Jak wybrać blokadę rowerową. A roweru na pewno nie ukradną?

Wszystko o blokadach rowerowych

Przejdźmy najpierw do szczegółów. Blokada rowerowa to urządzenie mechaniczne, które mocuje rower do poręczy, rury lub innego niezniszczalnego przedmiotu albo blokuje elementy roweru, aby zapobiec jego stoczeniu. Często zamki rowerowe są wykonane ze stali, czasem z mosiądzu lub aluminium. Ale dwa ostatnie są niezwykle rzadkie, więc nie będziemy ich rozważać w tym artykule. Spośród głównych parametrów zamka rowerowego można wyróżnić: grubość, długość, rodzaj i niezawodność.

Najpopularniejszym i najbardziej znanym typem jest tak zwana linkowa blokada rowerowa. Jest to metalowy, dziany lub skręcony kabel, na końcu którego znajduje się blokada bezpieczeństwa. Sam kabel składa się ze splotów wielu drutów.

Grubość kabla odpowiada za niezawodność i wytrzymałość, ponieważ im jest grubszy, tym trudniej go ugryźć lub złamać. Standardowa grubość zaczyna się od 6-8 mm, średnia to około 10-12 mm. Ale są bardziej zaawansowane modele o grubości 22 mm lub więcej. Długość kabla wpływa na to, ile części roweru można zabezpieczyć przed kradzieżą i jaką średnicę niezniszczalnej przeszkody może on pokonać. Jeśli długość linki jest mniejsza niż 20 cm, prawdopodobnie nie będziesz w stanie zabezpieczyć zarówno ramy, jak i koła. Na kablu (jak również na ramie) często naciąga się specjalną silikonową folię. Ponieważ stal ma tendencję do rdzewienia, kabel bez folii ochronnej może szybko stracić swoją prezentację i zacząć kruszyć się z rdzy. Warto tutaj zaznaczyć, że bez względu na grubość kabla, drut z którego się składa ma grubość mniejszą niż 1 mm, co oznacza, że wszystkie przewody są jednakowo podatne na rdzę.

Równie ważnym parametrem jest rodzaj zamka. Może być wbudowany lub kodowany. Wbudowany otwiera się kluczem, a kod jeden ma kombinację z ruchomymi cyframi, jak w podróżnych walizkach. Kombinacje mają długość 2, 3, 4 i 5 cyfr. Należy pamiętać, że modele sklepów w większości przypadków są ustawione na kombinacje 0000 lub 1111, co należy zmienić po zakupie.

Niezawodność zamka rowerowego linkowego zależy bezpośrednio od jego grubości i wytrzymałości samego zamka. Modele o grubości do 8 mm można spożywać zwykłymi przecinakami do drutu w zaledwie dziesięć sekund. Wszystko, co mieści się w zakresie od 8 do 12 mm, wytrzyma minutę lub dwie, ale modele o grubości 18-22 mm pokonają tylko specjalne przecinaki do drutu – przecinaki do śrub z długim ramieniem. Jeśli chodzi o niezawodność samego zamka, modele ze słabą larwą lub w plastikowej obudowie można zhakować nawet zwykłym śrubokrętem. Zamek szyfrowy jest podnoszony lub pękany, jeśli rdzeń nie jest chroniony metalem - po prostu łamie się go młotkiem.

Kolejny typ to blokada rowerowa z łańcuchem. Są one podobne we wszystkim do opisanych powyżej kabli, ale nie są wykonane z plecionego drutu, a tak naprawdę są zwykłym łańcuszkiem. Podobnie jak linka, łańcuszek wykonany jest z metalu, w zdecydowanej większości przypadków używana jest stal. Łańcuch jest bardziej niezawodny, ale jednocześnie zajmuje więcej miejsca, może grzechotać i nie jest tak wygodny w transporcie. Po pierwsze jest cięższy, a po drugie, jeśli ogniwa są wystarczająco grube, to łańcuch może mieć imponującą szerokość, przez co trudno go owinąć wokół ramy czy sztycy. Rozwiązania tego typu mogą być wyposażone w kłódkę.

