Porównanie HIMO C20 vs LikeBike Flash

Maksymalna waga, na którą zostały zaprojektowane rama, koła, zawieszenie, hamulce i inne elementy roweru elektrycznego. Zwykle oznacza to wagę rowerzysty wraz z bagażem i akcesoriami: na przykład plecakiem, koszykiem, fotelikiem dziecięcym lub ładunkiem na bagażniku. Nie należy przekraczać tego parametru, ponieważ dodatkowa waga zmniejsza sterowność, wydłuża drogę hamowania i przyspiesza zużycie kół, szprych, piast i ramy.

Składana konstrukcja pozwala zmniejszyć rozmiar roweru elektrycznego dzięki zawiasowi w ramie, składanej kierownicy lub innym ruchomym elementom. Taki format jest szczególnie wygodny dla miasta, przechowywania w domu, przewożenia w windzie, bagażniku samochodu lub podróży „rower + transport”. Przy wyborze warto zwrócić uwagę nie tylko na fakt składania, ale również na wagę e-bike, wymiary po złożeniu i niezawodność zacisków, ponieważ luzy w zawiasach mogą pogarszać poczucie sztywności podczas jazdy.

Orientacyjna odległość, którą rower elektryczny może pokonać na jednym ładowaniu akumulatora. W specyfikacjach zazwyczaj podaje się przybliżoną wartość, ponieważ rzeczywisty zasięg zależy od wybranego poziomu wspomagania, wagi rowerzysty, terenu, prędkości, temperatury i ciśnienia w oponach. Na przykład w trybie ekonomicznym rower elektryczny może pokonać wyraźnie większy dystans niż przy stałej jeździe z maksymalnym wspomaganiem i prędkością pod górę.

Maksymalna prędkość, do której rower elektryczny może rozpędzać się przy użyciu silnika elektrycznego. Do spokojnych miejskich przejażdżek i ścieżek rowerowych zwykle wystarczają modele z ograniczeniem około 25 km/h, na trasy podmiejskie i bardziej dynamiczną jazdę spotyka się opcje osiągające około 30–35 km/h, a wyższe prędkości częściej występują w mocnych modelach terenowych, fatbike'ach i modelach wyścigowych.

Warto pamiętać, że rzeczywista prędkość zależy od mocy silnika, wagi rowerzysty, naładowania baterii, ukształtowania terenu, wiatru i ustawień kontrolera, a w niektórych przypadkach może być ograniczona przepisami ruchu drogowego lub oprogramowaniem.

System elementów sprężynowych, powietrznych lub elastomerowych, który łagodzi wstrząsy od nierówności i zwiększa komfort jazdy. Amortyzacja wpływa na przeznaczenie roweru.

— Przednia. Amortyzowany widelec jest zamontowany z przodu i łagodzi wstrząsy działające na przednie koło. To najpopularniejsza opcja dla miejskich, rekreacyjnych, górskich i turystycznych e-bike’ów: pomaga na krawężnikach, dziurach, kostce, żwirze i lekkim terenie, nie czyniąc roweru zbyt ciężkim i skomplikowanym.

— Przednia i tylna. Zawieszenie znajduje się zarówno z przodu, jak i z tyłu, dlatego nierówności są tłumione przez oba koła. Taki układ lepiej sprawdza się na trasach trailowych, leśnych drogach, kamieniach, korzeniach, zjazdach i podczas aktywnej jazdy, ale sprawia, że rower elektryczny jest droższy, cięższy i bardziej wymagający w serwisowaniu.

— Tylna. Amortyzator jest zamontowany z tyłu i łagodzi wstrząsy od tylnego koła lub części podsiodłowej ramy. Taki wariant występuje rzadziej niż przednia amortyzacja i może być przydatny dla zwiększenia komfortu na nierównej drodze, zwłaszcza jeśli główne obciążenie przypada na siodło i tylną część roweru.

