Porównanie Fenix BC05R vs Sigma Buster 300

Typ określa przeznaczenie i konfigurację latarki.

- Światła rowerowe. Urządzenie podobne do reflektorów samochodowych, przeznaczone do oświetlania drogi przed rowerzystą, a także zwiększania jej widoczności. W wielu krajach używanie lampki rowerowej w nocy lub w warunkach słabej widoczności jest obowiązkowe; a nawet jeśli nie ma takiego wymogu w prawie, jazda bez światła w warunkach słabej widoczności jest po prostu nierozsądna i niebezpieczna. Reflektor jest zwykle przymocowany do kierownicy i obraca się wraz z nią; wiele z tych urządzeń ma tryb stroboskopowy, aby jeszcze bardziej poprawić widoczność.

- Migacz. Dodatkowe światło z tyłu roweru. Z reguły migacze są wykonane w kolorze czerwonym (choć są inne kolory) i nie są przeznaczone do oświetlenia, a jedynie po to, aby rowerzysta był bardziej widoczny dla innych użytkowników drogi. W przeciwieństwie do reflektorów taki sprzęt jest rzadko wymagany nawet w ciemności, ale z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu jest znacznie skuteczniejszy i korzystniejszy niż zwykłe reflektory (reflektory). Zwróć uwagę, że wbrew nazwie migające światła niekoniecznie działają tylko w trybie migania - z reguły konstrukcja przewiduje również tryb ciągłego świecenia.

- Lampka rowerowa + migacz. Zestaw, który zawiera oba opisane powyżej urządzenia - lampka rowerowa oraz migacz. Ideą tej opcji jest umożliwienie rowerzystom jednoczesnego zakupu...zarówno przednich, jak i tylnych świateł, zamiast kupowania ich pojedynczo. Z drugiej strony kupowanie osobno daje możliwość wyboru lamp według własnego uznania, podczas gdy w tym przypadku trzeba zdać się na decyzję producenta. Dlatego zestawy „lampka rowerowa + migacz” nie otrzymały dużego rozpowszechnienia.

Liczba pojedynczych diod elektroluminescencyjnych (LED) w reflektorze rowerowym (patrz Typ).

Większa liczba diod LED z jednej strony pozwala na osiągnięcie wyższej jasności reflektora i zmniejsza prawdopodobieństwo jego całkowitej awarii (awaria jednej diody LED nie prowadzi do utraty wydajności latarki). Z drugiej strony, cechy techniczne nowoczesnych diod LED są takie, że producenci wolą montować jedną jasną, jednoukładową diodę LED zamiast kilku w mocnych reflektorach rowerowych „dalekiego zasięgu”. Na trzecim może być kilka jednoukładowych diod LED, aby zwiększyć niezawodność i zapewnić dodatkowe regulacje (na przykład zmiana jasności poprzez włączanie / wyłączanie poszczególnych diod LED). Dlatego parametr ten powinien porównywać tylko latarki z tej samej półki cenowej. Jednocześnie modele „wielokrotnie ładowane” oprócz opisanych zalet mają również wady - z reguły są bardziej skomplikowane, droższe i większe

Strumień świetlny emitowany przez lampka rowerowa (patrz „Typ”); modele z funkcją ściemniania zwykle wskazują wartość maksymalną.

Im wyższy strumień świetlny, tym jaśniejszy reflektor i większy zakres oświetlenia (patrz niżej). Z drugiej strony ta cecha znacząco wpływa na wymiary, wagę i koszt latarki, przy czym wysoka jasność nie zawsze jest wymagana – np. mocna latarka nie jest potrzebna do okazjonalnych wycieczek po dobrze oświetlonych ulicach miast. Dlatego warto wybrać lampka rowerowa pod kątem strumienia świetlnego, biorąc pod uwagę cechy planowanego zastosowania; szczegółowe zalecenia dla różnych przypadków (miasto, autostrada, trudny teren itp.) można znaleźć w dedykowanych źródłach. Nie zapominaj też, że rzeczywista wydajność oświetlenia zależy nie tylko od jasności, ale także od kształtu plamki świetlnej.

Najdłuższy zasięg, przy którym lampka rowerowa (patrz Typ) zapewnia skuteczne oświetlenie. Kryteria tego, co uważa się za efektywne oświetlenie, są raczej arbitralne i mogą różnić się w zależności od producenta; dlatego liczba ta jest przybliżona. Mimo to pozwala dość dokładnie ocenić skuteczność latarki i jest bardziej wizualny niż wartość strumienia świetlnego (patrz wyżej). Warto też wybrać lampka rowerowa według zasięgu, biorąc pod uwagę przeznaczenie; tutaj należy pamiętać, że w niektórych (szczególnie niedrogich) modelach „zasięg” można osiągnąć poprzez zwężenie wiązki i odpowiednio zmniejszenie plamki świetlnej.

Liczba poszczególnych trybów pracy przewidzianych w reflektorze rowerowym (patrz „Typ”). Z reguły parametr ten uwzględnia wszystkie dostępne korekty: np. dla modelu z 3 ustawieniami jasności i możliwością pracy w formacie stroboskopu wskazanych zostanie 6 trybów (3 wartości jasności dla światła stałego i takie same do stroboskopu). Konkretny zestaw trybów w każdym przypadku należy doprecyzować osobno, jednak generalnie im ich więcej, im więcej opcji użycia sugeruje reflektor, tym większe prawdopodobieństwo, że nieprzewidziana sytuacja nie zaskoczy właściciela.

Ilość trybów jasności pozwala dostosować intensywność latarki i dostosować ją do potrzeb. W związku z tym im więcej trybów, tym bardziej elastyczne opcje korzystania z modelu (nawet nie tylko dla potrzeb rowerzystów). Najpopularniejsze są więc modele z regulacją jasności w 3 lub 4 pozycjach.