Blokada rowerowa łańcuchowa jest bardziej niezawodna niż linkowa i nie da się jej ugryźć zwykłymi przecinakami do drutu. Ale jeśli złodziej ma w swoim arsenale przecinaki do śrub z długimi ramionami, może przegryźć jedno stalowe ogniwo o grubości do 4 mm w około 30 sekund lub nawet szybciej. Dlatego łańcuch jest uważany za bardzo skuteczną obronę przed nieprzygotowanym złodziejem, ale nie może uratować przed przygotowanym.

Trzecim i najbezpieczniejszym rodzajem zamka rowerowego jest U-lock. Jest to łuk w kształcie litery U wykonany ze staliwa. Jak już wspomniano, jest to najbardziej niezawodny typ. Jednak sam zamek nie jest tak wygodny i przyjemny w transporcie jak dwa poprzednie. Nie da się go zawiesić na stelażu, można go transportować tylko w plecaku lub na siodle, jeśli z blokadą jest specjalny uchwyt.

Ważną wadą jest waga, ponieważ niektóre modele mogą ważyć nawet dwa kilogramy. Kupując taki zamek, nie bądź zbyt leniwy, aby zmierzyć grubość ramy w miejscu, w którym planujesz go zaczepić. Niektóre modele mogą mieć dołączony kabel. Są bardziej wszechstronne i niezawodne, ale dodają znaczną wagę. U-lock można otworzyć tylko na dwa sposoby:

• Duże przecinaki do drutu - przecinak do śrub z ogromnym ramieniem. Proces podjadania może zająć do 5 minut.
• Z ciekłym azotem. Na łuk lub zamek natryskuje się azot aż do zamarznięcia miejsca, po czym miejsce zamarzania rozbija się jednym bardzo mocnym i dokładnym uderzeniem młotka. W zależności od grubości zamka i ilości azotu może to zająć do dwóch minut.

Następna na naszej liście jest blokada rowerowa płytowa lub, jak to się nazywa, blokada rowerowa segmentowa. Jest to uważane za dość niezawodny rodzaj zamka rowerowego, ale jest nieco gorszy pod względem niezawodności od zamka w kształcie litery U. Składa się z płytek przesuwnych, z których każda po rozmontowaniu wydłuża cały zamek. Zwykłe przecinaki do drutu nie wystarczą do jedzenia, ale mocniejsze sprawdzą się. W przeciwieństwie do innych zamków, te zamki są bardzo kompaktowe po złożeniu i łatwo mieszczą się w kieszeni lub plecaku.

Wszystko inne i więcej

Na rynku dostępne są również inne blokady rowerowe, takie jak blokada kół. Jest przymocowany bezpośrednio do samej felgi, bez zdejmowania koła nie można nim kręcić. Lub blokada sztycy, która uniemożliwia odkręcenie rury podsiodłowej z siedziskiem.

W zasadzie jest wystarczająco dużo różnych urządzeń, zarówno mechanicznych, jak i elektronicznych. Ale musisz zrozumieć, że ani jedna blokada nie ochroni Twojego roweru, jeśli pozostawisz go bez opieki przez długi czas. W zasadzie nawet producenci wskazują w instrukcjach, że jeśli oddalisz się od roweru na dłużej niż 5 minut, to nie mogą zagwarantować jego bezpieczeństwa. Dlatego za najlepszy i najbardziej niezawodny środek uważa się pełną kontrolę nad transportem. Ale to nie znaczy, że nie ma potrzeby stosowania blokady rowerowej. Nawzajem! Blokada rowerowa da Ci czas i możliwość naprawienia sytuacji. Życzymy Wam przyjemnej, bezpiecznej i zdrowej jazdy, a dodatkowo - długich i bezproblemowych lat przyjaźni z Waszym żelaznym przyjacielem!