Польща
Каталог   /   Дитячі товари й іграшки   /   Іграшки й розваги   /   Збірні моделі (моделювання)

Збірні моделі (моделювання)

 ціни на 6991 модель  
Виводити
Pierwsza Warszawa M-20 zmontowana z części sprowadzonych z ZSRR zjechała z taśmy montażowej 6 listopada 1951 roku o godzinie 14:00. Początkowe plany zakładały produkcję na poziomie 25 000 sztuk roczni ще→e, do końca roku 1951 powstało jednak jedynie 75 egzemplarzy. W początkowym okresie produkcji samochód montowany był z części radzieckich, dopiero 19 września 1953 roku zmontowano silnik M-20 w całości z części polskich. W 1954 roku rozpoczęto również eksport. Początkowo samochód trafiał do Chin, Rumunii, Albanii oraz Bułgarii. W oparciu o podzespoły dedykowane dla Warszawy skonstruowano także samochody dostawcze: Żuka, Nysę oraz Tarpana. Model Warszawy M-20 Pogotowie Wojskowe w skali 1:43 wykonany z…
WARSZAWA M-20 POGOTOWIE RATUNKOWE Pierwsza Warszawa M-20 zmontowana z części sprowadzonych z ZSRR zjechała z taśmy montażowej 6 listopada 1951 roku o godzinie 14:00. Początkowe plany zakładały produkc ще→ję na poziomie 25 000 sztuk rocznie, do końca roku 1951 powstało jednak jedynie 75 egzemplarzy. W początkowym okresie produkcji samochód montowany był z części radzieckich, dopiero 19 września 1953 roku zmontowano silnik M-20 w całości z części polskich. W 1954 roku rozpoczęto również eksport. Początkowo samochód trafiał do Chin, Rumunii, Albanii oraz Bułgarii. W oparciu o podzespoły dedykowane dla Warszawy skonstruowano także samochody dostawcze: Żuka, Nysę oraz Tarpana. Licencja FSO Model meta…
Pierwsza Warszawa M-20 zmontowana z części sprowadzonych z ZSRR zjechała z taśmy montażowej 6 listopada 1951 roku o godzinie 14:00. Początkowe plany zakładały produkcję na poziomie 25 000 sztuk roczni ще→e, do końca roku 1951 powstało jednak jedynie 75 egzemplarzy. W początkowym okresie produkcji samochód montowany był z części radzieckich, dopiero 19 września 1953 roku zmontowano silnik M-20 w całości z części polskich.W 1954 roku rozpoczęto również eksport. Początkowo samochód trafiał do Chin, Rumunii, Albanii oraz Bułgarii.W oparciu o podzespoły dedykowane dla Warszawy skonstruowano także samochody dostawcze: Żuka, Nysę oraz Tarpana. Licencja FSO Model metalowy z elementami plastikowymi Produk…
WARSZAWA M20 KAROL WOJTYŁA 1:43 - ZŁOTA EDYCJA Warszawa M-20, została zakupiona dnia 28 października 1958 roku przez Karola Wojtyłę, który był wówczas biskupem pomocniczym w Archidiecezji Krakowskiej. ще→Pojazd, któremu nadano numer rejestracyjny KR-96-13 był dla Karola Wojtyły niezawodnym środkiem lokomocji. Karol Wojtyła użytkował samochód wyłącznie jako pasażer, ponieważ nie posiadał prawa jazdy. Ze względu na częste podróże i zamiłowanie do czytania, w samochodzie z prawej strony przy tylnym siedzeniu zamontowano lampkę. Samochód był użytkowany przez Karolę Wojtyłę do roku 1977. Na opakowaniu umieszczono kod QR, który po zeskanowaniu odsyła do strony z informacjami i ciekawostkami o historii samochodu…
Pierwsza Warszawa M-20 zmontowana z części sprowadzonych z ZSRR zjechała z taśmy montażowej 6 listopada 1951 roku o godzinie 14:00. Początkowe plany zakładały produkcję na poziomie 25 000 sztuk roczni ще→e, do końca roku 1951 powstało jednak jedynie 75 egzemplarzy. W początkowym okresie produkcji samochód montowany był z części radzieckich, dopiero 19 września 1953 roku zmontowano silnik M-20 w całości z części polskich. W 1954 roku rozpoczęto również eksport. Początkowo samochód trafiał do Chin, Rumunii, Albanii oraz Bułgarii. W oparciu o podzespoły dedykowane dla Warszawy skonstruowano także samochody dostawcze: Żuka, Nysę oraz Tarpana. Samochód metalowy Warszawa M20 1:43.Wykonany został z metalu…
