Результат тесту безпеки ADAC
Результати, показані кріслом в краш-тестах за стандартами ADAC – Загального німецького автомобільного клубу, авторитетної європейської організації автомобілістів.
Автокрісла в таких тестах оцінюються за кількома категоріями, проте в даному пункті враховується тільки один параметр — безпека дитини, її захищеність в аварійних ситуаціях. Результати такого тесту вказуються кількістю балів; при цьому чим менше балів в результаті – тим безпечніше виріб. При цьому варто відзначити, що критерії ADAC помітно жорсткіше, ніж ті, за якими крісло оцінюється при обов'язковій сертифікації; випробування проводяться з різними напрямками ударів (фронтальний і бічний), з манекенами різних «вікових груп» тощо. тому результат тесту ADAC досить достовірно описує реальний рівень захисту, який забезпечує виріб при аваріях.
За цим показником сучасні автокрісла можна умовно розділити на такі категорії:
—
дуже добре (< 1.5);
—
добре (1.6 – 2.5);
—
задовільно (2.6 – 3.5);
—
прийнятно (3.6 – 4.5);
– неприйнятно (більше 4.5).
Зворотною стороною гарної оцінки, як правило, є вища ціна; однак при ДТП ця ціна може виявитися досить невисокою платою за додатковий захист, здатний зберегти життя і здоров'я малюка.
На завершення відзначимо, що методики тестів ADAC постійно вдосконалюються, а вип
...робування проводяться щороку. Тому при виборі крісла і порівнянні його з аналогами варто звертати увагу також на рік виробництва; як правило, новіші вироби з тим же числом балів дають більш високий фактичний рівень захисту, ніж старіші.Регулювання
—
Регулювання нахилу спинки. Можливість регулювання нахилу спинки автокрісла. У різних вагових групах цей момент вирішується по різному. У групах 0+ і 1 (і проміжних 0/1 і 1/2) відносно нерухомого підстави нахиляється не спинка, а всі крісло, а в групах 2 і 2/3 нахиляється тільки спинка. Можливість регулювання нахилу спинки має велике значення в тому випадку, якщо дитина тривалий час перебуває в машині – нахиливши спинку, можна дати йому можливість поспати або відпочити.
—
Регулювання висоти підголівника. За вимогами безпеки необхідно, щоб голова дитини височіла над підголівником не більш, ніж на третину, тому по мірі росту дитини виникає необхідність піднімати підголівник.
—
Регулювання висоти ременів. Можливість регулювання висоти власних ременів автокрісла – така необхідність виникає по мірі росту дитини.
—
Регулювання ширини спинки. Можливість регулювати ширину спинки дозволяє оптимально підлаштувати автокрісло не тільки під постійно змінюється зростання, але і під комплекцію дитини.
—
Горизонтальне положення спинки. Розташування спинки автокрісла горизонтально. Горизонтальне положення є оптимальним для дітей віком до пів року, оскільки дозволяє уникнути зайвого навантаження на хребет, тому таку функцію зазвичай мають крісла групи 0.
—
Знімна спинка. Можливість цілком зняти спинку автокрісла і встановити на сидіння автомобіля тільки саме сидіння крісла. Ця функція розширює можливості крісла: його можна використовувати як за прямим призначенням, зі спинкою, так і в ролі бустера (докладніше про бустерах див. «Вагова група — 3»).
—
Повротоная система. Система повороту крісла відносно нерухомо закріпленого підстави. Це робить висадку і посадку дитини більш зручною: на час цих дій можна розвернути крісло обличчям до дверей автомобіля, а на час руху — встановити в «робочий стан» за або проти напряму руху.
Тип ременів
Тип ременів, встановлених в автокріслі. Найбільш популярними варіантами є
п'ятиточкові, які можуть охоплювати абсолютно будь-яку вікову категорію.
Триточкові частіше зустрічаються в моделях для новонароджених. А
бампер і зовсім ніяк не пов'язаний з ременями, але також надійно захищає дитину. При цьому є ще й двоточкові та шеститочкові (ексклюзивні рідкісні варіанти для люльки) і
автокрісла без ременів. Більш докладно про кожен з них:
— Двоточкові. Ремінь, що охоплює тіло дитини в районі пояса. Досить специфічний варіант, що зустрічається у двох різновидах — люльках для найменших (див. «Вагова група») і бустерах, в яких основна фіксація забезпечується штатним ременем безпеки авто.
— Триточкові. Три ременя (два йдуть через плечі, один — між ніг дитини), що сходяться в пряжці, розташованій в районі живота.
— П'ятиточкові. На додаток до плечових і пахового ременю (як у триточкових), мають два додаткових ременя на талії. Така система дорожче, однак і надійніше триточкової.
— Шеститочкові. Специфічний формат, який позиціонується як більш безпечна альтернатива п'ятиточковим ременям. Такі ремені пропускаються з плечей хрест-навхрест, в районі пояса зачіпляються за спеціальні упори на кріслі, потім обхоплюють стегна і фіксуються в застібці між ніг дитини. Вважається, що подібне розт
...ашування ременів знижує ризик травми живота і геніталій, оскільки застібка розташована у сидінні крісла і при зіткненні не врізається в тіло малюка. Водночас такі ремені складніше в налаштуванні і використанні, ніж п'ятиточкові, тому зустрічаються рідко.
— Бампер. Бампер фактично являє собою не ремінь, а спеціальне жорстке пристосування, обшите м'яким матеріалом для зручності малюка. Таке пристосування щільно фіксує тулуб малюка від грудей до паху, залишаючи вільними лише голову, руки і ноги і не вимагаючи додаткових прив'язних ременів. Одна з переваг подібної конструкції полягає в тому, що при ДТП навантаження від удару рівномірно розподіляється не по вузьким ременям, а по досить великій площі бампера. Крім того, в деяких моделях таке пристосування можна застосовувати як ігровий столик. З недоліків бампера можна відзначити слабку фіксацію верхньої частини тулуба, а також те, що в теплу погоду дитині може бути жарко в такому кріслі.
— Відсутні. Повна відсутність власних ременів в конструкції крісла. Дана особливість зустрічається в моделях старших вікових категорій, де передбачається пристібати дитину штатним ременем безпеки авто.
