Ciemny motyw
Polska
Katalog   /   Motoryzacja   /   Car audio i elektronika   /  Radia samochodowe
Radia samochodowe 

Radia samochodowe: specyfikacje, typy, rodzaje

Obszar zastosowań

- Motoryzacja. Tradycyjne radia samochodowe przeznaczone do użytku we wnętrzach samochodów, gdzie urządzenie nie będzie narażone na kurz, opady atmosferyczne i inne niekorzystne czynniki. Mają typowe wymiary montażowe w całych jednostkach DIN; wyjątek stanowią modele standardowe (o tych i innych patrz poniżej).

- Żeglarstwo. Radioodtwarzacze, które można zainstalować na łodziach, jachtach i innych środkach transportu wodnego. Od klasycznych modeli samochodowych różnią się przede wszystkim podwyższonym stopniem ochrony przed wilgocią, ekstremalnymi temperaturami i promieniowaniem ultrafioletowym – kabiny łodzi i jachtów są często otwierane, a bez takiej ochrony mogą pojawić się problemy. Należy pamiętać, że wiele z tych modeli można również stosować w tradycyjny sposób, w samochodach.

Wymiar montażowy

Wielkość radia samochodowego w szerokości i wysokości, która decyduje o możliwości jego montażu w samochodzie. Dla udanej instalacji radia konieczne jest, aby odpowiednie gniazdo w samochodzie miało taki sam rozmiar, jak sam radioodtwarzacz, lub większe.

Uniwersalną jednostką miary wymiaru montażowego jest DIN: 1 DIN odpowiada szerokości 178 mm i wysokości 50 mm. Przy tym urządzenia o różnych standardowych rozmiarach mają tę samą szerokość i różnią się tylko wysokością:

- 1/2 DIN. Kompaktowe urządzenia o wysokości 25 mm przy standardowej szerokości 178 mm.

- 1 DIN. Najpopularniejszy standardowy rozmiar nowoczesnych radioodbiorników samochodowych (patrz wymiary powyżej).

- 2 DIN. Ten rozmiar odpowiada wysokości radioodtwarzacza 100 mm i szerokości 178 mm. Zazwyczaj rozmiar 2 DIN mają dość mocne urządzenia z wieloma dodatkowymi funkcjami - na przykład często są wyposażone w duże kolorowe ekrany, nadające się nawet do oglądania filmów.

Osobną odmianą jest tzw. standardowe radia samochodowe. Są to urządzenia, które zostały pierwotnie wykonane dla konkretnej marki samochodu i z reguły dostarczane są od razu w jednym z zestawów. Radia te posiadają swoje unikalne wymiary montażowe, często niezwiązane z normą DIN, w efekcie czego nie można ich montować w żadnym innym modelu samochodu niż ten, do którego były pierwotnie przeznaczone. Pona...dto, instalacja i demontaż zwykłych radioodtwarzaczy samochodowych jest z reguły znacznie trudniejszy niż uniwersalnych. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz sekcję „Standardowy odbiornik dla”.

Krótki korpus

Radioodbiorniki samochodowe, które posiadająkrótki korpus,.

Krótka obudowa czyli taka, która ma mniejszą głębokość, niż klasyczne radia samochodowe wyposażone w napędy CD. Dzięki temu takie modele są dość kompaktowe, co w szczególności upraszcza instalację i ułatwia okablowanie. Oczywiście, płyty CD/DVD w zasadzie nie są obsługiwane przez takie urządzenia, ale nie jest to poważną wadą – obecnie jest sporo alternatyw dla takich nośników. Należy również pamiętać, że krótki korpus nie wpływa na rozmiar mocowania (patrz wyżej) - może to być 1 DIN lub 2 DIN, a standardowe rozwiązania są jeszcze większe.

Standardowy odbiornik dla

Modele samochodów, dla których takie radio jest standardem.

Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat jednostki głównej, patrz Wymiary montażowe. I tutaj należy powiedzieć, że kompatybilność może być ograniczona nie tylko konkretnym modelem samochodu, ale także rokiem produkcji - na przykład „2015+” (czyli nie wcześniej niż 2015), „2012 - 2016”, itp. Z drugiej strony, istnieją i łagodniejsze ograniczenia - na przykład, możliwość instalacji w kilku różnych modelach tego samego producenta. Sporadycznie pojawia się nawet kompatybilność jednego radia z samochodami różnych marek - jednak w tym przypadku zwykle mówimy o obecności licencjonowanych egzemplarzy danego auta i o możliwości standardowego montażu również w takich egzemplarzach.

Nowoczesne radia samochodowe mogą być produkowane w szczególności do samochodów następujących marek (alfabetycznie): Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dodge, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes -Benz, Mitsubishi..., Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, SsangYong, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Panel

Cechy konstrukcji panelu przedniego, zainstalowanego w radiu. Kilka funkcji można połączyć naraz w jednym urządzeniu - na przykład zdejmowany panel może być z powodzeniem montowany na zawiasach.

- Zdejmowany panel. Możliwość zdjęcia przedniego panelu radia samochodowego i zabrania go ze sobą wychodząc z samochodu. Funkcja ta ma na celu ochronę przed kradzieżą: po pierwsze, panel przedni jest najbardziej dostępną i atrakcyjną częścią radia dla złodziei; po drugie, w ten sposób zmniejsza się prawdopodobieństwo kradzieży samego radia, ponieważ urządzenie bez panelu sterowania ma niewielką wartość.

- Składany panel. Panel sterowania, który można złożyć do przodu, dając dostęp do przedniej części radia. Takie ułożenie pozwala umieścić gniazdo do płyt nie na panelu sterowania, ale za nim, oszczędzając w ten sposób miejsce dla dodatkowych klawisz na samym panelu. Z drugiej strony, panel na zawiasach jest mniej wygodny ze względu na to, że przy każdej wymianie płyty należy go otwierać i zamykać.

- Wysuwany ekran. Wysuwany ekran - to zwykle domena radioodtwarzaczy klasy premium. Po złożeniu taki ekran jest schowany w szczelinie montażowej radia samochodowego w pozycji poziomej, a w stanie roboczym wystaje na zewnątrz i staje się pionowy. Tak więc, przy stosunkowo niewielkich wymiarach samego radia (patrz Wymiary montażowe), można je wyposażyć w dość duży ekr...an, który pozwala na wygodne oglądanie wideo.

- Zmotoryzowany. Cecha ta sprawia, że wyświetlacz radia wyposażony jest w napęd silnikowy, dzięki któremu można zmieniać kąt nachylenia ekranu. Funkcja ta jest szczególnie istotna w świetle tego, że w stosunkowo niedrogich typach matryc obraz zwykle jest widoczny tylko pod pewnym kątem. Jednak możliwość regulacji nachylenia ekranu w każdym przypadku może się przydać.

- Tesla Style. Panel przedni, wykonany w stylu komputera pokładowego samochodów Tesla. Główną „cechą” tej konstrukcji jest ogromny jak na standardy radia samochodowego (około 12”) ekran dotykowy, z którego można sterować nie tylko radiem samochodowym, ale także różnymi funkcjami samego samochodu - np. klimatyzacją. W związku z tym, takie radia samochodowe mają szerokie możliwości. Zwykle są one standardowe (patrz „Jednostka główna”), podczas gdy są produkowane nie tylko dla Tesli, ale także dla innych marek samochodów.

Rodzaje nośników

Rodzaje nośników pamięci, obsługiwanych przez radio samochodowe.

- Płyty CD. Obsługa płyt zazwyczaj zakłada co najmniej kompatybilność z CD, nieco rzadziej możliwość pracy z DVD. Aby uzyskać więcej informacji na temat tych typów, zobacz „Typy płyt”. Tutaj zauważamy, że w naszych czasach płyty są stopniowo zastępowane przez bardziej kompaktowe i funkcjonalne nośniki - w szczególności karty pamięci i urządzenia USB; tak wiele nowoczesnych radioodtwarzaczy samochodowych, także tych z wyższej półki, w ogóle nie ma napędów optycznych.

- Karty pamięci. Możliwość pracy z wymiennymi kartami pamięci, zwykle w formacie SD lub microSD; moduł do ich odczytywania nazywany jest czytnikiem kart. Funkcja ta jest wygodna przede wszystkim dlatego, że takie karty są obsługiwane przez wiele innych urządzeń – w szczególności laptopy i aparaty fotograficzne/wideo. Czytnik kart ułatwia wymianę danych między tymi urządzeniami: np. playlistę muzyki z laptopa można nagrać na kartę pamięci. Zwróć uwagę, że konkretny typ obsługiwanych kart nie zaszkodzi wyjaśnić osobno - format (mikro) SD obejmuje kilka odmian, które nie są ze sobą całkowicie kompatybilne.

- Pamięć USB (przód). Możliwość obsługi radia za pomocą zewnętrznych nośników USB - " pendrive ", dyski twarde..., odtwarzacze MP3 itp. - aby odtwarzać treści bezpośrednio z nich. W tym przypadku oznacza to podłączenie takiego nośnika do złącza USB, znajdującego się na przednim panelu radia - jest to wygodne, ponieważ złącze znajduje się w bliskiej odległości, tuż pod ręką.

