Споживана потужність
Потужність, штатно споживана лампою під час роботи. За цим параметром часто оцінюють загальну яскравість світіння, особливо у разі ламп головного світла (див. «Призначення»): такий специфічний параметр, як світловий потік, по-перше, менш звичний для простих автовласників, а по-друге, в характеристиках його вказують далеко не завжди. Однак потрібно пам'ятати, що порівнювати між собою по споживаної потужності можна тільки лампи одного типу (див. вище), оскільки різні типи можуть помітно різнитися за ККД і світінням. А ось на що даний показник впливає безпосередньо — так це на енергоспоживання лампи і, відповідно, на навантаження, що отримують генератором або акумулятором. Сучасні автолампи мають потужність до 100 Вт, таке енергоспоживання нормально переноситься бортовою мережею в штатному режимі роботи. Тим не менш, більш низька потужність забезпечує деяку економію палива.
Обманка (CAN bus)
Електронний блок, покликаний забезпечити сумісність лампи з бортовою електронікою, побудованої на основі шини CAN bus. Застосовується з ксеноновими і світлодіодними лампами (див. «Тип»). У таких ламп споживана потужність помітно менше, ніж у галогенних аналогів; водночас бортова електроніка авто за замовчуванням найчастіше розрахована саме на «галогенки» і не завжди здатна розпізнати інші типи ламп. У підсумку бортовий комп'ютер може розцінити знижену потужність як ознака несправності і взагалі відключити живлення фар; а перепрошити налаштування не завжди можливо. Для таких випадків і призначена «обманка»: вона підключається паралельно фарі, в результаті споживана потужність зростає до номінальних значень.
Потрібно мати на увазі, що гарантувати сумісність «обманки» з усіма бортовими комп'ютерами неможливо — так що комплектний модуль може виявитися невідповідним, і доведеться шукати інший. Втім, такі ситуації виникають не так часто.
