Човнові мотори

LECOMBLE & SCHMITT VHM 350&3500 Łącznik silnika zaburtowego w kolorze szarym to solidne i niezawodne urządzenie przeznaczone do łączenia silników zaburtowych z łodziami. Wykonany z wysokiej jakości materiałów łącznik zapewnia bezpieczne i wydajne mocowanie, zapewniając spokój ducha żeglarzom i zapewniając optymalną wydajność silnika zaburtowego. Eleganckie wykończenie w kolorze szarym dodaje nowoczesnego charakteru każdej łodzi, dzięki czemu jest ona zarówno funkcjonalna, jak i estetyczna. Ten łącznik jest idealnym wyborem dla tych, którzy szukają trwałego i niezawodnego rozwiązania dla swoich potrzeb związanych z silnikami zaburtowymi.

Dokładne ustawienie i koncentryczna instalacja wału napędowego w łodzi nie jest łatwa, a często nawet niemożliwa. Elastyczne złącza VETUS typu Uniflex rozwiązują te problemy. Sprzęgła Uniflex mają dodatkowe cechy, które pozwalają na niewspółosiowość o 2°, dzięki czemu wycentrują wał względem skrzyni biegów, co daje idealne elastyczne sprzęgło dla wału napędowego z samonastawnym łożyskiem i silnika na elastycznych podporach.Jeżeli wał napędowy jest połączony z silnikiem pod kątem 2°, to maksymalna dopuszczalna liczba obrotów na wale wynosi 1500 obr/min. Sprzęgła te są osiowo i promieniowo zabezpieczone przed ścięciem.Typ Uniflex 16: z otworem cylindrycznym i piastą zaciskową na wał o średnicy 30-35-40…

Flywheel M4 SOMS Modified Flywheel.Flywheel -> Koło zamachoweM4 -> M4SOMS -> SOMSModified Flywheel -> Zmodyfikowane koło zamachoweKoło zamachowe M4 SOMS Zmodyfikowane koło zamachowe.

Smarowane wodą łożysko kordelasu VETUS, wał 3 ½´´, długość 14´´ Łożysko kordelasu z zewnętrzną tuleją z żywicy fenolowej, która jest lżejsza, nie koroduje i można ją bardzo łatwo wymienić. Idealny do łodzi aluminiowych.

Tłumik i połączenie pawęży tego układu wydechowego mogą być instalowane tylko wtedy, gdy połączenie pawęży jest umieszczone co najmniej 5 cm poniżej wylotu kolektora wydechowego silnika, w którym to przypadku przepływ wody morskiej wtryskiwanej do łuku wydechowego będzie zawsze kierować z dala od silnika. Zarówno tłumik, jak i połączenie pawężowe wyposażone są w zawór zwrotny („klapa), który zapewnia, że w żadnym wypadku (np. na falach lub manewrowaniu za rufą) woda morska nie może płynąć w kierunku silnika. Dlatego ten system sprawia, że instalacja gęsiej szyi nie jest konieczna. Opracowany specjalnie dla szybkich jednostek z potężnymi silnikami, gdzie bardzo często nie ma miejsca na instalacj…

Zestaw Trim Kit Edge Mount Blades wykonany ze stali nierdzewnej 304 ciętej laserowo z zaokrąglonym brzegiem. Odporne na korozję górne i dolne mocowania. Nadaje się do łodzi, w których jest niewiele miejsca na rufie.Zestaw składa się z:- 2 cylindrów napędowych (5426001 Rif. Originale 15054-001)- 2 sterów ze stali nierdzewnej- 2 x 6-metrowe przedłużeniapanel sterowania sprzedawany oddzielnieSpecyfikacja:- Długość: 305 MM- Szerokość: 305 MM- Długość łodzi: 6 - 9 M

