Porównanie Fenix BC25R vs Fenix BC21R

Strumień świetlny emitowany przez lampka rowerowa (patrz „Typ”); modele z funkcją ściemniania zwykle wskazują wartość maksymalną.

Im wyższy strumień świetlny, tym jaśniejszy reflektor i większy zakres oświetlenia (patrz niżej). Z drugiej strony ta cecha znacząco wpływa na wymiary, wagę i koszt latarki, przy czym wysoka jasność nie zawsze jest wymagana – np. mocna latarka nie jest potrzebna do okazjonalnych wycieczek po dobrze oświetlonych ulicach miast. Dlatego warto wybrać lampka rowerowa pod kątem strumienia świetlnego, biorąc pod uwagę cechy planowanego zastosowania; szczegółowe zalecenia dla różnych przypadków (miasto, autostrada, trudny teren itp.) można znaleźć w dedykowanych źródłach. Nie zapominaj też, że rzeczywista wydajność oświetlenia zależy nie tylko od jasności, ale także od kształtu plamki świetlnej.

Najdłuższy zasięg, przy którym lampka rowerowa (patrz Typ) zapewnia skuteczne oświetlenie. Kryteria tego, co uważa się za efektywne oświetlenie, są raczej arbitralne i mogą różnić się w zależności od producenta; dlatego liczba ta jest przybliżona. Mimo to pozwala dość dokładnie ocenić skuteczność latarki i jest bardziej wizualny niż wartość strumienia świetlnego (patrz wyżej). Warto też wybrać lampka rowerowa według zasięgu, biorąc pod uwagę przeznaczenie; tutaj należy pamiętać, że w niektórych (szczególnie niedrogich) modelach „zasięg” można osiągnąć poprzez zwężenie wiązki i odpowiednio zmniejszenie plamki świetlnej.

Najdłuższy czas ciągłej pracy bez wymiany lub doładowania źródła zasilania zapewnianego przez lampka rowerowa (patrz „Typ”) w trybie światła ciągłego (w obecności trybu migania czas działania jest zwykle dłuższy, ale nie można tego nazwać główny). Ten punkt wskazuje wartość dla najbardziej ekonomicznego formatu pracy przy minimalnej jasności; dlatego rzeczywisty czas działania reflektora będzie generalnie krótszy niż podano. Należy również pamiętać, że wiele akumulatorów wymiennych (patrz „Zasilanie”) jest dostępnych w różnych pojemnościach i mają różną trwałość - co oznacza, że autonomia będzie zależeć również od jakości akumulatorów. Jednocześnie wskaźnik ten jest odpowiedni do oceny świateł rowerowych i porównywania ich ze sobą.

Żywotność akumulatora lampki rowerowej przy maksymalnej jasności (patrz „Typ”). Wskaźnik ten jest bliższy rzeczywistości niż maksymalny czas pracy (patrz wyżej): w rzeczywistości wskazuje czas, w którym latarka gwarantuje możliwość pracy bez wymiany lub ładowania baterii. Należy jednak pamiętać, że niektóre akumulatory (patrz „Moc”) mogą być produkowane w różnych pojemnościach, a producent zwykle wskazuje czas pracy dla najbardziej pojemnych (i drogich) akumulatorów.

Typ i liczba akumulatora używanych przez lampka rowerowa (patrz „Typ”). Wszystkie ogniwa, z wyjątkiem oryginalnych akumulatora (patrz poniżej), są wyjmowane i z reguły można je szybko wymienić; wiele z nich występuje w dwóch wersjach – akumulatory jednorazowe i akumulatory wielokrotnego ładowania. Zaletą akumulatora jest ich niski koszt, ale trzeba je regularnie kupować; akumulatory są znacznie droższe, ale gdy kupisz zestaw i ładowarkę, nie będziesz już musiał wydawać pieniędzy na akumulatory.

