Dlaczego potrzebujesz ciągnika jednoosiowego?

Ciągnik jednoosiowy to wielofunkcyjna maszyna samojezdna przeznaczona do mechanizacji prac rolniczych. Wyposażony jest w silnik spalinowy, dzięki czemu zapewniony jest ruch sprzętu oraz możliwość pracy z różnego rodzaju osprzętem.

Nie bez powodu ciągnik jednoosiowy nazywany jest ciągnikiem dwukołowym lub ciągnikiem nożnym). Jest to kompletna (choć kompaktowa) maszyna rolnicza, za pomocą której można orać i bronować, siać zboże i nasiona, sadzić rośliny okopowe i grządki, aplikować nawozy i środki ochrony roślin, kosić trawę i zbierać plony. Oprócz pracy w polu i na łóżkach ciągniki jednoosiowe mogą pomagać w pracach domowych: pompować wodę, odśnieżać, rąbać drewno i przewozić towary.

Należy jednak zauważyć, że „po wyjęciu z pudełka” ciągnik jednoosiowy nie może wykonać prawie żadnej z powyższych czynności. Tak szeroka funkcjonalność pojawia się dopiero przy instalacji dodatkowych załączników. Każdy właściciel sam decyduje, jakie dysze są mu potrzebne do pracy i w jaki sprzęt warto zainwestować.

Ciągnik jednoosiowy z aktywnym rozdrabniaczem podczas pracy.
Ciągniki jednoosiowe

Jak odróżnić ciągnik jednoosiowy od kultywatora silnikowego?

Zasadnicza różnica między ciągnikami jednoosiowymi a kultywatorami polega na tym, że jeden rodzaj sprzętu został pierwotnie zaprojektowany do pracy z aktywnym osprzętem, podczas gdy drugi w zasadzie nie ma takiej możliwości. Oznacza to, że kultywator silnikowy sam w sobie jest narzędziem rolniczym, którego głównym celem jest spulchnianie (uprawa) gleby za pomocą obracających się noży. Ciągnik jednoosiowy to dwukołowy ciągnik, który służy jako „podstawa” dla różnych osprzętów.

Dlatego, aby odróżnić ciągnik jednoosiowy od kultywatora, wystarczy spojrzeć, czy urządzenie posiada wał odbioru mocy, czy wolne koło pasowe, na które można założyć pasek napędzający dowolną dyszę. Jeśli nie ma wału odbioru mocy ani koła pasowego, jest to kultywator. Jeśli są obecne w konstrukcji sprzętu, jest to ciągnik jednoosiowy.

Niektóre duże kultywatory silnikowe mają wystarczającą moc, aby ciągnąć za sobą pasywny osprzęt: mały pług, obsypnik lub lekką bronę. Ale tylko ciągnik jednoosiowy może pracować z aktywnym osprzętem, takim jak aktywna glebogryzarka, kosiarka rotacyjna lub segmentowa oraz odśnieżarka ślimakowa. Jednocześnie nic nie stoi na przeszkodzie, aby ciągnik jednoosiowy wykorzystywał zaczepy bierne, takie jak wspomniane wcześniej pługi i obsypniki, a także ciągnął siewniki, sadzarki do ziemniaków, kopaczki do ziemniaków, rozsiewacze nawozów, opryskiwacze, a nawet przyczepy z ładunkiem.

Kultywator silnikowy (po lewej) i ciągnik jednoosiowy (po prawej).
Kultywatory

Czy jest potrzebna kategoria dla prowadzenia ciągnika jednoosiowego?

Ciągniki jednoosiowe zostały pierwotnie wynalezione do uprawy roli. To jest ich główna funkcja. Ale mogą też wykonywać prace transportowe. Dlatego wielu pokusi się o zakup ciągnika jednoosiowego z przyczepą do przewozu zboża, siana, nawozów, materiałów budowlanych, śmieci czy innych towarów. W związku z tym powstaje rozsądne pytanie: jaka kategoria jest potrzebna do prowadzenia ciągnika jednoosiowego i czy można nim jeździć po zwykłych drogach?

Bezpośrednio w instrukcji obsługi jest napisane, że ciągnika jednoosiowego nie można używać na drogach ogólnych. Zgodnie z prawem w ogóle nie jest uważany za pojazd. Nie jest zatem konieczne rejestrowanie ciągnika jednoosiowego, uzyskiwanie tablic rejestracyjnych czy zdawanie egzaminów na obsługę tego typu sprzętu.

