Порівняння Fenix BC05R vs Sigma Buster 300

Тип визначає призначення і комплектацію ліхтаря.

— Велофара. Пристрій, аналогічний автомобільним фарам і призначене для освітлення дороги перед велосипедистом, а також для підвищення його помітності. У багатьох країнах використання велофари в темний час доби або в умовах недостатньої видимості є обов'язковим; і навіть якщо такого припису в законі немає, їздити без світла при слабкої видимості просто нерозумно і небезпечно. Фара, зазвичай, кріпиться на кермо і повертається разом з ним; багато подібні пристрої мають режим стробоскопа для ще більшого поліпшення помітності.

— Мигалка. Допоміжний ліхтар, що встановлюється в задній частині велосипеда. Зазвичай, мигалки робляться червоними (хоча бувають і інші кольори) і призначаються не для освітлення, а виключно для того, щоб зробити велосипедиста більш помітним для інших учасників руху. На відміну від фар, подібне обладнання мало де є обов'язковим навіть у темний час доби, однак з точки зору безпеки руху воно набагато ефективніше і краще простих відбивачів (катафотов). Відзначимо, що, незважаючи на назву, мигалки не обов'язково працюють тільки в режимі миготіння — зазвичай, в конструкції передбачається ще й режим постійного світла.

— Велофара + мигалка. Комплект, що включає обидва описаних вище приладу — велофару і мигалку. Зміст цього варіанта полягає в тому, щоб велосипедист міг відразу придбати і передній, і задній ліхт...ар, замість того, щоб купувати їх по одному. З іншого боку, купівля окремо дає можливість вибрати ліхтарі на свій розсуд, тоді як в даному випадку доводиться покладатися на рішення виробника. Тому комплекти «велофара + мигалка» особливого поширення не отримали.

Кількість окремих світлодіодів (LED) в велофарі (див. «Тип»).

Більша кількість світлодіодів, з одного боку, дає змогу досягти більшої яскравості фари і знижує ймовірність її повного виходу з ладу (поломка одного LED не призводить до втрати працездатності ліхтаря). З іншого — технічні особливості сучасних LED такі, що в потужні «далекобійні» велофари виробники воліють ставити один яскравий однокристальний світлодіод замість кількох корпусних. З третьої — однокристальних LED теж може бути кілька, для підвищення надійності і забезпечення додаткових регулювань (наприклад, зміни яскравості шляхом включення/вимикання окремих світлодіодів). Тому порівнювати за цим параметром варто тільки ліхтарі одній ціновій категорії. При цьому «багатозарядні» моделі, крім описаних переваг, мають і недоліки — вони, зазвичай, складніше, дорожче і більше

Світловий потік, що видається велофарой (див. «Тип»); в моделях з регульованою яскравістю вказується, зазвичай, максимальне значення.

Чим вище світловий потік — тим яскравіше фара і тим більше дальність освітлення (див. нижче). З іншого боку, дана характеристика помітно впливає на габарити, вага і вартість ліхтаря, притому що висока яскравість потрібна далеко не завжди — наприклад, для епізодичних поїздок за добре освітленим міських вулицях потужний ліхтар не потрібен. Тому вибирати велофару по світловому потоку варто з урахуванням особливостей планованого застосування; конкретні рекомендації для різних випадків (місто, шосе, пересічена місцевість тощо) можна знайти в спеціальних джерелах. Також не варто забувати, що фактична ефективність освітлення залежить не тільки від яскравості, але і від форми світлової плями.

Найбільша дальність, на якій велофара (див. «Тип») забезпечує ефективне освітлення. Критерії того, що вважати ефективним освітленням, досить умовні і у різних виробників можуть бути різними; тому даний показник є приблизними. Тим не менш, він дозволяє досить точно оцінити ефективність ліхтаря і більш наочний, ніж значення світлового потоку (див. вище). Вибирати велофару по дальність також варто з урахуванням передбачуваного застосування; тут варто враховувати, що в деяких (особливо недорогих) моделях «далекобійність» може досягатися за рахунок звуження променя і, відповідно, зменшення світлового плями.

Кількість окремих режимів роботи, передбачене в велофарі (див. «Тип»). Зазвичай, цей параметр враховує всі наявні регулювання: наприклад, для моделі з 3 регулюваннями яскравості і можливістю роботи в форматі стробоскопа буде зазначено 6 режимів (3 значення яскравості на постійне світло і стільки ж на стробоскоп). Конкретний набір режимів у кожному разі варто уточнювати окремо, проте загалом чим їх більше — тим більше варіантів використання передбачає фара, тим вище ймовірність, що непередбачена ситуація не застане власника зненацька.

Кількість режимів яскравості дає можливість регулювання інтенсивності світіння ліхтарика і налаштування його на необхідні потреби. Відповідно, чим більше режимів, тим більш гнучкі варіанти використання моделі (навіть не тільки в велосипедних потреби). Так найбільш популярними вважаються моделі з регулюванням яскравості в 3 або 4 позиціях.

