Велошина Maxxis High Roller II 27,5" Black 2.4 Opona rowerowa MTB B (584 mm)

To jest automatyczne tłumaczenie wygenerowane przez software:Maxxis High Roller II wykorzystuje otwartą i agresywną konstrukcję bieżnika przeznaczoną do znajdowania przyczepności w luźnych warunkach. Duży kanał między środkowymi i bocznymi gałkami zapewnia luźniejsze, dryfujące wrażenie pożądane przez niektórych rowerzystów. Kategoria: Szlak, Enduro, Downhill Zalecane użycie: luźne warunki na szlaku Zalecana instalacja: przód lub tył TECHNOLOGIE 3C MAXXTERRA 3C MaxxTerra firmy Maxxis to pośrednia konfiguracja potrójnej mieszanki stosowana w oponach górskich. Mieszanka 3C MaxxTerra zapewnia lepszą przyczepność niż 3C MaxxSpeed, ale zapewnia lepsze zużycie bieżnika i mniejszy opór toczenia niż MaxxGrip, co czyni ją idealną do jazdy po szlakach w każdych warunkach. 3C MAXXGRIP Ta mieszanka o wysokiej przyczepności jest taka sama, jak używana przez najlepszych zawodników World Cup Downhill i Enduro World Series, i jest teraz dostępna w różnych konfiguracjach karkasu, aby pokryć wszystkich kolarzy. 3C MaxxGrip + karkas EXO = Lekka jazda po szlakach w mokrych / śliskich warunkach 3C MaxxGrip + karkas EXO+ = wszechstronna jazda po szlakach w mokrych / śliskich warunkach 3C MaxxGrip + karkas DoubleDown = wyścigi Enduro i rowery elektryczne 3C MaxxGrip + karkas Downhill = wyścigi zjazdowe i e-rowery o długim skoku EXO EXO to odporny na przecięcia i ścieranie materiał dodawany do ścian bocznych wielu opon Maxxis do rowerów górskich i szutrowych. Ta gęsto tkana tkanina jest lekka i bardzo elastyczna, dzięki czemu osiągi opony pozostają nienaruszone. Wybierz ochronę EXO, aby zwiększyć trwałość podczas jazdy po szutrze, XC i lekkiej jazdy po szlakach. PODWÓJNE OBNIŻENIE (DD) DoubleDown (DD) to obudowa do wyścigów enduro i rowerów elektrycznych. Dwie warstwy lekkiego materiału osnowy 120 TPI są połączone z butylową wkładką boczną, aby stworzyć bardzo wytrzymałą oponę, która zapewnia więcej reakcji na szlak niż opona z karkasem Downhill. Opony DoubleDown są minimalnie lżejsze niż ich odpowiedniki zjazdowe, ale tak naprawdę to różnica w „czuciu na szlaku” odróżnia je od siebie. SZEROKI SZLAK Konstrukcja Wide Trail (WT) optymalizuje układ bieżnika i profil opony na nowoczesnych, szerszych felgach. Tradycyjne opony są projektowane wokół starszych, węższych felg i mogą tworzyć zbyt kwadratowy profil opony, co prowadzi do mniej niż optymalnych osiągów. Opony WT są zoptymalizowane pod kątem wewnętrznej szerokości obręczy 35 mm, ale udowodniono, że działają w zakresie od 30 do 35 mm wewnętrznej szerokości obręczy, w zależności od preferencji rowerzysty. Opony Maxxis Wide Trail XC są zoptymalizowane do użytku z obręczami o szerokości wewnętrznej 30 mm, ale będą się dobrze sprawować na obręczach tak wąskich, jak 25 mm. Maxxis nie zaleca felg szerszych niż 30 mm lub węższych niż 25 mm. GOTOWE DO BEZDĘTKI Opony przystosowane do