Gdzie można jeździć na ciągniku jednoosiowym? Bez żadnych ograniczeń ciągnik jednoosiowy z przyczepą może poruszać się wyłącznie po drogach polnych i wiejskich. A na duże odległości musi być transportowany z tyłu ciężarówki, na przyczepie lub w przyczepie. Jeśli ciągnik jednoosiowy pojawi się na drogach publicznych, policja może mieć pytania i skargi. Praktyka pokazuje, że często skutkują one karami pieniężnymi.

Bez konsekwencji jazda ciągnikiem jednoosiowym po drogach publicznych jest możliwa tylko wtedy, gdy policja przymyka na to oko.

Jaką benzynę wlewa się do ciągnika jednoosiowego?

Zalecenia dotyczące paliwa są zawsze zawarte w instrukcji obsługi ciągnika. W zdecydowanej większości przypadków do nowoczesnych maszyn rolniczych wyposażonych w 4-suwowe silniki benzynowe zaleca się stosowanie benzyny o liczbie oktanowej 92 (czyli zwykłego paliwa samochodowego, które można kupić na każdej stacji benzynowej). Czasami (ale rzadko) producenci zezwalają na stosowanie paliw innych marek - na przykład benzyny o liczbie oktanowej 95 lub zawierającej alkohol etylowy. Ale jeśli nie jest to bezpośrednio opisane w instrukcjach, nie warto zastępować 92. benzyny paliwem innych marek (moc może spaść lub wystąpią problemy z chłodzeniem). W ciągnikach jednoosiowych z silnikiem Diesel wszystko jest również bardzo proste - używaj oleju napędowego zgodnie z porą roku (letnie - latem, a gdy temperatura powietrza wynosi około +5 ° C, czas przejść na paliwo zimowe).

Uwaga: wiele ciągników i kultywatorów z silnikiem benzynowym nie ma filtrów paliwa. Dlatego nie zaleca się napełniania ich zbiorników „starą” benzyną (która była przechowywana w garażu przez ponad 2 miesiące i nabrała już żółtawego lub jasnobrązowego odcienia), a także wlewania paliwa z brudnego kanistra. Ze względu na brak filtra osad lub zanieczyszczenia w paliwie z pewnością doprowadzą do przyspieszonego zużycia silnika spalinowego.

Wiele lekkich i średnich ciągników jednoosiowych ma te same silniki benzynowe, co duży sprzęt ogrodniczy.

A motobloki i kultywatory wyposażone w 2-suwowe silniki benzynowe mają swoje własne cechy. Są wypełnione nie czystą benzyną, ale mieszanką benzyny z olejem. Przygotowuje się go samodzielnie poprzez zmieszanie specjalnego oleju silnikowego z benzyną w stosunku 50:1 (20 ml oleju na 1 litr paliwa) lub 40:1 (25 ml oleju na 1 litr paliwa). Procedura przygotowania mieszanki powinna być znana tym, którzy posiadają w gospodarstwie generator dwusuwowy lub sprzęt ogrodniczy zasilany benzyną ( kosiarka, podkaszarka, piła łańcuchowa itp.).

Ciągniki jednoosiowe na Dieslu

Jaki olej samochodowy wlać do ciągnika jednoosiowego?

Ciągników jednoosiowych nie można nazwać sprzętem „kapryśnym”. Są dość proste zarówno pod względem konstrukcji, jak i działania. Niemniej jednak olej do ciągnika jednoosiowego należy dobierać nie mniej ostrożnie niż do samochodu. W końcu olej silnikowy spełnia nie tylko funkcję smarną. Usuwa również ciepło z niektórych najbardziej obciążonych części, zatrzymuje cząstki metalu (produkty zużycia silników spalinowych) i sadzę (produkty spalania paliwa). Jeśli sprzęt został zakupiony wraz z dokumentacją, wystarczy spojrzeć na instrukcje, aby dowiedzieć się, jaki rodzaj oleju należy wlać do ciągnika. Szczegółowo opisuje ona „preferencje” konkretnego modelu silnika.

