Порівняння Re:Action Urban 2017 vs Tempish UFO Baby Skate

Загальний стиль катання, на який розраховані роликові ковзани. Цей параметр визначає багато особливостей конструкції.

— Фітнес (відпочинок). У цю категорію включені найпростіші моделі, призначені для відносно повільного пересування по тротуарах, парковими доріжками та інших подібних місцях і не розраховані на виконання складних трюків. Саме на цю категорію варто звернути увагу тим, хто купує свої перші роликові ковзани (або перші ролики для дитини); також моделі для фітнесу підійдуть тим, хто не схильний до екстриму і має намір використовувати ролики виключно для прогулянок. Для спорядження даного класу характерні колеса середнього розміру, підшипники з невисокими швидкісними характеристиками (щоб недосвідчений користувач не розганявся до небезпечних швидкостей), наявність гальма (див. нижче), а також досить прості і недорогі матеріали достатньо міцні для безпечного використання за прямим призначенням, але загалом не відрізняються високою надійністю. Останнє, втім, не є недоліком: завдяки подібній конструкції ролики для фітнесу самі по собі коштують недорого, а високі навантаження на них при нормальному використанні не виникають.

— Актив (трюкові). Цей різновид роликових ковзанів можна також назвати моделями для слалому — їх основним призначенням є «фігурна» їзда по рівній поверхні, наприклад, «змійка» між виставленими в ряд перешкодами. Зазвичай, такі моделі не мають гальм, оснащуют...ься досить «швидкими» підшипниками, а також колесами середнього розміру, які практично не виступають за передню і задню частину черевика (у цьому полягає одна з найбільш явних зовнішніх відмінностей від описаних вище роликів для фітнесу). Крім того, трюкові ролики характеризуються дуже щільною підтримкою ноги, щоб забезпечити високу точність рухів — проте зворотною стороною цієї особливості є невисока ступінь комфорту, що вимагає дуже точного підбору за розміром. Ситуація ускладнюється тим, що регульовані черевики (див. «Тип черевика») у цій категорії практично не застосовуються. У світлі всього цього спеціально купувати такі ролики варто лише за наявності деякого досвіду їзди і для застосування за прямим призначенням; для початківця їздця вони теоретично придатні, однак менш зручні, ніж моделі категорії «фітнес».

— Актив (агресивна їзда). Роликові ковзани даного типу розраховані на акробатичну їзду зі стрибками через перешкоди, ковзаннями по флангах та поручнів та іншими екстремальними трюками. Вони мають відповідним чином посилену конструкцію з суцільним черевиком з твердого матеріалу, однак це є не єдиною і навіть не найяскравішою особливістю даного класу. «Агресивні» ролики виділяються насамперед колеса невеликого діаметра; в деяких моделях вони настільки закриті рамою, що практично не видно з першого погляду раму можна сплутати з лезом звичайного коника. Як і всі спеціалізовані різновиди, даний тип роликів погано підходить для застосування не за основним призначенням; в даному випадку це зумовлено тим, що маленькі колеса погано «відпрацьовують» нерівності при звичайній їзді, без трюків. Тому навіть для простого пересування на таких роликах по асфальту потрібні певні навички.

— Бігові. Згідно з назвою, дана різновид роликових ковзанів призначена для бігу — а точніше, для переміщення по рівних поверхнях на високій швидкості. Відмітними особливостями бігового спорядження є довга рама, помітно виступає за межі черевика і іноді має велику кількість коліс (5, наприклад), а також великий розмір самих коліс і, зрозуміло, високі швидкісні характеристики підшипників. Бігові ролики вимагають володіння спеціальною технікою їзди і загалом досить складні в управлінні; тому, зазвичай, вони належать до категорії професійного спорядження для початківців користувачів не підходять в принципі.

— Позашляхові. Роликові ковзани створені спеціально для пересування по нерівних поверхнях. Вони схожі з «агресивними» (див. вище) в тому сенсі, що першопочатково не розроблялися для їзди по рівному асфальту і іншого подібного покриття; однак принципова різниця полягає в тому, що позашляхові ролики призначені не для стрибків, а для комфортного подолання нерівностей. Ключовими особливостями таких моделей є великі колеса, розмір яких може бути навіть більше, ніж в описаних вище бігових; крім того, рама може бути доповнена амортизаторами (це зустрічається звичайно в роликах з попарним розташуванням коліс, див. нижче). Все це дозволяє із зручністю кататися по нерівній плитці, галявинах, зарослих травою, і т. ін.