— Brak. Sztywna konstrukcja bez amortyzatorów jest prostsza, lżejsza i tańsza w serwisowaniu. Dobrze sprawdza się na równym asfalcie, ścieżkach rowerowych i spokojnych trasach miejskich, ale na dziurach, kostce, drogach gruntowych i krawęż...nikach będzie przenosić więcej wstrząsów na ręce, plecy i ramę.

Typ przedniego widelca opisuje wewnętrzną konstrukcję: dzięki czemu element się ściska przy uderzeniu i jak tłumi ruch powrotny. W rowerach elektrycznych ten aspekt jest istotny nie tylko dla komfortu, ale także dla kontroli na nierównościach, ponieważ cięższy e-bike bardziej obciąża zawieszenie.

— Sprężynowo-elastomerowy. W środku znajduje się metalowa sprężyna, a elastomer pomaga w amortyzacji uderzeń i ogranicza gwałtowne wibracje. Jest to proste i niedrogie rozwiązanie do miasta, na przejażdżki i lekki teren, ale pod względem płynności i ustawień ustępuje systemom olejowym, a w zimnie elastomer może pracować sztywniej.

— Sprężynowo-olejowy. Sprężystość zapewnia metalowa sprężyna, a olej tłumi kołysanie i sprawia, że praca zawieszenia jest bardziej kontrolowana. Taka opcja jest cięższa niż powietrzno-olejowa, ale zazwyczaj bardziej niezawodna i stabilniejsza niż sprężynowo-elastomerowa, dlatego nadaje się do uniwersalnych e-bike, złych dróg, terenu i umiarkowanie aktywnej jazdy.

— Powietrzno-olejowy. W takiej amortyzacji powietrze działa jako element sprężysty, a olej odpowiada za płynność jazdy i tłumienie wibracji. Jest lżejsza i precyzyjniej dostosowuje się do wagi rowerzysty za pomocą ciśnienia powietrza, dlatego dobrze nadaje się do górskich, trailowych i bardziej zaawansowanych rowerów elektrycznych, ale zazwyczaj kosztuje więcej i wymaga bardziej uważnej konserwacji.

Liczba biegów pokazuje, ile mechanicznych przełożeń jest dostępnych dla rowerzysty, aby dostosować wysiłek podczas pedałowania. W miejskich rowerach elektrycznych wystarczą proste napędy z niewielką liczbą biegów, zaś na wzniesieniach, dłuższych trasach, terenie nierównym oraz podczas jazdy bez aktywnej pomocy silnika wygodniejszy jest szerszy zakres przełożeń. Duża ilość biegów nie zawsze oznacza szybszy rower elektryczny: wpływa ona przede wszystkim na wygodę jazdy w różnych warunkach, a nie na maksymalną prędkość silnika elektrycznego.

Tego punktu nie należy mylić z trybami prędkości silnika: przełożenia zmieniają pracę łańcucha i zębatek, a tryby zmieniają poziom wspomagania napędu elektrycznego.

Element układu napędowego roweru, który przemieszcza łańcuch między zębatkami w celu wyboru odpowiedniego biegu. W specyfikacjach zwykle podawana jest nazwa serii lub producenta, na przykład Shimano, SRAM, Microshift, Shimano Tourney, Altus, Acera, Alivio, Deore i inne opcje. To pomaga w przybliżeniu zrozumieć klasę układu napędowego, precyzję zmiany biegów, kompatybilność z liczbą przełożeń i poziom obsługi.

Amperogodziny oznaczają ładunek elektryczny, który akumulator roweru elektrycznego może oddać podczas pracy. Ten wskaźnik pomaga w przybliżeniu ocenić czas zasilania silnika, ale sam w sobie nie daje dokładnego obrazu zasięgu, ponieważ nie uwzględnia napięcia akumulatora. Na przykład akumulatory o pojemności 10 Ah przy 36 V i 48 V będą miały różny zapas energii, choć wartość w amperogodzinach jest taka sama. Dlatego Ah warto analizować razem z napięciem i pojemnością w Wh.