Навіщо потрібен мотоблок?

Мотоблок – це багатофункціональна самохідна машина, призначена для механізації сільськогосподарських робіт. Він оснащений двигуном внутрішнього згоряння, за рахунок якого забезпечуються рух техніки та можливість роботи з різними видами навісного обладнання.

Мотоблок недаремно називають двоколісним трактором (також зустрічаються назви «одновісний трактор» або «піший трактор»). Він є повноцінною (хоча і компактною) сільськогосподарською машиною, за допомогою якої можна орати та боронувати, сіяти зерно та насіння, садити коренеплоди та підгортати грядки, вносити добрива та засоби захисту рослин, косити траву та збирати врожай. Окрім роботи в полі та на грядках, мотоблоки можуть допомагати з господарства: качати воду, прибирати сніг, колоти дрова та перевозити вантажі.

Але слід зазначити, що «з коробки» мотоблок не вміє робити майже нічого з перерахованого вище. Настільки широкі функціональні можливості з'являються лише при встановленні додаткового навісного обладнання. Кожен господар сам вирішує, які насадки йому потрібні для роботи, та в яке обладнання варто вкладати свої кошти.

Мотоблок з активною фрезою під час роботи.
Мотоблоки

Як відрізнити мотоблок від мотокультиватора?

Принципова різниця між мотоблоками та культиваторами полягає в тому, що один вид техніки першопочатково призначений для роботи з активним навісним обладнанням, а другий такої можливості не має в принципі. Тобто, мотокультиватор сам по собі є сільськогосподарським знаряддям, основне призначення якого – це розпушення (культивація) ґрунту за допомогою фрез, що обертаються. А мотоблок – це двоколісний трактор, який служить базою для різноманітного навісного обладнання.

Тому, щоб відрізнити мотоблок від культиватора, досить поглянути, чи має апарат вал відбору потужності або вільний шків, на який можна накинути ремінь для приводу будь-якої насадки. Якщо ні валу відбору потужності, ні шківа немає, то це культиватор. Якщо вони є у конструкції техніки — це мотоблок.

Деякі великі мотокультиватори мають достатньо потужності, щоб тягнути за собою пасивне навісне обладнання: невеликий плуг, підгортник або легку борону. Але лише мотоблок може працювати з активним навісним обладнанням, на зразок активної ґрунтофрези, роторної або сегментної косарки та шнекового снігоприбирача. При цьому ніщо не заважає мотоблоку використовувати пасивні навішування, на зразок раніше згаданих плугів і підгортачів, а також тягнути за собою сівалки, картоплесаджалки, картоплекопачі, розкидачі добрив, обприскувачі і навіть причепи з вантажами.

Мотокультиватор (ліворуч) та мотоблок (праворуч).
Культиватори

Чи потрібна категорія на мотоблок?

Мотоблоки першопочатково придумані для оброблення ґрунту. Це їхня основна функція. Але вони також можуть виконувати транспортну роботу. Тому у багатьох виникає спокуса купити мотоблок з причепом, щоб возити врожай, тюки сіна, добрива, будівельні матеріали, сміття чи інші вантажі. У зв'язку з цим постає резонне питання: яка потрібна категорія на мотоблок, і чи можна на ньому їздити звичайними дорогами?

В інструкції з експлуатації написано, що мотоблок не можна використовувати на дорогах загального призначення. Згідно із законодавством, він взагалі не вважається транспортним засобом. Тому реєструвати мотоблок, отримувати номерні знаки або складати іспити на керування цим видом техніки не потрібно.

Де ж можна їздити на мотоблоці? Без будь-яких обмежень на мотоблоці з причепом можна їздити тільки польовими дорогами та путівцями. А на великі відстані його потрібно перевозити у кузові вантажівки, на причепі чи в трейлері. У разі появи мотоблоку на дорогах загального користування у поліції можуть виникнути питання та претензії. Практичний досвід показує, що вони нерідко виливаються у штрафи.

Без наслідків кататися на мотоблоці дорогами загального користування вдається лише там, де поліція заплющує очі.

Який бензин заливають у мотоблок?

