Час року, на яке розрахована шина. По суті, мова йде про штатному температурному режимі експлуатації. У вантажних шинах зустрічаються такі варіанти:
—
Всесезонна. Шини, що не мають вираженої спеціалізації і придатні для використання в будь-який час року. Варто враховувати, що конкретна стійкість до холоду і спеки може бути різною, і далеко не кожна з подібних моделей придатна для руху в сильний мороз чи спеку. Ці момент обов'язково потрібно уточнювати по документації виробника. Водночас даний варіант зручний тим, що при правильно підібраною під клімат всесезонної гумі власникові не доводиться «перевзувати» машину при зміні пір року. Правда, подібні шини в морозну або жарку погоду будуть поступатися за характеристиками спеціалізованим зимовим або
літнім вантажних шин; однак при менш екстремальних температурах ця різниця практично непомітна.
—
Зимова. Шини, призначені для використання в холодну пору року — зазвичай при середньодобовій температурі повітря не менше +5 °С (втім, конкретні рекомендації виробника можуть відрізнятися). Виконуються з більш м'якого матеріалу, ніж всесезонні, завдяки чому зберігають необхідну м'якість навіть у сильні морози. Крім того, в конструкції можуть застосовуватися різні рішення, покликані поліпшити зчеплення і підвищити стійкість на снігу або льоду. Звертати увагу на подібну гуму має сенс, якщо плануєте часто їзд
...ити в зимовий час, у тому числі в суворі морози: в таких умовах зимова гума однозначно виграє у всесезонної по робочим характеристикам.
— Річна. Шини, розраховані на експлуатацію виключно в теплу пору року. Стандартне обмеження для такої гуми — середньодобова температура не менше +5 °С, однак виробники можуть передбачати й інші значення мінімальної температури, так що перед використанням варто уважно ознайомитися з документами. В будь-якому випадку, у літній час подібні шини перевершують за характеристиками всесезонні, однак ця різниця стає помітною лише в жарку погоду. Тому звертати увагу на цей варіант варто насамперед у тому випадку, якщо ви плануєте інтенсивно експлуатувати вантажну техніку в спеку — тим більше що літніх шин випускається дуже небагато.Індекс навантаження характеризує максимальна вага, під яким шина може безпечно експлуатуватися. Як і у випадку з описаним вище індексом швидкості, цей показник не можна перевищувати, інакше можливі неприємні наслідки аж до аварій. Також відзначимо, що при підборі за індексом навантаження варто враховувати розподіл ваги по різних осях транспортного засобу. Та варто враховувати максимально можливий вага при завантаженості вантажівки, відповідно з чим підбирати
вантажні шини для великих навантажень.
Індекс швидкості описує максимальну швидкість, на якій дана шина може безпечно експлуатуватися. Вибирати модель за цим параметром варто з таким розрахунком, щоб при експлуатації не допускати перевищення індексу швидкості — це створює підвищені навантаження на шину і може призвести до її пошкодження (аж до «вибуху»). А краще всього вибирати варіант з запасом хоча б 10 – 15 км/год — це дасть додаткову гарантію на випадок позаштатних ситуацій. Для вантажних шин популярними вважаються індекси швидкості в межах 100 – 130 км/год, а це
індекс швидкість J (100 км/год),
індекс швидкості K (110 км/год),
індекс швидкості L (120 км/год) і
індекс швидкості M (130 км/год). Для сільськогосподарської техніки швидкість значно нижче:
індекс A6 (30 км/год),
індекс A8 (40 км/год),
індекс B (50 км/год),
індекс D (65 км/год),
індекс F (80 км/год). Зустрічаються також і
швидкісні вантажні шини і менш популярні
індекси швидкості C (60 км/год),
E (70 км/год) і
G (90 км/год).
