Wybór wzmacniacza do samochodu – poradnik dla początkujących

Dlaczego zakup wzmacniacza samochodowego jest tak ważny? To pytanie zadają ludzie, którzy wierzą w liczby mocy w radiach takich jak 4x50W. A maksymalna moc radia 4x50 W i nominalna moc dodatkowego wzmacniacza 4x50 W to wcale nie to samo. Nawiasem mówiąc, na niektórych nowoczesnych magnetofonach radiowych wskazują już rzeczywistą moc znamionową 4x18 watów. Ponadto wielofunkcyjna jednostka główna z kompaktowym wzmacniaczem małej mocy nie może dorównać jakością dźwięku dedykowanemu wzmacniaczowi dużej mocy. Porównując jakość dźwięku wzmacniacza zewnętrznego z wbudowanym w radio, możemy powiedzieć, że ten ostatni ma węższy zakres dynamiki i mniej głęboki bas.

Faktem jest, że gdy podłączony jest zewnętrzny wzmacniacz, wbudowany wzmacniacz nie jest używany, dźwięk jest usuwany z przedwzmacniacza z pominięciem niskiej jakości „płaskiego” grającego wbudowanego wzmacniacza. Niektóre radia samochodowe mają nawet funkcję wyłączania wbudowanego wzmacniacza. Dźwięk wzmacniacza magnetycznego jest uważany za „płaski”. Ponieważ szczyty sinusa sygnału audio (muzyki) stają się naprawdę płaskie, gdy regulacja głośności radia jest ustawiona na maksimum. Proces, w którym sygnał przekracza maksymalny dopuszczalny poziom, a jego szczyty są odcinane, nazywamy obcinaniem (obcinaniem).

Ten problem objawia się nie tylko pogorszeniem dźwięku. W tym przypadku głośniki nagrzewają się bardziej. A przegrzana cewka drgająca może ulec awarii. Spowoduje to zakup nowego zestawu głośników, który może spotkać ten sam los, jeśli nie zostanie rozwiązany. W takim przypadku rozwiązaniem problemu jest zakup zewnętrznego wzmacniacza mocy. Oczywiście nie można doprowadzić poziomu głośności radia do słyszalnych zniekształceń. Jedyną rzeczą jest to, że nawet przy poziomie głośności powyżej 50% wzmacniacz wbudowany w radio ma dość wysoki współczynnik zniekształceń harmonicznych, który psuje jakość dźwięku.

Wybór odpowiedniego rozwiązania

A więc masz w samochodzie radioodtwarzacz samochodowy i kilka głośników. P: Który wzmacniacz jest odpowiedni dla twojego systemu audio? Przede wszystkim musisz wiedzieć, ile wyjść liniowych ma twoje radio. Jeśli nie, to do podłączenia zewnętrznego wzmacniacza potrzebny będzie specjalny adapter, który pobiera z radia sygnał akustyczny o wysokim napięciu i zamienia go na niskonapięciowy. Niektóre wzmacniacze mają wbudowany podobny konwerter Hi-Level. Większość niedrogich radioodtwarzaczy samochodowych ma jedną parę wyjść liniowych do podłączenia zewnętrznego wzmacniacza głośników tylnych lub subwoofera. Bardziej zaawansowane jednostki główne mają dwie lub trzy pary wyjść liniowych. Za pomocą rozdzielaczy Y (takich jak Mystery MRCA YM) można wykonać dwie lub trzy pary wyjść z jednej pary wyjść, ale bez możliwości regulacji subwoofera, tylnego i przedniego osobno pod względem głośności.

Ile kanałów potrzebujesz wzmacniacza?

Pioneer GM-A5602 - 2-kanałowy wzmacniacz mocy mostkowalny

Teraz zastanówmy się, ile kanałów wzmacniających jest potrzebnych w danej sytuacji. Jeśli wzmacniacz magnetyczny ma cztery kanały wyjściowe, dodatkowe wzmacniacze mają od jednego do sześciu kanałów. Jeśli chcesz sterować wszystkimi kanałami niezależnie od siebie z jednostki głównej, to wzmacniacz jest wybierany na podstawie liczby wyjść liniowych w twoim radiu. Oznacza to, że w przypadku magnetofonu radiowego z 4 wyjściami liniowymi odpowiedni jest jeden 4-kanałowy lub dwa 2-kanałowe. Ale w praktyce zwykle wystarczy dostosować poziom głośności subwoofera. A niezależna regulacja między przednimi i tylnymi głośnikami jest konieczna tylko wtedy, gdy radio jest wyposażone w procesor DSP.

