Porównanie Cybex Pallas M-Fix vs Nania Beline SP

Wyniki uzyskane przez fotelik w testach zderzeniowych według standardów ADAC — Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, autorytatywnej europejskiej organizacji motoryzacyjnej.

Foteliki samochodowe w takich testach oceniane są w kilku kategoriach, jednak ten punkt uwzględnia tylko jeden parametr — bezpieczeństwo dziecka w sytuacjach awaryjnych. Wyniki takich testów są oznaczone liczbą punktów; jednocześnie im niższy wynik końcowy, tym bezpieczniejszy produkt. Jednocześnie należy zauważyć, że kryteria ADAC są zauważalnie ostrzejsze niż te, według których fotelik jest oceniany podczas obowiązkowej certyfikacji; testy przeprowadzane są z różnymi kierunkami zderzeń (czołowym i bocznym), z manekinami w różnym „wieku” itp. Dlatego wynik testu ADAC dość rzetelnie opisuje rzeczywisty poziom ochrony, jaką zapewnia produkt w razie wypadku.

Według tego wskaźnika współczesne foteliki samochodowe można podzielić na następujące kategorie:

— bardzo dobra (< 1,5);
— dobry (1,6 – 2,5);
— zadowalający (2,6 – 3,5);
— dostateczny (3,6 – 4,5);
— niedostateczny (więcej niż 4,5).

Wadą dobrej oceny jest zwykle wyższa cena; jednak w razie wypadku cena ta może okazać się bardzo niską zapłatą za dodatkową ochronę, która może uratować życie i zdrowie dziecka.

Podsumowując, zauważamy, że metody testow...e ADAC są stale ulepszane, a testy przeprowadzane są co roku. Dlatego wybierając fotelik i porównując go z analogami, należy również zwrócić uwagę na rok produkcji; z reguły nowsze produkty z tą samą liczbą punktów zapewniają wyższy rzeczywisty poziom ochrony niż starsze.

— Pas bezpieczeństwa. Mocowanie za pomocą standardowego samochodowego pasa bezpieczeństwa. W fotelikach grup wagowych 0, 0+ i I w ten sposób mocowany jest tylko fotelik; bezpieczeństwo dziecka zapewniają własne pasy bezpieczeństwa. W kategoriach wagowych II i III pas samochodowy służy zarówno do montażu fotelika, jak i do zamocowania samego dziecka.

— Top Tether (pas kotwiczący). Dodatkowy pas zwiększający niezawodność zamocowania, stosowany w fotelikach z systemami Isofix i Latch (patrz niżej). Jeden koniec takiego pasa mocowany jest do górnej części oparcia, drugi — do specjalnego wspornika zamontowanego w podłodze samochodu za siedzeniem lub w bagażniku. Dzięki takiemu zamocowaniu zmniejsza się prawdopodobieństwo, że podczas gwałtownego hamowania lub zderzenia czołowego fotelik uderzy o fotel przedni, i wzrasta ogólne bezpieczeństwo małego pasażera.

— Noga podpierająca. Dodatkowe mocowanie w postaci oparcia o podłogę samochodu. Przeznaczenie jest podobne do opisanego powyżej pasa Top Tether: zwiększa niezawodność zamocowania fotelika i zmniejsza ryzyko uderzenia o przednie siedzenie w przypadku nagłego zatrzymania pojazdu. Najczęściej stosuje się z systemem mocowania Isofix.

— ISOFIX. System mocowania fotelików samochodowych dla dzieci w kategorii wagowej do 18 kg, stosowany jest głównie w samochodach europejs...kich producentów. Podczas takiego montażu fotelik jest mocowany do dwóch uchwytów w tylnej dolnej części, czasami zapewnia się dodatkowe mocowanie od góry i/lub od dołu; specyfika mocowania jest taka, że nieprawidłowo zamontować na nim fotelika się nie da. Aby skorzystać z Isofix, samochód musi być wyposażony w odpowiednie złącza, ale nawet jeśli nie są dostępne, takie foteliki zazwyczaj można bezpiecznie zapiąć za pomocą standardowego pasa bezpieczeństwa – choć ta opcja nie jest do końca uzasadniona kosztowo, ponieważ foteliki z systemem Isofix są dość drogie.

— LATCH. System mocowania podobny do Isofix. Stosowany jest głównie w samochodach amerykańskich, a zatem w fotelikach samochodowych amerykańskich producentów. Standardowe mocowanie odbywa się w trzech punktach — dwa na dole fotelika i jeden na górze — dzięki czemu wykluczony jest nieprawidłowy montaż krzesła. Podobnie jak Isofix, foteliki z Latch można również zapinać za pomocą zwykłego samochodowego pasa bezpieczeństwa.

— Regulacja kąta pochylenia oparcia. Możliwość regulacji kąta pochylenia oparcia fotelika. W różnych kategoriach wagowych ten szczegół jest rozwiązywany na różne sposoby. W grupach 0+ i I (oraz pośrednich 0/I i I/II) w stosunku do stałej podstawy jest pochylane nie oparcie, ale cały fotelik, a w grupach II i II/III pochylane jest tylko oparcie. Możliwość regulacji kąta pochylenia oparcia ma ogromne znaczenie w przypadku dłuższego przebywania dziecka w samochodzie – odchylając oparcie można dać mu możliwość snu lub relaksu.

— Regulacja wysokości zagłówka. Zgodnie z wymogami bezpieczeństwa konieczne jest, aby głowa dziecka unosiła się nad zagłówek nie więcej niż o jedną trzecią, dlatego wraz ze wzrostem dziecka konieczne staje się podniesienie zagłówka.

— Regulacja wysokości pasów. Możliwość regulacji wysokości własnych pasów bezpieczeństwa fotelika – taka potrzeba pojawia się w miarę wzrastania dziecka.