- AA. Jeden z najpopularniejszych współczesnych rozmiarów standardowych, znany jako „akumulatory do latarek” (chociaż akumulatory są również produkowane w tym formacie). Moc takich elementów jest przeciętna, występują w różnych wersjach różniących się pojemnością i ceną. W zależności od mocy czołówki ogniwa AA mogą wymagać od 1 do 5.

- AAA. Mniejszy odpowiednik opisanej powyżej AA, znany jako „akumulatory z małymi palcami”. Są lepiej przystosowane do urządzeń kompaktowych, jednak ze względu na swój mały rozmiar są gorsze od urządzeń palcowych pod względem mocy i pojemności. Dlatego akumulatory AAA (lub akumulatory) są używane głównie w niedrogich modelach, w których jasność i pobór mocy są niskie.

- 18650. Ogniwa zwykle wykonane w formie akumulatora litowo-jonowych. Zbliżone kształtem do paluszkowego AA, jednak mają większe rozmiary, większą pojemność,...a także wyższe napięcie 3,7 V. Zastosowanie takich elementów jest typowe dla lampek rowerowych o dużej jasności, o zasięgu świecenia rzędu setek metrów. i wartości strumienia świetlnego sięgające kilku tysięcy lumenów... Najbardziej „ciężkie” modele mogą używać do 8 akumulatorów 18650.

- CR2032. Jedna z najpopularniejszych i największych akumulatora pastylkowych o średnicy 20 mm i grubości 2,3 mm. Mają napięcie pracy 3 V, mają dobrą pojemność jak na swoją klasę, jednak jak na standardy świateł rowerowych charakterystyka elementów CR2023 jest bardzo skromna, więc są tu stosowane niezwykle rzadko – głównie w modelach o niskiej jasności przeznaczony do kompaktowych wymiarów. Zwykle potrzebnych jest kilka akumulatorów CR2032. Prawie nigdy nie są produkowane w formie akumulatorów.

- CR123A. Akumulatory lub akumulatory o cylindrycznym kształcie o długości 34,5 mm i średnicy 17 mm, o napięciu roboczym 3 V. Nie otrzymały one specjalnego podziału ani w ogóle, ani w szczególności wśród świateł rowerowych.

-LR01. Znane również jako LR1 lub N. Produkowane głównie w postaci jednorazowych akumulatora, mają kształt cylindryczny, długość 30,2 mm, średnica 12 mm (czyli LR01 jest krótszy niż AAA, ale zauważalnie grubszy). Takie akumulatory są uważane za optymalne dla urządzeń o wysokim poborze prądu, jednak takie urządzenia są stosunkowo rzadkie wśród lampek rowerowych, a zatem rozmiar LR01 nie otrzymał dużego rozpowszechnienia.

- Akumulator. Ta kategoria obejmuje wszystkie oryginalne akumulatory, które nie należą do żadnego ze standardowych rozmiarów, a często są również niewymienne. Takie akumulatory są popularne głównie w reflektorach rowerowych ze średniej i wyższej półki: charakterystyka oryginalnego akumulatora może być bardziej zaawansowana niż w przypadku wymiennego elementu, a kształt i rozmiar takiego akumulatora można zoptymalizować pod kątem konstrukcji pojazdu. konkretna lampa. Kolejne udogodnienie polega na tym, że akumulator jest początkowo dołączona do zestawu, nie trzeba jej kupować osobno. Z drugiej strony, gdy ładunek jest rozładowany, akumulatora nie można szybko wymienić, a ładowanie wymaga czasu i źródła zasilania.

Główny materiał użyty do budowy korpusu latarki rowerowej.

- Plastikowy. Niedrogi, łatwy w obsłudze, lekki i jednocześnie bardzo praktyczny materiał. Co prawda wytrzymałość i niezawodność plastiku jest zauważalnie niższa niż aluminium; jednak w większości przypadków te cechy są wystarczające, różnica staje się zauważalna dopiero w sytuacjach ekstremalnych, takich jak uderzenia i upadki (a nawet wtedy - są też modele z tworzywa odpornego na wstrząsy). Ten materiał jest bardzo popularny we współczesnych światłach rowerowych.

