Porównanie StarLine M18 Pro vs Jimi JM01

Liczba kanałów GPS obsługiwanych przez tracker. W rzeczywistości jest to liczba sygnałów nawigacyjnych, które urządzenie może jednocześnie odbierać.

Zauważ, że liczba kanałów to nie tylko liczba satelitów, które urządzenie może jednocześnie „widzieć”. Z punktu na powierzchni Ziemi widocznych jest jednocześnie około 20 satelitów nawigacyjnych (9–10 GPS i taka sama ilość GLONASS); w takim przypadku liczba kanałów w odbiorniku może być zauważalnie większa. Odbywa się to z uwzględnieniem faktu, że nowoczesne chipsety nawigacyjne są w stanie przetwarzać nie tylko sygnały bezpośrednie, ale także odbite (od ścian, drzew itp.), zwiększając w ten sposób szybkość i dokładność pracy. W związku z tym im więcej kanałów, tym bardziej zaawansowane jest urządzenie, tym szersze możliwości przetwarzania odbitych sygnałów, przy czym wszystkie inne czynniki są takie same.

Średni czas zimnego startu odbiornika GPS.

Zimny start to nawiązanie komunikacji z satelitami po długiej przerwie w działaniu, podczas której wszystkie dane o położeniu satelitów stały się nieaktualne (lub gdy urządzenie zostało po raz pierwszy włączone, gdy dane te w ogóle nie zostały pobrane). Przy takim starcie odbiornik musi pobrać pełną ilość informacji o satelitach, więc proces ten trwa znacznie dłużej niż ciepły i szczególnie gorący start. Teoretycznie we współczesnych trackerach GPS ten czas nie jest tak długi - do półtorej minuty; jednak w praktyce może wzrosnąć, jeśli odbiornik pracuje w niesprzyjających warunkach (np. wśród gęsto stojących wysokich budynków).

Pasma GSM, w których pracuje moduł sieci komórkowej zainstalowany w lokalizatorze.

Większość sieci komórkowych w przestrzeni postsowieckiej obsługuje zasięg GSM 900, rzadziej GSM 1800. W związku z tym, aby moduł sieci komórkowej działał niezawodnie, musi obsługiwać oba te zakresy. Jednak często znajduje się bardziej rozbudowany zestaw standardów - GSM 850/900/1800/1900 (pierwsza i ostatnia opcja są używane w Ameryce Północnej i Południowej). Taki moduł będzie gwarantował kompatybilność z prawie każdą siecią obsługującą GSM.

— aGPS. Funkcja pomocnicza, która skraca czas zimnego lub ciepłego startu odbiornika GPS. Zasada działania aGPS polega na tym, że urządzenie ładuje dane o pozycji satelitów nie bezpośrednio z satelity, jak przy tradycyjnym starcie, ale poprzez sieć komórkową. Może to znacznie przyspieszyć start. aGPS może być szczególnie przydatny w miastach, gdzie sygnał z satelitów jest mocno zniekształcany przez wieżowce, natomiast łączność mobilna, wręcz przeciwnie, działa bez zarzutu.

— GLONASS. Obsługa przez lokalizator systemu nawigacji GLONASS. System ten jest pozycjonowany jako rosyjska alternatywa dla GPS. Zapewnia nieco mniejszą dokładność, dlatego zwykle stosowany jest jako uzupełnienie tradycyjnego GPS. Przetwarzanie sygnałów z dwóch sieci satelitarnych jednocześnie pozwala poprawić dokładność pozycjonowania i szybkość wyznaczania współrzędnych.

— Galileo. Europejski system nawigacji satelitarnej, stworzony jako alternatywa dla amerykańskiego GPS. Należy zaznaczyć, że jest on pod kontrolą instytucji cywilnych, a nie wojskowych. Pełny zestaw 24 aktywnych satelitów zapewnia dokładność do 1 m w trybie publicznym oraz do 20 cm z serwisem GHA. Współpracując z GPS, Galileo zapewnia dokładniejsze określanie pozycji, zwłaszcza na obszarach gęsto zaludnionych.

— BeiDou. Obsługa przez urządzenia systemu nawigacji BeiDou, chińskiej alternatywy dla tradycyjnego GPS. Flotylla satelitów systemu...składa się z 48 aparatów kosmicznych, z których około 35 jest w użyciu. BeiDou zapewnia dokładność pozycjonowania do 10 m. Zazwyczaj dla poprawy ogólnej wydajności pozycjonowania nawigację łączy się z innymi systemami satelitarnymi.

