Шатуни

-Materiał korbowodów:4130 CrMo, poddany obróbce cieplnej.-Materiał wałka korbowodu:4130 CrMo, poddany obróbce cieplnej, wałek pusty.-Typ korbowodu:2,5-częściowy.-Długość korby:165mm, 170mm lub 175mm.-Średnica wałka korbowodu:22mm.-Typ wałka korbowodu:48-wypustkowy.-Możliwe mocowanie kasety zębatej poprzez:Napęd na śrubę (25T lub większy):prawy (RHD) i lewy (LHD).Napęd na wypustkę:lewy (LHD).-Gwint pedału:dla 9.16´´ pedałów.-Śruba korbowodu:1x śruba (15x1mm).-Śruba kasety zębatej:1x śruba (10x1.5mm) (standard).-Dodatki:całkowicie przepalony wałek i łożyska pedałów na ramionach korbowodu, kształt ramion korbowodu w postaci prostokąta spłaszczonego.-Zalecane do:Ulicy, Parku, Tras lub Flatlandu.Cechy:…

Materiały trzpieni: 4130 CrMo, poddane utwardzaniu cieplnemu. - Materiał trzpienia: 4130 CrMo, poddane utwardzaniu cieplnemu, trzpień otwarty. - Typ trzpienia: 2,5-częściowy. - Długość trzpienia: 165 mm, 170 mm lub 175 mm. - Średnica trzpienia: 22 mm. - Typ trzpienia: 48-spline. - Możliwe mocowanie korby przez: Bolt-Drive (25T lub większy): prawy (RHD) i lewy (LHD). Napęd spline: lewy (LHD). - Gwint pedału: dla 9. 16´ pedałów. - Śruba trzpienia: 1x śruba (15x1mm). - Śruba korby: 1x śruba (10x1,5mm) (standard). - Dodatki: całkowicie spawany na nowo trzpień i buszowanie pedału na trzpieniach, kwadratowy spłaszczony kształt trzpienia. - Zalecane dla: Ulicy, Parku, Ścieżek lub Flatlandu. Cechy: Trzpi…

Materiał korbowodu:4130 CrMo, poddane obróbce cieplnej.-Materiał osi korbowodu:4130 CrMo, poddane obróbce cieplnej, oś otwarta.-Typ korbowodu:2,5-częściowy.-Długość ramienia korbowodu:165 mm, 170 mm lub 175 mm.-Średnica osi korbowodu:24 mm.-Typ osi korbowodu:48-wypustowy.-Możliwy montaż zębatej:Napęd śrubowy (25T lub większy):prawy (RHD) i lewy (LHD).Napęd wypustowy:lewy (LHD).-Gwint pedału:dla pedałów 9,16´´.-Śruba korbowodu:1x śruba (18x1mm, oś 24mm).-Śruba zębatej:1x śruba (10x1.5mm) (standard).-Dodatki:całkowicie zgrzane sworznie osi i tulei pedałów na ramionach korbowodu, kształt ramienia korbowodu spłaszczony prostokątnie, w tym dolne łożysko Mid BB (SB).-Zalecane do:Ulicy, Parku, Ścież…

Materiał korby: 4130 CrMo, poddane obróbce cieplnej. -Materiał osi korby: 4130 CrMo, poddane obróbce cieplnej, oś pusta. -Typ korby: 2,5-częściowy. -Długość ramienia korby: 165 mm, 170 mm lub 175 mm. -Średnica osi korby: 24 mm. -Typ osi korby: 48-wypust. -Możliwe mocowanie zębatki za pomocą: Bolt-Drive (25T lub większy): prawy (RHD) i lewy (LHD). Napęd na wypust: lewy (LHD). -Gwint pedału: na 9. 16´´ pedałów. -Śruba korby: 1x śruba (18x1mm, oś 24 mm). -Śruba zębatki: 1x śruba (10x1,5 mm) (standardowa). -Dodatki: całkowicie spawana oś i łożyska pedałów na ramionach korby, kształt ramienia korby z prostokątnymi wypłaszczeniami, w zestawie dolna miska suportu (SB). -Zalecane do: Ulicy, Parku, Tr…