— Regulacja szerokości oparcia. Możliwość regulacji szerokości oparcia pozwala na optymalne dopasowanie fotelika nie tylko do stale zmieniającego się wzrostu, ale również do budowy ciała dziecka.

— Funkcja spania. Ustawienie oparcia fotelika samochodowego w pozycji poziomej. Pozycja pozioma jest optymalna dla dzieci poniżej szóstego miesiąca życia, ponieważ pozwala uni...knąć niepotrzebnego obciążania kręgosłupa, dlatego tę funkcję zazwyczaj posiadają foteliki z grupy 0.

— Zdejmowane oparcie. Możliwość całkowitego usunięcia oparcia fotelika i zamontowania na fotelu samochodu tylko siedziska. Funkcja ta rozszerza możliwości fotelika: może być używany zarówno zgodnie z przeznaczeniem, z oparciem, jak i jako booster — podstawka (więcej informacji o boosterach patrz „Kategoria wagowa — 3”).

— Fotelik obrotowy. System obrotu fotelika względem zamontowanej na stałe podstawy. Ułatwia to wsiadanie i wysiadanie dziecka: na czas tych czynności można obrócić fotelik przodem do drzwi samochodu, a na czas ruchu ustawić go w „pozycji roboczej” przodem lub tyłem do kierunku jazdy.

Obecność w foteliku elementów konstrukcyjnych, które dodatkowo chronią dziecko przed uderzeniami bocznymi. Obejmują one co najmniej ścianki boczne, chroniące głowę, wykonane z materiału amortyzującego, takiego jak pianka poliuretanowa; ponadto może się zapewniać ochrona tułowia. Jeśli szukasz fotelika z maksymalnym poziomem ochrony, warto wybierać spośród modeli, które posiadają dodatkową ochronę boczną.

Rodzaj pasów bezpieczeństwa zamontowanych w foteliku samochodowym. Najpopularniejsze są pasy pięciopunktowe, które mogą obejmować absolutnie każdą kategorię wiekową. Trzypunktowe są bardziej powszechne w modelach dla noworodków. A osłona tułowia nie jest w ogóle połączona z pasami, ale także niezawodnie chroni dziecko. Jednocześnie dostępne są również dwupunktowe i sześciopunktowe (wyłącznie rzadkie opcje do gondoli) oraz foteliki samochodowe bez pasów. Bardziej szczegółowo o każdym z nich:

— Dwupunktowe. Pas osłaniający ciało dziecka w okolicy talii. Dość specyficzna opcja, występująca w dwóch odmianach — gondolach dla najmłodszych (patrz „Kategoria wagowa”) i boosterach, w których główne mocowanie zapewnia standardowy samochodowy pas bezpieczeństwa.

— Trzypunktowe. Trzy pasy (dwa przechodzą przez barki, jeden między nogami dziecka) zbiegają się w sprzączkę znajdującą się na brzuchu.

— Pięciopunktowe. Oprócz pasów barkowych i krokowego (jak w trzypunktowych), w pasie pięciopunktowym znajdują się dwa dodatkowe pasy na talii. Taki system jest droższy, jednak bardziej niezawodny niż system trzypunktowy.

— Sześciopunktowe. Specjalny format, pozycjonowany jako bezpieczniejsza alternatywa dla pasów pięciopunktowych. Takie pasy przechodzą od ramion w poprzek, w okolicy pasa są zaczepiane na specjalnych ogran...icznikach na foteliku, następnie spinają biodra i mocowane są w zapięciu między nogami dziecka. Uważa się, że taki układ pasów zmniejsza ryzyko obrażeń brzucha i narządów płciowych, ponieważ klamra znajduje się w siedzisku fotelika i podczas kolizji nie uderza w ciało dziecka. Jednocześnie takie pasy są trudniejsze do założenia i użytkowania niż pasy pięciopunktowe, dlatego są rzadkością.

— Osłona tułowia. Osłona tułowia w rzeczywistości nie jest pasem, ale specjalnym sztywnym urządzeniem, tapicerowanym miękkim materiałem dla wygody dziecka. Takie urządzenie ciasno mocuje tułów dziecka od klatki piersiowej do pachwin, pozostawiając wolną tylko głowę, ręce i nogi i nie wymaga dodatkowych pasów. Jedną z zalet tej konstrukcji jest to, że w razie wypadku obciążenie uderzeniowe rozkłada się równomiernie nie na wąskich pasach, ale na dość dużej powierzchni osłony. Ponadto w niektórych modelach takie urządzenie może służyć jako stolik do zabawy. Z niedociągnięć osłony tułowia możemy zauważyć słabe mocowanie górnej części ciała, a także fakt, że w ciepłe dni dziecku może być gorąco w takim foteliku.

— Brak. Całkowity brak własnych pasów w konstrukcji fotelika. Cecha ta występuje w modelach dla starszych dzieci, gdzie zakłada się zapięcie dziecka zwykłym pasem samochodowym.

Kraj pochodzenia marki, pod którą produkt jest sprzedawany. Często wskazywane według narodowości firmy lub lokalizacji jej siedziby. Jednocześnie rzeczywista zdolność produkcyjna marki często różni się od kraju pochodzenia.

Należy zauważyć, że jakość produktów zależy nie tyle od położenia geograficznego, ile od specyfiki organizacji procesów i kontroli jakości na wszystkich etapach produkcji. Dlatego narodowe uprzedzenia dotyczące marek z niektórych regionów z reguły nie są w żaden sposób uzasadnione. Należy zwrócić uwagę na kraj pochodzenia marki tylko wtedy, gdy zadaniem jest zasadniczo wspieranie lub omijanie producenta z określonego państwa.