W większości przypadków do ciągników jednoosiowych chłodzonych powietrzem zaleca się stosowanie oleju oznaczonego 10W-30, a do silników spalinowych chłodzonych wodą - 10W-40. Zwykle wlewa się półsyntetyki lub „wodę mineralną”. Marka nie ma fundamentalnego znaczenia - najważniejsze jest to, aby właściwości oleju silnikowego odpowiadały tolerancjom określonym w instrukcji. Odradza się jednak mieszanie płynów różnych marek (w tym olejów o tej samej etykiecie, ale pochodzących od różnych producentów). Faktem jest, że mogą mieć niekompatybilne pakiety dodatków, które wchodząc ze sobą w interakcję, zamiast je poprawić, tylko pogorszą właściwości oleju.

Oleje silnikowe 10w30

Należy pamiętać, że zwykły olej samochodowy do ciągnika jednoosiowego raczej nie zadziała. W końcu zdecydowana większość ciągników jednoosiowych, w przeciwieństwie do samochodów, jest wyposażona w silniki chłodzone powietrzem. Dlatego trzeba wybierać te smary, których opakowanie wskazuje, że nadają się do „powietrzników” (zwykle są to te same oleje, które stosuje się w sprzęcie ogrodniczym). Nie ma takich problemów z wodnymi. Możesz wlać zwykły olej samochodowy do chłodzonego wodą ciągnika jednoosiowego. Ale w przypadku technologii diesel należy pamiętać, że diesel wymaga specjalnych płynów smarowych odpowiednio oznakowanych.

Do skrzyni biegów ciągnika jednoosiowego wlewa się kolejny olej - olej przekładniowy. Zgodnie z międzynarodową klasyfikacją posiada oznaczenia SAE 80W-90 lub API GL-5. Ale w niektórych krajach każdy olej do skrzyni biegów ciągnika jednoosiowego nadal nazywa się TAD-17.

Olej w ciągniku jednoosiowym wymienia się przed każdym sezonem (lub po sezonie przed konserwacją na zimę) i następnie co 50 godzin, a także bezpośrednio po dotarciu nowego sprzętu.

Jak włączyć ciągnik jednoosiowy?

Proces uruchamiania ciągnika jednoosiowego zależy od jego konstrukcji i rodzaju silnika spalinowego. Na przykład wiele kultywatorów i lekkich ciągników jednoosiowych ma silniki benzynowe o małej pojemności, które są uruchamiane za pomocą przewodu wydechowego. Jeśli masz doświadczenie w obsłudze agregatów prądotwórczych 4-suwowych lub kosiarek, to nie będzie problemów z uruchomieniem ciągnika jednoosiowego. Aby uruchomić taki silnik należy otworzyć zawór paliwa, zamknąć paliwną przesłonę lub przesunąć dźwignię ssania do pozycji startowej (aby „wzbogacić” mieszankę), a następnie „zluzować” linkę i pociągnąć ją w kierunku siebie ostrym ruchem, obracając silnik spalinowy. Czasami procedurę pociągnięcia za linkę trzeba powtórzyć kilka razy, aby silnik uruchomił się.

Mając doświadczenie w uruchamianiu agregatu prądotwórczego, motopompy czy urządzeń ogrodniczych zasilanych benzyną, bez problemu uruchomisz ciągnik benzynowy.

Średniej klasy ciągniki jednoosiowe mają zwykle silniki o mocy co najmniej 5 - 7 KM, które już trudno uruchomić ciągnąc za linkę. Dlatego na takim sprzęcie są czasami umieszczane rozruszniki sprężynowe (są nawet sprzedawane jako zestawy do samodzielnej konwersji ciągnika jednoosiowego). Aby uruchomić ciągnik jednoosiowy z rozrusznikiem sprężynowym, należy wykonać 7-10 obrotów rączką, zwolnić przycisk dekompresora - a ściśnięta sprężyna wykona swoją pracę, obracając wałem korbowym silnika. Ten sposób startu wymaga mniejszego wysiłku fizycznego. Ciągniki jednoosiowe z silnikiem Diesel są czasami uruchamiane za pomocą „krzywego rozrusznika” - uchwytu, za pomocą którego obraca się koło zamachowe.

Dla tych, którzy nie przepadają za takimi „rozrywkami” i „ćwiczeniami”, lepiej od razu kupić ciągnik jednoosiowy z rozrusznikiem elektrycznym, który działa na akumulatorze. Taki sprzęt uruchamia się „od klucza” bez wysiłku ze strony operatora. Ciężkie ciągniki jednoosiowe z reguły są natychmiast wyposażone w elektryczne układy rozruchowe silnika spalinowego. A wyposażenie klas lekkich i średnich można przekonwertować niezależnie, kupując rozrusznik elektryczny do ciągnika prowadzącego (w komplecie z koroną koła zamachowego, przewodami do akumulatora, wspornikami i zestawem mocowań).