- Aluminium. Stopy aluminium o niskiej wadze charakteryzują się doskonałą wytrzymałością i niezawodnością, prawie wszystkie latarnie rowerowe wykonane z tego materiału są klasyfikowane jako odporne na wstrząsy (patrz niżej). Główną wadą aluminium w porównaniu do plastiku jest jego wyższy koszt, dlatego jest ono stosowane głównie w modelach ze średniej i wyższej półki.

- Guma. Kluczowymi cechami gumy są miękkość i elastyczność, co nadaje wykonanym z niej latarniom właściwości wstrząsoodporności (nawet jeśli ochrona przed wstrząsami nie jest wyraźnie określona w specyfikacji). Jednocześnie z wielu powodów materiał ten słabo nadaje się do lampek rowerowych (patrz „Rodzaj”) i stosunkowo rzadko jest używany w lampach błyskowych, głównie w niedrogich modelach kompaktowych.

- Metal. W tym przypadku mamy na myśli metale i stopy, które nie są związane z opisanym powyżej aluminium lub których skład nie jest określony pr...zez producenta. Z reguły takie obudowy są dość trwałe, jednak konkretne cechy konkretnego metalu (waga, kruchość, odporność na korozję) mogą być inne, a żeby ocenić ogólną jakość najłatwiej skupić się na półki cenowej roweru latarka.

Obecność ochrony przed wilgocią może mieć standard IP, który wskazuje stopień ochrony przed kurzem (pierwsza cyfra) i przed wilgocią (druga cyfra). Często pierwsza cyfra może nie być wskazana i zmienić ją na X (IPX6 zamiast IP66), ponieważ kluczowym parametrem jest wodoodporność. Wodoodporność charakteryzuje się różnymi liczbami, gdzie wyższe wartości są uważane za bardziej zaawansowane. A modele IPX7 są przez pewien czas całkowicie zdolne do pracy pod wodą.

Latarka rowerowa ma zwiększoną ochronę przed uderzeniami i wstrząsami, dzięki czemu jest odporna na upadki, kolizje itp. z mniejszym ryzykiem niż modele niechronione. Funkcja ta jest wskazana tylko wtedy, gdy jest wyraźnie wskazana (i odpowiednio gwarantowana) przez producenta. Jednocześnie przy zakupie latarki odpornej na wstrząsy należy pamiętać o dwóch rzeczach. Po pierwsze, taka ochrona nie jest bezwzględna, a odpowiednio mocny cios lub niefortunny zbieg okoliczności (np. upadek na ostry kamień) może zepsuć latarnię. Po drugie, konkretny stopień ochrony może być również inny, ten punkt również należy doprecyzować zgodnie z oficjalnymi danymi.

- Zawiasy nożycowe. Mechanizm do montażu lampki rowerowej (migacza) na ramie lub kierownicy roweru. Sztywna konstrukcja ogranicza przestrzeń montażową, jednak przyczynia się do wysokiej niezawodności i wytrwałej przyczepności, dzięki czemu nawet agresywna jazda nie doprowadzi do utraty akcesorium.

- Elastyczne mocowanie. Sposób mocowania urządzenia na zasadzie paska w zegarku na rękę. Ta metoda jest bardziej wszechstronna, ponieważ może uchwycić nie tylko ramę, ale także kask, bagażnik itp. Ale pod względem niezawodności jest gorszy od sztywnego mocowania opisanego powyżej.

- Mocowanie na kask. Możliwość montażu lampki rowerowej na kasku rowerzysty. Osiąga się to dzięki specjalnym szczelinom wentylacyjnym w kasku oraz zapięciom mocującym na paskach. Warto zauważyć, że ten rodzaj mocowania znajduje się głównie jako dodatek do głównego sztywnego, ale są modele, w których jest to jedyny sposób na zamontowanie światła rowerowego.