Wynik testów bezpieczeństwa ADAC
Wyniki uzyskane przez fotelik w testach zderzeniowych według standardów ADAC — Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, autorytatywnej europejskiej organizacji motoryzacyjnej.
Foteliki samochodowe w takich testach oceniane są w kilku kategoriach, jednak ten punkt uwzględnia tylko jeden parametr — bezpieczeństwo dziecka w sytuacjach awaryjnych. Wyniki takich testów są oznaczone liczbą punktów; jednocześnie im niższy wynik końcowy, tym bezpieczniejszy produkt. Jednocześnie należy zauważyć, że kryteria ADAC są zauważalnie ostrzejsze niż te, według których fotelik jest oceniany podczas obowiązkowej certyfikacji; testy przeprowadzane są z różnymi kierunkami zderzeń (czołowym i bocznym), z manekinami w różnym „wieku” itp. Dlatego wynik testu ADAC dość rzetelnie opisuje rzeczywisty poziom ochrony, jaką zapewnia produkt w razie wypadku.
Według tego wskaźnika współczesne foteliki samochodowe można podzielić na następujące kategorie:
—
bardzo dobra (< 1,5);
—
dobry (1,6 – 2,5);
—
zadowalający (2,6 – 3,5);
—
dostateczny (3,6 – 4,5);
— niedostateczny (więcej niż 4,5).
Wadą dobrej oceny jest zwykle wyższa cena; jednak w razie wypadku cena ta może okazać się bardzo niską zapłatą za dodatkową ochronę, która może uratować życie i zdrowie dziecka.
Podsumowując, zauważamy, że metody testow
...e ADAC są stale ulepszane, a testy przeprowadzane są co roku. Dlatego wybierając fotelik i porównując go z analogami, należy również zwrócić uwagę na rok produkcji; z reguły nowsze produkty z tą samą liczbą punktów zapewniają wyższy rzeczywisty poziom ochrony niż starsze.Ustawienia
—
Regulacja kąta pochylenia oparcia. Możliwość regulacji kąta pochylenia oparcia fotelika. W różnych kategoriach wagowych ten szczegół jest rozwiązywany na różne sposoby. W grupach 0+ i I (oraz pośrednich 0/I i I/II) w stosunku do stałej podstawy jest pochylane nie oparcie, ale cały fotelik, a w grupach II i II/III pochylane jest tylko oparcie. Możliwość regulacji kąta pochylenia oparcia ma ogromne znaczenie w przypadku dłuższego przebywania dziecka w samochodzie – odchylając oparcie można dać mu możliwość snu lub relaksu.
—
Regulacja wysokości zagłówka. Zgodnie z wymogami bezpieczeństwa konieczne jest, aby głowa dziecka unosiła się nad zagłówek nie więcej niż o jedną trzecią, dlatego wraz ze wzrostem dziecka konieczne staje się podniesienie zagłówka.
—
Regulacja wysokości pasów. Możliwość regulacji wysokości własnych pasów bezpieczeństwa fotelika – taka potrzeba pojawia się w miarę wzrastania dziecka.
—
Regulacja szerokości oparcia. Możliwość regulacji szerokości oparcia pozwala na optymalne dopasowanie fotelika nie tylko do stale zmieniającego się wzrostu, ale również do budowy ciała dziecka.
—
Funkcja spania. Ustawienie oparcia fotelika samochodowego w pozycji poziomej. Pozycja pozioma jest optymalna dla dzieci poniżej szóstego miesiąca życia, ponieważ pozwala uni
...knąć niepotrzebnego obciążania kręgosłupa, dlatego tę funkcję zazwyczaj posiadają foteliki z grupy 0.
— Zdejmowane oparcie. Możliwość całkowitego usunięcia oparcia fotelika i zamontowania na fotelu samochodu tylko siedziska. Funkcja ta rozszerza możliwości fotelika: może być używany zarówno zgodnie z przeznaczeniem, z oparciem, jak i jako booster — podstawka (więcej informacji o boosterach patrz „Kategoria wagowa — 3”).
— Fotelik obrotowy. System obrotu fotelika względem zamontowanej na stałe podstawy. Ułatwia to wsiadanie i wysiadanie dziecka: na czas tych czynności można obrócić fotelik przodem do drzwi samochodu, a na czas ruchu ustawić go w „pozycji roboczej” przodem lub tyłem do kierunku jazdy.Rodzaj pasów
Rodzaj pasów bezpieczeństwa zamontowanych w foteliku samochodowym. Najpopularniejsze są pasy
pięciopunktowe, które mogą obejmować absolutnie każdą kategorię wiekową.
Trzypunktowe są bardziej powszechne w modelach dla noworodków. A
osłona tułowia nie jest w ogóle połączona z pasami, ale także niezawodnie chroni dziecko. Jednocześnie dostępne są również dwupunktowe i sześciopunktowe (wyłącznie rzadkie opcje do gondoli) oraz
foteliki samochodowe bez pasów. Bardziej szczegółowo o każdym z nich:
— Dwupunktowe. Pas osłaniający ciało dziecka w okolicy talii. Dość specyficzna opcja, występująca w dwóch odmianach — gondolach dla najmłodszych (patrz „Kategoria wagowa”) i boosterach, w których główne mocowanie zapewnia standardowy samochodowy pas bezpieczeństwa.
— Trzypunktowe. Trzy pasy (dwa przechodzą przez barki, jeden między nogami dziecka) zbiegają się w sprzączkę znajdującą się na brzuchu.
— Pięciopunktowe. Oprócz pasów barkowych i krokowego (jak w trzypunktowych), w pasie pięciopunktowym znajdują się dwa dodatkowe pasy na talii. Taki system jest droższy, jednak bardziej niezawodny niż system trzypunktowy.
— Sześciopunktowe. Specjalny format, pozycjonowany jako bezpieczniejsza alternatywa dla pasów pięciopunktowych. Takie pasy przechodzą od ramion w poprzek, w okolicy pasa są zaczepiane na specjalnych ogran
...icznikach na foteliku, następnie spinają biodra i mocowane są w zapięciu między nogami dziecka. Uważa się, że taki układ pasów zmniejsza ryzyko obrażeń brzucha i narządów płciowych, ponieważ klamra znajduje się w siedzisku fotelika i podczas kolizji nie uderza w ciało dziecka. Jednocześnie takie pasy są trudniejsze do założenia i użytkowania niż pasy pięciopunktowe, dlatego są rzadkością.
— Osłona tułowia. Osłona tułowia w rzeczywistości nie jest pasem, ale specjalnym sztywnym urządzeniem, tapicerowanym miękkim materiałem dla wygody dziecka. Takie urządzenie ciasno mocuje tułów dziecka od klatki piersiowej do pachwin, pozostawiając wolną tylko głowę, ręce i nogi i nie wymaga dodatkowych pasów. Jedną z zalet tej konstrukcji jest to, że w razie wypadku obciążenie uderzeniowe rozkłada się równomiernie nie na wąskich pasach, ale na dość dużej powierzchni osłony. Ponadto w niektórych modelach takie urządzenie może służyć jako stolik do zabawy. Z niedociągnięć osłony tułowia możemy zauważyć słabe mocowanie górnej części ciała, a także fakt, że w ciepłe dni dziecku może być gorąco w takim foteliku.
— Brak. Całkowity brak własnych pasów w konstrukcji fotelika. Cecha ta występuje w modelach dla starszych dzieci, gdzie zakłada się zapięcie dziecka zwykłym pasem samochodowym.