Czy muszę rozgrzać ciągnik jednoosiowy?

Zaleca się rozgrzewanie maszyn ogrodniczych i rolniczych wyposażonych w silniki spalinowe po uruchomieniu. Rozgrzewka nazywana jest pracą na biegu jałowym bez obciążenia. Z reguły rozgrzewanie ciągnika jednoosiowego powinno trwać co najmniej 3-5 minut (sprawdź instrukcję obsługi swojego sprzętu). W większości przypadków ten czas wystarczy, aby silnik osiągnął optymalną temperaturę, a olej w skrzyni korbowej i skrzyni biegów rozgrzał się, stał się bardziej płynny i równomiernie rozprowadzony po wszystkich ocierających się powierzchniach.

Jak uruchomić ciągnik jednoosiowy zimą?

Już przy temperaturach powietrza poniżej +5°C mogą pojawić się problemy z uruchomieniem ciągnika jednoosiowego. W mniejszym stopniu dotyczy to pojazdów benzynowych (zimą stosunkowo łatwo je uruchomić). Ale właściciele ciężkich ciągników z silnikiem wysokoprężnym, na których zainstalowane są duże silniki o dużej mocy, stale napotykają podobne trudności.

Głównym błędem podczas uruchamiania ciągnika z silnikiem Diesel zimą jest niewłaściwe paliwo. W zimnych porach roku do zbiornika należy wlewać tylko „zimowy” olej napędowy. Faktem jest, że „letni” olej napędowy w temperaturach poniżej zera „parafinizuje” - staje się mętny, podobny w strukturze do żelu. W tym stanie olej napędowy jest słabo pompowany przez układ paliwowy i może nawet mocno go zatkać. Ale nawet przy „zimowym” paliwie ciągniki z silnikiem Diesel nie lubią zimy. Istnieje kilka sposobów, aby „przekonać” silnik wysokoprężny do uruchomienia w niskich temperaturach. Możesz spróbować wlać gorącą wodę do chłodnicy (jeśli napełniasz ją wodą, a nie środkiem przeciw zamarzaniu), aby ogrzać nią urządzenie. Alternatywnymi sposobami rozgrzania silnika jest skierowanie do niego strumienia gorącego powietrza z nagrzewnicy lub przykrycie ciągnika jednoosiowego folią lub plandeką wraz z chłodnicą oleju. Celem takich manipulacji jest rozgrzanie gęstego oleju w silniku, aby stał się mniej lepki i nie przeszkadzał w obracaniu wału korbowego. Należy zauważyć, że niski poziom naładowania akumulatora, odpowietrzenie układu paliwowego lub słaba kompresja w cylindrze (na przykład z powodu zużycia pierścieni tłokowych) również nie przyczyniają się do niezawodnego uruchomienia ciągnika w zimie.

A kto w ogóle potrzebuje prowadzić ciągnik jednoosiowy zimą, kiedy ziemia jest zamarznięta i nie można ani orać, ani siać? Nie zapominaj, że piękno ciągników jednoosiowych polega na ich wszechstronności. Dobry właściciel nawet zimą znajdzie użytek dla ciągnika jednoosiowego. Rzeczywiście, za pomocą świdra lub lemiesza, dwukołowy traktor łatwo i szybko zamienia się w pełnoprawną odśnieżarkę, którą można odśnieżać na podwórku, w gospodarstwie, na parkingu przedsiębiorstwa lub na ulicach osady.

Za pomocą osprzętu zimą ciągnik jednoosiowy można zamienić w odśnieżarkę.

Jak poprawnie uruchamiać nowyciągnik jednoosiowy?

Nowy ciągnik jednoosiowy wymaga dotarcia - to bardzo surowa zasada. Docieranie to proces stopniowego uruchamiania sprzętu - praca z małym obciążeniem. W jego trakcie ocierają się o siebie części ruchome i obracające się, pierścienie tłokowe „docierają” do tulei cylindrowej, części są równomiernie pokrywane warstwą oleju itp. Również przed dotarciem (bezpośrednio po rozpakowaniu lub złożeniu chodzika) za ciągnikiem), sprawdź dokręcenie wszystkich śrub i uzupełnij olejem skrzynię korbową silnika, skrzynię biegów i kąpiel olejową filtra powietrza.