Відзначимо, що деякі джерела можуть виділяти й інші різновиди роликів; однак здебільшого вони не мають принципових відмінностей від категорій, описаних вище, і з деякими застереженнями можуть бути включені в одну з цих категорій.

- Фіксований розмір. Черевики найпростішої конструкції, що мають один розмір і не передбачають регулювання по довжині. Крім явного недоліку у вигляді неможливості підстроювання за розміром, така конструкція має і гідність - вона вважається міцнішою і надійнішою, ніж регульована, і при правильному підборі "міцніше" сидить на нозі, що робить подібні черевики більше підходящими для виконання різних трюків. Загалом ролики з фіксованим розміром підійдуть або дорослому користувачеві, у якого нога вже не росте, або дитині, якщо йдеться про пару на один сезон.

- Регульований розмір. Черевики, що дозволяють регулювати розмір у певному діапазоні - зазвичай у межах 3 - 5 розмірів, наприклад 36 - 39 або 28 - 32. Переваги даного варіанту очевидні: він дає змогу оптимально підлаштовувати черевик під розмір ноги, одну пару роликів можуть по черзі використовувати різні люди, а вже для роликів, що купуються дитині, що зростає, регульований розмір — просто порятунок: без цього довелося б міняти ролики щороку. З іншого боку, регулювання ускладнює конструкцію черевика та знижує його міцність, тому у професійних моделях («агресивних», бігових тощо) подібна конструкція поширення не набула.

Сам розмір наводиться за стандартними розмірами взуття. При цьому перерахування розмірів - наприклад, " 39, 40, 41 " - означає, що ролики випускаються в декількох модифікаціях з фіксованим розміром; а запис через дефіс, на кшталт «39 – 41», відповідає одному черевику з регульованим розміром.

Зазначимо, що формальна відповідність розміру ноги ще обов'язково означає, що ролики підійдуть конкретному користувачеві. По-перше, людські ноги мають індивідуальні контури, і нормальна за довжиною модель може виявитися, наприклад, тісною в підйомі. По-друге, деякі виробники можуть дуже вільно поводитися з розмірами, особливо коли йдеться про бюджетні моделі. Тому при виборі рекомендується не покладатися на заявлені цифри, а перевірити зручність черевика "наживо" (або хоча б уточнити, наскільки заявлені розміри відповідають фактичним), особливо для дитячих роликів.

Зараз на ринку представлені такі розміри роликів: 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34 , 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42 46, 47.

Набір визначає комплектацію роликових ковзанів — крім самих роликів, до неї можуть входити різні аксесуари, насамперед захисні пристосування.

— З захистом. У цьому разі мається на увазі виключно захист для кінцівок: наколінники, налокітники, рукавички (конкретний набір в різних випадках може бути різним). Даний варіант може стати в нагоді в тому випадку, якщо у Вас вже є шолом або Ви хочете вибрати його окремо. Водночас подібна комплектація зустрічається відносно рідко — багато виробників не бачать сенсу постачати захист без шолома.

— Захист і шолом. Комплекти, що включають як ті чи інші захисні пристосування для кінцівок (див. вище), так і шолом для захисту голови. Шолом є одним з найважливіших елементів екіпіровки ролера: якщо падіння на незахищену руку або ногу найчастіше загрожує синцями та подряпинами, то наслідки травм голови можуть бути набагато серйознішими. Тому в більшості комплектів, доповнених захисним спорядженням, передбачається шолом.

Зазначимо, що захист буде незайвою для будь-якого роллера, однак особливо вона актуальна для двох категорій — новачків, здобувають базові навички їзди, і професіоналів, які мають справу зі складними рухами і високими швидкостями. Водночас набори «ролики+екіп» належать, зазвичай, до початкової категорії і розраховані на дітей. Це пов'язано з тим, що професійну екіпіровку простіше купувати окремо, вибираючи конкретні предмети під...свої смаки і запити, ніж покладатися на рішення виробника. А ось новачкові, навпаки, легше буває одразу обзавестися всім необхідним для безпечної їзди.

