1. Тип

На полицях автомагазинів можна зустріти кілька різновидів колісних дисків:

  • Штамповані - недорогі сталеві диски, найчастіше із заводської комплектації авто;
  • Литі - диски з легких сплавів на будь-який смак та форму;
  • Ковані - високоміцні диски, що виробляються за технологією гарячого об'ємного штампування;
  • Збірні — складаються з кованого обода та литої «тарілки», поєднують переваги литих та кованих дисків.

Найбільшого поширення набули литі колісні диски. Саме на них часто пересідають зі «штампувань», що пояснюється великою різноманітністю форм та полегшеною вагою таких виробів. У чому виграш? Легкосплавні диски знижують загальну вагу машини, забезпечують чуйні реакції на кермові команди та й просто покращують зовнішній вигляд автомобіля.

На литих дисках навіть умовний Daewoo Lanos виглядає зовсім інакше.

Які диски ставити на авто за типом – вирішувати вам. А щоб вони, напевно, підійшли, враховуйте наступні параметри:

  • посадковий розмір (R);
  • діаметр центрального отвору (DIA);
  • кількість та діаметр розташування кріпильних отворів (PCD);
  • ширину диска (J);
  • виліт колісного диска (ET);
  • форму та розміри кріпильних болтів.
Популярні моделі литих дисків

2. Посадковий розмір (R)

Діаметр кола диска в дюймах позначають буквою R та цифрою після неї. Це маркування прийшло із сегменту автомобільних шин.

Важливо! Допустимі діаметри дисків для конкретного автомобіля вказуються в посібнику з експлуатації та на наклейках у дверних отворах.

Відхилятися від них не рекомендується – геометрична несумісність колісних дисків змінює параметри роботи підвіски та прискорює зношування вузлів ходової частини. Втім, перевищення допустимого діаметра на дюйм або два (за умови правильно підібраної низькопрофільної гуми) зазвичай проходить без усіляких наслідків. У цьому питанні важливо вивчити відгуки інших автовласників, які випробували диски більшого діаметру.

3. Діаметр центрального отвору (DIA)

Величина центрального отвору колісного диска вказується у міліметрах. Вона повинна відповідати діаметру центруючого виступу на маточині автомобіля. Відхилення цього показника в меншу сторону не допускається, оскільки диск просто не налізе на маточину. Якщо розбіжність буде у велику сторону, відцентрувати диск можна буде за допомогою набору спеціальних проставочних кілець.

Діаметр центрального отвору колісного диска.
Цікавий факт. Багато виробників виготовляють колісні диски з центральним отвором свідомо збільшеного діаметра і на додаток до нього дають набір перехідних кілець. Як наслідок, диск можна встановлювати на різні моделі автомобілів.

4. Число та діаметр розташування кріпильних отворів (PCD)

Параметри «розбовтування» колісного диска необхідно суворо дотримуватись. Вони описують відстань від болтів або шпильок до центральної точки колеса, а також кількість отворів або шпильок на обід. Значення PCD визначено заводом-виробником транспортного засобу та записується у вигляді цифри з множником.

Візьмемо, наприклад, розмір PCD 5х110. Він показує, що на обід діаметром 110 мм розташовані 5 болтів, рівномірно розподілених по колу.

Важливо! Невеликі відхилення в параметрах розболтування (1-2 мм) можна компенсувати за допомогою болтів з «плаваючим конусом». Їхня робоча конічна частина виконана у вигляді окремого кільця, яке зміщується щодо поздовжньої осі болта при затягуванні.
"Розболтування" колісного диска - це кількість кріпильних елементів і відстань між ними і центральною точкою колеса.
Популярні моделі дисків із прихованою розмовкою

5. Ширина диска (J)

Ширина обода колісного диска вимірюється в дюймах і позначається буквою J. Занадто широкі диски можуть торкатися крила автомобіля або компонентів його підвіски. До того ж саме параметр ширини диска впливає на підбір відповідної автогуми - він повинен бути на 25% менше, ніж ширина профілю шини.

Параметр ширини диска безпосередньо впливає на вибір відповідної автогуми.

Використання занадто вузьких або надто широких дисків небажане, оскільки воно може призвести до порушення проектного профілю шини. Однак невеликі відхилення в сторони все ж таки допускаються: 0.5-1 дюймів для дисків з діаметром до 15" і 1-1.5 дюйма для дисків з діаметром понад 15".

6. Виліт колісного диска (ET)

Виліт диска (ET) визначає відхилення центру колеса від точки кріплення до маточини. Він може бути нульовим, позитивним (ступиця диска виступає назовні щодо серединної осі обода) і негативним (ступиця втоплена всередину щодо осі).

Наочна різниця між нульовим, позитивним та негативним вильотом.

Диски з більшим вильотом, ніж прописано в техдокументації до авто, будуть глибше розташовуватися всередині колісної арки, з меншим - виступати назовні кузова машини. Колісні диски з неправильно підібраним вильотом збільшують або зменшують колію і можуть спричинити прискорене зношування вузлів підвіски або ступичних підшипників через нерівномірний розподіл навантаження.

Популярні моделі дисків з полицею

7. Форма та розміри кріпильних болтів

Як правило, робоча частина болтів та гайок для колісних дисків має конічну форму площини. Для литих дисків застосовуються болти збільшеної довжини (через більшу товщину диска) і елементи кріплення різноманітних форм (з конічною, напівсферичною або плоскою «головкою»). Щоб диски стали як слід, цей момент потрібно обов'язково враховувати.

8. Висновок

Найкраще підбирати колісні диски маркою автомобіля — віртуальний підбір на майданчиках великих інтернет-ресурсів гарантовано знайде відповідні диски. Також обов'язково знайдуться параметри, що рекомендуються виробником транспортного засобу, в розгорнутому посібнику з експлуатації конкретного авто.