Рекомендації щодо палива завжди містяться в інструкції з експлуатації мотоблоку. У переважній більшості випадків для сучасної сільськогосподарської техніки, оснащеної 4-тактними бензиновими двигунами, рекомендується використовувати бензин із октановим числом 92 (тобто, звичайне автомобільне паливо, яке можна купити на будь-якій автозаправці). Іноді (але рідко) виробники дають змогу використовувати інші марки палива – наприклад, бензин, що має октанове число 95 або містить деяку кілкість етилового спирту. Але, якщо це прямим текстом не описано в інструкції, замінювати 92-й бензин на інші марки палива не варто (може впасти потужність, або виникнуть проблеми з охолодженням). З дизельними мотоблоками все теж дуже просто – використовуйте дизпаливо за сезоном (влітку – літнє, а при температурі повітря в районі +5 °С вже час переходити на зимове).

Зверніть увагу: на багатьох бензинових мотоблоках та культиваторах немає паливних фільтрів. Тому в їх бензобаки не рекомендується заливати «старий» бензин (який зберігався в гаражі більше 2 місяців і вже набув жовтого або світло-коричневого відтінку), а також наливати паливо з брудної каністри. Через відсутність фільтра осад або бруд у паливі обов'язково призведуть до прискореного зношування ДВЗ.

На багатьох легких та середніх мотоблоках стоять такі ж бензинові двигуни, як на великій садовій техніці.

А мотоблоки і культиватори, оснащені 2-тактними бензиновими двигунами, мають свої особливості. Їх заправляють не чистим бензином, а бензиново-оливною сумішшю. Її готують самостійно, домішуючи спеціальну моторну оливу в бензин у пропорції 50:1 (20 мл оливи на 1 л палива) або 40:1 (25 мл оливи на 1 л палива). Процедура приготування суміші повинна бути добре знайома тим, у кого в господарстві є двотактний генератор або бензомоторна садова техніка (газонокосарка, мотокоса, бензопила тощо).

Дизельні мотоблоки

Яку автомобільну оливу лити у мотоблок?

Мотоблоки не можна назвати «примхливою» технікою. Вони досить прості і за конструкцією, і в експлуатації. Але, тим не менш, оливу для мотоблока потрібно підбирати не менш уважно, ніж для автомобіля. Адже моторна олива має не тільки змащувальну функцію. Воно також відводить тепло від деяких найбільш навантажених деталей, утримує частинки металу (продукти зносу деталей ДВЗ) та сажі (продукти згоряння палива). Якщо техніка куплена разом із документацією, то досить просто заглянути в інструкцію, щоб дізнатися, яку оливу заливати в мотоблок. У ній докладно описуються «уподобання» тієї чи іншої моделі двигунів.

У більшості випадків для мотоблоків з повітряним охолодженням рекомендується використовувати оливу, що має маркування 10W-30, а для ДВЗ з водяним охолодженням – 10W-40. Зазвичай заливається напівсинтетика або «мінералка». Торгова марка принципового значення не має — головне, щоб характеристики моторної оливи відповідали допускам, вказаним в інструкції. Але вкрай не рекомендується змішувати різні марки рідин (у тому числі оливи з однаковим маркуванням, але від різних виробників). Справа в тому, що вони можуть мати несумісні пакети присадок, які, вступаючи у взаємодію між собою, лише погіршать характеристики оливи, замість того, щоб покращувати їх.

Моторні оливи 10w 30

Зверніть увагу, що звичайна автомобільна олива для мотоблока навряд чи підійде. Адже переважна більшість мотоблоків, на відміну від автомобілів, оснащена двигунами з повітряним охолодженням. Тому потрібно вибирати ті змащувальні рідини, на упаковці яких зазначено, що вони підходять для «повітряників» (зазвичай, це ті ж оливи, які використовуються для садової техніки). Із «водянками» таких проблем немає. У мотоблок з водяним охолодженням можна лити звичайну автомобільну оливу. Але у випадку з дизельною технікою необхідно пам'ятати про те, що дизелю потрібні спеціальні змащувальні рідини, що мають відповідне маркування.

А в редуктор мотоблока заливають іншу оливу – трансмісійну. За міжнародною класифікацією вона має позначення SAE 80W-90 або API GL-5. Але в деяких країнах будь-яку оливу для редуктора мотоблоку досі називають ТАД-17.

