Porównanie LikeBike SEEV vs LikeBike Zero

Największa dodatkowa masa, dla której zaprojektowano konstrukcję pojazdu, to w rzeczywistości masa ładunku, który może być na nim przewożony.

Maksymalne obciążenie obejmuje zarówno samego pasażera, jak i przewożone przez niego rzeczy. W takim przypadku wartość jest zwykle wskazywana na podstawie płaskiej drogi i spokojnej jazdy. Najlepiej więc mieć maksymalną rezerwę wagową co najmniej 10 - 15 kg - da to dodatkową gwarancję w przypadku sytuacji awaryjnych, takich jak uderzenie koła w głęboką dziurę.

Rezerwa chodu pojazdu to odległość, jaką może pokonać na jednym ładowaniu akumulatora.

Należy pamiętać, że charakterystyka zazwyczaj wskazuje wartość dla idealnych warunków pracy: jazda z optymalną prędkością z lekkim ładunkiem, po płaskiej drodze, bez wzlotów i upadków itp. Rzeczywista zasięg na jednym ładowaniu może różnić się od deklarowanej w kierunek mniejszy, czasem bardzo zauważalny... Ponadto producenci mogą celowo stosować silniki o małej mocy, które zużywają mało energii, aby poprawić autonomię.

Moc silnika pojazdu wyrażona w koniach mechanicznych.

Ogólnie moc silników elektrycznych jest zwykle wyrażana w watach. Jednak w transporcie elektrycznym to oznaczenie jest również często wskazywane. Odbywa się to w celu ułatwienia porównania z silnikami spalinowymi: w przypadku silników spalinowych, zwłaszcza w pojazdach, tradycyjnie stosuje się moc i dla niektórych użytkowników wygodniej jest ocenić moc „silników” dokładnie według tego oznaczenia. Co więcej, jeśli zajdzie taka potrzeba, niektóre jednostki można łatwo przerobić na inne: 1 KM. ≈ 735 watów.

Aby zapoznać się z ogólną wartością mocy, zobacz odpowiedni punkt poniżej.

Moc silnika pojazdu wyrażona w kilowatach. Oprócz nich używana jest również moc (więcej szczegółów powyżej).

Wyjaśnijmy, że w tym przypadku mówimy o maksymalnej mocy, przy pełnym ciągu; rzeczywistą moc można regulować podczas jazdy za pomocą „gazu” (akceleratora). A w niektórych modelach może być nawet możliwe ustawienie limitu maksymalnej rozwiniętej mocy.

Mocniejszy silnik pozwala przenosić większą wagę, osiągać wyższe prędkości i/lub rozwijać większą przyczepność. Jednak zużycie energii z akumulatora również będzie wysokie, a autonomia przy tej samej pojemności akumulatora będzie odpowiednio mniejsza niż przy użyciu słabszego silnika. Należy również zauważyć, że w wielu krajach moc silnika jest kryterium klasyfikacji pojazdu elektrycznego jako takiego lub innego typu. Na przykład, zgodnie z tym kryterium, motocykle i motorowery mogą być formalnie rozdzielone, co wymaga różnych kategorii praw.

Najszybsza prędkość, jaką pojazd może rozwinąć.

Wybierając według tego wskaźnika, warto wziąć pod uwagę, że w gęstym ruchu miejskim rzadko możliwe jest przyspieszenie szybsze niż 40 km/h; więc jeśli urządzenie kupowane jest głównie z myślą o wygodnej jeździe przez korki, to nie ma potrzeby szukania szybkiego modelu. Ponadto przy tej samej mocy silnika niższa prędkość oznacza wyższy moment obrotowy, co ułatwia pokonywanie wzniesień.

Przedni hamulec w skuterze elektrycznym lub motorowerze elektrycznym odpowiada za główną część hamowania, ponieważ przy hamowaniu ciężar przesuwa się do przodu. Od jego skuteczności zależy nie tylko droga hamowania, ale także pewność kierowcy przy nagłym zatrzymaniu, zjeździe z górki czy jeździe z pasażerem.