- Pamięć USB (tył). Podłączanie napędów USB (patrz wyżej) przez tylny panel. Jednak urządzenie zewnętrzne podłącza się nie bezpośrednio do tylnego panelu, ale do zewnętrznego złącza USB, które z kolei jest połączone z tylnym panelem za pomocą kabla. Takie złącze nie zajmuje miejsca na przednim panelu, ale można je umieścić na półce pod deską rozdzielczą - a podłączony napęd nie będzie wystawał z radia, ale będzie znajdował się na półce. W standardowych radiach samochodowych (patrz wyżej) połączenie „tylne” można wykonać w nieco inny sposób - tam kabel z tylnego panelu za pomocą specjalnego złącza można podłączyć do standardowego gniazda USB na desce rozdzielczej.

- Podłączenie iPoda/iPhone'a. Możliwość podłączenia do radia samochodowego urządzeń przenośnych firmy Apple – przede wszystkim iPodów i smartfonów iPhone – poprzez specjalne złącze dokujące. Nawet najprostsze opcje takiego połączenia, poza odtwarzaniem muzyki, zapewniają szereg dodatkowych funkcji – w szczególności sterowanie funkcjami odtwarzacza (np. przełączanie utworów) z panelu sterowania lub pilota samego radia. A najbardziej zaawansowane modele mają zastrzeżony system CarPlay; więcej szczegółów patrz "Funkcje sterowania".

- Połączenie z Androidem. Możliwość podłączenia do radia samochodowego smartfonów i innych urządzeń opartych na systemie operacyjnym Android. Metody połączenia mogą się różnić: na przykład niektóre modele radioodtwarzaczy samochodowych obsługują tylko połączenie przewodowe, inne mogą korzystać z Bluetooth (patrz „Multimedia”). To samo dotyczy zestawu funkcji dostępnych w każdym przypadku, punkt ten należy wyjaśnić zgodnie z oficjalnymi danymi producenta. Specyficzne funkcje obejmują bezpośrednie odtwarzanie muzyki z telefonu (sterowane przez radio), pracę z zawartością jego dysku, oglądanie filmów, używanie radia jako zestawu samochodowego do odbierania połączeń itp. A w modelach z wyższej półki jest wsparcie dla technologii integracji smartfonów Android Auto; więcej szczegółów patrz "Funkcje zarządzania".

Maks. pojemność karty pamięci / pendrive'a

Maksymalna pojemność karty pamięci lub nośnika USB (patrz „Rodzaj nośnika”), z którą radio samochodowe może normalnie pracować.

Nośniki o dużej pojemności wymagają dość dużej mocy obliczeniowej i mogą wykorzystywać specjalne technologie, które nie są obsługiwane przez wszystkie radioodtwarzacze. Jest to przyczyną ograniczenia ilości obsługiwanych mediów.

Typy płyt

Rodzaje płyt CD (patrz „Rodzaje nośników”), z którymi może współpracować radioodtwarzacz.

- CD. Najpopularniejszy rodzaj dysków optycznych; obsługiwany przez wszystkie radioodtwarzacze, w których zazwyczaj występują napędy optyczne. Pojemność CD jest stosunkowo mała - do 700 MB, dlatego wielu uważa te nośniki za przestarzałe. Jednocześnie pojemność ta jest wystarczająca dla nagrania albumu muzycznego (do 80 minut) w wysokiej jakości formacie Audio CD lub całej dyskografii w formacie MP3. Dlatego takie płyty są nadal popularne wśród melomanów.

- DVD. Dyski optyczne o średniej pojemności, następcy opisanych powyżej płyt CD. Umożliwia nagrywanie zarówno muzyki, jak i filmów w średniej, a nawet wysokiej (HD) rozdzielczości; standardowa pojemność dysku - 4,7 GB. Obsługa DVD jest stosunkowo rzadka w radiach samochodowych, głównie w modelach segmentu premium.

Należy pamiętać, że zgodność z niektórymi typami płyt nie oznacza zgodności ze wszystkimi rodzajami treści, do których te płyty mogą być używane. Na przykład, radioodtwarzacz z napędem CD niekoniecznie będzie obsługiwał MP3 (choć modele bez tego formatu są nadal bardzo rzadkie), a urządzenie, które potrafi obsługiwać płyty DVD może „nie poradzić sobie” z filmem nagranym na takiej płycie.

Przekątna wyświetlacza

Przekątna wyświetlacza radia samochodowego. Im większy jest ekran, tym większy obraz jest na nim i z reguły lepiej odbierane informacje; ponadto, duży rozmiar jest ważny, jeśli ekran jest ekranem dotykowym(patrz Ekran dotykowy). Z drugiej strony, w radiach samochodowych wielkość wyświetlacza jest ograniczona wymiarami montażowymi i prawie nigdy nie przekracza siedmiu cali.

Rozdzielczość

Rozmiar wyświetlacza w punktach (pikselach) w poziomie i pionie. Im wyższa jest rozdzielczość, tym bardziej szczegółowy i gładki obraz jest w stanie wygenerować ekran. Wysoka rozdzielczość jest szczególnie ważna w przypadku wyświetlaczy o dużej przekątnej; z drugiej strony znacząco wpływa to na koszt urządzenia, a dla małego ekranu może nawet okazać się zbędny (ponieważ obraz okaże się zbyt mały).

Typ matrycy

Typ matrycy wyświetlacza, zainstalowanego w radioodtwarzaczu.

Parametr ten jest wskazywany głównie w przypadkach, gdy ekran wykorzystuje matrycę wysokiej jakości IPS. Technologia ta zapewnia wysokiej jakości odwzorowanie kolorów, dobrą jasność i szerokie kąty widzenia, a dzięki ulepszeniom i redukcji kosztów, cena ekranów IPS spada. Jednocześnie, nie ma sensu używać tej technologii w małym wyświetlaczu, przeznaczonym tylko do informacji serwisowych; dlatego obecność matrycy IPS zwykle oznacza dość duży ekran, często - ekran dotykowy (patrz poniżej).

Wyświetlacz dotykowy

Ekran dotykowy podobny do tych, które są stosowane w smartfonach i tabletach. Sterowanie za pomocą takiego ekranu jest często wygodniejsze i zapewnia więcej opcji niż za pomocą przycisków i innych klasycznych elementów sterujących. Z drugiej strony, wyświetlacze dotykowe są dość drogie, muszą być wystarczająco duże (inaczej normalne użytkowanie będzie niemożliwe), a dla stosunkowo prostych radioodtwarzaczy funkcja ta jest zbędna, i bardziej tradycyjne sterowanie będzie w zupełności wystarczające. W rezultacie, ekrany dotykowe są używane wyłącznie w zaawansowanych modelach z mnóstwem dodatkowych funkcji.

Powłoka antyrefleksyjna

Obecność specjalnej powłoki na wyświetlaczu radia samochodowego, która zmniejsza ilość odblasków z zewnętrznych źródeł światła. Żadna powłoka nie może całkowicie wyeliminować odblasków, ale ta opcja i tak znacząco poprawia jakość obrazu, szczególnie w jasnym świetle dziennym.

Multimedia



- System operacyjny Android. Firmware oparty na systemie operacyjnym Android znacznie rozszerza możliwości radioodtwarzacza, faktycznie zamieniając go w laptopa. Takie oprogramowanie nie tylko samo w sobie zawiera rozbudowany zestaw oprogramowania, ale także pozwala na instalowanie dodatkowych aplikacji o bardzo zróżnicowanym celu. Jednocześnie, w przeciwieństwie do innych urządzeń z tym systemem operacyjnym, możliwość łączenia się z Internetem dla radioodtwarzaczy z systemem Android nie jest obowiązkowa - wiele modeli nie ma ani modułów Wi-Fi / 3G / 4G, ani możliwości podłączenia odpowiednich adapterów. Ale obecność Bluetooth i / lub GPS (patrz poniżej), a także ekranu dotykowego, jest prawie obowiązkowa w takich urządzeniach (choć tutaj również możliwe są wyjątki).
Warto również zauważyć, że na rynku dostępne są modele z różnymi wersjami Androida ( Android 7, Android 8, Android 9 itd.). Im nowszy jest system operacyjny ( Android 10 lub Android 11) - tym jest on ogólnie bardziej zaawansowany, ale w tym przypadku nie ma sensu szczegółowo opisywać różnic między wersjami. Mocno zmodyfikowane edycje Androida są często używane do radioodtwarzaczy, a różnice między wersjami są często nieistotne na tle różnic między poszczególnymi edycjami, nawet w ramach tej samej wersji. Ale...parametr ten bezpośrednio wpływa na kompatybilność z konkretnym oprogramowaniem: wiele aplikacji ma ograniczenia dotyczące najstarszej wersji Androida, na której one mogą działać.

- Windows CE 6.0. Specjalna edycja systemu operacyjnego Windows, przeznaczona do użytku w sprzęcie wbudowanym i kompaktowym - w tym radioodbiornikach samochodowych. Ogólnie jest podobny do opisanego powyżej systemu Android, ale dziś jest już przestarzały - oficjalne wsparcie zostało przerwane w 2018 roku. Dlatego modele z tym systemem operacyjnym są rzadkie i najczęściej reprezentują wczesne modele zwykłych radioodtwarzaczy samochodowych (patrz „Wymiary montażowe”).

- moduł GPS. Wbudowany moduł nawigacji satelitarnej GPS umożliwia określenie aktualnej lokalizacji urządzenia; ale dalsze wykorzystanie tych danych może się różnić w zależności od konkretnego modelu. Większość radioodtwarzaczy z takim wyposażeniem - to dość zaawansowane urządzenia z dużymi kolorowymi ekranami, na których wyraźnie widoczne są mapy. Tak więc, obecność GPS pozwala na pracę urządzenia w roli nawigatora. Ponadto, można przewidzieć inne opcje korzystania z tej funkcji, w tym dość specyficzne - na przykład, dodawanie współrzędnych do wideo nagranego w trybie DVR(patrz poniżej), a nawet wyszukiwanie pobliskich znajomych z sieci społecznościowych.