Sprzęgło Vetus Bullflex zostało specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić optymalne tłumienie wibracji przy doskonałej łatwości montażu. Wstępnie naprężony element gumowy zapewnia cichą i wolną od wibracji transmisję bez luzów między silnikiem a wałem napędowym. Kolejną mocną stroną złącza Bullflex jest doskonałe wyrównanie, nawet przy niewspółosiowości 2° wałek pozostanie idealnie wyśrodkowany.Cechy:- Bardzo wysoka elastyczność- Optymalne tłumienie drgań- Zabezpieczone przed ścięciem (osiowo i promieniowo)- Dopuszczalna niewspółosiowość do 2°- Doskonałe centrowanie wału, pozwalające na wysokie obroty wału, nawet przy niewspółosiowości 2°- Wał pozostanie wyśrodkowany nawet na biegu wstecznym- Mo…

Sprzęgło Vetus Bullflex zostało specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić optymalne tłumienie wibracji przy doskonałej łatwości montażu. Wstępnie naprężony element gumowy zapewnia cichą i wolną od wibracji transmisję bez luzów między silnikiem a wałem napędowym. Kolejną mocną stroną złącza Bullflex jest doskonałe wyrównanie, nawet przy niewspółosiowości 2° wałek pozostanie idealnie wyśrodkowany.Cechy:- Bardzo wysoka elastyczność- Optymalne tłumienie drgań- Zabezpieczone przed ścięciem (osiowo i promieniowo)- Dopuszczalna niewspółosiowość do 2°- Doskonałe centrowanie wału, pozwalające na wysokie obroty wału, nawet przy niewspółosiowości 2°- Wał pozostanie wyśrodkowany nawet na biegu wstecznym- Mo…

Sprzęgło Vetus Bullflex zostało specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić optymalne tłumienie wibracji przy doskonałej łatwości montażu. Wstępnie naprężony element gumowy zapewnia cichą i wolną od wibracji transmisję bez luzów między silnikiem a wałem napędowym. Kolejną mocną stroną złącza Bullflex jest doskonałe wyrównanie, nawet przy niewspółosiowości 2° wałek pozostanie idealnie wyśrodkowany.Cechy:- Bardzo wysoka elastyczność- Optymalne tłumienie drgań- Zabezpieczone przed ścięciem (osiowo i promieniowo)- Dopuszczalna niewspółosiowość do 2°- Doskonałe centrowanie wału, pozwalające na wysokie obroty wału, nawet przy niewspółosiowości 2°- Wał pozostanie wyśrodkowany nawet na biegu wstecznym- Mo…

Uszczelniacz wału PSS 50 mm to wysokiej jakości uszczelniacz zaprojektowany specjalnie do użytku w łodziach i silnikach. Jego innowacyjna formuła zapewnia trwałe i długotrwałe uszczelnienie, skutecznie zapobiegające wyciekom i wnikaniu wody. Uszczelniacz jest srebrny z czarnymi akcentami, dającym mu elegancki i nowoczesny wygląd.Ten uszczelniacz jest idealny do uszczelniania wałów łodzi i silników, które są narażone na stałe działanie wody. Skutecznie zapobiega wnikaniu wody do wnętrza silnika lub łodzi, utrzymując sprzęt suchy i chroniony. Uszczelniacz jest również odporny na korozję, zapewniając jego trwałość nawet w trudnych środowiskach morskich.Uszczelniacz wału PSS 50 mm jest łatwy w użyc…

Dławik wału śruby napędowej SURESEAL 45-76 mm to niezawodny i wytrzymały dławik zaprojektowany specjalnie do łodzi i sprzętu morskiego. Został specjalnie zaprojektowany, aby zapewnić wodoszczelne uszczelnienie wokół kabla wału śruby napędowej, zapewniając ochronę przed wodą i wilgocią. Ten dławik jest wykonany z trwałych materiałów odpornych na korozję i uszkodzenia spowodowane promieniowaniem UV, dzięki czemu idealnie nadaje się do użytku w środowisku morskim. Czarno-niebieska kombinacja kolorystyczna dodaje eleganckiego i stylowego wyglądu łodzi lub sprzętu, na którym jest zamontowana. Dławik wału śruby napędowej SURESEAL 45-76 mm jest łatwy w montażu i kompatybilny z szeroką gamą silników…