Pierwsza Warszawa M-20 zmontowana z części sprowadzonych z ZSRR zjechała z taśmy montażowej 6 listopada 1951 roku o godzinie 14:00. Początkowe plany zakładały produkcję na poziomie 25 000 sztuk roczni ще→e, do końca roku 1951 powstało jednak jedynie 75 egzemplarzy.W początkowym okresie produkcji samochód montowany był z części radzieckich, dopiero 19 września 1953 roku zmontowano silnik M-20 w całości z części polskich. W 1954 roku rozpoczęto również eksport. Początkowo samochód trafiał do Chin, Rumunii, Albanii oraz Bułgarii. W oparciu o podzespoły dedykowane dla Warszawy skonstruowano także samochody dostawcze: Żuka, Nysę oraz Tarpana. Licencja FSO Model metalowy z elementami plastikowymi Produk…
Pierwsza Warszawa M-20 zmontowana z części sprowadzonych z ZSRR zjechała z taśmy montażowej 6 listopada 1951 roku o godzinie 14:00. Początkowe plany zakładały produkcję na poziomie 25 000 sztuk roczni ще→e, do końca roku 1951 powstało jednak jedynie 75 egzemplarzy. W początkowym okresie produkcji samochód montowany był z części radzieckich, dopiero 19 września 1953 roku zmontowano silnik M-20 w całości z części polskich. W 1954 roku rozpoczęto również eksport.Początkowo samochód trafiał do Chin, Rumunii, Albanii oraz Bułgarii. W oparciu o podzespoły dedykowane dla Warszawy skonstruowano także samochody dostawcze: Żuka, Nysę oraz Tarpana.Licencja FSO Model metalowy z elementami plastikowymiProdukt…
Pierwsza Warszawa M-20 zmontowana z części sprowadzonych z ZSRR zjechała z taśmy montażowej 6 listopada 1951 roku o godzinie 14:00. Początkowe plany zakładały produkcję na poziomie 25 000 sztuk roczni ще→e, do końca roku 1951 powstało jednak jedynie 75 egzemplarzy. W początkowym okresie produkcji samochód montowany był z części radzieckich, dopiero 19 września 1953 roku zmontowano silnik M-20 w całości z części polskich. W 1954 roku rozpoczęto również eksport.Początkowo samochód trafiał do Chin, Rumunii, Albanii oraz Bułgarii. W oparciu o podzespoły dedykowane dla Warszawy skonstruowano także samochody dostawcze: Żuka, Nysę oraz Tarpana. Licencja FSO Model metalowy z elementami plastikowymiProdukt…
Historyczny samochód produkowany w czasach PRL-u. Model metalowy z elementami plastikowymi. Detale wiernie odwzorowane względem oryginału. Skala 1:43. W 1961 roku skonstruowano trzy prototypy Warszawy ще→z nadwoziem typu sedan. Była to modernizacja Warszawy M-20 (i późniejszych wersji). Zmieniono tylną części nadwozia oraz konstrukcję dachu. Dwie kanapy pokryte skajem i tkaniną zapewniały wysoki komfort podróży. Produkcję rozpoczęto w 1964 roku. Od 1970 roku montowano czterobiegową ręczną skrzynię biegów z dźwignią zamontowaną w podłodze. Tak wyposażone egzemplarze trafiały głównie na eksport (rynek kolumbijski). Równocześnie montowano także skrzynię 3-biegową. Początkowo model ten był oznaczon…