- Tuner telewizyjny. Wbudowany moduł, który umożliwia radiu samochodowemu odbieranie programów telewizyjnych; innymi słowy, urządzenie z funkcją tą może pracować w roli telewizora (zwykle tuner telewizyjny jest połączony z dość dużym wyświetlaczem). Warto jednak wziąć pod uwagę, że nadawanie może odbywać się w różnych zakresach i formatach (analogowy, cyfrowy); dlatego przed zakupem warto wyjaśnić, czy radioodtwarzacz obsługuje żądany rodzaj nadawania. Ponadto, do niezawodnego odbioru może być potrzebna antena zewnętrzna.

- Tryb DVR. Możliwość wykorzystania radia w roli wideorejestratora - a dokładniej, jednostki głównej wideorejestratora, ponieważ do pracy również będziesz potrzebować zewnętrznej kamery. W tym trybie radiо samochodowе nagrywa, zapisuje na urządzeniu USB, karcie pamięci lub innym nośniku wideo, które są nagrywane przez kamerę wideo. Taki film może być bardzo przydatny podczas wypadku na drodze – na przykład, jako dowód. Z reguły, modele z funkcją tą mają pewne specjalne cechy pełnoprawnych rejestratorów - autostart nagrywania, nagrywanie w pętli itp.

- Podłączanie czujników parkowania. Możliwość podłączenia do radia samochodowego urządzenia, które pozwala określić odległość do przeszkody w martwej strefie samochodu (np. tuż przed przednim i tylnym zderzakiem). Parktronic znacznie ułatwia parkowanie i manewrowanie w ciasnych przestrzeniach; dane z jego czujników często wygodniej jest przesyłać nie do osobnej jednostki wewnętrznej, ale do radia samochodowego.

- Bluetooth. Technologia przeznaczona do bezpośredniej komunikacji bezprzewodowej między różnymi urządzeniami. Może być używana do różnych celów. W radiach samochodowych najpopularniejszymi wariantami są, w szczególności: streaming audio na żywo ze smartfona, tabletu itp. do akustyki samochodowej; działanie radia w roli zestawu samochodowego podczas rozmowy telefonicznej (gdy głos abonenta jest nadawany przez tę samą akustykę); zdalne sterowanie odtwarzaczem na podłączonym urządzeniu z radia itp. Konkretna funkcjonalność Bluetooth zależy od modelu, w każdym przypadku należy ją określić osobno.

- Wi-Fi ready Funkcja ta oznacza, że radio samochodowe obsługuje Wi-Fi (patrz niżej), ale nie posiada własnego modułu Wi-Fi - należy go dokupić osobno, w postaci zewnętrznego adaptera. Opcja ta jest wygodna, ponieważ użytkownik może kupić radiо samochodowе bez przepłacania za „dodatkowy” moduł bezprzewodowy, a następnie, w razie potrzeby, dokupić do niego adapter Wi-Fi. Należy jednak pamiętać, że taki adapter zwykle zajmuje port USB, nie pozwalając na podłączenie do niego innych urządzeń.

- Moduł Wi-Fi. Obecność modułu komunikacji bezprzewodowej Wi-Fi w radiu samochodowym. Technologia ta została pierwotnie stworzona do tworzenia bezprzewodowych sieci komputerowych (w tym w celu połączenia z Internetem), ale od niedawna może być również wykorzystywana do bezpośredniej komunikacji różnych urządzeń ze sobą. Sposoby wykorzystania tej funkcji w radiach samochodowych mogą się różnić. Niektóre modele obsługują klasyczne połączenie z punktami dostępowymi Wi-Fi w celu uzyskania dostępu do Internetu - podobnie, jak w tabletach. Inne są w stanie połączyć się bezpośrednio np. ze smartfonem w celu zdalnego sterowania i wymiany różnych danych. A w radiach samochodowych z modemem 3G (patrz poniżej) może być możliwe nawet „rozpowszechnianie” mobilnego Internetu na inne pobliskie urządzenia Wi-Fi.

- 3G ready. Możliwość podłączenia do radia modemu zewnętrznego dla sieci komórkowych 3G. Więcej informacji na temat samego połączenia 3G znajdziesz poniżej; tutaj zauważamy, że jego obsługa ma zauważalny wpływ na cenę całego urządzenia i nie zawsze jest wymagana. W związku z tym, produkowane są radia samochodowe, które nie są wyposażone we własny modem 3G, ale można je podłączyć do zewnętrznego adaptera. Takie modele są odpowiednie dla tych, którzy nie są pewni, czy będą potrzebować połączenia 3G: możesz kupić radioodtwarzacz bez przepłacania za wbudowany modem, a jeśli jest to konieczne, kupić osobno adapter. Należy jednak pamiętać, że modem zewnętrzny zwykle zajmuje port USB, co może powodować trudności z podłączeniem dysków flash i innych urządzeń peryferyjnych.

- Modem 3G. Wbudowany moduł sieci komórkowej dla sieci 3G (UMTS). Opcje korzystania z takiego połączenia mogą być różne w zależności od konkretnego radia: słuchanie muzyki i oglądanie filmów z Internetu, dostęp do map lub aktualizacji map (w urządzeniach z GPS, patrz wyżej), a w niektórych modelach nawet głosowe połączenia telefoniczne i surfowanie w Internecie. W takim przypadku prędkość przesyłania danych może wynosić do 70 Mbit/s (w praktyce najczęściej do 10 – 15 Mbit/s), co jest porównywalne ze stałym połączeniem z Internetem. Przy tym jeszcze szybsza komunikacja 4G stopniowo wypiera trzecią generację (patrz niżej), jednak w większości przypadków dla radioodtwarzaczy wystarcza 3G (zwłaszcza, że takie modemy są stosunkowo niedrogie).

- 4G ready. Radioodtwarzacze z możliwością podłączenia zewnętrznego adaptera 4G. Całkowicie podobny do opisanych powyżej modeli 3G ready, z tą różnicą, że w tym przypadku mówimy o komunikacji 4G (LTE); o tym, patrz poniżej.

- modem 4G (LTE). Wbudowany moduł sieci komórkowej dla sieci 4G LTE. Pod względem zastosowania jest całkowicie podobny do opisanego powyżej modemu 3G (może nawet pracować w sieciach 3G, przy braku zasięgu LTE). Główna różnica polega na tym, że sieci 4G zapewniają jeszcze wyższe prędkości połączeń – do 173 Mb/s, a w przyszłości jeszcze wyższe. Z drugiej strony, sieci 4G nie są jeszcze tak rozpowszechnione jak 3G, więc przed zakupem radia z takim modemem nie zaszkodzi upewnić się, że w Twoim regionie jest zasięg LTE.

- NFC chip. Moduł akcesoriów bezprzewodowych krótkiego zasięgu (do 10 cm). W radiach samochodowych służy głównie do ułatwienia bezprzewodowego połączenia z innym urządzeniem przez Wi-Fi lub Bluetooth: zamiast ustawienia połączenia, wystarczy zbliżyć urządzenie z NFC (np. smartfon lub tablet) do chipu radiowego i potwierdzić połączenie. Możliwe są również inne sposoby wykorzystania tej technologii – na przykład, automatyczne rozpoczęcie odtwarzania muzyki ze smartfona po zbliżeniu jej do radia samochodowego. Jednak takie metody są mniej powszechne, ponadto ich zestaw zależy od konkretnego modelu radia samochodowego i możliwości urządzeń zewnętrznych.

- radio DAB. Możliwość odbioru cyfrowej transmisji radiowej za pomocą radia samochodowego. Główne różnice między takim nadawaniem a analogowym (na przykład, tego samego FM) - to wysoka jakość dźwięku, prawie całkowity brak zakłóceń i szerokie możliwości przesyłania dodatkowych informacji - tekstu, a nawet wideo. Ponadto, jakość sygnału nie pogarsza się wraz ze spadkiem mocy nadajnika: sygnał jest albo w czystej postaci, albo go w ogóle nie ma. Należy pamiętać, że nadawanie cyfrowe jest nadal znacznie mniej powszechne, niż nadawanie analogowe. Ponadto, oprócz oryginalnego DAB, jest rozszerzony standard DAB+; tunery „plus” są również kompatybilne z konwencjonalną transmisją DAB, ale nie odwrotnie. Dlatego przed zakupem urządzeń z funkcją tą nie zaszkodzi wyjaśnić, czy w twoim regionie jest nadawanie cyfrowe i czy tuner radiowy jest z nim kompatybilny.

- Obsługa AirPlay. Kompatybilność jednostki głównej z technologią AirPlay. Technologia ta jest używana w przenośnych gadżetach Apple do bezprzewodowego przesyłania muzyki i wideo do urządzeń zewnętrznych; w związku z tym warto zwrócić uwagę na modele z funkcją tą, jeśli planujesz używać radia samochodowego z iPhonem lub innym urządzeniem „jabłkowym”. Przy tym, w porównaniu do innej autorskiej technologii Apple – CarPlay – technologia ta ma bardziej ograniczone możliwości, przeznaczona jest wyłącznie do nadawania treści. Z drugiej strony, AirPlay jest znacznie tańszy i może być przewidziany nawet w stosunkowo prostych i niedrogich radiach samochodowych.