Pojedynczy kanał (monoblok), taki jak Kicx KAP 10M, służy do podłączenia konwencjonalnego subwoofera mono. Subwoofery stereo nie są używane w samochodowym audio, a kilka głośników o niskiej częstotliwości jest instalowanych tylko w celu zwiększenia ciśnienia dźwięku.

Przy korzystaniu z 2-kanałowego(np. Blaupunkt GTA-270) w trybie stereo na dwóch przednich lub dwóch tylnych głośnikach nie ma pytań. Ale przy korzystaniu z 2-kanałowego trybu mono z połączeniem mostkowym pojawia się mały minus - tracona jest czystość niskich częstotliwości, szczególnie podczas odtwarzania muzyki z szybkim basem. Dzięki monoblokowi można uzyskać mniej buczące i bardziej soczyste niskie częstotliwości. A ponieważ kosztuje więcej niż wzmacniacz 2-kanałowy, w budżetowych systemach audio częściej spotyka się 2-kanałowe kanały połączone mostkiem z subwooferem.

W przypadku wzmacniaczy 4-kanałowych, takich jak Helix Xmax 4.2, istnieje kilka opcji połączeń. Najpopularniejsze to klasyczny na cztery głośniki (przednie i tylne) oraz tryb 3-kanałowy z wykorzystaniem wzmacniacza na dwa głośniki przednie i jeden subwoofer (w którym 34 kanały są zawarte w obwodzie mostkowym). Mniej powszechną opcją włączenia trybu 4-kanałowego jest tryb 2-kanałowy (dwa połączenia zmostkowane). Ten tryb jest używany na przykład podczas podłączania dwóch subwooferów lub dwóch potężnych tonów średnich.

Najrzadszym zastosowaniem 4-kanałowych wzmacniaczy jest bi-amping, w którym 12 kanałów jest podłączonych do głośników wysokotonowych, a 34 kanały do drzwi midbasowych. Ta opcja zapewnia najlepszy dźwięk z systemu audio (czasami określany jako tryb Hi-Fi). Dlaczego jest najmniej używany? Po pierwsze, z powodu ignorancji nie tylko kupujących, ale także niektórych sprzedawców w dziedzinie car audio. Po drugie, 4-kanałowy jest przeznaczony tylko do akustyki frontowej i to rozwiązanie wychodzi trochę drożej. Najważniejszą rzeczą w połączeniu kanał po kanale jest obecność filtrów LPHP zdolnych do pracy na częstotliwościach od 2 do 6 kHz. Na przykład takie filtry na kanał muszą być albo w radiu, albo we wzmacniaczu 4-kanałowym, co jest bardzo rzadkie. Jeśli zamierzasz używać 4-kanałowy tylko w systemie stereo front + jeden subwoofer, to lepiej wziąć wzmacniacz 3-kanałowy, np. JBL GTO-3EZ. Chociaż jeśli weźmiemy pod uwagę, że z biegiem czasu zwykle zmieniamy w nich samochody i systemy audio, to 4-kanałowy jest bardziej uniwersalny.

Przykładowy wzmacniacz z filtrami LPHP - DLS MRA41

6-kanałowe są obecnie rzadko spotykane w sprzedaży. Dlatego rozważymy 5-kanałowy wzmacniacz o podobnym przeznaczeniu (na przykład należy do nich Blaupunkt GTA-5350). Ten typ wzmacniacza wielokanałowego jest zwykle używany do dwóch przednich komponentów i dwóch tylnych owali oraz jednego subwoofera. Wzmacnianie pięciu kanałów na raz jest tańsze, ale jeden zasilacz, przeznaczony do pracy na pięciu kanałach jednocześnie, w rzeczywistości będzie obsługiwał przede wszystkim kanał niskotonowy, który najbardziej potrzebuje energii. 12 kanałów i 34 kanały mogą pracować w połączeniu mostkowym, ale 5 kanałów nigdy nie jest używanych dla trzech subwooferów. W trybie na kanał wzmacniacze te mogą być używane na przykład z radioodtwarzaczem Alpine CDE-195BT wyposażonym w filtry na kanał, ale nie jest rozsądne używanie wzmacniacza do poprawy jakości dźwięku komponentów przednich, gdzie piąty subwoofer zepsuje dźwięk.