W 1961 roku skonstruowano trzy prototypy Warszawy z nadwoziem typu sedan.Zmiany w stosunku do poprzednich wersji ograniczone zostały do tylnej części nadwozia oraz konstrukcji dachu. Dwie kanapy pokry ще→te skajem i tkaniną zapewniały wysoki komfort podróży, ich wyściółkę stanowiła sprasowana trawa morska i sprężyny. Od 1970 roku montowano czterobiegową w pełni zsynchronizowaną ręczną skrzynię biegów z dźwignią zamontowaną w podłodze. Tak wyposażone egzemplarze trafiały głównie na eksport (rynek kolumbijski). Początkowo model ten był oznaczony liczbą 203, jednak po proteście firmy Peugeot (miała zastrzeżone dla oznaczeń swoich aut trzycyfrowe liczby z zerem pośrodku) zmieniono na 223.Licencja FSO Model m…
Model Warszawy 223 w skali 1:43 wykonany został z metalu i plastiku. Modele charakteryzują się znakomitą jakością i wiernością wykonania. Malowane są lakierem samochodowym.W 1961 roku skonstruowano tr ще→zy prototypy Warszawy z nadwoziem typu sedan. Była to modernizacja Warszawy M-20 (i późniejszych wersji). Zmieniono tylną części nadwozia oraz konstrukcję dachu. Dwie kanapy pokryte skajem i tkaniną zapewniały wysoki komfort podróży. Produkcję rozpoczęto w 1964 roku. Od 1970 roku montowano czterobiegową ręczną skrzynię biegów z dźwignią zamontowaną w podłodze. Tak wyposażone egzemplarze trafiały głównie na eksport (rynek kolumbijski). Równocześnie montowano także skrzynię 3-biegową. Początkowo model t…
W 1961 roku skonstruowano trzy prototypy Warszawy z nadwoziem typu sedan. Zmiany w stosunku do poprzednich wersji ograniczone zostały do tylnej części nadwozia oraz konstrukcji dachu. Dwie kanapy pokr ще→yte skajem i tkaniną zapewniały wysoki komfort podróży, ich wyściółkę stanowiła sprasowana trawa morska i sprężyny. Od 1970 roku montowano czterobiegową w pełni zsynchronizowaną ręczną skrzynię biegów z dźwignią zamontowaną w podłodze. Tak wyposażone egzemplarze trafiały głównie na eksport (rynek kolumbijski). Początkowo model ten był oznaczony liczbą 203, jednak po proteście firmy Peugeot (miała zastrzeżone dla oznaczeń swoich aut trzycyfrowe liczby z zerem pośrodku) zmieniono na 223. Model Warszawy 223 …
Jelcz 317 skala 1 43Idealnie odwzorowany model Jelcza w kolorze żółtym w skali 1 43. Wyprodukowany na licencji Jelcza. Karoseria jest wykonana z metalu, posiada elementy plastikowe i gumowe koł ще→a. Model w estetycznym, kartonowym opakowaniu typu window box, świetnie prezentującym się na półce każdego miłośnika modeli samochodó;w.Seria "Kolekcja PRL" przedstawia modele polskich, legendarnych samochodó;w z okresu PRL. Karoseria pojazdu powstaje z wysokiej jakości metalu, a detale wykonywane są z PVC m.in. opony . Modele są szczegółowo odwzorowane w skali 1 43.Produkt posiada wszystkie niezbędne certyfikaty obowiązujące na terenie Unii Europejskiej.Wymiary opakowani…
Model kultowego modelu z czasów PRL JELCZ 317 wykonany jest w skali 1:43, charakteryzuje się znakomitą jakością i wiernością wykonania.odel JELCZ 317 wykonany został z metalu i plastiku na gumowych op ще→onach. Pojazd wywrotki posiada podnoszoną pakę do góry co sprawi dodatkową atrakcję podczas fascynujących zabaw małym fanom czterech kółek. JELCZ 317, polski pojazd samowyładowczy tzw. krótkiego zasięgu, produkowany był w Jelczańskich Zakładach Samochodowych w Jelczu-Laskowicach. Pojazd posiadał ,,krótką” dwumiejscową kabinę o handlowym symbolu 113 K, produkowaną seryjnie począwszy od roku 1982. Produkcję zakończono w 1992 r. Pełna nazwa handlowa pojazdu JELCZ SHL 3W 317-82. Pojazd ze względu …