- Obsługa MirrorLink. Obsługa MirrorLink - technologii, zaprojektowanej do łączenia smartfonów z samochodowymi systemami multimedialnymi. Idea MirrorLink polega na tym, że na urządzeniu mobilnym działają różne aplikacje (np. nawigacja czy odtwarzacz), a kierowca i pasażerowie mogą z nimi wchodzić w interakcje (sterować, odbierać informacje) za pośrednictwem wyposażenia pokładowego samochodu - wyświetlacz dotykowy i panel sterowania radiem, panel sterowania na kierownicy itp. Technologia ta jest obsługiwana głównie przez smartfony premium z systemem Android.

- Szybkie ładowanie. Funkcja szybkiego ładowania urządzeń zewnętrznych - np. smartfonów - z portu USB radia. Ogólna zasada tej procedury polega na tym, że do gadżetu dostarczana jest zwiększona moc; ale jego specyficzne cechy mogą być różne. Na przykład, niektóre modele zapewniają osobny port USB przeznaczony tylko do szybkiego ładowania, podczas gdy inne używają tego samego złącza, do którego podłączone są pendrive'y. Ponadto, radio może obsługiwać specjalne technologie szybkiego ładowania; jeszcze bardziej przyspieszają proces, ale działają tylko z kompatybilnymi urządzeniami, w przypadku innych gadżetów przyspieszone ładowanie może w ogóle nie być dostępne. Wszystkie te niuanse warto wyjaśnić przed zakupem.

- Dual Zone. Funkcja ta umożliwia korzystanie z radia samochodowego do jednoczesnego odtwarzania dźwięku z dwóch źródeł, z których jedno jest wysyłane do głośników przednich, a drugie - do głośników tylnych audio systemu samochodu. W ten sposób, do pewnego stopnia można oddzielić to, co usłyszy kierowca i pasażer: na przykład na tylne siedzenia może być odtwarzana muzyka lub dźwięk z odtwarzacza wideo, a audycja radiowa z wiadomościami lub reportażem o stanie dróg może być transmitowana na przednie siedzenia. Osobno regulowana jest również głośność. Funkcja Dual Zone przyda się przede wszystkim w minivanach i innych autach z dużym wnętrzem, a także w autach klasy wyższej.

- Obsługa MHL. Technologia MHL jest wykorzystywana w urządzeniach przenośnych do przesyłania cyfrowych sygnałów audio i wideo za pośrednictwem uniwersalnego złącza, takiego jak microUSB lub USB typu C; eliminuje to potrzebę oddzielnych wyjść wideo i ma pozytywny wpływ na zwartość. Przepustowość takiego połączenia jest zbliżona do HDMI, jest wystarczająca nawet dla rozdzielczości HD. W przypadku radia samochodowego obsługa MHL oznacza, że można podłączyć do tego modelu gadżet zgodny z MHL i wykorzystać wszystkie możliwości tej technologii. Obejmują one zarówno transmisję wideo i audio, jak i dodatkowe funkcje - w szczególności ładowanie akumulatora gadżetu i sterowanie nim za pomocą ekranu dotykowego jednostki głównej. W samym radiu samochodowym do pracy z MHL można użyć zarówno kompatybilnego portu HDMI, jak i innego złącza - na przykład, USB.

Liczba ścieżek

Liczba ścieżek korektora radiowego.

W tym przypadku ścieżka oznacza oddzielną część zakresu częstotliwości, głośność której można regulować za pomocą korektora niezależnie od pozostałych części. Im więcej pasm ma korektor, tym dokładniej pozwala dostosować ogólny dźwięk akustyki radia samochodowego. Należy jednak pamiętać, że korektory wielopasmowe są dość trudne w konfiguracji, dlatego polecane są przede wszystkim doświadczonym użytkownikom.

Liczba stałych ustawień

Liczba stałych ustawień (presetów) dostępnych w korektorze radia samochodowego.

Obecność takich ustawień może znacznie uprościć regulację: wybór odpowiedniego ustawienia wstępnego jest łatwiejszy, niż ręczna regulacja każdego pasma korektora. Jednocześnie, ustawienia wstępne są często wybierane przez producenta dla określonych gatunków muzycznych i mają odpowiednie nazwy - „Rock”, „Pop”, „Jazz” itp .; to dodatkowo ułatwia zadanie. A im więcej stałych ustawień jest w urządzeniu, tym szerszy wybór dla użytkownika. W niektórych radiach samochodowych, oprócz wcześniej zainstalowanych, dostępne są również presety użytkownika - można je wcześniej zaprogramować i włączyć w ten sam sposób, jak presety.

Filtr górnoprzepustowy (HPF)

Możliwość regulacji cięcia wysokich częstotliwości bez wpływu na inne zakresy częstotliwości. Pozwala to poprawić ogólną barwę dźwięku poprzez całkowite usunięcie wysokich częstotliwości, jeśli jest to potrzebne (na przykład, w przypadku subwoofera). Co więcej, ta metoda regulacji jest znacznie łatwiejsza niż regulacja poszczególnych pasm korektora (patrz wyżej). Zazwyczaj funkcja ta jest połączona z kontrolą basów (patrz poniżej).

Filtr dolnoprzepustowy (LPF)

Możliwość regulacji cięcia niskich częstotliwości bez wpływu na inne zakresy częstotliwości. Dzięki temu możliwe jest całkowite usunięcie niskich częstotliwości (na przykład, dla akustyki salonowej, kiedy subwoofer „odpowiada” za bas), bez wpływu na inne częstotliwości. Ten sposób regulacji jest znacznie łatwiejszy, niż dostosowywanie poszczególnych pasm korektora (patrz wyżej).

Funkcja wzmocnienia basów (BassBoost)

Funkcja wzmacniająca brzmienie basów. Pod pewnymi względami jest podobna do korektora, jednak w przeciwieństwie do niego, podczas korzystania z BassBoost, wzmocnienie basów włącza się i wyłącza się jednym kliknięciem przycisku - jest to wygodniejsze i bezpieczniejsze niż majstrowanie przy ustawieniach korektora.

Moc na kanał

Nominalna moc dźwięku, wytwarzanego przez wzmacniacz radiowy dla każdego kanału dźwiękowego.

Nominalna - to najwyższa średnia (rms) moc akustyczna, przy której wzmacniacz pracuje bez przeciążeń i może pracować przez nieograniczony czas. Jest to główny wskaźnik, charakteryzujący ogólną głośność radia; poszczególne skoki mogą być znacznie wyższe od wartości nominalnej, ale są krótkotrwałe, tutaj mówimy o stałym poziomie sygnału. Ponadto, od tego wskaźnika zależy kompatybilność z konkretnymi głośnikami: moc nominalna zestawu głośnikowego nie może być niższa niż u wzmacniacza, w przeciwnym razie głośniki mogą ulec uszkodzeniu przy dużej głośności.

Optymalne wartości mocy wzmacniacza zależą od wielu czynników, począwszy od liczby kanałów po osobiste preferencje słuchacza. Szczegółowe informacje na ten temat można znaleźć w specjalnych źródłach; krótko mówiąc, możemy powiedzieć, że im wyższa moc na kanał, tym głośniejszy dźwięk radioodtwarzacz jest w stanie wytworzyć.

Liczba kanałów

Liczba kanałów dźwiękowych, obsługiwanych przez radio samochodowe.

Najbardziej skromną wartością, spotykaną we współczesnych radiach samochodowych - 2 kanały. Jest to minimalna liczba, wymagana dla odtwarzania dźwięku stereo, jednak według standardów audio w samochodzie jest uważana za skromną i można ją znaleźć tylko w niektórych urządzeniach niższej półki cenowej. Najbardziej popularnymi są modele na 4 kanały - format ten pozwala na regulację balansu dźwięku nie tylko między lewym a prawym kanałem, ale także między przednimi i tylnymi głośnikami. Optymalna opcja dla radioodtwarzaczy. Większa liczba kanałów jest typowa dla urządzeń wysokiej klasy, z reguły wyposażonych w duże wyświetlacze do oglądania wideo ( radia samochodowe z wideo) i przeznaczonych do pracy z wielokanałowymi ścieżkami audio.

Procesor DSP

Obecność w radiu samochodowym wbudowanego DSP - cyfrowego procesora obróbki dźwięku.

Taki procesor poprawia ogólną jakość dźwięku i zapewnia dodatkowe opcje sterowania. Jedną z najważniejszych funkcji DSP jest korekcja czasowa: pozwala ona na takie ustawienia akustyki, aby dźwięk z głośników, znajdujących się w różnych odległościach od użytkownika, docierał do niego jednocześnie. Dopasowanie to zauważalnie poprawia wrażenia dźwiękowe. Ponadto, w radiach samochodowych z DSP jest zwrotnica cyfrowa (podział według częstotliwości) i korektor z dość dużą liczbą ścieżek.

Obecność procesora znacząco wpływa na cenę radioodtwarzacza, ale w większości przypadków jest to uzasadniona płata za jakość dźwięku. Ale jednoznaczną wadą modeli „procesorowych” jest złożoność instalacji i konfiguracji, w tym celu najlepiej zwrócić się do specjalisty.

Rozdzielczość cyfrowa przetwornika cyfrowo-analogowego

Rozdzielczość bitowa przetwornika cyfrowo-analogowego, zainstalowanego w radiu samochodowym.

Taki przetwornik (DAC) odpowiada za „odszyfrowanie” danych cyfrowych (np. pliku MP3) i zamianę ich na sygnał analogowy, który ostatecznie trafia do głośników, zamieniając się w słyszalny dźwięk. Głębia bitowa jest jedną z cech opisujących jakość tej konwersji. Warto jednak tutaj zaznaczyć, że są dwa rodzaje przetworników cyfrowo-analogowych – jednobitowe i wielobitowe.

