Електроскутер AIMA Mine

Хипстерский мопед, який прибув через Великої китайської стіни, буде притягувати випадкові погляди учасників дорожнього руху та небайдужих перехожих завдяки примітною ретро-зовнішності, в якій класичні форми поєднуються з сучасними технологіями.

Одна «конячка»

При першому знайомстві з моделлю створюється враження, ніби вона прибула на машині часу з 70-80 років минулого століття. Однак його тут же розсіюють яскрава світлодіодна фара, яка відмінно висвітлює шлях у темряві, електронний спідометр і найголовніше — електромотор потужністю в одну «конячку» (або 800 Вт). Безшумний двигун допомагає розвинути швидкість до 42 км/год, чого цілком достатньо для впевненого пересування по дорогах загального користування в ритмі великого міста.

М'яка підвіска

З урахуванням відомого якості асфальтових покриттів у вітчизняних реаліях, вельми корисною для підвищення комфорту пересувань виявиться м'яка підвіска, що проковтує нерівності і вибоїни дорожнього полотна. У доважок AIMA Mine може похвалитися наявністю переднього дискового гальма і заднього барабанного.

Запас ходу

Запас ходу скутера на повному баку акумулятора ємністю 1200 Вт/год складає до 50 км. Подолана відстань зменшується пропорційно тому, як сильно дає газу райдер за кермом моделі. Також на загальну пройдену дистанцію може вплинути навантаження на байк, максимальне значення якої не повинно перевищувати 180 кг. На поповнення запасів енергії в батареї, прихованої від сторонніх очей під сидінням, знадобиться виділити 6-8 годин чистого часу.

Позитивне враження

Посадкове місце також ховає під собою міні-багажник з USB-портом для зарядки мобільних гаджетів. Крім того, в розпорядження байка надійшов додатковий багажник ззаду, що служить одночасно спинкою для пасажира. У нього поміщається, приміром, комплектний дощовик. Злегка згладжують загальне позитивне враження про моделі занадто гучний клаксон і неінформативна шкала індикації залишку заряду батареї. Втім, ці недоліки не настільки істотні і навряд чи стануть вирішальними аргументами при зважуванні всіх «за» і «проти» під час ретельного вивчення можливостей скутера.