Олива в мотоблоці змінюється перед кожним сезоном (або після сезону перед консервацією на зиму) та кожні 50 мотогодин згодом, а також відразу після обкатки нової техніки.

Як вмикати мотоблок?

Процес запуску мотоблока залежить від його конструкції та типу ДВЗ. Наприклад, на багатьох мотокультиваторах та легких мотоблоках стоять бензинові двигуни невеликого об'єму, які запускаються за допомогою витяжного троса. Якщо ви маєте досвід експлуатації 4-тактних генераторів або газонокосарок, то і з запуском мотоблоку проблем не виникне. Щоб завести такий мотор, потрібно відкрити паливний кран, прикрити паливну заслінку або перевести важіль підсмоктування у стартове положення (щоб «збагатити» суміш), потім «вибрати слабину» тросика і різким рухом потягнути його на себе, розкручуючи ДВЗ. Іноді процедуру смикання за шнурок доводиться повторити кілька разів, щоб двигун завівся.

Маючи досвід запуску генератора, мотопомпи або бензомоторної садової техніки, ви легко увімкнете бензиновий мотоблок.

На мотоблоках середнього класу зазвичай стоять двигуни потужністю не менше 5-7 к.с., які вже складно запускати, смикаючи за трос. Тому на таку техніку іноді ставлять пружинні стартери (вони навіть продаються як комплекти для самостійного переобладнання мотоблоку). Щоб запустити мотоблок із пружинним стартером, необхідно зробити 7-10 обертів за допомогою рукоятки, відпустити кнопку декомпресора – і стиснута пружина виконає свою роботу, розкручуючи колінвал ДВЗ. Такий спосіб запуску потребує менше фізичних зусиль. Дизельні мотоблоки іноді заводяться «кривим стартером» – рукояткою, за допомогою якої розкручується маховик.

Тим же, хто не любить подібні «розваги» та «вправи», краще відразу купити мотоблок з електростартером, який працює від акумулятора. Подібна техніка заводиться «з ключа» без зусиль з боку оператора. Важкі мотоблоки, як правило, одразу оснащені системами електричного запуску ДВЗ. А техніку легкого та середнього класів можна переобладнати самостійно, якщо купити електростартер для мотоблоку (у комплекті з вінцем маховика, дротами для АКБ, кронштейнами та набором кріплення).

Чи потрібно прогрівати мотоблок?

Садову та сільськогосподарську техніку, оснащену двигунами внутрішнього згоряння, рекомендується прогрівати після запуску. Прогріванням називають роботу на холостих обертах без навантаження. Як правило, прогрівання мотоблока має тривати не менше 3-5 хвилин (перевірте інструкцію з експлуатації вашої техніки). У більшості випадків цього часу достатньо, щоб двигун вийшов на оптимальний температурний режим, а олива в картері і редукторі розігрілася, стала більш текучою і рівномірно розподілилася по всіх поверхнях, що труться.

Як запустити мотоблок взимку?

Вже при температурі повітря нижче +5 °С можуть виникнути проблеми із запуском мотоблоку. Це меншою мірою відноситься до бензинової техніки (вона відносно легко заводиться взимку). Але власники дизельних мотоблоків важкого класу, на яких встановлені великі двигуни збільшеної потужності, постійно стикаються із подібними труднощами.

Головна помилка при запуску дизельного мотоблоку взимку – це неправильне паливо. У холодну пору року слід заливати у бак виключно «зимову» солярку. Справа в тому, що «літнє» дизпаливо при температурі нижче нуля «парафінізується» – стає каламутним, за структурою схожим на гель. У такому стані солярка погано прокачується паливною системою і навіть може намертво її закупорити. Але й із «зимовим» паливом дизельні мотоблоки не особливо люблять зиму. Існує кілька способів «умовити» дизель завестися в мороз. Можна спробувати залити в радіатор гарячу воду (якщо ви заливаєте саме воду, а не антифриз), щоб з її допомогою прогріти блок. Альтернативні способи прогріти мотор – це спрямувати на нього потік гарячого повітря від тепловентилятора або накрити мотоблок під плівкою або брезентом разом з оливним радіатором. Мета таких маніпуляцій – прогріти густу оливу в двигуні, щоб вона стала менш в'язкою і не заважала провертати колінвал. Слід зазначити, що низький заряд акумулятора, заповітрювання паливної системи або погана компресія в циліндрі (наприклад, через знос поршневих кілець) теж не сприяють впевненому запуску мотоблока взимку.