Te typy przetworników cyfrowo-analogowych zasadniczo różnią się zasadą przetwarzania sygnału, dlatego tylko moduły wielobitowe mogą być ze sobą porównywane pod względem głębi bitowej. Standardowe wartości tego parametru, występujące we współczesnych radiach samochodowych z przetwornikami wielobitowymi, wynoszą 16, 20 i 24 bity; im wyższa głębia bitowa, tym dokładniej przesyłany jest dźwięk. Jednocześnie zauważamy, że 16 bitów jest wystarczające do odtwarzania dźwięku w jakości Audio CD. Dlatego sensowne jest szukanie konkretnego radia samochodowego z dużymi wskaźnikami głębokości bitowej tylko wtedy, gdy chcesz wyposażyć samochód w system audio klasy Hi-Fi.

Z kolei jednobitowe przetworniki cyfrowo-analogowe zapewniają całkiem akceptowalną jakość dźwięku, ale generalnie są gorsze od wielobitowych przetworników cyfrowo-analogowych pod względem dynamiki i czystości dźwięku. Taki przetwornik jest całkiem odpowiedni do pracy z głośnikami budżetowymi i średniotonowymi, jednak na głośnikach h...igh-end różnica w dźwięku może być dość zauważalna.

Regulacja głośności

Rodzaj regulatora głośności, przewidziany w radiu samochodowym. Najczęściej, w tej roli wykorzystywane są pokrętła, czujniki dotykowe lub przyciski mechaniczne; tutaj znajduje się bardziej szczegółowy opis każdej z tych opcji.

- Pokrętło. Tradycyjny regulator w postaci okrągłego pokrętła, które w naszych czasach nie traci popularności - to właśnie ono jest montowane w większości nowoczesnych radioodbiorników samochodowych. Przewaga ta wynika m.in. z tego, że pokrętło jest kompatybilne zarówno z cyfrowymi, jak i analogowymi układami regulacji głośności, co oznacza, że może być stosowane w urządzeniach o dowolnym poziomie, od najbardziej zaawansowanych po najprostsze i niedrogie. Dodatkowo, taki regulator zauważalnie wyróżnia się na panelu radia, dzięki czemu można go znaleźć i obrócić nawet nie patrząc na niego, nie odwracając uwagi od drogi. Do wad pokręteł można odnieść tylko pewną uciążliwość w porównaniu z przyciskami i czujnikami, ale ten punkt rzadko ma znaczenie.

- Przyciski mechaniczne. Tradycyjne przyciski mechaniczne - a dokładniej, najczęściej tylko jeden dwukierunkowy przycisk, pionowy lub poziomy. W przeciwieństwie do opisanych powyżej pokręteł, mogą być używane tylko z pętlami cyfrowej regulacji głośności; Dlatego, większość radioodtwarzaczy z przyciskami - to zaawansowane urządzenia o rozbudowanej funkcjonalności i standardowym rozmiarze co najmn...iej 2DIN (lub ekranie co najmniej 5”, dla standardowych modeli). W takich przypadkach przewaga przycisków nad pokrętłami jest taka, że taki przycisk można zrobić bardzo wąskim i zamontować nawet na bardzo cienkiej ramie ekranu, natomiast uchwyt wymaga dość szerokiego dodatkowego panelu. A jeśli porównamy opcję tę z czujnikami, przyciski mechaniczne są nieco tańsze i można nimi sterować na ślepo, nie odrywając wzroku od drogi. Z drugiej strony, mechaniczne przyciski zużywają się w trakcie użytkowania, co zmniejsza niezawodność, a wielu użytkowników po prostu preferuje czujniki bardziej, niż przyciski. Z tych czy innych powodów, opcja ta jest stosunkowo rzadka.

- Przyciski dotykowe. Sterowanie w postaci przycisków, które reagują nie na naciśnięcie, a na dotyk. Podobnie, jak przyciski mechaniczne (patrz wyżej), taki regulator jest kompatybilny tylko z cyfrową regulacją głośności i jest używany głównie w zaawansowanych radioodbiornikach z dużymi ekranami. Jednocześnie, przyciski dotykowe nadają urządzeniu najbardziej zaawansowany i „technologiczny” wygląd, który jest atrakcyjny dla wielu użytkowników z estetycznego punktu widzenia. Główną wadą opcji tej jest to, że przyciski dotykowe zwykle nie wystają z panelu - więc prawie niemożliwe jest znalezienie pożądanego czujnika na ślepo i podczas sterowania trzeba odwracać uwagę od drogi. Jednak, przy mniej lub bardziej przyzwoitych umiejętnościach prowadzenia pojazdu i należytej staranności, szczegół ten nie jest poważnym mankamentem, dlatego tego typu sterowanie w radioodtwarzaczach wysokiej jakości stosuje się znacznie częściej, niż tradycyjne przyciski.

Funkcje sterowania

- Zdalne sterowanie. Radioodtwarzacz posiada pilot w zestawie. Funkcja ta będzie wygodna przede wszystkim dla pasażerów siedzących za kierowcą - nie można dosięgnąć radia z tylnych siedzeń. Ponadto, piloty często mają więcej klawiszy, niż standardowy panel sterowania, co pozwala na dostęp do różnych dodatkowych funkcji w podróży, bez zagłębiania się w ustawienia.

- Pilot na kierownicę. Pilot (patrz wyżej) z możliwością montażu na kierownicy. Taki pilot pozwala kierowcy sterować funkcjami radia bez zdejmowania rąk z kierownicy, a tym samym nie rozpraszając się podczas jazdy.

- Sterowanie za pomocą standardowych przycisków na kierownicy. Możliwość sterowania radiem samochodowym za pomocą standardowych przycisków, przewidzianych na kierownicy do tego celu. Funkcja ta jest podobna do opisanego powyżej pilota w kierownicy, z tą różnicą, że „pilot” w tym przypadku jest wbudowany bezpośrednio w kierownicę. Przed zakupem takiego radia konieczne jest wyjaśnienie jego kompatybilności z konkretnym modelem samochodu.

- Sterowanie ze smartfona. Dostępność oprogramowania (aplikacji) umożliwiającego sterowanie radiem samochodowym za pomocą smartfona, tabletu itp. Nie chodzi tylko o przełączanie utworów w telefonie, ale o pełną regulację wszystkich funkcji urządzenia.

- Sterowanie głosem. Mo...żliwość sterowania radiem samochodowym za pomocą poleceń głosowych. Implementacja takiej kontroli może być różna: w niektórych modelach, aby ją aktywować, trzeba nacisnąć przycisk, podczas gdy inne nieustannie „słuchają” otoczenia i natychmiast reagują na słowa kodowe. W każdym razie, funkcja ta pozwala kierowcy sterować radiem bez odwracania wzroku od drogi, co ma pozytywny wpływ na bezpieczeństwo ruchu. Należy zauważyć, że w czystej postaci sterowanie głosem we współczesnych radiach samochodowych staje się coraz mniej powszechne, wypierane przez zaawansowane technologie, takie jak CarPlay i Android Auto (patrz „Funkcje sterowania”), które obejmują również funkcje głosowe.

- system Apple CarPlay. Radio samochodowe obsługuje technologię CarPlay. Technologia ta jest przeznaczona do łączenia z radiem samochodowym urządzeń przenośnych firmy Apple, przede wszystkim iPhone'a, chociaż technicznie możliwa jest praca z dowolnym gadżetem „Apple” z systemem iOS 7.1 lub nowszym, a także firmowym złączem 8-pin Lightning. Dzięki tej technologii wiele funkcji smartfona (m.in. asystent głosowy Siri, nawigacja, sterowanie połączeniami i wiadomościami, a także muzyka) są zintegrowane do radia; korzystanie z nich za pośrednictwem elektroniki pokładowej może być znacznie wygodniejsze niż trzymanie iPhone'a w rękach. Przy tym CarPlay kładzie szczególny nacisk na bezpieczeństwo: został zaprojektowany z maksymalnym wykorzystaniem sterowania głosowego, tak aby kierowca jak najmniej patrzył na ekran radia. Przykładowo, wspomniane komunikaty można dyktować głosem i odsłuchiwać „w wykonaniu” Siri. Samo połączenie odbywa się przewodowo, poprzez wspomniane złącze Lightning.

- System Android Auto. Radio samochodowe obsługuje technologię Android Auto. Podobnie, jak opisany powyżej CarPlay, technologia ta ma na celu łączenie urządzeń przenośnych z pokładową elektroniką samochodową – tylko, jak można się domyślić po nazwie, w tym przypadku mówimy o gadżetach z systemem operacyjnym Android. Po podłączeniu takiego gadżetu radio samochodowe faktycznie pełni rolę zewnętrznego wyświetlacza urządzenia mobilnego, z zoptymalizowanym interfejsem i odpowiednimi możliwościami. Funkcje dostępne w Android Auto obejmują nawigację (w tym dostęp do zewnętrznych anten i modułów GPS przez urządzenia mobilne), sterowanie muzyką, odbieranie i wykonywanie połączeń, słuchanie i pisanie SMS-ów oraz surfowanie w Internecie. Praca z Android Auto jest dostępna tylko dla wersji Android 5.0 Lollipop i nowszych; ponadto, jeśli urządzenie mobilne korzysta z zastrzeżonego oprogramowania, jego kompatybilność z radiem warto wyjaśnić osobno.