— QZSS. QZSS (Quazi-Zenith Satellite System) to japoński globalny system nawigacji zaprojektowany przede wszystkim w celu zapewnienia wysokiej dokładności pozycjonowania w pobliżu Krainy Wschodzącego Słońca oraz w regionie Azji i Pacyfiku. Funkcja odbioru sygnałów z japońskich satelitów QZSS w dodatku do innych systemów typu GPS pomaga poprawić dokładność i stabilność wyznaczania współrzędnych.

— GNSS. Termin GNSS (Global Navigation Satellite System) obejmuje różne systemy nawigacyjne na całym świecie i zapewnia szeroki wybór satelitów w celu poprawy dokładności pozycjonowania w rozmaitych warunkach. GNSS kładzie nacisk na integrację światowych systemów nawigacji w jednym urządzeniu (GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou, QZSS).

— LBS. W przeciwieństwie do GPS, który wykorzystuje sygnały satelitarne do określania współrzędnych, funkcja LBS (Location-Based Service tracking) opiera się na danych ze stacji bazowych operatorów telefonii komórkowej. LBS jest szczególnie przydatny w gęsto zabudowanych obszarach miejskich lub w pomieszczeniach zamkniętych, gdzie często występują problemy z wielokrotnym odbiciem sygnałów satelitarnych, co wpływa na dokładność określenia lokalizacji.

— Wi-Fi Detect. Funkcja pozwalająca na wykorzystanie pobliskich sieci Wi-Fi dla dokładniejszego określenia lokalizacji. Uzyskane dane o sieciach Wi-Fi można wykorzystać do sprecyzowania lokalizacji, szczególnie w warunkach osłabionego sygnału z satelitów nawigacyjnych – często obserwuje się to w gęsto zabudowanych obszarach miejskich lub w pomieszczeniach zamkniętych.

- Odciąć paliwo/dopływ prądu. Funkcjonalność zdalnego zatrzymania samochodu w przypadku kradzieży lub nieautoryzowanego samochodu. Opcja zatrzymania awaryjnego realizowana jest poprzez specjalny przekaźnik, który jest wstępnie zainstalowany w układzie elektronicznym pojazdu. Aby zatrzymać dopływ paliwa / zasilania, do lokalizatora wysyłany jest SMS ze specjalnym poleceniem. Ponadto niektóre modele nawigatorów umożliwiają aktywację opcji zatrzymania awaryjnego za pomocą specjalnej platformy oprogramowania (aplikacja na komputery PC, tablety lub smartfony). Lokalizatory GPS z funkcją odcięcia paliwa/zasilania są traktowane jako dodatkowe zabezpieczenie.

- Samodiagnoza. Wbudowany program do sprawdzania funkcjonalności trackera. Dzięki okresowej autodiagnostyce użytkownik może monitorować stan urządzenia i podejmować na czas środki zaradcze, jeśli takie zostaną znalezione.

- Bluetooth inteligentny. Obsługuje autoryzację w oparciu o technologię Bluetooth Smart. Technologia ta umożliwia wykorzystanie smartfona właściciela jako bezdotykowego tagu RFID do rozbrojenia urządzenia. Z taką „etykietą” mogą być powiązane inne funkcje, należy je wyjaśniać osobno. Wygoda Bluetooth Smart polega na tym, że użytkownik nie musi nosić przy sobie osobnego breloka – wystarczy smartfon. Jednak przed zakupem nie zaszkodzi sprawdzić, czy dany smartfon będzie kompatybilny z tą f...unkcją.

- Czujnik ruchu. Wbudowany czujnik śledzący niewielkie (od kilku centymetrów) ruchy lokalizatora. Należy pamiętać, że zasada działania tej funkcji nie polega na określaniu współrzędnych przez satelitę (w tym celu żaden system nie zapewnia wystarczającej dokładności), ale na wykorzystaniu czujników bezwładnościowych opartych na akcelerometrach / żyroskopach. Czujnik ruchu umożliwia śledzenie prób usunięcia lokalizatora z samochodu – po jego uruchomieniu urządzenie powiadamia właściciela w wybrany sposób.

- Czujnik pochylenia. Czujnik monitorujący pochylenie urządzenia. Ten czujnik jest wyzwalany w szczególności podczas próby załadowania samochodu na lawetę lub jej podniesienia - w takich przypadkach powiadomienie jest wysyłane do właściciela w taki czy inny sposób. Zapobiega to demontażowi kół lub kradzieży całej maszyny.

