POCZUJ KONTAKT NA KĄCIKU WEJŚCIOWYM.Nowa realna konstrukcja mono spiralnego pasa optymalizuje odstępy między systemem drutów HTSPC, aby zmienić sztywność do optymalnej w całym obszarze nici.PRZYCZEPNOŚĆ NA HAMULCACH I PRZYSPIESZENIE.Większy nacisk na powierzchnię styku, generujący większą siłę pokonywania zakrętów z niższych kątów pochylenia, zapew... więcejnia maksymalną przyczepność w strefie hamowania.Przesuwanie granic granicznych okręgu tarcia generuje wyższą moc trakcyjną w fazie przyspieszania.SPÓJNOŚĆ.Przyjęcie konstrukcji pasa GP na górze VMSB optymalizuje jednorodność zachowania łaty kontaktowej dla maksymalnej spójności.DUŻY ZASIĘG PRACY.Dostępny w dwóch mieszankach, obejmujących zarówno szeroki zakres roboczy, jak i różne warunki na torze.
Bridgestone R 11 R ( 200/55 R17 TL 78V tylne koło, M/C, Mieszanki gumowej SOFT )
Wyczuj lepiej kontakt na torze dzięki szerokiemu zakresowi funkcjonalnemu, stawiając czoła kolejnym okrążeniom wyścigu. Przyczepność na każdym zakręcie Nowa, wysoce funkcjonalna konstrukcja listwy spiralnej optymalizuje przestrzeń pomiędzy systemem drutu HTSPC i zapewnia optymalną sztywność w całym obszarze bieżnika. Przyczepność przy hamowaniu i p... więcejrzyspieszaniu Wyższy nacisk na powierzchnię styku bieżnika generuje wyższą siłę podczas pokonywania zakrętów. Rezultatem jest uczucie maksymalnej przyczepności podczas hamowania. Lepsza przyczepność na wszystkich etapach (zwiększenie limitów kół tarcia). Konsekwentność Zastosowanie konstrukcji pasa GP w górnej części VMSB optymalizuje jednorodność zachowania powierzchni kontaktowej i zapewnia maksymalną konsekwentność. Szeroki zakres funkcjonalny Dostępne w dwóch wersjach, które obejmują szeroki zakres funkcjonalny w różnych warunkach drogowych i pogodowych.
Bridgestone R11r So 78v Tl Opona Tylna Nhs Sport 18590
Opona Battlax R11.Opona do wyścigów.Przyczepność podczas hamowania i przyspieszania.Wysoka wytrzymałość.Wrażenia dotykowe przy wejściu w zakręt.Odporność.
POCZUJ KONTAKT NA KĄCIKU WEJŚCIOWYM.Nowa realna konstrukcja mono spiralnego pasa optymalizuje odstępy między systemem drutów HTSPC, aby zmienić sztywność do optymalnej w całym obszarze nici.PRZYCZEPNOŚĆ NA HAMULCACH I PRZYSPIESZENIE.Większy nacisk na powierzchnię styku, generujący większą siłę pokonywania zakrętów z niższych kątów pochylenia, zapewnia maksymalną przyczepność w strefie hamowania.Przesuwanie granic granicznych okręgu tarcia generuje wyższą moc trakcyjną w fazie przyspieszania.SPÓJNOŚĆ.Przyjęcie konstrukcji pasa GP na górze VMSB optymalizuje jednorodność zachowania łaty kontaktowej dla maksymalnej spójności.DUŻY ZASIĘG PRACY.Dostępny w dwóch mieszankach, obejmujących zarówno szeroki zakres roboczy, jak i różne warunki na torze.
Opis produktu oparty jest na bazie danych ze sklepów internetowych. Przed zakupem należy zweryfikować wszystkie informacje bezpośrednio ze sprzedawcą.