Podłączenie głośników

Rodzaj złączy używanych do podłączenia systemu głośnikowego do radia samochodowego (innymi słowy, głośników).

- RCA. W przypadku tego połączenia dla podłączenia radia i głośników używane są złącza tulipanowe; jest oddzielne złącze dla każdego głośnika. Taki interfejs jest raczej trudny do podłączenia, więc jest stosunkowo rzadki.

- ISO. Interfejs używany do łączenia się z radiem, akustyką i zasilaniem. Jest to pojedyncza wtyczka, do której podłączone są wszystkie odpowiednie przewody. Dzięki temu proces instalacji radia z interfejsem ISO jest tak prosty, jak to tylko możliwe: wystarczy podłączyć wtyczkę do odpowiedniego gniazda - i urządzenie jest gotowe do użycia. Większość samochodów ostatnich lat produkcji wyposażona jest w złącze ISO, a jeśli nie jest ono dostępne, można je kupić i zamontować osobno.

- ISO / RCA. Główne połączenie w takich radioodtwarzaczach odbywa się zgodnie ze standardem ISO, a interfejs RCA służy jako dodatkowe - np. do wyjścia na subwoofer.

Wyjście liniowe

Liczba wyjść liniowych (patrz wyżej) przewidziana w konstrukcji radia. Należy zauważyć, że zwykle te wyjścia wykorzystują złącza RCA ("cinch"), a format analogowy pozwala na przesyłanie tylko jednego kanału audio. Dlatego do pracy z sygnałem stereo potrzebne są dwa złącza RCA, a para takich gniazd jest uważana za jedno wyjście liniowe - zestaw przeznaczony do jednego zestawu głośników stereo. Główną różnicą między tym interfejsem a tym samym RCA, którym podłącza się głośniki (patrz wyżej), jest to, że wyjście liniowe otrzymuje sygnał z przedwzmacniacza, który nie nadaje się do zasilania pasywnej akustyki. Sygnał ten należy skierować do głośników aktywnych lub zewnętrznego wzmacniacza (gdy głośnik jest podłączony do wyjścia wzmacniacza mocy przeznaczonego dla głośników pasywnych).

Wyjście wideo (kompozytowe)

Liczba kompozytowych wyjść wideo przewidzianych w konstrukcji radia.

Pełnowymiarowy interfejs kompozytowy zawiera 3 gniazda RCA („cinch”) - jedno dla wideo i jedno dla lewego i prawego kanału stereo. Jednak w radiach samochodowych do przesyłania sygnału audio służą inne wyjścia, więc w tym przypadku mówimy tylko o wyjściu wideo – zwykle ma ono charakterystyczny żółty kolor. Sygnał wideo przez interfejs kompozytowy przesyłany jest w formacie analogowym, jego jakość jest przeciętna, a odporność na zakłócenia stosunkowo niska. Przy tym jest więcej niż wystarczająca ilość opcji do podłączenia większości ekranów samochodowych - na przykład monitorów wbudowanych w oparcia przednich siedzeń. A kilka wyjść kompozytowych pozwala na jednoczesne podłączenie odpowiedniej liczby ekranów bez użycia dodatkowego sprzętu (splitterów).

Wyjście na subwoofer

Osobne wyjście do podłączenia subwoofera. Konwencjonalne głośniki mają zwykle słabą wydajność basów; subwoofer służy do „uzupełnienia” tego zakresu, w wyniku czego dźwięk staje się znacznie mocniejszy i bogatszy. Jednak połączenie ze zwykłym wyjściem audio wymagałoby użycia filtrów częstotliwości - tak, aby tylko niskie częstotliwości mogły być przesyłane do „sub”. Oddzielne wyjście dla subwoofera pozwala obejść się bez takich urządzeń - to złącze zapewnia już przefiltrowany sygnał. Należy jednak pamiętać, że zwykle ten interfejs jest przeznaczony do podłączenia aktywnego „suba”; pasywny będzie potrzebował osobnego wzmacniacza.

Inne wyjścia

Dodatkowe wyjścia przewidziane w konstrukcji radia i nie związane z opisanymi powyżej. Mogą to być też takie interfejsy:

- Koaksjalny. Wyjście cyfrowe do transmisji dźwięku (w tym wielokanałowego) po kablu RCA, elektryczna wersja interfejsu S/P-DIF. Nie myl tego standardu z analogowym RCA (patrz „Podłączanie AC”): po pierwsze, wykorzystuje format cyfrowej transmisji danych; po drugie, cały sygnał przesyłany jest jednym kablem; po trzecie, zwykłe kable RCA słabo nadają się do połączenia koncentrycznego, potrzebne jest posiadanie ekranowanych. W przeciwieństwie do optycznego S / P-DIF, ten typ jest w pewnym stopniu podatny na zakłócenia elektryczne; z drugiej strony, nie wymaga specjalnej ostrożności podczas obsługi kabla.

- Optyczne. Odmiana S / P-DIF wykorzystująca kabel światłowodowy TOSLINK do transmisji sygnału. Podobnie do opisanej powyżej wersji koncentrycznej, obsługuje dźwięk wielokanałowy. Jednocześnie, światłowód, z jednej strony, jest całkowicie odporny na zakłócenia elektryczne, z drugiej, wymaga dość delikatnej obsługi (nie wytrzymuje poważnych załamań).

- Na standardowy wyświetlacz. Wyjście do podłączenia jednego lub drugiego standardowego wyświetlacza. Może to być ekran oryginalnie zainstalowany na desce rozdzielczej samochodu lub monitor zakupiony osobno; konkretne modele kompatybilnych ekranów warto sprawdzić w dokumentacji radia samochodowego.

- Wysokie napięcie. Wyjście głośnikowe ze zwiększonym napięciem roboc...zym 4 V zamiast tradycyjnego 2 V. Zwiększa to stosunek sygnału do szumu i poprawia ogólną jakość dźwięku. Z drugiej strony, podłączenie głośników do takiego wyjścia może wiązać się z dodatkowymi trudnościami.

Wejście liniowe (AUX)

Standardowe wejście do analogowej transmisji dźwięku. Obecność takiego złącza umożliwia podłączenie zewnętrznego źródła dźwięku (na przykład, odtwarzacza audio) do radia samochodowego w celu odtwarzania muzyki przez akustykę samochodu. Konkretny typ złącza używanego w takim wejściu może się różnić. To samo dotyczy jego lokalizacji; najwygodniej znajduje się AUX na panelu przednim, funkcja ta jest zaznaczona osobno w naszym katalogu (patrz poniżej).

Wejście wideo (kompozytowe)

Liczba kompozytowych wejść wideo przewidziana w konstrukcji radia samochodowego.

Kompozytowe wejście wideo - to zwykle złącze RCA („cinch”) o charakterystycznym żółtym kolorze. Można go wykorzystać do podłączenia dowolnego źródła wideo z odpowiednim wyjściem, np. przenośnego odtwarzacza DVD. Zauważ, że w tym przypadku chodzi tylko o wejście przeznaczone do pracy z wideo; aby wyprowadzić dźwięk, będziesz musiał użyć innego interfejsu, na przykład liniowego (patrz wyżej). Jakość obrazu po podłączeniu przez złącze kompozytowe jest stosunkowo niska, rozdzielczości HD nie są obsługiwane, ale trudno to nazwać poważną wadą, biorąc pod uwagę charakterystykę wyświetlaczy we współczesnych radiach samochodowych (i oddzielnie wykonanych telewizorach / monitorach samochodowych, do których może być nadawany sygnał z radia samochodowego).

Im więcej kompozytowych wejść wideo jest dostępnych w radiu, tym więcej źródeł sygnału można do niego podłączyć jednocześnie.

AUX na panelu przednim

Obecność wejścia liniowego (patrz. Wejście liniowe) bezpośrednio na przednim panelu radia samochodowego. Takie wejście może być również umieszczone za panelem (na zawiasach lub zdejmowane), jednak gdy znajduje się na zewnątrz radia, znacznie wygodniej jest podłączyć zewnętrzne źródła sygnału (na przykład odtwarzacz MP3), ponieważ nie wymagają odsuwać lub zdejmować przedni panel.

Dla kamery cofania

Obecność oddzielnego wejścia do podłączenia kamery cofania. Ogólnie rzecz biorąc, możliwość podłączenia takiej kamery jest przydatna, ponieważ nie trzeba do niej kupować osobnego ekranu - można skorzystać z własnego wyświetlacza radia, co jest zarówno tańsze, jak i łatwiejsze. Zwróć uwagę, że technicznie obraz może być odbierany i przez inny interfejs - na przykład, kompozytowe wejście wideo (patrz wyżej); jednak dedykowane wyjście jest wygodne, ponieważ jest zsynchronizowane z włączeniem aparatu. W praktyce oznacza to, że nie trzeba osobno przełączać źródła sygnału wejściowego na radiu samochodowym – przy włączeniu biegu wstecznego i, właśnie, kamery, obraz z niego od razu zostanie wyświetlony na ekranie. Odłączenie odbywa się również automatycznie.

HDMI

HDMI - to szybki interfejs do przesyłania wideo w wysokiej rozdzielczości (HD) i wielokanałowego dźwięku za pomocą jednego kabla. Jest to najpopularniejszy z takich standardów w nowoczesnej technologii wideo i audio, stosowany jest również w urządzeniach przenośnych, w tym tabletach, aparatach i kamerach wideo, a nawet smartfonach (czasem w postaci MHL – patrz „Multimedia”). Obecność takiego wejścia pozwala na przesyłanie sygnałów wideo i audio z takich urządzeń do radia samochodowego.