Wiele czołowych funkcji znajduje się w korpusie Centaura. Konstrukcja czterech ramion pozwala na niezależne koła śrubowe, zapewniając większą sztywność i integralność konstrukcji, a także zapewnia większą wszechstronność, ponieważ pojedynczy korbowy korpus jest kompatybilny zarówno ze standardowymi kompaktowymi, jak i półfabrykowanymi łańcuchami. Dodaj te cechy do pierwszego korbowego korbaka o osi ULTRA TORQUE, a wynik jest podobny do części górnej części zakresu.Cechy:Cztery Ramię ProjektDwa połączenia łańcuchowe: 52/36 i 50/34Jedna pojedyncza korba dla obu kombinacji łańcuchowychZoptymalizowana wewnętrzna powierzchnia na obu korbachOś Ultra Torque ™Łańcuchowe wewnętrzne wzornictwo zoptymalizowane na …

Wiele czołowych funkcji znajduje się w korpusie Centaura. Konstrukcja czterech ramion pozwala na niezależne koła śrubowe, zapewniając większą sztywność i integralność konstrukcji, a także zapewnia większą wszechstronność, ponieważ pojedynczy korbowy korpus jest kompatybilny zarówno ze standardowymi kompaktowymi, jak i półfabrykowanymi łańcuchami. Dodaj te cechy do pierwszego korbowego korbaka o osi ULTRA TORQUE, a wynik jest podobny do części górnej części zakresu.Cechy:Cztery Ramię ProjektDwa połączenia łańcuchowe: 52/36 i 50/34Jedna pojedyncza korba dla obu kombinacji łańcuchowychZoptymalizowana wewnętrzna powierzchnia na obu korbachOś Ultra Torque ™Łańcuchowe wewnętrzne wzornictwo zoptymalizowane na …

Wiele czołowych funkcji znajduje się w korpusie Centaura. Konstrukcja czterech ramion pozwala na niezależne koła śrubowe, zapewniając większą sztywność i integralność konstrukcji, a także zapewnia większą wszechstronność, ponieważ pojedynczy korbowy korpus jest kompatybilny zarówno ze standardowymi kompaktowymi, jak i półfabrykowanymi łańcuchami. Dodaj te cechy do pierwszego korbowego korbaka o osi ULTRA TORQUE, a wynik jest podobny do części górnej części zakresu.Cechy:Cztery Ramię ProjektDwa połączenia łańcuchowe: 52/36 i 50/34Jedna pojedyncza korba dla obu kombinacji łańcuchowychZoptymalizowana wewnętrzna powierzchnia na obu korbachOś Ultra Torque ™Łańcuchowe wewnętrzne wzornictwo zoptymalizowane na …

Wiele czołowych funkcji znajduje się w korpusie Centaura. Konstrukcja czterech ramion pozwala na niezależne koła śrubowe, zapewniając większą sztywność i integralność konstrukcji, a także zapewnia większą wszechstronność, ponieważ pojedynczy korbowy korpus jest kompatybilny zarówno ze standardowymi kompaktowymi, jak i półfabrykowanymi łańcuchami. Dodaj te cechy do pierwszego korbowego korbaka o osi ULTRA TORQUE, a wynik jest podobny do części górnej części zakresu.Cechy:Cztery Ramię ProjektDwa połączenia łańcuchowe: 52/36 i 50/34Jedna pojedyncza korba dla obu kombinacji łańcuchowychZoptymalizowana wewnętrzna powierzchnia na obu korbachOś Ultra Torque ™Łańcuchowe wewnętrzne wzornictwo zoptymalizowane na …

