Bateria do UPS BMS AKUMULATOR LITOWY 24V LiFePO4 25,6V 120Ah 6AKLI24120

 AKUMULATOR LiFePO4 25,6V 120Ah (120A) + BMS BEZOBSŁUGOWY Akumulatory typu LiFePO4 (litowo-żelazowo-fosforanowe) z wbudowanym układem BMS charakteryzują się przede wszystkim bardzo niską wagą oraz dużą ilością cykli pracy (ok. 2000 cykli przy zachowaniu średnio 100% swojej pojemności początkowej). Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo-rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID. Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, foodtrucki) oraz łodziach. Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora. Jakie urządzenia zasila akumulator LiFePO4? Systemy zasilania awaryjnego Instalacje OFF-GRID Instalacje w pojazdach (kampery, foodtrucki) Instalacje w łodziach Najważniejsze zalety: Jachty, Łodzie, Pontony Kampery Systemy energii odnawialnej (fotowoltaika, elektrownie wiatrowe) Oświetlenia awaryjne Zasilacze UPS (m.in. zasilanie awaryjne komputerów) Awaryjne zasilanie automatyki Pojazdy i urządzenia elektryczne Systemy baterii solarnych Zasilanie w przyczepach kempingowych PARAMETRY TECHNICZNE Napięcie znamionowe: 25,6V Pojemność nominalna: 120AH Zakres napięcia: 21.6V~29.2V Napięcie odcięcia: 18.8V Maksymalny prąd ładowania: 60A Maksymalny prąd rozładowania: 120A Żywotność: 6000 cykli (100% DOD) Wysokość: 240mm Szerokość: 172mm Długość: 485mm Waga: 21kg+/-3% Terminal : Gwint M8 Ochrona BMS: Przeładowanie, rozładowanie zwarcie i temperatura UWAGA: W przypadku używania akumulatora LIFEPO4 do zasilania urządzenia z silnikiem elektrycznym, włącznie z silnikami napędzającymi śrubę napędową, należy obowiązkowo zastosować bezpiecznik DC na obwodzie (+) akumulatora, o wartości nie większej jak podany na obudowie maksymalny prąd obciążenia. Obciążenie akumulatora prądem rozruchowym, który może być od 5 do 10 razy wyższy od prądu pracy nominalnej silników elektrycznych, zaburtowych, zabudowanych, kompresorów, lodówek, klimatyzat...