Proces docierania zademonstrujemy na przykładzie najbardziej seryjnego sprzętu - typowego chińskiego ciągnika jednoosiowego z silnikiem benzynowym i dwustopniową skrzynią biegów. Docieranie takiej maszyny należy podzielić na trzy etapy o różnych stanach obciążenia.

Ciągniki jednoosiowe i kultywatory z dwoma biegami

  • W pierwszym etapie ciągnik jednoosiowy jest docierany bez obciążenia na biegu jałowym. Konieczne jest zainstalowanie urządzenia w taki sposób, aby jego koła mogły się obracać. Ciągnik jednoosiowy możesz postawić na podnośniku, stojaku naprawczym lub zwykłych drewnianych pniakach - nie ma to znaczenia, byle stabilnie stał i nie wyskakiwał z podpór (nie zapominaj, że sprzęt wibruje podczas pracy) . Należy pozwolić ciągnikowi pracować na pierwszym biegu (łącznie 2 godziny), drugim biegu (również 2 godziny) i wstecznym (około pół godziny). Zatrzymuj silnik co 10-15 minut i pozwól mu ostygnąć.
  • Na drugim etapie ciągnik jednoosiowy można dojechać z niewielkim obciążeniem (w granicach 30% - 40% prędkości maksymalnej). Możesz „spacerować” ciągnikiem jednoosiowym po polu lub jeździć z pustą przyczepą. Idealnie, łącznie 4 godziny powinny pracować na pierwszym i drugim biegu.
  • Na trzecim etapie docierania ciągnik jednoosiowy może już w pełni wykonywać swoją pracę w trybie równym w przybliżeniu 2/3 mocy. Najważniejsze, aby nie przesadzić, nie „dawać czadu” i nie rozkręcać silnika do maksymalnej prędkości. Na końcowym etapie docierania czas pracy powinien wynosić 6-7 godzin na każdym biegu.

Ogólnie rzecz biorąc, stosując się do zaleceń producenta, jazda ciągnikiem jednoosiowym zajmuje łącznie około 20 do 25 godzin. W związku z tym musisz wcześniej zająć się sprzętem - na jakiś czas przed rozpoczęciem prac polowych na Twojej działce. Po dotarciu należy całkowicie spuścić olej ze skrzyni korbowej silnika, skrzyni biegów i filtra powietrza i wymienić go na świeży. Konieczne jest również odkręcenie świecy i oczyszczenie jej z sadzy, sprawdzenie szczelin w zaworach, ponownie „w kółko” dokręcenie wszystkich elementów złącznych i sprawdzenie, czy nie ma wycieków paliwa lub smaru na jednostkach i zespołach. Jeśli wszystko jest gotowe - Twój ciągnik jednoosiowy jest całkowicie gotowy do pełnoprawnej pracy.

Uwaga : w przypadku niektórych ciągników jednoosiowych procedura docierania może różnić się od opisanej. Po zakupie koniecznie zapoznaj się z instrukcją obsługi posiadanego sprzętu.

Na forach i portalach społecznościowych poświęconych rolnictwu i maszynom rolniczym toczą się gorące dyskusje na temat docierania, ile godzin trzeba docierać ciągnik jednoosiowy. Niektórzy uważają, że długie docieranie (łącznie do 25 godzin) to zbędna „reasekuracja”, a całą procedurę można skrócić do 5 godzin. Cóż, to całkiem możliwe. Ale nasze zalecenia opierają się na informacjach z dokumentacji technicznej. Aby sprzęt służył przez długi czas, radzimy prawidłowo prowadzić ciągnik jednoosiowy - zgodnie z zaleceniami producentów.

Przy odpowiednim docieraniu i właściwej konserwacji nawet chińskie ciągniki jednoosiowe mogą wiernie służyć przez dziesięciolecia, dożywając bardzo zaawansowanego wieku.

Jak wyłączyć ciągnik jednoosiowy?