Wejście RGB

Wejście do odbioru analogowego sygnału wideo w formacie RGB („niebiesko-zielono-czerwony”, każdy kolor we własnym kanale). Do transmisji takiego sygnału można użyć różnych typów interfejsów, ale w radiach samochodowych najczęściej jest małe okrągłe lub podłużne gniazdo; konkretną opcję warto doprecyzować zgodnie z oficjalną dokumentacją. Wejście RGBnajczęściej służy do podłączenia modułów nawigacyjnych.

Inne wejścia

Dodatkowe wyjścia przewidziane w konstrukcji radia oprócz opisanych powyżej. Są to z reguły dość specyficzne złącza, rzadko spotykane np.:

- Wejście magistrali sterującej. Wejście do podłączenia magistrali sterującej - CAN, 5L-Bus itp. Ogólną ideą magistrali sterującej jest zjednoczenie całej elektroniki samochodu za pomocą najprostszego pojedynczego lub podwójnego przewodu - zamiast skomplikowanych i nieporęcznych wieloprzewodowych wiązek. Połączenie z magistralą sterującą umożliwia w szczególności wyświetlanie różnych danych na ekranie radia - prędkości, zużycia paliwa, ciśnienia w oponach, temperatury silnika itp.

- Koaksjalny. Wejście cyfrowe do transmisji dźwięku (w tym wielokanałowego) przez jedno złącze po elektrycznym kablu koncentrycznym. Służy do łączenia różnych zaawansowanych urządzeń dźwiękowych.

- Do mikrofonu. Wejście do podłączenia zewnętrznego mikrofonu. Sam mikrofon może być przydatny np. podczas używania radia samochodowego jako zestawu samochodowego do telefonu komórkowego lub do sterowania głosem. A wejście dla tego akcesorium w różnych modelach może wykorzystywać różne typy złączy, ten punkt (jak również dodatkowe funkcje połączenia) należy doprecyzować osobno.

- Do anteny GPS. Wejście do podłączenia zewnętrznej anteny GPS. Aby uzyskać więcej informacji na temat nawigacji GPS, zobacz „Multimedia”, tutaj zauważamy, że dodatkowa antena zapewnia pewniejszy odbiór, poprawia dokładność pozycjonowania i skraca czas...uruchomienia odbiornika GPS po przerwie w pracy.

- Do DVD-changer. Złącze serwisowe do podłączenia zmieniarki DVD - zewnętrznego odtwarzacza kilku płyt DVD (lub CD). Obecność takiego wejścia pozwala nie tylko odtwarzać muzykę ze zmieniarki, ale także sterować jej ustawieniami z radia: przełączać się między płytami, zarządzać listami odtwarzania itp. Należy pamiętać, że kompatybilność złącza z konkretną zmieniarką nie zaszkodzi doprecyzować osobno.

- Do adaptera bluetooth. Wejście do podłączenia zewnętrznego adaptera Bluetooth. Aby uzyskać więcej informacji na temat Bluetooth, zobacz „Multimedia”, tutaj zauważamy, że w niektórych radiach samochodowych opcja ta może być zapewniona zamiast wbudowanego modułu. Jest to wygodne w przypadkach, gdy nie masz pewności, że Bluetooth będzie potrzebny w praktyce: możesz kupić radioodtwarzacz bez przepłacania za dodatkowy sprzęt, a adapter można dokupić osobno, jeśli zajdzie taka potrzeba. Należy jednak pamiętać, że radia samochodowe z reguły są kompatybilne tylko z niektórymi modelami adapterów; listę kompatybilnych akcesoriów w każdym przypadku należy sprawdzić osobno.

Formaty audio

Formaty plików audio, z którymi może współpracować radio samochodowe.

- FLAC. Format ten należy do tzw. lossless - czyli taki, który zapewnia kompresję bezstratną. Muzyka w formacie FLAC zachowuje prawie wszystkie najdrobniejsze szczegóły oryginalnego dźwięku, ale pliki są kilkakrotnie większe niż w formacie MP3 lub innym stratnym formacie. Ponadto, należy pamiętać, że wszystkie zalety FLAC można docenić tylko na sprzęcie audio wysokiej jakości, odpowiednio dostosowanym.

- APE. Kolejny bezstratny format. Różni się od FLAC (patrz wyżej), z jednej strony, stosunkowo małym rozmiarem pliku, z drugiej strony, zwiększonymi wymaganiami dotyczącymi mocy obliczeniowej odtwarzacza. Dlatego ten bezstratny format audio jest mniej powszechny, głównie w modelach z wyższej półki.

- MP3. Najbardziej rozpowszechniony popularny format współczesnych plików muzycznych, obsługiwany jest przez prawie wszystkie nowoczesne magnetofony radiowe. Odnosi się do norm wykorzystujących tzw. kompresja stratna - gdy pewna część oryginalnego dźwięku jest zakodowana z niższą jakością niż reszta ścieżki. Zmniejsza to rozmiar pliku, ale nieznacznie obniża jakość dźwięku. Jednocześnie, algorytmy kompresji działają w taki sposób, że pogorszenie wpływało na obszary słabo słyszalne dla ludzkiego ucha; a przy wystarczająco wysokim bitrate i średniej jakości akustyce, MP3 może być praktycznie nie do odróżnienia od forma...tów bezstratnych (patrz poniżej).

- WMA. Kolejny format wykorzystujący kompresję stratną. Jednocześnie rozmiar pliku okazuje się nieco mniejszy, niż w MP3, jednak WMA wciąż nie ma decydujących zalet. Jednocześnie WMA i MP3 są tak zbliżone, że ich obsługa jest często zapewniana równolegle, a nawet w charakterystyce jest zapisywana jako jedna pozycja: „MP3 / WMA”.

- AAC. Standard kompresji stratnej, podobny do MP3, ale używany głównie w urządzeniach Apple.

Formaty wideo

Formaty wideo obsługiwane przez radio.

Nowoczesne pliki wideo mogą zawierać obrazy o różnych rozdzielczościach (zarówno niskiej, jak i HD), a także różne typy ścieżek audio, w tym dźwięk wielokanałowy. Z praktycznego punktu widzenia różnice między rodzajami takich plików i formatami nie są tak istotne, żeby każdy z nich wymagał szczegółowego opisu. Jednak oprócz tego, niektóre rodzaje nośników fizycznych można również sklasyfikować jako formaty wideo:

- DVD. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat płyt DVD, zobacz "Typy płyt", co zwykle oznacza obsługę płyt Video DVD, na których wideo jest nagrane w określony sposób (za pomocą menu ekranowego, spisu treści itp.). To właśnie w tym formacie wydawane są licencjonowane wydania DVD różnych filmów i seriali, chociaż jeśli chcesz, płyty Video DVD można nagrywać samodzielnie (chyba że nie należy zapominać o kwestiach związanych z prawami autorskimi).

- VCD. Video CD - to standard podobny do opisanego powyżej Video DVD, ale przeznaczony, jak sama nazwa wskazuje, do zwykłych płyt CD (patrz „Typy płyt”). Dziś jest uważany za przestarzały - w szczególności ze względu na niższą jakość obrazu niż Video DVD, a także brak możliwości pracy z dźwiękiem wielokanałowym. Jednak z wielu powodów wsparcie VCD nadal jest spotykane w radiach samochodowych.

- SVCD. Specyficzna modyfikacja płyty Video CD opisana powyżej. Zapewnia najlepszą jakość obrazu, ale i tak jest gorsza pod tym względem od Video D...VD, a pod względem długości wideo na jednej płycie - od oryginalnego VCD. Dlatego sam standard SVCD nie doczekał się dystrybucji, a jego obsługa w radiach samochodowych jest często swego rodzaju „efektem ubocznym” uniwersalnych napędów.

- CDR, CDRW, DVDR, DVDRW. Możliwość pracy z filmami (i innymi treściami) zapisywanymi na płytach CD i DVD z możliwością zapisu i/lub wielokrotnego zapisu. Indeks R oznacza płyty zapisywalne, RW - płyty wielokrotnego zapisu. Oba typy nośników mogą nieznacznie różnić się od nośników nagranych fabrycznie (takich jak licencjonowane płyty Audio CD i Video DVD). Różnice te w większości przypadków nie odgrywają żadnej roli, jednak niektórzy producenci radioodtwarzaczy nadal wskazują możliwość pracy z takimi płytami osobno – najczęściej w celach reklamowych.

W każdym razie, przed zakupem radia samochodowego należy upewnić się, że obsługuje on te formaty wideo, które planujesz oglądać.

Inne formaty

Obsługa radiem samochodowym formatów plików, które nie należą do audio i wideo (patrz wyżej). Oto kilka bardziej popularnych podobnych formatów.

- JPEG. Popularny format graficzny używany do różnego rodzaju obrazów - od logotypów i tła do fotografii cyfrowej. W radioodtwarzaczach samochodowych oprócz wspomnianych ekranów powitalnych, obsługa JPEG może przydać się do wyświetlania na wyświetlaczu okładek i innych materiałów graficznych, uzupełniających odsłuchiwane albumy, przeglądania zdjęć z aparatu cyfrowego, smartfona czy tabletu itp.

- BMP. Format graficzny podobny do JPEG, jednak mniej powszechny z wielu powodów.

- GIF. Format plików graficznych, którego główną cechę można nazwać możliwością tworzenia animowanych obrazów. Jednocześnie w przypadku zdjęć nie jest tak wygodny jak JPEG i dlatego nie jest powszechnie obsługiwany.

