ККД
Коефіцієнт корисної дії автоінвертора.
ККД — це співвідношення (у відсотках) між кількістю енергії, що прилад видає на навантаження, і тією кількістю, яку він споживає від бортової мережі автомобіля. Відповідно, чим вище цей показник — тим ефективніше робота і тим менше втрати при перетворенні. На практиці це означає, що за інших рівних умов прилад з більш високим ККД дасть змогу навантаженні довше працювати від акумулятора; особливо це важливо при високій споживаної потужності.
В сучасних автоінверторах значення ККД до 80 – 85% вважаються середніми, 90% і більше — хорошими.
USB A
Кількість
USB-виходів у конструкції автоінвертора.
USB A - це стандартний (але вже застаріваючий) роз'єм, який використовується в комп'ютерній техніці для різних периферійних пристроїв. Спочатку він призначався для обміну інформацією, проте призначений для портативних гаджетів (смартфони, планшети, плеєри тощо), що заряджаються через USB. Власне, в автоінверторах даний порт використовується виключно як роз'єм для зарядки; а кілька таких роз'ємів дозволяють, відповідно, підключати кілька пристроїв, що заряджаються одночасно.
USB C
Порти
USB type С мають менші розміри в порівнянні з класичними USB-A, також вони мають зручну двосторонню конструкцію, що дає можливість підключати штекер будь-якою стороною. Інтерфейс створений з таким розрахунком, щоб у ньому можна було реалізувати різні можливості: збільшену потужність живлення, технології швидкої зарядки тощо. Зазвичай, загальна кількість USB type С на борту автоінверторів обмежується одним портом.
Сигнал при розряді батареї
Наявність у автоінверторi функції
оповіщення про низький заряд акумулятора, до якого підключено пристрій.
Ця функція значно знижує ризик «посадити» акумулятор авто за рахунок використання інвертора і водночас позбавляє від необхідності контролювати стан батареї вручну. Сигналізація, зазвичай, реагує на напруги на вході: при значному зниженні, що свідчить про глибокої розрядки, пристрій подає застережливий сигнал. Багато моделей мають також функцію автоматичного відключення через деякий час після спрацьовування оповіщення (по таймеру або при зниженні напруги до максимально припустимого). Поріг чутливості зазвичай налаштовується таким чином, щоб після спрацювання сигналу і відключення інвертора акумулятор все ще був здатний запустити двигун авто.
Підключення пульта (роз'єм RJ-45)
Наявність
роз'єма RJ-45 дає змогу підключати до інвертора дротовий пульт дистанційного управління. За допомогою кабеля з конекторами RJ-45 на обох кінцівках забезпечується з'єднання автоінвертора з пультом дистанційного управління для віддаленого увімкнення/вимкнення приладу, налаштування параметрів, моніторингу стану системи тощо. Варто відзначити, що пульт не завжди постачається в комплекті – часто його доведеться купувати окремо.
Пульт ДУ
Наявність у комплекті
пульта дистанційного керування, що дозволяє координувати функції автоінвертора на відстані. Зручність тут очевидна – пульт забезпечує можливість керувати роботою пристрою віддалено, не підходячи до нього. Це може стати в нагоді, якщо автомобільний інвертор встановлений у важкодоступному місці. Зазначимо, що «на плечі» пульта дистанційного керування зазвичай лягають найпростіші функції за типом банального включення та вимикання приладу.
Розміри
Загальні габарити автоінвертора.
У сучасних автомобілях (особливо легкових), зазвичай, не так багато місця для установки додаткового обладнання. Даний параметр дозволяє оцінити простір, необхідне для розміщення інвертора, переконатися, що вибраний пристрій вписується в «посадкове місце», а при необхідності — вибрати інше місце чи іншу модель. При цьому потрібно пам'ятати, що для багатьох автоінверторам необхідний необхідний певний запас за місцем — для нормальної роботи системи охолодження; зазвичай цей запас вказується в докладної документації.