— Tarcza. Hamulec tarczowy składa się z tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych, które zaciskają ją z obu stron. Uważany jest za bardziej efektywne rozwiązanie dla przedniego koła, ponieważ szybciej reaguje na naciśnięcie manetki, lepiej znosi nagrzewanie i daje bardziej oczywistą siłę przy hamowaniu. Taka opcja lepiej odprowadza ciepło, jest precyzyjniej dozowana i efektywniej działa w bardziej wydajnych skuterach elektrycznych, zwłaszcza przy większych prędkościach, częstych zatrzymaniach i jeździe po mieście.

— Bębnowy. Bębnowy przedni hamulec umieszczony jest wewnątrz koła: klocki rozszerzają się i dociskają do wewnętrznej powierzchni bębna. Jest prostszy, tańszy i lepiej chroniony przed brudem, ale zazwyczaj ustępuje hamulcowi tarczowemu pod względem ostrości i stabilności przy aktywnym hamowaniu, dlatego częściej spotykany jest w lekkich motorowerach elektrycznych i spokojnych modelach miejskich.

Tylny hamulec w hulajnodze elektrycznej lub elektromopedzie pomaga stabilizować pojazd podczas zwalniania i uzupełnia działanie przedniego hamulca. Jest szczególnie przydatny przy niskiej prędkości, podczas gładkiego zatrzymywania, jazdy z pasażerem lub na śliskiej nawierzchni, gdzie ważne jest, by nie przeciążyć przedniego koła.

— Tarcza. Tylni hamulec tarczowy używa tarczy hamulcowej i klocków, które szybko i pewnie spowalniają koło. Ten wariant lepiej nadaje się dla bardziej mocnych hulajnóg elektrycznych, ponieważ wytrzymuje aktywne hamowanie, mniej się przegrzewa i daje kierowcy bardziej precyzyjną kontrolę.

— Bębnowy. Tylni hamulec bębnowy ma zamknięty mechanizm wewnątrz piasty, dzięki czemu jest dobrze chroniony przed brudem, kurzem i wilgocią. Jest prostszy i tańszy w utrzymaniu, ale zazwyczaj mniej skuteczny przy nagłym hamowaniu, dlatego częściej spotykany jest w lekkich elektromopedach i modelach do spokojnej jazdy miejskiej.

Pojemność akumulatora normalnie zainstalowanego w pojeździe, wyrażona w watogodzinach.

W celu prawidłowego porównania akumulatorów o różnych pojemnościach i napięciach stosuje się oznaczenie w watogodzinach. Ponadto oznaczenie to jest wygodne do oceny czasu pracy na ładowaniu: na przykład przy mocy silnika 2 kW akumulator 3000 Wh wystarcza do zasilania go z maksymalną mocą przez 3000/2000 = 1,5 godziny.

Jeśli chodzi o pojemność akumulatora jako całości, teoretycznie od niej zależy bezpośrednio autonomia pojazdu. Jednak w praktyce czas pracy będzie również determinowany przez zużycie energii samej jednostki – a ma na to wpływ zarówno wspomniana moc silnika, jak i szereg innych parametrów.

Urządzenia świetlne przeznaczone do zapewnienia bezpieczeństwa w ciemności i w warunkach słabej widoczności. Światła pozycyjne są używane do wyodrębnienia pojazdu na drodze, reflektor również może pełnić taką funkcję, jednak jego głównym zadaniem jest oświetlenie drogi przed pojazdem. W większości krajów Kodeks drogowy zabrania jazdy po drogach wieczorem i w nocy bez świateł i pozycyjnych świateł. Warto zauważyć, że takie oświetlenie można kupić i zainstalować oddzielnie; jednak łatwiej jest od razu nabyć pojazd, w którym jest ono od początku przewidziane.