Opony motocyklowe 11

Opona odpowiednia do motocykli o małej pojemności, do Cross Country, Enduro. Doskonała przyczepność w każdych warunkach.Projekt:- Ten model został zaprojektowany do jazdy Off Road w modelach o małej pojemności.Trwałość:- Wykonana z twardości linii żółtej, oferuje doskonałą równowagę między przyczepnością a trwałością.Dane techniczne:- Profil: 80- Szerokość: 110- Pozycja: Koło tylne- Homologacja: ECE/DOT- Typ: Motocross- Indeks prędkości: P- Indeks nośności: 62- Felga: 18

Opona terenowa REBEL Xenduro 01 60P TT w kolorze czarnym to opcja o wysokich osiągach dla miłośników jazdy terenowej, którzy szukają niezawodnej przyczepności i trwałości. Ta opona została specjalnie zaprojektowana do użytku na trudnym i nierównym terenie, dzięki czemu jest idealnym wyborem do motocrossu, enduro i innych dyscyplin terenowych.Dzięki indeksowi prędkości 60P, ta opona jest w stanie sprostać wymaganiom jazdy terenowej, zapewniając doskonałą przyczepność i trakcję w każdych warunkach. Agresywny bieżnik posiada głębokie lamele, które wgryzają się w błoto i zapewniają maksymalną przyczepność na luźnych powierzchniach.Wykonana z wysokiej jakości materiałów opona terenowa REBEL Xendu…

Informacje zwrotne i precyzja:- połączenie twardszej środkowej mieszanki z bardziej miękkąNajnowocześniejsza konstrukcja pasa:- zaawansowany pasek zmienny ms (v-ms-belt) z technologią htspc łączący wysoką stabilność hamowania i wyczucie kontaktu przy wejściu w zakręt dzięki bardziej równomiernemu rozkładowi nacisku.Projekt wzoru wyścigowego:Cr11 przejmuje niektóre aspekty wyścigowej opony rowkowanej Bridgestone i najnowszego projektu wyścigowego Bridgestone w zakresie projektowania wzoru, aby dostosować się do trudnego środowiska pracy opony.4 zwycięska opona:- będąc jeszcze w fazie rozwoju, battlax classic racing cr11 zwyciężył w mistrzostwach FIM Europe Classic Endurance Championship (EEC). p…

Battlax classic racing cr11.ten specjalnie zaprojektowany do wyścigów maxi classic opona już udowodniła swoją wyższość.battlax classic racing cr11, będąc jeszcze w fazie rozwoju, zwyciężył w fim europe classic endurance championship (eec).w 4-godzinnym wyścigu motocyklowym w spa-francorchamps pomógł 10 poweracing-japauto zająć pierwsze miejsce, a team 5 roadrunner drugie.w wilgotnych i trudnych warunkach najlepsze czasy okrążeń i najszybsze tempo osiągnięto na oponach bridgestone.battlax classic racing cr11 zapewnia superszybkie nagrzewanie - niezwykle ważne w wyścigach, w których nie wolno używać ogrzewaczy opon.wzór bieżnika pochodzi z wyścigowej opony z rowkami bridgestone battlax racing r11.…

POCZUJ KONTAKT NA KĄCIKU WEJŚCIOWYM.Nowa realna konstrukcja mono spiralnego pasa optymalizuje odstępy między systemem drutów HTSPC, aby zmienić sztywność do optymalnej w całym obszarze nici.PRZYCZEPNOŚĆ NA HAMULCACH I PRZYSPIESZENIE.Większy nacisk na powierzchnię styku, generujący większą siłę pokonywania zakrętów z niższych kątów pochylenia, zapewnia maksymalną przyczepność w strefie hamowania.Przesuwanie granic granicznych okręgu tarcia generuje wyższą moc trakcyjną w fazie przyspieszania.SPÓJNOŚĆ.Przyjęcie konstrukcji pasa GP na górze VMSB optymalizuje jednorodność zachowania łaty kontaktowej dla maksymalnej spójności.DUŻY ZASIĘG PRACY.Dostępny w dwóch mieszankach, obejmujących zarówno sze…

POCZUJ KONTAKT NA KĄCIKU WEJŚCIOWYM.Nowa realna konstrukcja mono spiralnego pasa optymalizuje odstępy między systemem drutów HTSPC, aby zmienić sztywność do optymalnej w całym obszarze nici.PRZYCZEPNOŚĆ NA HAMULCACH I PRZYSPIESZENIE.Większy nacisk na powierzchnię styku, generujący większą siłę pokonywania zakrętów z niższych kątów pochylenia, zapewnia maksymalną przyczepność w strefie hamowania.Przesuwanie granic granicznych okręgu tarcia generuje wyższą moc trakcyjną w fazie przyspieszania.SPÓJNOŚĆ.Przyjęcie konstrukcji pasa GP na górze VMSB optymalizuje jednorodność zachowania łaty kontaktowej dla maksymalnej spójności.DUŻY ZASIĘG PRACY.Dostępny w dwóch mieszankach, obejmujących zarówno sze…

POCZUJ KONTAKT NA KĄCIKU WEJŚCIOWYM.Nowa realna konstrukcja mono spiralnego pasa optymalizuje odstępy między systemem drutów HTSPC, aby zmienić sztywność do optymalnej w całym obszarze nici.PRZYCZEPNOŚĆ NA HAMULCACH I PRZYSPIESZENIE.Większy nacisk na powierzchnię styku, generujący większą siłę pokonywania zakrętów z niższych kątów pochylenia, zapewnia maksymalną przyczepność w strefie hamowania.Przesuwanie granic granicznych okręgu tarcia generuje wyższą moc trakcyjną w fazie przyspieszania.SPÓJNOŚĆ.Przyjęcie konstrukcji pasa GP na górze VMSB optymalizuje jednorodność zachowania łaty kontaktowej dla maksymalnej spójności.DUŻY ZASIĘG PRACY.Dostępny w dwóch mieszankach, obejmujących zarówno sze…