Porównanie WL Toys V931 vs WL Toys V911-Pro

Średnica głównego wirnika (wirników) śmigłowca. W praktyce parametr ten określa przede wszystkim wymiary maszyny w pozycji roboczej; Dotyczy to zwłaszcza modeli trzy- i czterołopatowych, w których śmigła nie można rozłożyć wzdłuż kadłuba, co zmniejsza szerokość zajmowanej przestrzeni (chociaż łopaty mogą być składane, co eliminuje tę wadę). Poza tym średnica wirnika ma drugorzędne znaczenie: jest dobierana przez producenta w taki sposób, aby zapewnić możliwości odpowiadające klasie maszyny, a warto skupić się przede wszystkim na kategorii ogólnego przeznaczenia i ceny śmigłowca, a nie rozmiar śmigła.

Średnica wirnika ogonowego w klasycznych samochodach (patrz poniżej). Parametr ten ma praktyczne znaczenie tylko w profesjonalnym modelowaniu samolotów sportowych, a nawet wtedy jest dość rzadki; odpowiadające im punkty są opisane w dedykowanych źródłach.

Ilość łopat przewidziana w konstrukcji wirnika głównego śmigłowca. Przy obliczaniu tej liczby brane są pod uwagę wszystkie wirniki - oznacza to, że w modelach schematu współosiowego (patrz wyżej) podana jest łączna liczba dla obu śmigieł. W rzeczywistości w takich maszynach standardowo stosuje się 4 łopaty - 2 na śmigło, zwykle nie ma potrzeby więcej; ale w schemacie klasycznym liczba ta może być inna - od 2 do 3 - 8(technicznie możliwe jest więcej, ale w praktyce jest to rzadkie).

Im mniej łopatek jest przewidzianych w konstrukcji, tym śmigło jest prostsze i tańsze (pozostałe rzeczy są takie same), jednak tym szybciej musi się obracać, aby zapewnić niezbędną siłę podnoszenia; to stawia odpowiednie wymagania dla silnika. Jednak ilość łopat jest zwykle dobierana przez producenta w taki sposób, aby nadać samochodowi charakterystykę lotną odpowiadającą cenie i klasie. Dlatego parametr ten może mieć praktyczne znaczenie tylko dla profesjonalnych modeli przeznaczonych do złożonych akrobacji; możesz przeczytać o tym szczegółowo w dedykowanych źródłach.

Obecność systemu stabilizacji w konstrukcji śmigłowca w postaci tzw. oś serwo (flybar) umieszczona na głównej osi wirnika (powyżej lub poniżej). Nieskręcony flybar ma tendencję do utrzymywania płaszczyzny obrotu w jednej pozycji, zapewniając w ten sposób stabilną pozycję całego śmigłowca. Ma to pozytywny wpływ nie tylko na odporność na podmuchy wiatru, ale także na jakość sterowania: bez flybara śmigłowiec zbyt ostro reagowałby na polecenia z pilota, a sterowanie stabilizatorem stałoby się miękkie, płynne i przystępne. nawet dla początkujących. Z drugiej strony, im wyższa stabilność, tym niższa dokładność sterowania i responsywność; dlatego w profesjonalnych maszynach akrobacyjnych flybar może być nieobecny – jego rolę w takich przypadkach odgrywa elektroniczny system stabilizacji.

Pojemność akumulatora dostarczonego z modelem silnika elektrycznego (patrz „Silnik”). Wskazany tylko dla opcji z markowymi akumulatorami (patrz „Typ akumulatora”), mierzony w amperogodzinach: 1 Ah odpowiada pojemności, przy której akumulator jest w stanie dostarczyć prąd 1 A przez 1 godzinę.

Im wyższa pojemność akumulatora, tym z reguły śmigłowiec może spędzić w powietrzu więcej czasu. Jednak praktyczny czas pracy na ładowaniu jest w dużej mierze zdeterminowany innymi cechami maszyny - wymiarami i wagą, modelem i mocą silnika itp. Dlatego w większości przypadków parametr ten pełni rolę czysto referencyjną i możliwe jest porównanie pojemności akumulatora ze sobą tylko śmigłowce, które nie mają żadnych znaczących różnic w innych charakterystykach (a potem bardzo w przybliżeniu).

Czas pracy śmigłowca z silnikiem elektrycznym (patrz „Silnik”) na jednym ładowaniu akumulatora lub jednym zestawie akumulatorów. Parametr ten jest raczej umowny i przybliżony: jest zwykle wskazywany dla optymalnych warunków pracy, przy równomiernym niskim obciążeniu silnika (najczęściej dla trybu zawisu), a przy zastosowaniu elementów wymiennych - dla wysokiej jakości akumulatorów. W związku z tym w praktyce czas pracy może znacznie różnić się od podanego w charakterystyce. Niemniej jednak wskaźnik ten dość rzetelnie opisuje autonomię samochodu, a różne modele można z nim łatwo porównać.

Typ i liczba akumulatorów wymaganych do działania panelu sterowania śmigłowca.

- AA. Wymienne baterie, potocznie zwane „baterie do latarek”. Dostępne są nie tylko w postaci jednorazowych baterii, ale również w postaci akumulatorów, produkowanych pod różnymi markami, różniącymi się ceną i jakością (co daje swobodę wyboru), a znalezienie takich ogniw w sprzedaży zazwyczaj nie stanowi problemu . Moc i pojemność ogniw AA są stosunkowo niewielkie, ale w większości przypadków wystarczają do normalnej pracy nadajnika przez dość długi czas. Zazwyczaj nowoczesne piloty wymagają kilku takich baterii - zwykle 2, 4 lub 6.

- AAA. Znany również jako „małe palce”. W rzeczywistości - pomniejszona wersja popularnych elementów AA (patrz wyżej); ma te same kluczowe cechy, ale różni się bardziej kompaktowymi wymiarami, a co za tym idzie, nieco zmniejszoną mocą. Ta opcja jest typowa dla modeli niższej półki cenowej, z niewielkim zasięgiem pilota.

Obecność w modelu specjalnego trybu lotu przeznaczonego do wykonywania różnych figur akrobacji lotniczej. W tym trybie systemy stabilizacji są zazwyczaj wyłączone, dzięki czemu śmigłowiec może wykonywać ostre zakręty z przechyłem, przewrotami, pętlami i innymi podobnymi elementami, które nie są dostępne podczas normalnego lotu. Należy pamiętać, że wymaga to szczególnej staranności i precyzji w sterowaniu: jeśli w normalnym trybie wiele błędów sterowania jest korygowanych przez automatykę stabilizującą, to w śmigłowcu akrobatycznym dokładnie wykonuje wszystkie polecenia operatora, także te nieprawidłowe.

Ta kategoria obejmuje modele sterowane radiowo, których konstrukcja naśladuje wygląd rzeczywistych helikopterów - szturmowych, transportowych, poszukiwawczo-ratowniczych itp. Ten design najczęściej nie wpływa na funkcjonalność, ale daje dodatkowe podobieństwo do samochodów pełnowymiarowych. Doceniają to przede wszystkim miłośnicy lotnictwa, ale wykorzystanie modeli replik nie ogranicza się do czysto estetycznych momentów – mogą się też przydać do dość praktycznych zadań (np. imitując prawdziwy helikopter podczas kręcenia filmu).