JELCZ 317 1:43 - Czerwony JELCZ 317, polski pojazd samowyładowczy tzw. krótkiego zasięgu, produkowany był w Jelczańskich Zakładach Samochodowych w Jelczu-Laskowicach. Pojazd posiadał krótką dwumiejsco ще→wą kabinę o handlowym symbolu 113 K, produkowaną seryjnie począwszy od roku 1982. Produkcję zakończono w 1992 r. Pełna nazwa handlowa pojazdu JELCZ SHL 3W 317-82. Pojazd ze względu na swoje wszechstronne zastosowanie nienagannie sprawdzał się w wielu gałęziach krajowego przemysłu. Licencja JELCZ Model metalowy DIE CAST METAL z elementami plastikowymi, skala 1:43. Produkt zgodny z Europejską normą dotyczącą bezpieczeństwa zabawek.  K-5263Wymiary opakowania: 23 x 10 x 10,5 cm
Jelcz 317 skala 1 43Idealnie odwzorowany model Jelcza w kolorze pomarańczowym w skali 1 43. Wyprodukowany na licencji Jelcza. Karoseria jest wykonana z metalu, posiada elementy plastikowe i gumowe koł ще→a. Model w estetycznym, kartonowym opakowaniu typu window box, świetnie prezentującym się na półce każdego miłośnika modeli samochodó;w.Seria "Kolekcja PRL" przedstawia modele polskich, legendarnych samochodó;w z okresu PRL. Karoseria pojazdu powstaje z wysokiej jakości metalu, a detale wykonywane są z PVC m.in. opony . Modele są szczegółowo odwzorowane w skali 1 43.Produkt posiada wszystkie niezbędne certyfikaty obowiązujące na terenie Unii Europejskiej.Wymiary opakowan…
Jelcz 317, polski pojazd samowyładowczy tzw. krótkiego zasięgu, produkowany był w Jelczańskich Zakładach Samochodowych w Jelczu-Laskowicach.Pojazd posiadał ,,krótką” dwumiejscową kabinę o handlo ще→wym symbolu 113 K, produkowaną seryjnie począwszy od roku 1982.Produkcję zakończono w 1992 r. Pełna nazwa handlowa pojazdu Jelcz SHL 3W 317-82. Pojazd ze względu na swoje wszechstronne zastosowanie nienagannie sprawdzał się w wielu gałęziach krajowego przemysłu.Licencja Jelcz Model metalowy z elementami plastikowymi.Produkt niezalecany dla dzieci poniżej 3 lat.
Jelcz 317 skala 1 43Idealnie odwzorowany model Jelcza w kolorze zielonym w skali 1 43. Wyprodukowany na licencji Jelcza. Karoseria jest wykonana z metalu, posiada elementy plastikowe i gumowe koła. Mo ще→del w estetycznym, kartonowym opakowaniu typu window box, świetnie prezentującym się na półce każdego miłośnika modeli samochodó;w.Seria "Kolekcja PRL" przedstawia modele polskich, legendarnych samochodó;w z okresu PRL. Karoseria pojazdu powstaje z wysokiej jakości metalu, a detale wykonywane są z PVC m.in. opony . Modele są szczegółowo odwzorowane w skali 1 43.Produkt posiada wszystkie niezbędne certyfikaty obowiązujące na terenie Unii Europejskiej.Wymiary opakowania 23 x…
JELCZ 317, polski pojazd samowyładowczy tzw. krótkiego zasięgu, produkowany był w Jelczańskich Zakładach Samochodowych w Jelczu-Laskowicach. Pojazd posiadał ,,krótką dwumiejscową kabinę o handlowym sy ще→mbolu 113 K, produkowaną seryjnie począwszy od roku 1982. Produkcję zakończono w 1992 r. Pełna nazwa handlowa pojazdu JELCZ SHL 3W 317-82. Pojazd ze względu na swoje wszechstronne zastosowanie nienagannie sprawdzał się w wielu gałęziach krajowego przemysłu. Licencja JELCZ Model metalowy DIE CAST METAL z elementami plastikowymi, skala 1:43. Produkt zgodny z Europejską normą dotyczącą bezpieczeństwa zabawek.   Kwalifikacja wiekowa: 3+  K-522              3Wymiary opakowania: 23 x 10 x 10,5 cm
