałem o zbliżaniu się przeszkody.
• Taśma. Ten rodzaj sonarów jest wygodny, ponieważ nie trzeba niczego wiercić w karoserii - jest po prostu mocowany na całym końcu. Jednak kierowcy narzekają, że taśmy LED parktronics nie widzą drobnych przeszkód w postaci kamieni czy awaryjnych chipów.
• Bezprzewodowy. Radary przesyłają informacje za pomocą fal radiowych. Ich główną zaletą jest brak przewodów, których nie trzeba przeciągać przez wnętrze auta. Czujniki parkowania przednie i tylne w tym przypadku wyglądają jak standardowe.
• Z kamerą cofania. Parktronic z kamerą pozwala uzyskać maksimum informacji dla udanego manewru. Jednocześnie posiada wyświetlacz montowany na torpedzie lub na lusterku wstecznym. Podczas parkowania kierowca otrzymuje sygnał dźwiękowy, wyświetlanie na ekranie odległości do przeszkody, a także obraz wszystkiego, co dzieje się z tyłu. To najdroższy rodzaj radaru parkowania.

Niektóre modele są dodatkowo wyposażone w wyjście wideo, ale nie zawierają kamery wideo i wyświetlacza. W ten sposób możesz kupić niedrogie czujniki parkowania, a w przyszłości w razie potrzeby je za mało.

Plusy i minusy czujników parkowania

Wśród zalet korzystania z radarów parkowania można wyróżnić następujące punkty:

• Parkowanie bezkolizyjne, nawet jeśli nie ma widoczności przez tylną szybę.
• Określanie wymiarów z dokładnością do 30 cm.
• Identyfikacja małych obiektów, takich jak kamienie i słupki parkingowe, jest czymś, czego kierowca nie może zobaczyć.
• Świetna pomoc w parkowaniu dla początkujących.

Parktronics ma następujące wady:

• Przestają widzieć, gdy są pokryte błotem (w deszczową pogodę).
• Powolne działanie radarów i kamery cofania (jeśli jest) zimą w temperaturach poniżej -10 ° C. Z tego powodu sygnał dźwiękowy i wideo o zbliżaniu się do obiektu może nadejść 1-2 sekundy później, co może mieć krytyczne znaczenie dla kierowcy.