А кому взагалі треба запускати мотоблок узимку, коли земля промерзла, і не можна ні орати, ні сіяти? Не забувайте, що вся краса мотоблоків полягає в їхній універсальності та багатофункціональності. Гарний господар навіть взимку знайде мотоблоку застосування. Адже за допомогою шнека або відвалу двоколісний трактор легко і швидко перетворюється на повноцінний снігоочисник, який можна використовувати для збирання снігу у дворі, на фермі, парковці підприємства чи вулицях населеного пункту.

За допомогою навісного обладнання взимку мотоблок можна перетворити на снігоприбиральну машину.

Як правильно обкатувати мотоблок?

Новий мотоблок потребує обкатки – це дуже строге правило. Обкаткою називають процес поступового введення техніки в експлуатацію – роботу з невеликим навантаженням. У її процесі деталі, що рухаються і обертаються, притираються одна до одної, поршневі кільця «приробляються» до гільзи циліндра, деталі рівномірно покриваються оливним шаром тощо. Ще до обкатки (відразу після розпакування або збирання мотоблока) слід перевірити затягування всіх болтів і залити оливу в картер двигуна, редуктор та оливну ванну повітряного фільтра.

Процес обкатки продемонструємо на прикладі найбільш масової техніки – типового китайського мотоблока з бензиновим двигуном та двоступінчастим редуктором. Обкатку такої машини слід розділити на три етапи з різними режимами навантажень.

Мотоблоки та культиватори з двома передачами

  • На першому етапі мотоблок обкатується без навантаження на холостому ходу. Необхідно встановити апарат таким чином, щоб колеса могли обертатися. Можна поставити мотоблок на домкрат, ремонтну підставку або звичайні дерев'яні пеньки – неважливо, аби він стояв стійко і не зіскочив з підпор (не забувайте, що під час роботи техніка вібрує). Слід дати мотоблоку попрацювати на першій передачі (2 години у сумі), другій передачі (теж 2 години) та на задньому ході (близько півгодини). Кожні 10-15 хвилин слід глушити мотор і давати йому охолонути.
  • На другому етапі обкатка мотоблока може виконуватися з невеликим навантаженням (не більше 30-40% від максимальних обертів). Можна погуляти з мотоблоком по полю або покататися з порожнім причепом. В ідеальному варіанті у сумі має набігти по 4 години на першій та другій передачах.
  • На третьому етапі обкатки мотоблок може повноцінно виконувати свою роботу в режимі, приблизно рівному 2/3 потужності. Головне — не перестаратися, не «давати жару» і не розкручувати двигун до максимальних обертів. На заключному етапі обкатки напрацювання має становити по 6-7 годин на кожній передачі.

Загалом, якщо дотримуватись рекомендацій виробника, обкатка мотоблока займає в сумі близько 20-25 годин. Відповідно, обкатати техніку потрібно заздалегідь – за деякий час до того, як почнуться масштабні польові роботи на вашій ділянці. Після обкатки необхідно повністю злити оливу з картера двигуна, редуктора та повітряного фільтра та замінити її на свіжу. Також необхідно викрутити свічку і почистити її від нагару, перевірити зазори в клапанах, знову «по колу» підтягнути все кріплення і перевірити, чи немає витоків палива або оливи на вузлах і агрегатах. Якщо все виконано, ваш мотоблок повністю готовий до повноцінної роботи.

Зверніть увагу: у деяких мотоблоків процедура обкатки може відрізнятись від описаної. Після покупки обов'язково ознайомтеся з інструкцією з експлуатації вашої техніки.

На форумах та в соціальних мережах, присвячених сільському господарству та аграрній техніці, ведуться запеклі дискусії щодо обкатки, і чимало списів було зламано у спробах довести, скільки годин потрібно обкачувати мотоблок. Дехто вважає, що тривала обкатка (до 25 годин у сумі) є зайвим «перестрахуванням», і всю процедуру можна скоротити до 5 годин. Що ж, цілком можливо. Але наші рекомендації ґрунтуються на інформації з технічної документації. Щоб техніка служила довго, радимо обкатувати мотоблок правильно – так, як це рекомендують робити виробники.

