Porównanie Tiger TG-P8 vs ParkCity Riga 418/106

Obszary otaczającej przestrzeni, które są skanowane przez czujnik parkowania podczas pracy.

- Tylko z tyłu. Właściwie możliwość skanowania przestrzeni za samochodem znajdują się absolutnie we wszystkich czujnikach parkowania, ale najczęściej ten kierunek jest jedynym przewidzianym w konstrukcji. Przecież widoczność do przodu jest zwykle dość dobra, że większości kierowców nie stwarza problemów, a to właśnie obserwacja przeszkód za samochodem staje się głównym źródłem trudności.

- Przód i tył. Możliwość śledzenia przedmiotów zarówno z tyłu jak i z przodu pojazdu. Czujniki parkowania z takim zasięgiem są przeznaczone dla tych, którzy chcą mieć maksymalne gwarancje bezpieczeństwa podczas manewrowania. Rzeczywiście, bez względu na to, że widoczność do przodu jest zwykle znacznie lepsza niż do tyłu, niskie przeszkody mogą pozostać niezauważone; dotyczy to zwłaszcza wysokiej pozycji siedzącej kierowcy, na przykład w pojazdach terenowych. Skanowanie z przodu przydaje się również początkującym kierowcom, a także tym, którzy muszą przyzwyczaić się do nowego samochodu po użyciu innego auta o zauważalnie innych wymiarach. Co prawda takie czujniki parkowania są zwykle nieco droższe niż czujniki „czysto tylne”.

Liczba czujników przednich dostarczanych standardowo z czujnikami parkowania. Ogólne znaczenie ilości, patrz „Czujniki tylne”. Tutaj zauważamy, że ponieważ widok do przodu jest zwykle znacznie lepszy niż do tyłu, często są tylko dwa przednie czujniki - aby objąć najbardziej problematyczne obszary widzenia (a nie cały kierunek do przodu). Istnieją jednak również opcje „pełnoformatowe” dla 4 sensorów.

Zasięg pracy czujników parkowania; innymi słowy, jest to odstęp od progu wyzwalania do najmniejszej odległości, przy której urządzenie jest nadal zdolne do generowania wystarczająco wiarygodnych danych o odległości do przeszkody.

Próg odpowiedzi nowoczesnych urządzeń zwykle nie przekracza 3 m, a częściej mieści się w przedziale 1,5 - 2,5 m; same czujniki są w stanie zapewnić duży zasięg, ale w praktyce nie byłoby z tego wiele korzyści, ale powodów do niepotrzebnych zmartwień jest wiele. Minimalna odległość z reguły wynosi 0,1-0,3 m (10-30 cm); zbliżanie się bliższe jest zwykle odbierane przez urządzenie jako zbliżanie się bliższe, z odpowiednim wskazaniem (np. przejście sygnału dźwiękowego na ciągły). A jeśli próg reakcji jest bardziej wartością referencyjną, należy zwrócić większą uwagę na minimalną odległość, zwłaszcza jeśli często masz do czynienia z ciasnym otoczeniem (na przykład manewr przy trudnym wjeździe do małego garażu). Rzeczywiście, w takich przypadkach ważne jest, aby czujniki parkowania zachowały zdolność do jak najdłuższego dokładnego wskazywania odległości, bez przełączania się w tryb „z bliska”.

Ważnym parametrem podczas ich montażu jest średnica czujników dołączonych do radaru parkowania: decyduje o wielkości siedzeń, czyli otworów w zderzaku. Wiele czujników parkowania jest wyposażonych w specjalny frez do wiercenia takich gniazd – optymalnie dopasowuje on średnicę kompletnych czujników, a w tym przypadku parametr ten właściwie staje się nieistotny. Jeśli jednak w zestawie nie ma frezu, nie będzie można dobrać wiertła o wymaganych wymiarach bez informacji o średnicy. Również te informacje będą bardzo przydatne, jeśli zainstalujesz czujniki parkowania w samochodzie z już istniejącymi otworami w zderzaku (na przykład, jeśli poprzedni radar nie odpowiadał ci pod względem właściwości): wybór modelu o tej samej średnicy czujników , możesz je zainstalować bezpośrednio w gotowych gniazdach, bez zbędnego majstrowania przy pasowaniu. Tak więc najpopularniejszy rozmiar czujnika to 18 mm, ale są 19, 20, 21 i 22 mm. Co więcej, w każdej opcji często występuje odchylenie o pół milimetra.