Porównanie Brees M7 vs ParkCity Paris 418/301L

Zasięg pracy czujników parkowania; innymi słowy, jest to odstęp od progu wyzwalania do najmniejszej odległości, przy której urządzenie jest nadal zdolne do generowania wystarczająco wiarygodnych danych o odległości do przeszkody.

Próg odpowiedzi nowoczesnych urządzeń zwykle nie przekracza 3 m, a częściej mieści się w przedziale 1,5 - 2,5 m; same czujniki są w stanie zapewnić duży zasięg, ale w praktyce nie byłoby z tego wiele korzyści, ale powodów do niepotrzebnych zmartwień jest wiele. Minimalna odległość z reguły wynosi 0,1-0,3 m (10-30 cm); zbliżanie się bliższe jest zwykle odbierane przez urządzenie jako zbliżanie się bliższe, z odpowiednim wskazaniem (np. przejście sygnału dźwiękowego na ciągły). A jeśli próg reakcji jest bardziej wartością referencyjną, należy zwrócić większą uwagę na minimalną odległość, zwłaszcza jeśli często masz do czynienia z ciasnym otoczeniem (na przykład manewr przy trudnym wjeździe do małego garażu). Rzeczywiście, w takich przypadkach ważne jest, aby czujniki parkowania zachowały zdolność do jak najdłuższego dokładnego wskazywania odległości, bez przełączania się w tryb „z bliska”.

Sposób wyświetlania informacji o odległości do przeszkód, a także o niektórych innych aspektach działania czujników parkowania.

- Tylko dźwięk. Najprostszy i najmniej wizualny rodzaj wskazania – dane o przeszkodach wydawane są w postaci sygnału dźwiękowego. Najczęściej są to sygnały przerywane, które stają się coraz częstsze w miarę zbliżania się czujników do przeszkody i zamieniają się w ciągły pisk przy zbliżaniu się na niebezpieczną odległość (mniej niż minimalna odległość wykrywania, patrz wyżej). Modele z samym sygnałem dźwiękowym są niedrogie i łatwe w instalacji, ponieważ jednostka sygnalizacyjna nie musi być umieszczona bezpośrednio przed oczami. Jednak same w sobie podają tylko bardzo przybliżone dane dotyczące odległości i są bardziej odpowiednie jako dodatkowe ubezpieczenie na wypadek kolizji niż jako pełnowartościowy „asystent parkowania”. Dlatego wiele modeli tego typu zapewnia możliwość podłączenia zewnętrznego monitora (patrz „Funkcje / możliwości”), co rozszerza możliwości wyświetlania. A opcje bez takiej możliwości są dość rzadkie, głównie wśród modeli niedrogich.

- żarówki LED. Sygnalizacja za pomocą zestawu diod LED (LED - dioda elektroluminescencyjna); mogą to być nie tylko żarówki punktowe, ale także świecące kierunkowskazy wykonane z prostokątnych bloków. Niemniej jednak ogólna zasada działania jest wszędzie taka sama: im krótsza odległość do przeszkody, tym więcej św...iateł jest włączonych; a w wielu modelach wskaźniki mogą być wykonane w różnych kolorach, podczas gdy te najbliższe minimalnej odległości są zwykle wykonane w kolorze czerwonym. Taka informacja jest znacznie bardziej wizualna niż dźwiękowa: zwykle każdy podświetlony/zgaszony wskaźnik oznacza zmianę odległości o ściśle określoną wartość, co pozwala na dość dokładną ocenę sytuacji. Ponadto wiele z tych modeli można wyposażyć we wskaźniki cyfrowe (patrz „Funkcje/Możliwości”), a ich koszt jest stosunkowo niski. W konsekwencji żarówki LED są jednym z najczęstszych rodzajów kierunkowskazów, zwłaszcza w modelach średniej klasy.

- Wyświetlacz. Najbardziej zaawansowany rodzaj wskazania, który implikuje obecność pełnego ekranu. Czujniki parkowania tego typu są najdroższe, jednak ich funkcjonalność jest bardzo szeroka: w końcu na ekranie można wyświetlić szeroką gamę informacji, zarówno cyfrowych, jak i graficznych, aż po obraz z kamery cofania . Prawdziwe, pełnowartościowe wyświetlacze (jak w telewizorach, nawigatorach GPS itp.) Są przywilejem urządzeń klasy premium. Prostsze modele mają zwykle konstrukcję opartą na tzw. folie - gotowe napisy, obrazki itp., które w odpowiednich przypadkach są podświetlane ("zapalają się").

