Порівняння Easun IPower 12/220 2000W vs Pulso IMU-1020

Найбільша сумарна потужність живлення (пікова), яку автоінвертор може видати на навантаження протягом відносно короткого часу — 2-3 c. Зазвичай, ця потужність більше номінальної (див. вище) на 30-50%. При цьому, якщо Ви вибираєте інвертор за максимальної потужності, діють ті ж правила, що і для номінальної — показники пристрою повинні бути на 15-20% вище загальної потужності підключеного навантаження. А для роботи з приладами, що споживають велику кількість енергії під час запуску (пилососами, електроінструментом тощо) варто уточнювати також пікову потужність інвертора — вона повинна бути не нижче «пускової» потужності навантаження.

Форма, яку має графік напруги, що видається автоінвертором.

— Чистий синус (pure sine). Таку форму має класичний графік змінної напруги — в т. ч. і того, що присутня в побутових мережах 230 В. Таким чином, синусоїда говорить про високу якість вихідного сигналу — напруга змінюється рівномірно, без різких перепадів та максимально близько до параметрів звичайних розеток. Це дозволяє підключати до автоінвертору практично будь-яке навантаження — аж до аудіосистем і іншої делікатної електроніки, чутливої до якості живлення. З іншого боку, подібна якість вимагає застосування складних керуючих схем і помітно позначається на вартості, а реальна необхідність у ній є не так часто. Тому синусоїдальний сигнал характерний переважно для автоінверторів преміумкласу.

— Модифікований синус. Даний термін (також вживається варіант «апроксимований») означає, що дана форма вихідного сигналу лише приблизно схожа на синусоїду. Зазвичай, подібний графік має вигляд «сходинок», іноді досить великих. Цього достатньо для живлення більшості видів навантаження, що застосовується в автомобілях — починаючи від ламп та електроінструментів і закінчуючи телевізорами і ноутбуками; при цьому самі автоінвертори виходять не такими дорогими, як моделі з чистою синусоїдою. Їхнім недоліком є неможливість роботи з чутливими електронними пристроями, однак цей момент не можна назвати критичним: список таких пристроїв досить...невеликий, та й в автомобілях вони застосовуються досить рідко.

Коефіцієнт корисної дії автоінвертора.

ККД — це співвідношення (у відсотках) між кількістю енергії, що прилад видає на навантаження, і тією кількістю, яку він споживає від бортової мережі автомобіля. Відповідно, чим вище цей показник — тим ефективніше робота і тим менше втрати при перетворенні. На практиці це означає, що за інших рівних умов прилад з більш високим ККД дасть змогу навантаженні довше працювати від акумулятора; особливо це важливо при високій споживаної потужності.

В сучасних автоінверторах значення ККД до 80 – 85% вважаються середніми, 90% і більше — хорошими.

Кількість USB-виходів у конструкції автоінвертора.

USB-A - це стандартний (але вже застаріваючий) роз'єм, який використовується в комп'ютерній техніці для різних периферійних пристроїв. Спочатку він призначався для обміну інформацією, проте призначений для портативних гаджетів (смартфони, планшети, плеєри тощо), що заряджаються через USB. Власне, в автоінверторах даний порт використовується виключно як роз'єм для зарядки; а кілька таких роз'ємів дозволяють, відповідно, підключати кілька пристроїв, що заряджаються одночасно.

Наявність у автоінверторi функції оповіщення про низький заряд акумулятора, до якого підключено пристрій.

Ця функція значно знижує ризик «посадити» акумулятор авто за рахунок використання інвертора і водночас позбавляє від необхідності контролювати стан батареї вручну. Сигналізація, зазвичай, реагує на напруги на вході: при значному зниженні, що свідчить про глибокої розрядки, пристрій подає застережливий сигнал. Багато моделей мають також функцію автоматичного відключення через деякий час після спрацьовування оповіщення (по таймеру або при зниженні напруги до максимально припустимого). Поріг чутливості зазвичай налаштовується таким чином, щоб після спрацювання сигналу і відключення інвертора акумулятор все ще був здатний запустити двигун авто.

Наявність власного дисплея в конструкції автоінвертора.

Дисплей дозволяє відображати різну додаткову інформацію: напруга на вході і виході, енергоспоживання навантаження, стан акумулятора, повідомлення про збої в роботі і т. ін. В сучасних автоінверторах, зазвичай, використовуються найпростіші монохромні РК-екрани — коштують вони недорого, а для описаного інформування їх можливостей цілком достатньо.

Наявність роз'єма RJ-45 дає змогу підключати до інвертора дротовий пульт дистанційного управління. За допомогою кабеля з конекторами RJ-45 на обох кінцівках забезпечується з'єднання автоінвертора з пультом дистанційного управління для віддаленого увімкнення/вимкнення приладу, налаштування параметрів, моніторингу стану системи тощо. Варто відзначити, що пульт не завжди постачається в комплекті – часто його доведеться купувати окремо.

Діапазон температур навколишнього повітря, в якому автомобільний інвертор гарантовано зберігає нормальну працездатність. Орієнтуватися тут необхідно на очікувані мінімуми і максимуми робочих температур. Наприклад, якщо в сувору зиму показання термометра не опускаються нижче -15 °C, ТО пристрої з пункту «-20 °C і нижче» для таких умов експлуатації вистачить із запасом.

Загальні габарити автоінвертора.

У сучасних автомобілях (особливо легкових), зазвичай, не так багато місця для установки додаткового обладнання. Даний параметр дозволяє оцінити простір, необхідне для розміщення інвертора, переконатися, що вибраний пристрій вписується в «посадкове місце», а при необхідності — вибрати інше місце чи іншу модель. При цьому потрібно пам'ятати, що для багатьох автоінверторам необхідний необхідний певний запас за місцем — для нормальної роботи системи охолодження; зазвичай цей запас вказується в докладної документації.