Які є надувні човни?

Спосіб пересування надувних човнів

Зі свого боку гумові надувні вироби відрізняються наступними конструктивними особливостями, визначають їх спосіб пересування:

Гребні. Вже сама назва говорить про те, що пересування по водоймі здійснюється з допомогою весел, які встановлюються на пластикові або алюмінієві кочети. Найбільші веслові моделі в довжину не перевищують 3-х метрів, а по вантажопід'ємності до 380 кг (не більше 4-х осіб з урахуванням снастей).

Гребний човен для риболовлі має плоске дно з одним або двома сланями (дерев'яні дошки), службовцями сидіннями для рибалок. Додатково вона може бути оснащена рымом, на який кріпиться якір з канатом, і транцем (плоска кормова частина), що служить для закріплення двигуна. Ті гребні моделі, які оснащені транцем, зазвичай, можуть тримати на собі мотор потужністю не більше 3.5 к.с. Більш потужні моделі двигунів значно важче і будуть сильно задирати ніс човна при русі.

Головною перевагою даного типу плавзасобів є невелика вага і компактність. Якщо користувач планує запливати на невеликі відстані, ловити коропа і карася в ставках, то гребний човен буде оптимальним варіантом. Човен зручно поміщається в багажник легкового автомобіля і транспортується на будь-які відстані. Крім цього, гребні човни мають відносно невисоку ціну, що робить їх доступними. Однак вони не призначені для лову риби на далеких відстанях та у відкритому морі.

Моторні. Робочим органом руху в таких човнах є мотор. Першопочатково надувний човен з мотором оснащена жорстким транцем. Деякі моделі також можуть поєднувати мотор з веслами, що розширює їх можливості переміщення по водоймі (наприклад, на ділянках з густими водоростями мотор виймається з води і плавець переходить на весла).

Головна перевага моторних човнів перед гребними — це можливість швидко переміщатися по водоймі на далекі відстані. Також у виробів з мотором широкий діапазон місткості: від 1 до 16 чоловік, тому ловити рибу можна цілою компанією. Деякі моторні моделі, як наприклад Brig Eagle E340 , додатково оснащені переднім кермом, що значно спрощує управління. Однак вони дуже дорогі і можуть досягати в ціні 10 і більше тисяч доларів. Зазвичай такі дорогі моделі використовуються рятувальниками, береговою охороною або рибалками-професіоналами на офіційних турнірах.

Моторні човни з кількома сланями відмінно підійдуть для троллинговой риболовлі, а також для лову великої риби на «доріжки» і «екрани».

Тип днища

Без настилу. Днище виконується із звичайного ПВХ, який закріплений на бортах човна. Через м'якої конструкції дна, ловити в човні стоячи неможливо — тільки сидячи на слань. Крім цього, потрібно постійно стежити за снастями, щоб на дно не падали гострі предмети і не прокололи його. Однак є в такому типі дна одна перевага – без настилу човен набагато легше і її простіше переносити.

Надувний підлогу. Дно виконано за технологією Air Deck з кількома залежними або незалежними балонами, накачаними повітрям. Порівняно з шлюпками з жорстким дном, моделі, що мають надувний підлогу, більш «плавно» йдуть по воді, за рахунок чого збільшується їх швидкість. Також на ньому зручніше ловити стоячи. Однак і ризик пошкодити таке дно збільшується, наступивши на гачок або іншу снасть.

Рейковий настил. Такий тип днища являє собою кілька аркушів фанери, сполучених між собою тканиною з полімерного матеріалу. Настил використовується тільки в 1-2 місних човнах, довжина яких не перевищує 2-х метрів. Він легко складається і його взагалі можна не виймати з човна — досить спустити балони і скрутити настил разом з човном. Але через відсутності достатньої жорсткості рейковий настил не рекомендується використовувати на довгих човнах.

Жорсткий пайол. Пайол — це жорсткий тип настилу, виготовляється з фанери або алюмінію (в деяких дорогих човнах використовується склопластик), який укладається на всю довжину дна і закріплюється у підстави кіля. Він використовується в човнах понад 3-х метрів довжиною, не ковзає і не піддається корозії. На ньому зручно стояти і вести спиннинговую ловлю на джиг, далекий заброс, закидати мережі і доріжки. Однак його не можна скласти, що ускладнює транспортування.

Тип кіля

Існує два різновиди кілів на човнах:

Надувний. Кіль даного типу може мати одну незалежну камеру і відповідно отвір для накачування, або бути поєднаним з балонами корпусу. Виготовляється він із того ж матеріалу, що і весь корпус. Надувні кілі зазвичай мають «тупоносую» форму і виконують роль «спрямовуючої», завдяки якій судно йде плавно вперед без замети в бік. Така конструктивна частина човна забезпечує вільний вихід на режим гліссірованія (ковзання по водній гладі з найменшим опором). При цьому надувний кіль дозволяє згорнути човен повністю і переносити її в рюкзаку. Однак надувний кіль неможливо зробити ідеально «гострим», через що розгін човни можливий лише в межах до 30 км/год. Зверніть також увагу, що човни без настилу з м'яким дном не оснащуються кілем.

Жорсткий. Жорсткий кіль виготовляється з дерева або алюмінію, і надає човні V-подібну форму. Він легко розсікає хвилі, даючи змогу плавального засобу вийти на максимальні швидкості з мінімальним опором. Завдяки цьому потужні моторні човни можуть досягати швидкості 50 км/год і більше. Варто відзначити, що гребні моделі без можливості використання мотора, практично не виготовляють з жорстким кілем. Якщо планується далекий заплив на велику рибу, то човни з жорстким кілем — це ідеальний варіант.

Матеріал виготовлення

Надувні плавальні засоби для риболовлі виготовляються з двох видів матеріалів:

ПВХ. Переважна більшість надувних човнів виготовляють з ПВХ — термопластичного полімеру вінілхлориду, стійкого до перепадів температур і впливу ультрафіолету. Він витримує температуру в діапазоні від -15 до 66 градусів. Полівінілхлорид відмінно піддається вулканізації, тому при проколі човен завжди можна відремонтувати прямо на риболовлі. До речі всі моделі з ПВХ в базовій комплектації мають ремкомплекти.

Хипалон (Hypalon). Це високоміцний еластомер, стійкий до стирання, перепадів температур (від -50 до + 80 градусів), агресивних хімічних середовищ і ультрафіолету. На відміну від ПВХ, хипалон не боїться моторного масла і бензину, а також значно міцніше вінілхлориду і зможе перенести зіткнення з гілками у вузьких прогалинах річок і ставків. Однак цей матеріал досить дорогий і його складніше ремонтувати, ніж ПВХ.