Nie ma specjalnych sztuczek, aby odpowiednio zagłuszyć ciągnik jednoosiowy. Po zakończeniu pracy należy ustawić najniższe obroty silnika i pozwolić mu pracować przez 2-3 minuty na biegu jałowym. Dalsze działania zależą od rodzaju silnika i konfiguracji ciągnika jednoosiowego. Jeśli jest wyłącznik zapłonu, wystarczy przekręcić przełącznik z pozycji ON do pozycji OFF, aby przerwać obwód wytwarzania iskier i zagłuszyć ciągnik benzynowy. W niektórych modelach, aby zatrzymać silnik, należy przekręcić dźwignię przepustnicy w położenie STOP, aby odciąć dopływ powietrza. W ciągniku jednoosiowym z silnikiem Diesel wystarczy po prostu usunąć dopływ paliwa „do końca” - i on utknie.

Niektórzy użytkownicy używają dekompresora, aby zagłuszyć ciągnik z silnikiem Diesel. Takie postępowanie jest wysoce odradzane. Możliwe jest wyłączenie ciągnika z silnikiem Diesel za pomocą dekompresora tylko w sytuacjach awaryjnych (na przykład, gdy silnik uruchomił się „w przeciwnym kierunku” podczas uruchamiania lub silnik „przeszedł na nadbieg”).

Po zatrzymaniu silnika, przed odłożeniem ciągnika do przechowywania należy koniecznie zamknąć zawór paliwa. W przeciwnym razie paliwo, wyciekając kropla po kropli, może przedostać się do skrzyni korbowej silnika i zmieszać z olejem.

Jak przygotować ciągnik jednoosiowy na zimę?

Właściwa konserwacja ciągnika jednoosiowego na zimę przedłuża żywotność pojazdu. Być może instrukcja obsługi twojego sprzętu zawiera konkretne zalecenia dotyczące przygotowania ciągnika jednoosiowego na zimę. Jeśli producent zapomniał opisać tę procedurę, radzimy trzymać się naszego uniwersalnego algorytmu, który jest odpowiedni dla większości modeli sprzętu rolniczego i ogrodniczego.

  • Dokładnie umyj ciągnik jednoosiowy i osprzęt z brudu. Usuwaj wycieki oleju i paliwa. W przypadku ciągników jednoosiowych chłodzonych powietrzem przedmuchaj żebra silnika lub wyczyść je szczotką. Do wyprania i wyczyszczenia sprzętu przed przechowywaniem na zimę możesz użyć minimyjki lub kompresora, jeśli masz je pod ręką.
  • Całkowicie spuść paliwo ze zbiornika. Spróbuj uruchomić silnik, aby wyczerpało się całe paliwo, które zgromadziło się w gaźniku i przewodach paliwowych. Po zgaśnięciu silnika zamknij zawór paliwa.
  • Spuścić olej i wymienić na nowy. Wykręć świecę zapłonową i wlej jedną lub dwie kostki oleju silnikowego do cylindra przez jej otwór. Obróć ręcznie wał korbowy, aby na częściach mechanizmu korbowego utworzyła się powłoka olejowa.
  • Wyjmij akumulator (jeśli posiadasz ciągnik jednoosiowy) i przechowuj go w stosunkowo ciepłym miejscu.
  • Potraktuj powierzchnie metalowe smarami konserwującymi (można je znaleźć w naszym katalogu chemii samochodowej). Zwróć szczególną uwagę na te części ciągnika jednoosiowego i elementy osprzętu, z których złuszczyła się farba.
  • Na zimę lepiej jest zainstalować ciągnik jednoosiowy na dowolnych podporach, aby nie spoczywał na kołach. Przedłuży to żywotność opon. Zimą od czasu do czasu obracaj silnik ręcznie, aby zapobiec „przyklejaniu się” pierścieni tłokowych.
Właściwa pielęgnacja i odpowiednie zabezpieczenie na zimę pozwoli ciągnikowi jednoosiowemu zachować pełną wydajność i doskonały wygląd przez wiele lat.

Zamiast posłowia

Wybierając lekkie maszyny rolnicze warto skorzystać z naszego katalogu ciągników jednoosiowych i kultywatorów. Możesz w nim sortować modele dostępne do sprzedaży w sklepach internetowych według jednego lub drugiego parametru i tworzyć tabele porównawcze. Oprócz pełnych specyfikacji technicznych na stronach produktów można znaleźć recenzje wideo ciągników jednoosiowych, recenzje prawdziwych właścicieli oraz linki do instrukcji obsługi.

Zalecamy również przeczytanie artykułu „Jak wybrać ciągnik jednoosiowy”. Zawiera odpowiedzi na niemal wszystkie istotne pytania dotyczące wyboru techniki dwukołowej dla rolników i ogrodników.