Wąż gumowy karbowany spiralny SCAMO/ASP do odprowadzania spalin i chłodzenia wymienników ciepła. Zatwierdzony 0474 RINa. LLOYD´S REGISTER Temperatura robocza - 30°C + 100°C. Ciśnienie robocze 3 bary. Tolerancja + lub - 3 %.Dane techniczne:Wąż wydechowy: Ø Mm.90 Mt 10

Jednoczęściowe funkcje ręczne:Wykonane z wytłaczanego stopu aluminium 6061 T6 Łączniki ze stali nierdzewnej zapewniają maksymalną wytrzymałość i trwałość Śruba regulacyjna umieszczona centralnie dla zapewnienia prawidłowego wyrównania5 Regulacja w pionie Zaprojektowany, aby pasował do standardu B.I.A.Wzór śrub Przystosowany do silników zaburtowych do V6.

2000 Up LZ 150 175 HP2000 Up VZ 150 175 HP2000 Up Z 150 175 HP2000 Up LZ 200 Z200 HPZastępuje:Przekładnia zębata Hitachi S114 836A13.

Są oryginalnym i najczęściej kopiowanym mokrym tłumikiem Frp w przemyśle morskim.Zaprojektowany do silników benzynowych lub wysokoprężnych minimalizuje dodatkowe ciśnienie wsteczne i nie rdzewieje ani nie koroduje.Wykonany z samogasnących żywic ognioodpornych.Do użytku nad linią wodną.

 Silnik Storm F6 KRÓTKI Oferujemy nowe silniki firmy STORM . Wydech spalin pod wodą!!! Chłodzenie wodą!!! Prawdziwy silnik zaburtowy nie "motokosa" Dane techniczne: Pojemność: 139ccm - 1 cylinder Moc: 6KM (4,4kW) Średnica/Skok tłoka: 62/46 mm Obroty min/max: 1400/5500 r/min Ilość oleju silnik/skrzynia: 500ml/100ml Zbiornik paliwa: wewnętrzny około 1,1 litr Możliwość podłączenia zewnętrznej linii paliwowej. Paliwo: PB95 Rozruch: ręczny Śruba napędowa: tak, 3-7 1/2"x8" Biegi: 3 - przód - neutral - tył Układ chłodzenia: chłodzony wodą, wydech pod wodą Długość kolumny: krótka (43cm od pawęży do płetwy antykawitacyjnej )

 Silnik Storm F6 KRÓTKI Oferujemy nowe silniki firmy STORM . Wydech spalin pod wodą!!! Chłodzenie wodą!!! Prawdziwy silnik zaburtowy nie "motokosa" Dane techniczne: Pojemność: 139ccm - 1 cylinder Moc: 6KM (4,4kW) Średnica/Skok tłoka: 62/46 mm Obroty min/max: 1400/5500 r/min Ilość oleju silnik/skrzynia: 500ml/100ml Zbiornik paliwa: wewnętrzny około 1,1 litr Możliwość podłączenia zewnętrznej linii paliwowej. Paliwo: PB95 Rozruch: ręczny Śruba napędowa: tak, 3-7 1/2"x8" Biegi: 3 - przód - neutral - tył Układ chłodzenia: chłodzony wodą, wydech pod wodą Długość kolumny: krótka (43cm od pawęży do płetwy antykawitacyjnej ) Długość/Szerokość/Wysokość: 70/36/106 cm Waga: 31kg W zestawie: Silni…

Wtryskiwacz VETUS VF4.140/170/190 to wysokiej jakości wtryskiwacz paliwa zaprojektowany specjalnie do łodzi i urządzeń z silnikami. Wtryskiwacz ten został wykonany z precyzją i jest zbudowany tak, aby zapewnić optymalne dostarczanie paliwa, aby zapewnić płynną i wydajną pracę silnika morskiego.Wtryskiwacz VETUS VF4.140/170/190 o mocy 140, 170 lub 190 KM jest idealny do łodzi i urządzeń, które wymagają niezawodnej mocy do ich działania. Wtryskiwacz ten jest kompatybilny z szeroką gamą silników, dzięki czemu jest uniwersalnym i praktycznym wyborem dla miłośników morza i profesjonalistów.Wtryskiwacz VETUS VF4.140/170/190, wykonany z trwałych materiałów i zaprojektowany pod kątem wydajności, jest za…