Wiele czołowych funkcji znajduje się w korpusie Centaura. Konstrukcja czterech ramion pozwala na niezależne koła śrubowe, zapewniając większą sztywność i integralność konstrukcji, a także zapewnia większą wszechstronność, ponieważ pojedynczy korbowy korpus jest kompatybilny zarówno ze standardowymi kompaktowymi, jak i półfabrykowanymi łańcuchami. Dodaj te cechy do pierwszego korbowego korbaka o osi ULTRA TORQUE, a wynik jest podobny do części górnej części zakresu.Cechy:Cztery Ramię ProjektDwa połączenia łańcuchowe: 52/36 i 50/34Jedna pojedyncza korba dla obu kombinacji łańcuchowychZoptymalizowana wewnętrzna powierzchnia na obu korbachOś Ultra Torque ™Łańcuchowe wewnętrzne wzornictwo zoptymalizowane na …

Dane techniczne:Biegi: 12Liczba zębów: 32/48 T.Długość ramienia korby: 170 mmDolny wspornik: niePrzyłącze / korba: Ultra TorqueMateriał Mechanizm korbowy: węgiel

Dane techniczne:Biegi: 12Liczba zębów: 32/48 T.Długość ramienia korby: 170 mmDolny wspornik: niePrzyłącze / korba: Ultra TorqueMateriał Mechanizm korbowy: węgiel

Dane techniczne:Biegi: 12Liczba zębów: 32/48 T.Długość ramienia korby: 170 mmDolny wspornik: niePrzyłącze / korba: Ultra TorqueMateriał Mechanizm korbowy: węgiel

Dane techniczne:Biegi: 12Liczba zębów: 32/48 T.Długość ramienia korby: 170 mmDolny wspornik: niePrzyłącze / korba: Ultra TorqueMateriał Mechanizm korbowy: węgiel

Dane techniczne:Biegi: 12Liczba zębów: 32/48 T.Długość ramienia korby: 170 mmDolny wspornik: niePrzyłącze / korba: Ultra TorqueMateriał Mechanizm korbowy: węgiel

Dane techniczne:Biegi: 12Liczba zębów: 32/48 T.Długość ramienia korby: 170 mmDolny wspornik: niePrzyłącze / korba: Ultra TorqueMateriał Mechanizm korbowy: węgiel

Dane techniczne:Biegi: 12Liczba zębów: 32/48 T.Długość ramienia korby: 170 mmDolny wspornik: niePrzyłącze / korba: Ultra TorqueMateriał Mechanizm korbowy: węgiel

Mechanizm korbowy jest sercem nowego systemu 1x Ekar, ze zoptymalizowanymi przełożeniami, rozmieszczonymi z wyczuciem w szerokim zakresie.Oczywiście pojedyncza tarcza jest prosta w użyciu - bez przedniego mechanizmu, znacznie zmniejszona waga, mniej ruchomych części, które mogą zbierać brud lub zatykanie, a także zapewnia wysokie bezpieczeństwo łańcucha, bez marnotrawnego nakładania się przełożeń - idealne do jazdy po szutrze i wyścigów.Jednokierunkowe korby z włókna węglowego są wyposażone w mocną, trwałą oś korbową ze stopu stali 630 - zgodnie z maksymą inteligentnej siły łączenia i lekkości, która jest stosowana w całej grupie Ekar.Nowa technologia ProTech łączy dwie półosie wewnątrz suportu z…

Mechanizm korbowy jest sercem nowego systemu 1x Ekar, ze zoptymalizowanymi przełożeniami, rozmieszczonymi z wyczuciem w szerokim zakresie.Oczywiście pojedyncza tarcza jest prosta w użyciu - bez przedniego mechanizmu, znacznie zmniejszona waga, mniej ruchomych części, które mogą zbierać brud lub zatykanie, a także zapewnia wysokie bezpieczeństwo łańcucha, bez marnotrawnego nakładania się przełożeń - idealne do jazdy po szutrze i wyścigów.Jednokierunkowe korby z włókna węglowego są wyposażone w mocną, trwałą oś korbową ze stopu stali 630 - zgodnie z maksymą inteligentnej siły łączenia i lekkości, która jest stosowana w całej grupie Ekar.Nowa technologia ProTech łączy dwie półosie wewnątrz suportu z…

