Polska
Katalog   /   Motoryzacja   /   Części zamienne i elektryka   /   Akumulatory samochodowe

Porównanie Exide Start-Stop AGM AGM EK700 vs Bosch S6 AGM/S5 AGM 595 901 085

Dodaj do porównania
Exide Start-Stop AGM (AGM EK700)
Bosch S6 AGM/S5 AGM (595 901 085)
Exide Start-Stop AGM AGM EK700Bosch S6 AGM/S5 AGM 595 901 085
Porównaj ceny 2Porównaj ceny 5
Opinie
0
0
0
1
TOP sprzedawcy
Typrozruchowyrozruchowy
Przeznaczeniedo samochodów osobowychdo samochodów osobowych
Obsługabezobsługowybezobsługowy
Standardeuropejskieuropejski
Specyfikacja
RodzajAGM (wełna szklana)AGM (wełna szklana)
KlemyEU (okrągłe)EU (okrągłe)
Umiejscowienie klemstandardowestandardowe
BiegunowośćP+P+
Napięcie12 В12 В
Pojemność70 Ah95 Ah
Prąd rozruchowy EN760 А850 А
Dane ogólne
Obsługa start-stop
Uchwyt do przenoszenia
Wymiary (DxSxW)278x175x190 mm353x175x190 mm
Data dodania do E-Kataloglistopad 2015sierpień 2012
Glosariusz

Pojemność

Pojemność elektryczna akumulatora, innymi słowy, ilość energii zmagazynowanej przez baterię po pełnym naładowaniu. Wartość pojemności wyrażane jest w amperogodzinach i wskazuje liczbę godzin, podczas których w pełni naładowany akumulator rozładowuje się do minimalnego dopuszczalnego poziomu, dostarczając do obciążenia prąd o natężeniu 1 A. Na przykład pojemność 40 Ah oznacza, że akumulator jest w stanie dostarczyć prąd 1 A przez 40 h, 2 A przez 20 h itd. W praktyce pojemniejszy akumulator daje więcej prób uruchomienia silnika, a także jest w stanie dłużej pracować przy niskim obciążeniu (np. przy zasilaniu samochodowego systemu audio).

Wymagania dotyczące pojemności dla różnych typów pojazdów znacznie się różnią. Tak więc, w akumulatorach motocyklowych rzadko przekracza ona 20 Ah, 40-80 Ah jest uważane za średni wskaźnik dla samochodów osobowych (lecz są warianty 100 Ah i więcej), a dla pojazdów ciężkich, takich jak autobusy, dopuszczalna pojemność zaczyna się gdzieś od 100 Ah. Optymalna wartość pojemności akumulatora jest często wskazywana przez producenta w charakterystyce pojazdu, a przy wyborze modelu pod względem pojemności w pierwszej kolejności należy skupić się właśnie na tych liczbach.

Prąd rozruchowy EN

Prąd rozruchowy akumulatora mierzony zgodnie z normą EN (jednolita norma UE). Zgodnie z tą normą, prąd rozruchowy to maksymalny prąd, jaki akumulator może dostarczyć przy temperaturze elektrolitu -18°C przez 30 sekund bez spadku napięcia poniżej określonego poziomu (dla standardowych akumulatorów 12 V - co najmniej 7,2 V). Termin „rozruch” pojawił się, ponieważ ten tryb pracy jest podobny do uruchamiania silnika, gdy akumulator musi przez krótki czas dostarczyć prąd o dużej mocy do rozrusznika.

Zalecana wartość prądu rozruchowego jest generalnie związana z kategorią wagową samochodu: im jest cięższa, tym silniejszy prąd jest zwykle potrzebny do rozruchu. A wielu producentów bezpośrednio podaje zalecane wartości w specyfikacji konkretnego modelu pojazdu. Jeśli akumulator jest kupowany w celu wymiany, ogólna zasada jest następująca: jego prąd rozruchowy nie powinien być mniejszy niż u poprzednika.

Należy zauważyć, że w praktyce spotyka się oznaczenia prądu rozruchowego według 3 innych norm: SAE (USA), DIN (Niemcy) i TU (GOST 959-91). Pierwsza jest prawie identyczna z EN, a DIN i TU dość łatwo przeliczyć na EN i odwrotnie: są do siebie podobne, a każda z nich daje liczbę około 1,7 razy mniejszą niż NE. Czyli np. aby wymienić akumulator 200 A wg TU warto poszukać modelu o prądzie co najmniej 340 A (200*1.7) wg EN.

Obsługa start-stop

Możliwość używania akumulatora w samochodach wyposażonych w system start-stop.

System start-stop został zaprojektowany z myślą o oszczędzaniu paliwa i redukcji szkodliwych emisji w warunkach współczesnego miasta, kiedy samochody często zmuszone są zatrzymywać się na światłach i w korkach. W takich samochodach przewidziana została uproszczona procedura wyłączania i uruchamiania silnika przy krótkich postojach: na przykład stojąc na światłach kierowca wyłącza samochód, naciskając przycisk, a gdy zapali się zielone światło, uruchamia samochód po prostu naciskając pedał sprzęgła. Zapewnia to znaczne oszczędności paliwa, lecz wielokrotne uruchamianie powoduje znaczne obciążenie akumulatora — konwencjonalne akumulatory mogą się zużyć w ciągu kilku dni. Obsługa start-stop pozwala akumulatorowi na efektywną pracę w trybie wielokrotnego rozruchu, zachowując swoje właściwości przez długi czas.
Dynamika cen
Exide Start-Stop AGM często porównują
Bosch S6 AGM/S5 AGM często porównują