Porównanie Daewoo DAT 4555 vs Daewoo DAT 2500E

- Benzynowy. Silnik spalinowy pracujący na benzynie. Takie silniki mają dobrą moc, są łatwe w obsłudze i nie są ograniczone długością przewodu zasilającego (jak elektryczne). Ich wady to znaczny poziom hałasu, emisja spalin oraz konieczność zakupu paliwa i smarów, a co za tym idzie dość wysoki koszt eksploatacji. Niemniej jednak większość ciągników jednoosiowych i kultywatorów ma właśnie silniki benzynowe.

- Diesla. Silnik spalinowy, podobny w konstrukcji do silnika benzynowego, lecz mający szereg różnic w zasadzie działania, a co za tym idzie w działaniu. Jest więc zasilany olejem napędowym, który kosztuje trochę taniej niż benzyna. Silniki Diesla mają dobry moment obrotowy przy niskich obrotach, dzięki czemu doskonale nadają się do ciężkiej pracy (orka, transport towarów). Z drugiej strony nie są one pozbawione wad – wysokich kosztów naprawy oraz wysokich wymagań dotyczących czystości paliwa. W rezultacie ciągniki jednoosiowe i kultywatory z silnikiem diesla są mniej powszechne.

- Elektryczny (sieć). Silniki elektryczne zasilane z sieci elektrycznej, najczęściej - zwykłą domową siecią 230 V. Zaletami wszystkich silników elektrycznych nad silnikami benzynowymi/wysokoprężnymi są w szczególności niski koszt (w tym eksploatacji), mniejsze wymiary i waga, łatwość konserwacji (prawie nie jest wymagana), niski poziom hałasu oraz brak spalin. Z drugiej strony ich...moc jest stosunkowo niska – nawet dla modeli z zasilaniem sieciowym nie przekracza 3 kW. Dlatego elektrycznymi są jednostki produkowane głównie do niewielkich ilości pracy, które są bardziej kultywatorami niż pełnowartościowymi ciągnikami jednoosiowymi. Warto tutaj również zauważyć, że przy zasilaniu z sieci mobilność urządzenia jest ograniczona długością przewodu zasilającego. Z drugiej strony modele z takim zasilaniem są generalnie mocniejsze od bateryjnych, przy tej samej mocy są lżejsze i tańsze, a czas pracy jest prawie nieograniczony.

- Elektryczny (bateria). Silniki elektryczne zasilane bateriami. Główne cechy silników elektrycznych zostały ogólnie opisane powyżej, a zasilanie bateryjne sprawia, że jednostka jest jak najbardziej autonomiczna, niezależnie od gniazdek i długości przewodu zasilającego. Jednocześnie modele z takim zasilaniem są jeszcze mniej wydajne niż urządzenia z połączeniem sieciowym - większość z nich nie osiąga nawet 1,5 kW. Ponadto obecność baterii wpływa na wagę i koszt urządzenia, a czas pracy jest ograniczony; ładowanie baterii zajmuje dużo czasu i nadal wymaga źródła zasilania. Dlatego używanie kultywatorów tego typu ma sens tylko wtedy, gdy ilość pracy jest niewielka i nie ma w pobliżu gniazdek; takie sytuacje są niezwykle rzadkie, więc ta odmiana nie stała się powszechna.

Rodzaj przekładni, zastosowanej w konstrukcji ciągnika jednoosiowego.

Przekładnia to mechanizm przenoszenia obrotu z wału silnika na wał roboczy; w ten sposób zmniejsza się prędkość obrotowa i odpowiednio zwiększa się siła pociągowa. We współczesnych urządzeniach stosuje się przekładnie ślimakowe, łańcuchowe, zębate i łańcuchowo-zębate; oto ich główne cechy:

— Ślimakowa. Przekładnie oparte na mechanizmie ślimakowym stosowane są głównie w lekkich ciągnikach jednoosiowych z pasywnymi frezami. Dzięki swojej prostocie i niskiemu kosztowi taka przekładnia zapewnia wysokie przełożenie, co umożliwia uzyskanie dobrej siły pociągowej przy stosunkowo niskiej mocy silnika. Inne zalety przekładni ślimakowych to kompaktowość, minimalny poziom hałasu, płynna praca oraz zdolność do samohamowania. Z drugiej strony, takie przekładnie nie tolerują dużych obciążeń, co wpłynęło na obszar ich zastosowania.