Najdłuższy czas ciągłej pracy bez wymiany lub doładowania źródła zasilania zapewnianego przez lampka rowerowa (patrz „Typ”) w trybie światła ciągłego (w obecności trybu migania czas działania jest zwykle dłuższy, ale nie można tego nazwać główny). Ten punkt wskazuje wartość dla najbardziej ekonomicznego formatu pracy przy minimalnej jasności; dlatego rzeczywisty czas działania reflektora będzie generalnie krótszy niż podano. Należy również pamiętać, że wiele akumulatorów wymiennych (patrz „Zasilanie”) jest dostępnych w różnych pojemnościach i mają różną trwałość - co oznacza, że autonomia będzie zależeć również od jakości akumulatorów. Jednocześnie wskaźnik ten jest odpowiedni do oceny świateł rowerowych i porównywania ich ze sobą.

Żywotność akumulatora lampki rowerowej przy maksymalnej jasności (patrz „Typ”). Wskaźnik ten jest bliższy rzeczywistości niż maksymalny czas pracy (patrz wyżej): w rzeczywistości wskazuje czas, w którym latarka gwarantuje możliwość pracy bez wymiany lub ładowania baterii. Należy jednak pamiętać, że niektóre akumulatory (patrz „Moc”) mogą być produkowane w różnych pojemnościach, a producent zwykle wskazuje czas pracy dla najbardziej pojemnych (i drogich) akumulatorów.

Typ i liczba akumulatora używanych przez lampka rowerowa (patrz „Typ”). Wszystkie ogniwa, z wyjątkiem oryginalnych akumulatora (patrz poniżej), są wyjmowane i z reguły można je szybko wymienić; wiele z nich występuje w dwóch wersjach – akumulatory jednorazowe i akumulatory wielokrotnego ładowania. Zaletą akumulatora jest ich niski koszt, ale trzeba je regularnie kupować; akumulatory są znacznie droższe, ale gdy kupisz zestaw i ładowarkę, nie będziesz już musiał wydawać pieniędzy na akumulatory.

- AA. Jeden z najpopularniejszych współczesnych rozmiarów standardowych, znany jako „akumulatory do latarek” (chociaż akumulatory są również produkowane w tym formacie). Moc takich elementów jest przeciętna, występują w różnych wersjach różniących się pojemnością i ceną. W zależności od mocy czołówki ogniwa AA mogą wymagać od 1 do 5.

- AAA. Mniejszy odpowiednik opisanej powyżej AA, znany jako „akumulatory z małymi palcami”. Są lepiej przystosowane do urządzeń kompaktowych, jednak ze względu na swój mały rozmiar są gorsze od urządzeń palcowych pod względem mocy i pojemności. Dlatego akumulatory AAA (lub akumulatory) są używane głównie w niedrogich modelach, w których jasność i pobór mocy są niskie.

- 18650. Ogniwa zwykle wykonane w formie akumulatora litowo-jonowych. Zbliżone kształtem do paluszkowego AA, jednak mają większe rozmiary, większą pojemność,...a także wyższe napięcie 3,7 V. Zastosowanie takich elementów jest typowe dla lampek rowerowych o dużej jasności, o zasięgu świecenia rzędu setek metrów. i wartości strumienia świetlnego sięgające kilku tysięcy lumenów... Najbardziej „ciężkie” modele mogą używać do 8 akumulatorów 18650.

- CR2032. Jedna z najpopularniejszych i największych akumulatora pastylkowych o średnicy 20 mm i grubości 2,3 mm. Mają napięcie pracy 3 V, mają dobrą pojemność jak na swoją klasę, jednak jak na standardy świateł rowerowych charakterystyka elementów CR2023 jest bardzo skromna, więc są tu stosowane niezwykle rzadko – głównie w modelach o niskiej jasności przeznaczony do kompaktowych wymiarów. Zwykle potrzebnych jest kilka akumulatorów CR2032. Prawie nigdy nie są produkowane w formie akumulatorów.

- CR123A. Akumulatory lub akumulatory o cylindrycznym kształcie o długości 34,5 mm i średnicy 17 mm, o napięciu roboczym 3 V. Nie otrzymały one specjalnego podziału ani w ogóle, ani w szczególności wśród świateł rowerowych.

-LR01. Znane również jako LR1 lub N. Produkowane głównie w postaci jednorazowych akumulatora, mają kształt cylindryczny, długość 30,2 mm, średnica 12 mm (czyli LR01 jest krótszy niż AAA, ale zauważalnie grubszy). Takie akumulatory są uważane za optymalne dla urządzeń o wysokim poborze prądu, jednak takie urządzenia są stosunkowo rzadkie wśród lampek rowerowych, a zatem rozmiar LR01 nie otrzymał dużego rozpowszechnienia.

- Akumulator. Ta kategoria obejmuje wszystkie oryginalne akumulatory, które nie należą do żadnego ze standardowych rozmiarów, a często są również niewymienne. Takie akumulatory są popularne głównie w reflektorach rowerowych ze średniej i wyższej półki: charakterystyka oryginalnego akumulatora może być bardziej zaawansowana niż w przypadku wymiennego elementu, a kształt i rozmiar takiego akumulatora można zoptymalizować pod kątem konstrukcji pojazdu. konkretna lampa. Kolejne udogodnienie polega na tym, że akumulator jest początkowo dołączona do zestawu, nie trzeba jej kupować osobno. Z drugiej strony, gdy ładunek jest rozładowany, akumulatora nie można szybko wymienić, a ładowanie wymaga czasu i źródła zasilania.