При правильній обкатці та належному обслуговуванні навіть китайські мотоблоки можуть вірно служити десятки років, доживаючи до похилого віку.

Як правильно глушити мотоблок?

Жодних особливих хитрощів у тому, щоб правильно заглушити мотоблок, немає. Після закінчення роботи необхідно встановити найменші оберти двигуна і дати йому попрацювати 2-3 хвилини на холостому ходу. Подальші дії залежать від типу двигуна та комплектації мотоблоку. Якщо є замок запалювання, достатньо повернути перемикач з положення ON в положення OFF, щоб розірвати ланцюг утворення іскри і заглушити бензиновий мотоблок. У деяких моделей для зупинки двигуна потрібно повернути важіль дросельної заслінки в положення STOP, щоб перекрити подачу повітря. У дизельного мотоблока слід просто «до упору» прибрати подачу палива – і він заглохне.

Деякі користувачі, щоб заглушити дизельний мотоблок, використовують декомпресор. Так робити вкрай не рекомендується. Глушити дизельний мотоблок за допомогою декомпресора можна тільки в аварійних випадках (наприклад, коли при запуску мотор завівся «у зворотний бік», або двигун «пішов у рознос»).

Після зупинки двигуна обов'язково закрийте паливний кран, перш ніж поставити мотоблок на зберігання. В іншому випадку паливо, що просочується крапля за краплею, може потрапляти в картер двигуна і змішуватися з оливою.

Як підготувати мотоблок до зими?

Правильна консервація мотоблоку на зиму подовжує машині життя. Можливо, в інструкції з експлуатації вашої техніки є конкретні рекомендації щодо підготовки мотоблоку до зими. Якщо ж виробник забув описати цю процедуру, то радимо дотримуватись нашого універсального алгоритму, який підходить для більшості моделей сільськогосподарської та садової техніки.

  • Ретельно відмийте мотоблок та навісне обладнання від бруду. Видаліть плями оливи та палива. У мотоблоків з повітряним охолодженням також слід продути ребра двигуна або прочистити його щіткою. Для відмивання та очищення техніки перед консервацією на зиму можна використовувати мінімийку або компресор, якщо вони є у вас під рукою.
  • Повністю злийте паливо із бензобака. Спробуйте запустити двигун, щоб він виробив усе паливо, що накопичилося в карбюраторі та патрубках паливної системи. Після того, як двигун заглухне, перекрийте паливний кран.
  • Злийте оливу та замініть її новою. Викрутіть свічку і залийте через її отвір у циліндр один-два кубики моторної оливи. Прокрутіть вручну колінвал, щоб на деталях кривошипно-шатунного механізму утворилася оливна плівка.
  • Зніміть акумуляторну батарею (якщо вона є на мотоблоці) і перенесіть її на зберігання у відносно тепле місце.
  • Обробіть металеві поверхні консервуючими мастилами (їх можна знайти в нашому каталозі автохімії). Приділіть особливу увагу тим деталям мотоблоку та елементам навісного обладнання, з яких облізла фарба.
  • Мотоблок на зиму краще встановлювати на будь-які підпірки, щоб він не спирався на колеса. Це дасть змогу подовжити термін служби шин. Взимку час від часу провертайте колінвал двигуна вручну, щоб запобігти «залипанню» поршневих кілець.
Гарний догляд та правильна консервація на зиму дадуть змогу мотоблоку багато років зберігати повну працездатність та відмінний зовнішній вигляд.

Замість післямови

Прицінюючись до легкої сільськогосподарської техніки, варто користуватися нашим каталогом мотоблоків та культиваторів. У ньому можна сортувати моделі, що є у продажу в інтернет-магазинах, за тими чи іншими параметрами та робити порівняльні таблиці. Окрім повних технічних характеристик, на сторінках товарів можна знайти відеоогляди на мотоблоки, відгуки реальних власників та посилання на інструкції з експлуатації.

Також рекомендуємо ознайомитись зі статтею «Як вибрати мотоблок». У ній є відповіді на всі важливі питання, що стосуються підбору двоколісної техніки для фермерів і городників.