- TXT. Pliki TXT zawierają zwykły tekst bez dodatkowego formatowania. W radioodtwarzaczach format ten może być przydatny np. do odczytywania na ekranie tekstu odtwarzanej piosenki lub elektronicznych instrukcji do jakiegoś akcesorium.

Pamięć wbudowana

Objętość własnej wbudowanej pamięci radia samochodowego. Obecność wbudowanej pamięci pozwala na nagrywanie treści (muzyki, wideo itp.) bezpośrednio na urządzenie i ich odtwarzanie bez korzystania z dodatkowych nośników takich jak dyski optyczne czy napędy USB. Dla porównania: objętość pliku ze zdjęciem wynosi kilka megabajtów, rozmiar jednego utworu w MP3 rzadko przekracza 15 MB, objętość bezstratnych plików muzycznych szacowana jest na kilkadziesiąt megabajtów, a filmy w jakości DVD zaczynają się od 1 GB. Ale na razie (stanem na 2021 r.) pamięć w radiach samochodowych jest znacznie gorsza od smartfonów i tabletów – masa ma 32 GB lub 64 GB. Ale są radia samochodowe o pojemności 128 GB.

Pamięć RAM

Ilość pamięci RAM.

Wiele nowoczesnych radioodbiorników samochodowych klasy premium, a także zwykłych modeli, ma funkcjonalność zbliżoną do tabletów, a nawet laptopów; dotyczy to zwłaszcza modeli, które mają na pokładzie pełnoprawny system operacyjny Android. W związku z tym informacje o takich urządzeniach mogą również zawierać cechy czysto „komputerowe”, takie jak ilość pamięci o dostępie swobodnym (RAM). Im więcej „RAM” ( 4 GB lub nawet 6 GB) zapewnionych w systemie (ceteris paribus), im lepiej działa przy intensywnym obciążeniu, tym łatwiej radzi sobie z „ciężkimi” zadaniami (na przykład aplikacjami intensywnie korzystającymi z zasobów) i wykonywania kilku zadań jednocześnie.

Jednocześnie należy pamiętać, że producenci magnetofonów radiowych z reguły wyposażają swoje urządzenia w pamięć RAM wystarczającą do rozwiązywania podstawowych zadań i pracy z wbudowanymi programami ( 2 GB lub mniej ). Dlatego dość często informacja o ilości pamięci RAM jest bardziej marketingowa niż prawie – ma ona na celu przede wszystkim stworzenie odpowiedniego wrażenia produktu. Warto zwrócić uwagę na tę cechę, jeśli planujesz uruchamiać różne dodatkowe programy na urządzeniu.

Warto również zauważyć, że różne platformy oprogramowania mają różne wymagania dotyczące pamięci RAM, a charakterystyka procesora (patrz poniżej) również wpływa na ogólną wydajność. Dlatego ty...lko modele z podobnymi procesorami i oprogramowaniem mogą być ze sobą porównywane pod względem pamięci RAM.

Częstotliwość procesora

Częstotliwość procesora (CPU) zainstalowanego w radiu samochodowym.

Wiele nowoczesnych radioodbiorników samochodowych (zwłaszcza klasy premium, z dużymi wyświetlaczami i mnóstwem dodatkowych funkcji, a także modele standardowe - patrz "Rozmiar montażowy") to tak naprawdę komputery multimedialne. Dlatego w charakterystykach mogą być wskazane punkty, charakterystyczne dla komputerów - w tym częstotliwość procesora. Teoretycznie im wyższy jest wskaźnik - tym więcej operacji na sekundę może wykonać procesor i tym wyższa jego moc obliczeniowa. Jednak rzeczywista prędkość procesora zależy od tak wielu innych czynników, że na ich tle częstotliwość taktowania ma drugorzędne znaczenie; i nierzadko zdarza się, że „wolniejszy” chip jest w praktyce bardziej wydajny. Nie zapominaj, że możliwości całego systemu zależą nie tylko od procesora, ale także od ilości pamięci RAM, używanego systemu operacyjnego i szeregu innych cech. A producenci zwykle wybierają takie procesory, które pozwalają radioodbiornikom normalnie radzić sobie ze wszystkimi podstawowymi zadaniami. A więc można powiedzieć, że informacja o częstotliwości procesora w praktyce ma referencyjne i marketingowe (reklamowe) znaczenie.

Pasma tunera

- FM. Termin ten odnosi się do części pasma ultrakrótkofalowego (VHF) w zakresie od 87,5 MHz do 108 MHz. Wykorzystuje modulację częstotliwości, co pozwala na nadawanie muzyki w stereo z dość wysoką jakością dźwięku, a także przesyłanie sygnałów RDS (patrz obsługa RDS). W tej chwili większość muzycznych stacji radiowych nadaje w tym zakresie. Wadą FM jest ograniczony obszar odbioru – maksymalnie kilkadziesiąt kilometrów od stacji nadawczej – dlatego zwykle można ich słuchać w okolicach jednego miasta i w pobliskich okolicach.

- AM (ang. amplitude modulation - modulacja amplitudy) - nadawanie z wykorzystaniem modulacji amplitudy. Może odbywać się w wielu pasmach, ale większość nadawców komercyjnych nadaje na średnich długościach fal w zakresie 520-1610 kHz; większość konsumenckich odbiorników AM, w tym odbiorniki w radiach samochodowych, są zaprojektowane dla tych samych częstotliwości. Nadawanie AM ma znacznie większy zasięg niż FM (mogą to być setki kilometrów), jednak jakość dźwięku jest niższa, dlatego z tego formatu korzystają głównie stacje radiowe „rozmowne” i stacje radiowe z wiadomościami.

- LW (ang. long wave) - nadawanie na falach długich w zakresie 148-408 kHz. Takie nadawanie ma zasięg odbioru setek, a nawet tysięcy kilometrów i prawie nie zależy od pory dnia i zakłóceń atmosferycznych. Stosowany jest głównie na stacjach krajowych.

- MW (ang. medium wave) - nadawanie na falach średnich w zakresie 522-1720 kHz, w rzeczywistości -...tak samo jak AM (patrz wyżej).

- SW (ang. short wave) – nadawanie na falach krótkich, realizowane w całym zestawie pasm, których dolna granica to 2,5 MHz, a najwyższa 26,1 MHz. Cechy nadawania fal krótkich są takie, że można je odbierać po przeciwnej stronie kuli ziemskiej, ale nie zawsze można je usłyszeć w promieniu kilkudziesięciu kilometrów od nadajnika. Dlatego nadawanie na falach krótkich jest wykorzystywane głównie do transmisji zagranicznych.

- UKF. W tym przypadku nie chodzi o całe pasmo VHF, ale o podzakres 65,9-74 MHz, wykorzystujący tzw. modulację OIRT. W tym formacie nadawanie na UKF było pierwotnie prowadzone w krajach Związku Radzieckiego i Europy Wschodniej, ale w tej chwili nie jest zbyt popularne ze względu na rozwój FM. Technicznie, VHF OIRT jest podobny do FM (patrz wyżej); główne różnice - to zajmowane pasmo i brak możliwości przesyłania sygnałów RDS do OIRT (patrz obsługa RDS).

Port USB do ładowania

Obecność portu USB, którego jedynym celem jest ładowanie gadżetów. Port ładowania USB wyeliminuje obecność przewodów od zapalniczki, a smartfona jako nawigatora znacznie łatwiej będzie używać i jednocześnie go ładować.

Wybór koloru podświetlenia

Możliwość wyboru koloru podświetlenia panelu sterowania, a czasem także wyświetlacza radia samochodowego. Konkretny zakres dostępnych odcieni może się różnić, może to być para kolorów, czy cała paleta RGB; Patrz „Kolor podświetlenia”, aby uzyskać szczegółowe informacje. W każdym razie możliwość ta nie odgrywa roli funkcjonalnej, jednak pozwala na dostosowanie wyglądu urządzenia tak, aby pasował do wyglądu deski rozdzielczej i odpowiadał nastrojowi użytkownika.

Podświetlenie

Kolor podświetlenia pełni przede wszystkim rolę estetyczną, pozwalając na dobranie radia samochodowego do projektu deski rozdzielczej i preferencji użytkownika. Ponadto, niektóre kolory są również praktyczne. Tak więc, czerwone podświetlenie jest niezwykle popularne w naszych czasach również dlatego, że jest prawie idealne na ciemną porę dnia: ten odcień nie zakłóca „widzenia w nocy” i działa stymulująco na układ nerwowy. A zielony wręcz przeciwnie, łagodzi nadmierną nerwowość i sprzyja równowadze psychicznej. Inne popularne obecnie kolory to biały, niebieski, pomarańczowy, żółty, fioletowy ; one nie mają tak wyraźnych efektów, tutaj głównym kryterium wyboru jest „podoba się albo nie”.

Należy również pamiętać, że w wielu modelach wskazuje się jednocześnie kilka kolorów podświetlenia. Oznacza to, że urządzenie jest wyposażone w podświetlenie z regulacją wyboru kolorów. Jednocześnie, istnieją modele z możliwością wyboru z pełnego spektrum kolorów RGB.
Filtry według parametrów
Cena
oddo zł
Marki
Wymiar montażowy
Typ nośnika
Funkcje i możliwości
Dodatkowe cechy
Panel
Przekątna ekranu
Kolor podświetlenia
Standardowe (według marki samochodu)
Filtry zaawansowane
Katalog radiów samochodowych 2022 - nowości, hity sprzedaży, kupić radia samochodowe.