Jelcz 272 MEX – polski autobus miejski, produkowany w latach 1963-1977 w Jelczu (obecnie Jelczu-Laskowicach). Model ten stanowił licencyjną odmianę czechosłowackiego autobusu Škoda 706 RTO. Z po ще→wodu swojego wyglądu zwany był potocznie „ogórkiem”. Jelczańskie Zakłady Samochodowe w 1962 roku zbudowały prototyp autobusu miejskiego Jelcz 272 MEX, na bazie Jelcz 043 (autobusu międzymiastowego).Wnętrze przeznaczone zostało do przewozu 81 pasażerów (z czego 28 to miejsca siedzące). Przestrzeń pasażerska wykończona została lakierowanymi płytami pilśniowymi, podłogę stanowiły deski sosnowe pokryte gumą. Obecnie zachowało się zaledwie kilka egzemplarzy kultowego autobusu – „ogórk…
Jelcz 272 MEX – polski autobus miejski, produkowany w latach 1963-1977 w Jelczu (obecnie Jelczu-Laskowicach).Model ten stanowił licencyjną odmianę czechosłowackiego autobusu Skoda 706 RTO. Z pow ще→odu swojego wyglądu zwany był potocznie „ogórkiem”. Jelczańskie Zakłady Samochodowe w 1962 roku zbudowały prototyp autobusu miejskiego Jelcz 272 MEX, na bazie Jelcz 043 (autobusu międzymiastowego). Wnętrze przeznaczone zostało do przewozu 81 pasażerów (z czego 28 to miejsca siedzące). Przestrzeń pasażerska wykończona została lakierowanymi płytami pilśniowymi, podłogę stanowiły deski sosnowe pokryte gumą. Obecnie zachowało się zaledwie kilka egzemplarzy kultowego autobusu – „ogór…
PRL FSO POLONEZ TAXI - Beżowy Historia Poloneza rozpoczyna się wraz z końcem 1972 roku. Zaplanowano wprowadzenie następcy dla modelu 125p. W 1974 r. została podpisana umowa między Pol-Motem a włoskim ще→koncernem FIAT mówiąca o powierzeniu prac konstrukcyjnych stronie włoskiej. Jeszcze w tym samym roku w Centro Stile Fiat zaczęto prace projektowe. Pierwsze prototypy samochodu oznaczonego jako 125PN (Polacco Nuova - Polski Nowy) zostały stworzone już w 1975 roku. Nazwa została wybrana w wyniku plebiscytu czytelników Życia Warszawy w 1978 roku. Nowe nadwozie typu hatchback odznaczało się jak na owe czasy nowoczesną estetyką i sporym poziomem bezpieczeństwa. Licencja FSO Model metalowy DIE CAST MET…
Historia Poloneza rozpoczyna się wraz z końcem 1972 roku. Zaplanowano wprowadzenie następcy dla modelu 125p. W 1974 r. została podpisana umowa między Pol-Motem a włoskim koncernem Fiat mówiąca o powie ще→rzeniu prac konstrukcyjnych stronie włoskiej. Jeszcze w tym samym roku w Centro Stile Fiat zaczęto prace projektowe. Pierwsze prototypy samochodu oznaczonego jako 125PN (Polacco Nuova – Polski Nowy) zostały stworzone już w 1975 roku.Nazwa została wybrana w wyniku plebiscytu czytelników „Życia Warszawy” w 1978 roku.Nowe nadwozie typu hatchback odznaczało się jak na owe czasy nowoczesną estetyką i sporym poziomem bezpieczeństwa. Licencja FSO Model metalowy z elementami plastikowymi.Produkt…
Historia Poloneza rozpoczyna się wraz z końcem 1972 roku. Zaplanowano wprowadzenie następcy dla modelu 125p. W 1974 r. została podpisana umowa między Pol-Motem a włoskim koncernem Fiat mówiąca o powie ще→rzeniu prac konstrukcyjnych stronie włoskiej. Jeszcze w tym samym roku w Centro Stile Fiat zaczęto prace projektowe. Pierwsze prototypy samochodu oznaczonego jako 125PN (Polacco Nuova – Polski Nowy) zostały stworzone już w 1975 roku. Nazwa została wybrana w wyniku plebiscytu czytelników „Życia Warszawy” w 1978 roku. Nowe nadwozie typu hatchback odznaczało się jak na owe czasy nowoczesną estetyką i sporym poziomem bezpieczeństwa.Licencja FSO Model metalowy z elementami plastikow…
ще 24 товари
Підбір за параметрами
Ціна
віддо zł
Виробники
Вік
Рівень складності
Тип моделі
Епоха
Масштаб
Кількість деталей
Матеріал
Приналежність до армії (або країни)
Довжина моделі