- Czujnik wstrząsów. Czujnik reagujący na silne uderzenia i wstrząsy; gdy czujnik zostanie wyzwolony, tracker wysyła powiadomienie do użytkownika za pomocą wybranej metody. Funkcja ta może być wykorzystana zarówno jako element systemu antykradzieżowego (ostrzeganie o próbie wjazdu do przedziału pasażerskiego lub potłuczonej szybie), jak i jako wskaźnik wypadku – np. w przypadku dotknięcia samochodu na parkingu los.

- Słucham salonu. Funkcja ta zakłada obecność mikrofonu, który można włączyć zdalnie i nasłuchiwać sytuacji wokół lokalizatora. Zwykle, aby skorzystać z tej funkcji, należy zadzwonić na numer telefonu trackera - urządzenie automatycznie odbierze połączenie i włączy mikrofon. W ten sposób można np. sprawdzić sytuację w przedziale pasażerskim po zadziałaniu czujnika wstrząsu.

Objętość wbudowanej pamięci dostarczonej w trackerze. Pamięć ta jest dostarczana głównie w przypadku utraty łączności z siecią komórkową: w takiej sytuacji urządzenie „zapamiętuje” zdarzenia i powiadomienia, a po wykryciu sieci wysyła wszystkie zgromadzone dane. W związku z tym im większa ilość pamięci, tym więcej informacji można w niej przechowywać i tym mniejsze prawdopodobieństwo, że niektóre dane zostaną utracone z powodu długiej przerwy w komunikacji. Jednak trackery nie wymagają dużych urządzeń pamięci masowej. Np. 2 MB pamięci wystarcza na kilkadziesiąt tysięcy powiadomień – to kilka tygodni pracy bez komunikacji.

- Bez zapięcia. Urządzenia, które nie zapewniają sztywnego mocowania. Taki lokalizator można np. włożyć do bagażnika/korpusu wraz z ładunkiem, schowany pod tapicerką fotela, wśród drobiazgów w schowku itp. Dodatkowo takie modele mogą służyć jako przenośne lampy ostrzegawcze – np. na przykład podczas długiej wędrówki.

- Magnetyczny. Mocowanie za pomocą magnesu trwałego wbudowanego w korpus trackera. Metoda ta pozwala na łatwy i szybki montaż urządzenia na metalowych powierzchniach magnetycznych - na przykład na karoserii lub bagażniku samochodu. Należy pamiętać, że mocowanie magnetyczne może być dostarczone jako opcja, w postaci zdejmowanej pokrywy; podobne modele są również zawarte w tej kategorii.

- Przykręcony. Naprawiono mocowanie za pomocą śrub. Taka instalacja wymaga dodatkowej pracy, aby przygotować siedzisko, ale zainstalowane urządzenie nie jest tak łatwe do usunięcia. Ponadto mocowanie śrubowe nadaje się nawet do największych i najbardziej masywnych modeli, z potężnym „wypychaniem” i mnóstwem funkcji; a tracker może być zasilany z sieci pokładowej bez żadnych specjalnych trudności.

Pojemność akumulatora lub kompletnych akumulatora zainstalowanych w trackerze.

Teoretycznie im wyższa pojemność, tym dłuższa żywotność akumulatora, ale w praktyce należy mieć na uwadze, że różne modele mogą również różnić się rzeczywistym zużyciem energii. Tak więc tylko urządzenia o znacznej różnicy pojemności akumulatora – na przykład 500 mAh i 1000 mAh – mogą być ze sobą jednoznacznie porównywane. Rzeczywistą autonomię warto oceniać nie według pojemności akumulatora, ale według czasu pracy, bezpośrednio wskazanego przez producenta w charakterystyce.

Stopień ochrony przed kurzem i wilgocią zapewniony w trackerze. Tradycyjnie oznaczane dwiema cyframi zgodnie ze standardem IP, gdzie pierwsza cyfra oznacza ochronę przed kurzem i ciałami obcymi, druga - przed cieczami. Szczegółowe dekodowanie liczb można znaleźć w specjalnych tabelach, ale tutaj zauważamy, że im większa liczba, tym wyższy poziom ochrony. Maksymalny wskaźnik spotykany w trackerach to IP68, pełna pyłoszczelność i możliwość zanurzenia pod wodą na głębokość co najmniej 1 m.

Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na wskaźnik ten, jeśli planuje się eksploatację lokalizatora poza wnętrzem samochodu - na przykład w otwartym nadwoziu lub w pojazdach silnikowych.