— Łańcuchowa. Przekładnie oparte na napędzie łańcuchowym — dwóch kołach zębatych połączonych łańcuchem (podobnie jak mechanizm stosowany w rowerach). Takie przekładnie są nieco droższe niż te ślimakowe, lecz są bardziej niezawodne, zdolne do intensywnej pracy, a jednocześnie nie są tak drogie jak przekładnie zębate. Kolejną zaletą jest niewielka szerokość korpusu, co jest szczególnie ważne w przypadku kultywatorów — przekładnia nie...ogranicza głębokości uprawy, gdyż może zagłębiać się w glebę jednocześnie z frezami.

— Zębata. Najbardziej zaawansowana odmiana współczesnych przekładni. Podobne mechanizmy wyróżniają się wysoką niezawodnością i trwałością, zwykle tolerują długotrwałą pracę przy dużych obciążeniach. Inny aspekt tych zalet to wysoki koszt. Przekładnie zębate stosowane są głównie w pojazdach profesjonalnych, dla których „wytrzymałość” ma kluczowe znaczenie.

— Zębato-łańcuchowa. Wariant kompromisowy, który po zamontowaniu na kultywatorze zwiększa jego wydajność (w porównaniu z przekładnią łańcuchowa i ślimakową), a po zamontowaniu na ciągniku jednoosiowym, nieznacznie obniża koszt tego ostatniego.

Rodzaj silnika spalinowego (benzyna lub olej napędowy, patrz "Rodzaj silnika") kultywatora/ciągnika jednoosiowego.

— 2-suwowy. Zaletami silników dwusuwowych są prosta konstrukcja (w efekcie niski koszt) i duża moc. Z drugiej strony charakteryzują się one wysokim poziomem hałasu i zużyciem paliwa. Ponadto występują trudności z samym paliwem: takie silniki są tankowane mieszanką benzynowo-olejową, dla której wymagane są dokładne proporcje, w przeciwnym razie silnik albo mocno się zużyje (przy braku oleju) albo zadymi (przy nadmiarze). W ciągnikach jednoosiowych silniki dwusuwowe bywają tylko benzynowe, silniki wysokoprężne tego typu nie są wykorzystywane.

— 4 suwowy. Takie silniki są bardziej złożone w konstrukcji, droższe i mniej wydajne (przy tej samej objętości) niż silniki dwusuwowe. Z drugiej strony są mniej hałaśliwe, mają mniejsze zużycie paliwa, a samo paliwo tankuje się oddzielnie od oleju, a przy tankowaniu nie trzeba majstrować przy przygotowaniu mieszanki. Należy również pamiętać, że silniki wysokoprężne w ciągnikach jednoosiowych są produkowane tylko w wersji 4-suwowej.

Model silnika zamontowanego w ciągniku jednoosiowym/kultywatorze. Główne dane techniczne dotyczące osiągów silnika są zwykle wymienione w specyfikacji Znając jednak dokładną nazwę silnika, można znaleźć na nim bardziej szczegółowe informacje - od konkretnych danych, takich jak moment obrotowy czy obroty, po recenzje i opinie. Dane dotyczące modelu silnika mogą być również przydatne przy szukaniu części zamiennych lub materiałów eksploatacyjnych.

Pojemność robocza silnika benzynowego lub wysokoprężnego kultywatora/ciągnika jednoosiowego. W przypadku silnika spalinowego tego samego rodzaju (patrz „Rodzaj ICE”) moc i zużycie paliwa zwykle zależą bezpośrednio od pojemności. Klasyfikacja ciągnika jednoosiowego jako pojazdu zgodnie z przepisami ruchu drogowego danego kraju również może zależeć od pojemności silnika; warto zwrócić na to uwagę, jeśli planujesz używać jednostkę na drogach publicznych.

Moc silnika kultywatora/ciągnika jednoosiowego w KM. Obecnie główną jednostką mocy jest wat, jednak w przypadku silników benzynowych i wysokoprężnych (patrz „Rodzaj silnika”) często używa się bardziej tradycyjnego oznaczenia mocy. 1 KM to w przybliżeniu 735 W.