Жорсткість коліс, штатно поставляються з роликовими ковзанами.

Чим більше число, наведене в даному параметрі — тим більш тверді матеріали використовуються в конструкції коліс і тим вони жорсткіше. Жорсткі колеса «охочіше» котяться по різним поверхням, на них легше розганятися, вони дають змогу точніше відчувати поверхню під ногами і не так швидко стираються, як м'які; з іншого боку, зчеплення з дорогою у таких коліс гірше, вони більше схильні до вібрацій і поштовхів і вимагають особливої обережності при проходженні поворотів. Тому колеса з високою жорсткістю (83А і вище) характерні переважно для професійних моделей, а початківцям ролерам рекомендуються м'які варіанти.

Зазначимо, що більшість сучасних роликів допускає заміну коліс; ця процедура є обов'язковою час від часу, оскільки колеса схильні стиратися, однак при необхідності можна поміняти і цілком придатний для їзди комплект — більш жорсткий, або навпаки, більш м'який.

Водночас, досвідчена людина, купуючи нові ролики, може заздалегідь підібрати потрібну жорсткість коліс серед представлених на ринку: 78A, 80A, 81A, 82A, 83A, 84A, 85A, 86A, 88A, 90A, 94A

Діаметр коліс, штатно поставляються в комплекті з роликовими ковзанами.

Цей параметр зазвичай вибирається виробником виходячи із стилю катання, для якого призначені ролики (див. вище). Загальне правило таке: чим більший діаметр , тим більше «швидкісними» вважаються колеса і тим менше вони чутливі при попаданні на нерівності. Колеса діаметром близько 76 – 82 мм вважаються універсальними, саме такі розміри зустрічаються в більшості фітнес-роликів і трюкових моделей (див. «Стиль катання»). В біговому спорядженні цей розмір може бути помітно більше — це робиться для того, щоб забезпечити швидкий і плавний хід. А ось на «агресивних» моделях колеса, навпаки, маленькі — при такому стилі їзди критично важливо відчувати всі нерівності під роликами.

Клас підшипників, встановлених в роликових ковзанах.

Існує кілька стандартів, за якими може позначатися даний параметр. Найбільш популярний — ABEC (Annular Bearing Engineering Committee), що також часто зустрічається позначення по ILQ (InLine Qualified). І в тому, і в іншому випадку клас підшипника виражається цифрою, поставленим після абревіатури: ABEC 1, ABEC 3, ABEC 5, ABEC 7, ABEC 9 або ILQ 5, ILQ 7, ILQ 9. Чим вище ця цифра — тим вище точність, з якої виготовлений підшипник, тим більш якісним (і, відповідно, дорогим він є). Сенс же конкретних цифр в обох стандартах фактично однаковий. Так, підшипники 1 і 3 класу характерні переважно для дитячих моделей початкового рівня, причому вони використовуються не стільки з метою зниження вартості, скільки з тієї причини, що більш якісні деталі встановлювати такі ролики просто не має сенсу. 5 клас вважається цілком достатнім для фітнес-роликів середнього рівня і недорогих трюкових (див. «Стиль їзди»), а більш високі значення характерні переважно для професійного спорядження.

Окремо зазначимо, що клас підшипників не пов'язаний з їх швидкісними характеристиками — мова йде виключно про загальну якість збірки. А ось на чому...цей момент помітно позначається — так це на терміні служби: точна підгонка деталей сприяє зниженню їх зносу і підвищення довговічності підшипників.

Матеріал, з якого виготовлена рама роликових ковзанів — елемент конструкції, на який безпосередньо кріпляться колеса.

Загальні тенденції серед матеріалів для рам такі. Пластикові конструкції краще гасять вібрації і поштовхи; металеві за рахунок жорсткості, з одного боку, створюють деякі дискомфорт, з іншого — більш пружні і краще підходять для поштовхів і стрибків. Застосування металу для рами вважається показником досить високого класу роликів, хоча реальна необхідність у такому матеріалі є далеко не завжди.

