Pobór mocy
Moc standardowo pobierana przez lampę podczas pracy. Parametr ten jest często używany do oceny ogólnej jasności świecenia, szczególnie w przypadku lamp światła przedniego (patrz „Przeznaczenie”): tak specyficzny parametr, jak strumień świetlny, po pierwsze jest mniej znany zwykłym posiadaczom samochodów, a po drugie, nie jest on zazwyczaj podawany w charakterystyce. Należy jednak pamiętać, że tylko lampy tego samego typu można porównywać ze sobą pod względem zużycia energii (patrz wyżej), ponieważ różne typy mogą znacznie różnić się wydajnością i jasnością. Lecz to, na co wskaźnik ten wpływa bezpośrednio, to zużycie energii przez lampę i odpowiednio obciążenie generatora lub akumulatora. Współczesne lampy samochodowe mają moc do 100 W, takie zużycie energii jest zwykle wytrzymywane przez sieć pokładową podczas normalnej pracy. Jednak niższa moc przyczynia się do pewnych oszczędności paliwa.
Zagłuszacz błędnego raportowania (CAN bus)
Jednostka elektroniczna zaprojektowana w celu zapewnienia kompatybilności lampy z elektroniką pokładową opartą na magistrali CAN bus. Jest używana z lampami ksenonowymi i elektroluminescencyjnymi (patrz "Typ"). Lampy te mają zauważalnie mniejsze pobór mocy niż odpowiedniki halogenowe; jednocześnie elektronika pokładowa samochodu domyślnie jest najczęściej przystosowana specjalnie do „halogenów” i nie zawsze jest w stanie rozpoznać inne rodzaje lamp. W rezultacie komputer pokładowy może uznać zmniejszoną moc za oznakę awarii i wyłączyć zasilanie reflektorów; i nie zawsze jest możliwe ponowne przeprogramowanie ustawień. Dla takich przypadków przeznaczony jest „zagłuszacz”: jest on podłączany równolegle do reflektora, w wyniku czego pobór mocy wzrasta do wartości nominalnych.
Należy pamiętać, że nie można zagwarantować kompatybilności „zagłuszacza” ze wszystkimi komputerami pokładowymi - więc kompletny moduł może okazać się nieodpowiedni i będziesz musiał poszukać innego. Jednak takie sytuacje nie zdarzają się zbyt często.