Panel ze złączami Wzmacniacz 5-kanałowy Alpine PDX-V9

Z powyższego wynika, że dobieramy sobie dodatkowy wzmacniacz mocy na podstawie ilości wyjść liniowych z radia pamiętając, że zastosowanie rozgałęźników kanałów Y rozwiązuje problem niewystarczającej ilości wyjść liniowych, ale przy koszt jakości dźwięku i regulacji kanałów. A także wzmacniacz dobierany jest na podstawie przemyślanego składu systemu audio, czyli ilości głośników w samochodzie.

Dzięki temu nie wszystko jest takie proste, jak się wydaje – wielu błędnie liczy kanały. Na przykład dwa głośniki wysokotonowe o wysokiej częstotliwości w desce rozdzielczej lub w rogach drzwi i dwa tony średnie na dole kart przednich drzwi to nie cztery kanały, ale dwa komponenty. Tylna akustyka w konfiguracji fabrycznej składa się czasem z czterech kanałów, ale dzieje się tak wtedy, gdy w tylnych drzwiach są dwa kanały i dwa w tylnej półce lub w tylnej półce (półka za tylnym siedzeniem). Z reguły w tylnej części kabiny są tylko dwa kanały. Tylne głośniki komponentowe są również uważane za dwa kanały, podobnie jak przednie komponenty. Czyli klasyczny system audio to 4+1 (przód stereo + subwoofer). Ale system audio 2 + 1 (przednie stereo + subwoofer) jest uważany za lepszą jakość dźwięku.

Być może zastanawiasz się, dlaczego 3 kanały są lepsze niż 5? Faktem jest, że akustyka tylna w systemie audio z łączem subwoofera jest wykorzystywana tylko dla pasażerów na tylnym siedzeniu. Dbając o nie psujemy dźwięk w okolicy fotela kierowcy. W systemach audio stereo przód + subwoofer dźwięk jest rozprowadzany stopniowo tylko w jednym punkcie w samochodzie za pomocą procesora DSP. A jeśli do tak dostrojonego systemu dodamy tylne głośniki, dźwięk będzie mniej wyraźny. Wyobraź sobie kilku tancerzy na scenie wykonujących te same ruchy zgodnie - ich taniec będzie piękny. A jeśli zabierzesz kogoś z publiczności na scenę i poprosisz o powtórzenie ruchów artystów, zepsuje to ogólny obraz.

Dlatego lepiej jest wcześniej ustalić, jaki rodzaj systemu audio chcesz dla siebie, aby prawidłowo dobrać wzmacniacz.

W planowanym lub istniejącym systemie audio przód-tył + subwoofer, najbardziej budżetowym dodatkowym wzmacniaczem będzie tylko 2-kanałowy subwoofer.

Kolejna kategoria cenowa obejmuje dwie opcje uzupełnienia systemu audio o wzmacniacz. Opcja dodania kolejnego 2-kanałowego do subwoofera 2-kanałowego wzmacniacza dla przednich lub tylnych głośników nie jest poprawna, ponieważ wtedy wzmacniane kanały muszą być wyrównane w poziomie do niewzmacnianych obciętych (zniekształconych) dwóch kanałów z radia. Podobna cena, ale bardziej poprawne będzie działanie głosowe wszystkich kanałów z 5 kanałami. Jeśli subwoofer jest już wyposażony we wzmacniacz, należy wzmocnić głośniki przednie i tylne za pomocą 4-kanałowego.

Wzmacniacze w różnych konfiguracjach pasują również do planowanego systemu audio przód + subwoofer (bez akustyki tylnej) :

1) jeden 2-kanałowy lub monoblok dla subwoofera, w którym głośniki przednie są połączone ze wzmacniaczem magnetycznym;

2) dwa dwukanałowe lub jeden czterokanałowy, gdzie wszystkie kanały są wzmacniane;

3) jeden 5-kanałowy lub 4-kanałowy + monoblok dla każdego kanału w trybie Hi-Fi: 12 kanałów dla głośników wysokotonowych, 34 dla średnich basów i piąty kanał lub jeden monoblok dla subwoofera.