Однак, крім цього, кожен тип матеріалу має і свої специфічні особливості:

— Пластик. Недорогий матеріал, характерний переважно для простих роликів, розрахованих на прогулянкову їзду (іншими словами — моделей для відпочинку, див. «Стиль катання»). Зазвичай, володіє достатньою міцністю для такого застосування, однак більш складні завдання можуть викликати проблеми — причому не тільки через можливої поломки пластикової рами, але і через невисокої пружності, слабо підходящої для стрибків.

— Вуглепластик. Він же «карбон» — композитний матеріал, що поєднує пластик з углеволокном. Цей варіант вважається надзвичайно прогресивним за рахунок того, що рами виходять не менш міцними, ніж металеві, при цьому вони вигідно відрізняються пружністю і відсутністю постійних деформацій навіть при сильних навантаженнях. Ключовий недолік цього варіанта — висока вартість.

— Сталь. Головною перевагою стали вважається висока міцність, до того ж к...оштує вона трохи дешевше сплавів на основі алюмінію і магнію. Водночас цей матеріал має велику вагу і порівняно легко деформується під впливом навантажень. Тому в сучасних роликових ковзанах подібні рами практично не зустрічаються.

— Алюміній. В даному випадку йдеться, зазвичай, йде не про чистий алюміній, а про різних сплавах на його основі (крім дюралевий — про нього див. нижче). Загалом даний матеріал вважається більш прогресивним, ніж пластик, зокрема, при досить невеликій вазі він відрізняється непоганою міцністю. Та й виглядають алюмінієві рами досить привабливо. Водночас існує безліч різновидів даного матеріалу, що розрізняються за характеристиками і ціною; при цьому найбільш доступні схильні гнутися при досить невеликих навантаженнях, а міцні і стійкі, зазвичай, і коштують недешево.

— Дюралевий сплав. У цьому разі мається на увазі високоякісна різновид сплаву алюмінію з міддю і деякими іншими добавками. Дюраль поєднує невисокий вага з відмінними характеристиками міцності, а також не деформується навіть при досить сильних навантаженнях; з іншого боку, він дуже дорогий. З цих причин основною сферою застосування даного матеріалу є висококласні роликові ковзани, переважно бігового призначення (див. «Стиль катання»).

— Магнієвий сплав. Сплави на основі магнію в більшості своїй дуже схожі з описаними вище дюралем: вони відрізняються високими характеристиками міцності (хоча цей показник може помітно відрізнятися залежно від складу) і невеликою вагою, однак і коштують недешево, а тому встановлюються переважно в моделі топового рівня.

Наявність знімною рами в конструкції роликових ковзанів.

Головний зміст цієї особливості полягає в простоті ремонту: при поломці рами досить замінити тільки її, не змінюючи весь коник з черевиком. Крім того, при бажанні можна поміняти і цілком справні рами на інші — наприклад, більш міцні і пружні. Зрозуміло, для цього потрібно підшукати відповідний варіант за розміром кріплень, однак для такого розміру існує єдиний стандарт UFS, який поступово здобуває все більшу популярність. Також знімна рама полегшує чищення та прання м'яких черевиків (див. «Тип черевика»).

Головним же недоліком подібних роликів є схильність кріплень розбовтуватися в процесі використання. Втім, убезпечити себе від неприємностей, пов'язаних з цим, досить просто — достатньо перевіряти і, при необхідності, підтягти кріпильні болти перед кожною поїздкою.

Наявність гальма в конструкції роликових ковзанів.

Зазначимо, що особливості конструкції і застосування даного пристосування залежать від розташування коліс в роликах (див. вище). Так, в найбільш популярних на сьогоднішній день однорядних моделях гальмо встановлюється в задній частині рами, за колесами. Він виглядає як характерний виступ, який контактує з землею при досить невеликому відхиленні ноги назад, забезпечуючи таким чином легке, швидке і безпечне гальмування. Наявність такого обладнання в подібних роликах вважається практично обов'язковим для початківців користувачів. Зі свого боку, в дворядних моделях схожий виступ розміщується в передній частині, і його призначенням є не тільки і не стільки уповільнення руху, скільки забезпечення можливості безпечно стати на носок — наприклад, при виконанні танцювального руху.

І в тому, і в іншому випадку гальма є витратним матеріалом: від контакту з асфальтом вони стираються і вимагають періодичної заміни.