Mechanizm korbowy jest sercem nowego systemu 1x Ekar, ze zoptymalizowanymi przełożeniami, rozmieszczonymi z wyczuciem w szerokim zakresie.Oczywiście pojedyncza tarcza jest prosta w użyciu - bez przedniego mechanizmu, znacznie zmniejszona waga, mniej ruchomych części, które mogą zbierać brud lub zatykanie, a także zapewnia wysokie bezpieczeństwo łańcucha, bez marnotrawnego nakładania się przełożeń - idealne do jazdy po szutrze i wyścigów.Jednokierunkowe korby z włókna węglowego są wyposażone w mocną, trwałą oś korbową ze stopu stali 630 - zgodnie z maksymą inteligentnej siły łączenia i lekkości, która jest stosowana w całej grupie Ekar.Nowa technologia ProTech łączy dwie półosie wewnątrz suportu z…

Mechanizm korbowy jest sercem nowego systemu 1x Ekar, ze zoptymalizowanymi przełożeniami, rozmieszczonymi z wyczuciem w szerokim zakresie.Oczywiście pojedyncza tarcza jest prosta w użyciu - bez przedniego mechanizmu, znacznie zmniejszona waga, mniej ruchomych części, które mogą zbierać brud lub zatykanie, a także zapewnia wysokie bezpieczeństwo łańcucha, bez marnotrawnego nakładania się przełożeń - idealne do jazdy po szutrze i wyścigów.Jednokierunkowe korby z włókna węglowego są wyposażone w mocną, trwałą oś korbową ze stopu stali 630 - zgodnie z maksymą inteligentnej siły łączenia i lekkości, która jest stosowana w całej grupie Ekar.Nowa technologia ProTech łączy dwie półosie wewnątrz suportu z…

Mechanizm korbowy jest sercem nowego systemu 1x Ekar, ze zoptymalizowanymi przełożeniami, rozmieszczonymi z wyczuciem w szerokim zakresie.Oczywiście pojedyncza tarcza jest prosta w użyciu - bez przedniego mechanizmu, znacznie zmniejszona waga, mniej ruchomych części, które mogą zbierać brud lub zatykanie, a także zapewnia wysokie bezpieczeństwo łańcucha, bez marnotrawnego nakładania się przełożeń - idealne do jazdy po szutrze i wyścigów.Jednokierunkowe korby z włókna węglowego są wyposażone w mocną, trwałą oś korbową ze stopu stali 630 - zgodnie z maksymą inteligentnej siły łączenia i lekkości, która jest stosowana w całej grupie Ekar.Nowa technologia ProTech łączy dwie półosie wewnątrz suportu z…

Mechanizm korbowy jest sercem nowego systemu 1x Ekar, ze zoptymalizowanymi przełożeniami, rozmieszczonymi z wyczuciem w szerokim zakresie.Oczywiście pojedyncza tarcza jest prosta w użyciu - bez przedniego mechanizmu, znacznie zmniejszona waga, mniej ruchomych części, które mogą zbierać brud lub zatykanie, a także zapewnia wysokie bezpieczeństwo łańcucha, bez marnotrawnego nakładania się przełożeń - idealne do jazdy po szutrze i wyścigów.Jednokierunkowe korby z włókna węglowego są wyposażone w mocną, trwałą oś korbową ze stopu stali 630 - zgodnie z maksymą inteligentnej siły łączenia i lekkości, która jest stosowana w całej grupie Ekar.Nowa technologia ProTech łączy dwie półosie wewnątrz suportu z…