 NOWOŚĆ !!! SILNIK ZABURTOWY SPALINOWY, 4 SUW NOKTIS 5HP ELEKTRIC AQUA Biegi - przód, luz , tył ! Elektryczny rozrusznik - silnik uruchomiany z kluczyka, posiada własny akumulator (zamocowany w specjalnej skrzynce do silnika) !!! W zestawie również ładowarka sieciowa 230v Oferujemy Państwu nowy 4-suwowy   silnik spalinowy NOKTIS 5HP ELEKTRIC AQUA. Rozruch za pomocą elektrycznego rozrusznik a uruchomianego kluczykie m, bądź rozrusznikiem ręcznym poprzez szarpnięcie linką. Wyposażony w system zmiany biegów znany z markowych silników, biegi : przód - luz - wsteczny , zmiana biegu następuje po przechyleniu rączki. Spodzina chłodzona wodą - obieg grawitacyjny (bez pompy). Oczywiste za…

 NOWOŚĆ !!! SILNIK ZABURTOWY SPALINOWY, 4 SUW NOKTIS 5HP ELEKTRIC AQUA Biegi - przód, luz , tył ! Elektryczny rozrusznik - silnik uruchomiany z kluczyka, posiada własny akumulator (zamocowany w specjalnej skrzynce do silnika) !!! W zestawie również ładowarka sieciowa 230v Oferujemy Państwu nowy 4-suwowy   silnik spalinowy NOKTIS 5HP ELEKTRIC AQUA. Rozruch za pomocą elektrycznego rozrusznik a uruchomianego kluczykie m, bądź rozrusznikiem ręcznym poprzez szarpnięcie linką. Wyposażony w system zmiany biegów znany z markowych silników, biegi : przód - luz - wsteczny , zmiana biegu następuje po przechyleniu rączki. Spodzina chłodzona wodą - obieg

Silnik trymu zbiornika oleju WAI GLOBAL Volvo Penta 280-290 SP DP to wysokiej jakości i niezawodny silnik trymu zaprojektowany specjalnie do zbiorników oleju Volvo Penta 280-290 SP DP. Ten czarny silnik jest niezbędny do utrzymania odpowiednich poziomów trymu łodzi, zapewniając optymalną wydajność i sterowność na wodzie.Ten silnik trymu jest wykonany z najwyższej jakości materiałów i zaawansowanej technologii, oferując długotrwałą trwałość i płynną pracę. Jest łatwy w instalacji i kompatybilny z szeroką gamą łodzi i sprzętu, co czyni go wszechstronnym wyborem dla właścicieli łodzi i entuzjastów.Niezależnie od tego, czy pływasz po otwartej wodzie, czy uprawiasz sporty wodne, silnik trymu zbiornika…

Silnik rozruchowy FISCHER PANDA Kubota V1505-T 12V Silver to mocny i niezawodny silnik specjalnie zaprojektowany do łodzi i silników. Napędzany wytrzymałym silnikiem Diesla Kubota V1505-T, ten silnik rozruchowy zapewnia wyjątkową wydajność i trwałość.Dzięki kompaktowej konstrukcji silnik rozruchowy FISCHER PANDA Kubota V1505-T 12V jest idealny do łodzi i silników o ograniczonej przestrzeni. Jest wyposażony w rozrusznik 12V, który zapewnia szybki i łatwy rozruch silnika, nawet w trudnych warunkach pogodowych.Silnik ten ma wykończenie w kolorze srebrnym, dzięki czemu ma elegancki i wypolerowany wygląd, który dodaje stylu każdej jednostce pływającej. Srebrny kolor pomaga

Łodzie.Motoryzacja.Aluminiowy panel silnika drugiej generacji 12 V 5000 obr./min.

Aluminiowy panel silnika drugiej generacji 12 V 5000 obr./min.