Найбільший час безперервної роботи без заміни або перезарядки джерела живлення, забезпечуване велофарой (див. «Тип») в режимі постійного світла (за наявності режиму миготіння час роботи, зазвичай, більше, однак його не можна називати основним). В цьому пункті вказується значення для найбільш економного формату роботи, на мінімальній яскравості; тому фактичний час роботи фари, зазвичай, буде нижче заявленого. Також варто враховувати, що багато змінні елементи живлення (див. «Живлення») випускаються різної ємності і мають різну довговічність — а значить, автономність буде залежати ще й від якості батарейок. Водночас даний показник цілком підходить і для оцінки велофар, і для порівняння їх між собою.

Час автономної роботи велофари на максимальній яскравості (див. «Тип»). Цей показник ближчий до реальності, ніж максимальний час роботи (див. вище): по суті, він вказує час, який ліхтар гарантовано здатний пропрацювати без заміни або перезарядки елемента живлення. Правда, потрібно враховувати, що деякі елементи живлення (див. «Живлення») можуть випускатися різної ємності, а виробник зазвичай вказує час роботи для найбільш ємних (і дорогих) батарейок.

Тип та кількість елементів живлення, що використовується велофарою (див. «Тип»). Всі елементи, крім оригінальних акумуляторів (див. нижче), є знімними і, зазвичай, швидкозамінними; багато з них випускаються в двох варіантах — одноразові батарейки та акумулятори. Перевагою батарейок є невисока вартість, проте їх потрібно регулярно докуповувати; акумулятори помітно дорожче, зате, один раз купивши комплект і зарядний пристрій, більше не потрібно буде витрачатися на елементи живлення.

— АА. Один з найбільш популярних сучасних типорозмірів, відомий як «пальчикові батарейки» (хоча в такому форматі випускаються і акумулятори). Потужність таких елементів — середня, вони випускаються в різних варіантах, що відрізняються за ємністю і ціною. Залежно від потужності фари елементів АА може знадобитися від 1 до 5.

— ААА. Зменшений аналог описаного вище АА, відомий як «мізинчикові (мініпальчикові) батарейки». Краще підходять для компактних пристроїв, проте через невеликі розміри поступаються «пальчиковим» по потужності і ємності. Тому батарейки (або акумулятори) ААА використовуються переважно в недорогих моделях, де яскравість і енергоспоживання невисокі.

— 18650. Елементи, що виконуються зазвичай у вигляді літій-іонних акумуляторів. За формою аналогічні пальчиковим АА, проте мають більш великі...розміри, велику ємність, а також більш високу напругу — 3,7 В. Використання таких елементів характерне для велофар високої яскравості, з дальністю освітлення в сотні метрів і значеннями світлового потоку, що досягають декількох тисяч люмен. У найбільш «великовагових» моделях може використовуватися до 8 акумуляторів 18650.

— CR2032. Одна з найпопулярніших і найбільших різновидів батарей-«таблеток», з діаметром 20 мм і товщиною 2,3 мм Мають робочу напругу 3 В, відрізняються непоганою ємністю для свого класу, однак за мірками велофар характеристики елементів CR2023 вельми скромні, тому тут вони використовуються вкрай рідко — в основному в моделях невисокої яскравості, створених у розрахунку на компактні розміри. Зазвичай батарейок CR2032 потрібно кілька штук. У вигляді акумуляторів майже не випускаються.

— CR123A. Батарейки або акумулятори циліндричної форми довжиною 34,5 мм і діаметром 17 мм, з робочою напругою 3 В. Особливого поширення не отримали як загалом, так і конкретно серед велоліхтарів.

— LR01. Також відомі як LR1 або N. Випускаються в основному у вигляді одноразових батарейок, мають циліндричну форму, довжина становить 30,2 мм, діаметром 12 мм (таким чином, LR01 коротше, ніж ААА, однак помітно товще). Такі батареї вважаються оптимальними для приладів з високими струмами споживання, однак серед велофар такі пристрої зустрічаються порівняно рідко, а тому і типорозмір LR01 особливого поширення не отримав.

— Акумулятор. У дану категорію віднесені всі оригінальні акумулятори, які не належать ні до одного із стандартних типорозмірів, а часто — ще й незнімні. Такі батареї популярні в основному в велофарах середнього і топового рівнів: характеристики оригінального акумулятора можуть бути більш складними, ніж у змінного елементу, при цьому форму і розміри такої батареї можна оптимізувати під конструкцію конкретного ліхтаря. Ще одна зручність полягає в тому, що елемент живлення першопочатково входить в комплект, його не доведеться докуповувати окремо. З іншого боку, при вичерпанні заряду акумулятор можна швидко замінити, а для зарядки потрібно час і джерело живлення.