Mocniejszy silnik pozwala na większą wydajność, szerokość oraz głębokość roboczą. Z drugiej strony duża moc znacząco wpływa na cenę, wagę i gabaryty jednostki, a także zużycie energii elektrycznej/paliwa. W związku z tym producent dobiera specyfikację silnika, biorąc pod uwagę, do której „kategorii wagowej” odnosi się ciągnik jednoosiowy. Najskromniejsze współczesne jednostki mają moc do 2 KM., w tych najcięższych i najbardziej zaawansowanych, wskaźnik ten może przekroczyć 13 KM.; 4 - 7 KM można nazwać średnim, a 2 - 4 KM. i 7 - 13 KM. - odpowiednio poniżej i powyżej średniego.

Szczegółowe zalecenia dotyczące optymalnej mocy dla konkretnej sytuacji można znaleźć w specjalnych źródłach.

Moc silnika ciągnika jednoosiowego/kultywatora w watach. To oznaczenie jest standardowo używane w przypadku silników elektrycznych, lecz może być również używane w przypadku silników benzynowych/na olej napędowy, wraz z końmi mechanicznymi (aby uzyskać więcej informacji patrz „Moc silnika” wyżej).

Mocniejszy silnik pozwala uzyskać większą wydajność, szerokość i głębokość roboczą. Z drugiej strony duża moc znacząco wpływa na cenę, wagę i wymiary urządzenia, a także zużycie energii elektrycznej/paliwa. W związku z tym moc silnika jest dobierana przez producenta, biorąc pod uwagę do jakiej „kategorii wagowej” odnosi się ciągnik jednoosiowy, jakie parametry miałby on wykazać. Tak więc najlżejsze modele mają moc do 1,5 kW, takie urządzenie najlepiej sprawdzi się na małej działce o wielkości 6 - 8 akrów. Ciągniki jednoosobowe do 3 kW radzą sobie z 10-15 akrami, moc w 3,5 - 5 kW nadaje się na działkę od 50 akrów do kilku hektarów. Jednostki do 5-10 kW należą już do poziomu profesjonalnego, są w stanie poradzić sobie z działką 7-10 ha; a najcięższe i najmocniejsze nowoczesne ciągniki jednoosiowe mają moc ponad 10 kW.

Sposób rozruchu silnika benzynowego lub wysokoprężnego (patrz „Rodzaj silnika”) przewidziany w urządzeniu.

— Ręczny. Rozruch siłą ludzkich mięśni: operator ciągnie za specjalną linkę lub obraca rękojeść, w wyniku czego wałek się obraca, a silnik otrzymuje początkowy impuls niezbędny do pracy. Ręczne systemy rozruchowe są niedrogie, lekkie i kompaktowe, i nie są zależne od baterii, które wyczerpią się w najgorszym momencie. Z drugiej strony sam proces rozruchu może być wymagający, zwłaszcza w ciężkim, mocnym silniku. Dlatego ta odmiana jest używana głównie w modelach o stosunkowo małej mocy.

— Rozrusznik elektryczny. Rozruch za pomocą rozrusznika - małego silnika elektrycznego zasilanego akumulatorem. Takie systemy są znacznie wygodniejsze niż systemy ręczne - operator tak naprawdę musi tylko nacisnąć przycisk lub przekręcić kluczyk; jednak nadają się do nawet najmocniejszych silników. Z drugiej strony rozrusznik z akumulatorem zauważalnie zwiększa wagę, wymiary i koszt całego urządzenia, a jeśli urządzenie jest bezczynne przez dłuższy czas, akumulator może się rozładować i system stanie się bezużyteczny (jednak w tym przypadku może być przewidziany zapasowy rozrusznik ręczny). Dlatego ta metoda rozruchu jest stosowana wyłącznie w pojazdach ciężkich, dla których możliwość obejścia się bez ręcznego rozruchu jest ważniejsza niż opisane wady.

Pojemność zbiornika paliwa kultywatora/ciągnika jednoosiowego; znając parametr ten i zużycie paliwa (patrz wyżej), można określić maksymalny czas pracy agregatu na jednym tankowaniu. Jeśli planujesz używać urządzenia na dużych powierzchniach lub do pracy przez dłuższy czas, warto poszukać modelu z dużym zbiornikiem – nie trzeba go często tankować. Z drugiej strony do krótkotrwałej pracy na małych powierzchniach duży zbiornik nie jest wymagany - w tym przypadku tylko zwiększa on wagę i gabaryty jednostki.