Należy pamiętać, że dwa ostatnie rodzaje wskazań można uzupełnić sygnałem dźwiękowym (i najczęściej są uzupełniane), a wyświetlacze można łączyć ze wskaźnikami LED; w takich przypadkach o przynależności decyduje najbardziej zaawansowany rodzaj wskazania przewidziany w konstrukcji. Należy również powiedzieć, że wspomniany już cyfrowy wskaźnik odległości sam w sobie nie zamienia wskaźnika LED w pełnowartościowy wyświetlacz - wymaga to innych dodatkowych funkcji.

- Cyfrowy wskaźnik odległości. Dzięki tej funkcji czujnik parkowania nie tylko sygnalizuje przybliżoną odległość do przeszkody, ale wyświetla na wyświetlaczu konkretną wartość tej odległości w postaci liczb (najczęściej w metrach). Takie informacje są znacznie dokładniejsze i bardziej czytelne niż dane z panelu LED, a ponadto z sygnalizatora dźwiękowego.

- Powiadomienie głosowe. Funkcja ta rozszerza możliwości sygnalizacji dźwiękowej: urządzenie może emitować nie tylko niektóre konwencjonalne sygnały, ale także odtwarzać różne informacje w formie głosowej. Konkretne możliwości mogą być różne, w zależności od modelu: niektóre parktronics wypowiadają informacje o odległości w określonych odstępach czasu, inne określają, po której stronie działały czujniki (nie tylko z przodu czy z tyłu, ale także z prawej lub lewej strony) i wiele jeszcze.

- Regulacja głośności dźwięku. Możliwość zmiany głośności sygnałów dźwiękowych czujników parkowania według własnego uznania: np. podczas parkowania na hałaśliwej ulicy zwiększ ją, aby nie przegapić ani jednego powiadomienia, a w cichym garażu podziemnym - zmniejsz tak, aby dźwięki nie przytłaczają uszu. Ponadto percepcja dźwięków może być różna w zależności od osoby, a ten sam sygnał może być dla kogoś normalny, dla kogoś za głośny, a wręcz przeciwnie, zbyt cichy dla kogoś.

- Pamięć elementów zewnętrznych.... Podpory to różne zewnętrzne części auta znajdujące się w okolicy zderzaków: „koła zapasowe”, haki holownicze, kraty, „kenguryatniki” itp. Ich lokalizacja może być różna i nie wyklucza się sytuacji, gdy taka część wpada w obszar czujników parkowania i jest postrzegana jako przeszkoda zewnętrzna. W celu uniknięcia takich fałszywych alarmów przewidziana jest funkcja pamięci: urządzenie „zapamiętuje” wzór odbitego sygnału od elementów zdalnych i wydaje ostrzeżenie tylko wtedy, gdy w zasięgu wykrywania znajdują się rzeczywiste przeszkody.

- Wejście wideo (do kamery ZV). Złącze umożliwiające podłączenie kamery cofania do czujników parkowania. Zapewnia to bardzo wysoki stopień kontroli nad sytuacją: jeśli sam czujnik parkowania w najlepszym razie sygnalizuje przybliżoną lokalizację przeszkód, to kamera pozwala zobaczyć, co dokładnie jest na drodze (ponadto w „martwej strefie” bezpośrednio za zderzakiem, nie zasłaniane przez lusterka wsteczne). Oczywiście, aby wyświetlić dane z kamery, wymagany jest pełnowartościowy wyświetlacz: w niektórych czujnikach parkowania jest to jego własny (patrz „Wskaźnik”), w innych możliwe jest podłączenie zewnętrznego monitora przez wyjście wideo (patrz poniżej).

- Wyjście wideo (do monitora). Złącze do podłączenia w pełni funkcjonalnego ekranu zewnętrznego do czujników parkowania - na przykład telewizora samochodowego lub nawigatora GPS. Zwykle spotykane wśród urządzeń z lampkami LED lub sygnałem dźwiękowym (patrz „Wskaźnik”): na ekranie zewnętrznym można wyświetlić znacznie więcej informacji niż na standardowych wskaźnikach. Jednak nawet w modelach z własnym wyświetlaczem funkcja ta może się przydać – w końcu możliwości tego wyświetlacza mogą być znacznie skromniejsze niż pełnowartościowego ekranu.

- W zestawie kamera cofania. Znaczenie tej funkcji jest już jasne z nazwy: po zakupie takiego zestawu kierowca natychmiast otrzymuje oba czujniki parkowania i kamerę cofania, a oba te urządzenia są ze sobą kompatybilne (podczas gdy przy zakupie osobno mogą pojawić się problemy) . Kamery cofania służą do umożliwienia kierowcy dostrzeżenia martwych punktów - przede wszystkim za samochodem (stąd nazwa), jednak dostępne są również „oczy” umożliwiające widzenie do przodu / z boku.