Порівняння Gooloo GP4000 vs BASEUS Super Energy 2-in-1 Jump Starter

Параметр визначає сумісність з акумуляторами, тобто з якими типами АКБ може використовуватися зарядний або пускозарядний пристрій або автомобільний бустер. Неправильний режим роботи зарядника обіцяє перезарядженням батареї, її здуттям і виходом з ладу.

WET/EFB (Lead-Acid). Абревіатурою WET прийнято позначати традиційні свинцево-кислотні акумулятори з рідким електролітом. EFB (Enhanced Flooded Battery) - це їх удосконалений підвид з більш товстими пластинами з чистого свинцю та позитивним електродом у спеціальному мікроволоконному конверті. Для зарядки кислотних АКБ підходять як трансформаторні пристрої, і більшість імпульсних.

AGM. У конструкції AGM-акумуляторів електроліт знаходиться в абсорбованому стані: відсіки такої батареї заповнені пористим скловолоконним матеріалом, який містить кислоту. Цей тип АКБ особливо чутливий до перезаряду - для нього необхідно підбирати відповідну зарядку з певним набором автоматичних функцій.

GEL. У гелевих АКБ електроліт за допомогою спеціальних загусників доведений до желеподібного стану. Ключовий момент при виборі відповідного зарядного пристрою для акумуляторів типу GEL - можливість зміни величини зарядного струму залежно від того, наскільки сильно розряджена батарея.

LiFePO4. Заряджання літій-залізно-фосфатних акуму...ляторів здійснюється постійною напругою та струмом. У міру наближення напруги в батареї до максимального значення струм заряду повинен зменшитися, а після закінчення процесу заряджання його подача повинна припинитися повністю. Для підтримки в тонусі акумуляторів LiFePO4 підійдуть пристрої із відповідними автоматичними функціями.

Li-Ion. Літій-іонні акумулятори Li-Ion заряджаються за таким же принципом, як і літій-залізно-фосфатні візаві. Для них знадобиться підібрати автоматичний пристрій з можливістю подачі постійної напруги та струму.

Піковий пусковий струм пускозарядного пристрою або бустера (див. «Тип»).

Піковим називають найбільший струм, який пристрій може без проблем видати протягом короткого часу (1 – 2). Цей струм помітно більше номінального пускового (див. вище), що відповідає формату роботу автомобільного стартера: починаючи розкручуватися, стартер споживає дуже високий струм, який, проте, майже відразу ж знижується.

Піковий пусковий струм ПЗП або бустера повинен бути не нижче пікового пускового струму стартера. Уточнити останній можна документації до авто, або за характеристиками штатно використовуваного автоаккумулятора.

Місткість власного акумулятора, передбаченого в конструкції пуско-зарядного пристрою.

Власними батареями оснащуються, зазвичай, бустери і «пускачі» з функцією повербанка (див. «Тип»). Основне призначення такого акумулятора з точки зору допомоги в прикурюванні - забезпечити живлення, необхідне для запуску двигуна. Однак у деяких моделях акумулятор відповідає за інші функції, наприклад, роботу вбудованого компресора або ліхтарика. Чим більша ємність акумулятора, тим довше пристрій здатний пропрацювати, і тим більше завдань він зможе виконати на одному заряді.

У пускових пристроях з функцією powerbank цей параметр наводиться ще й для оцінки того, скільки енергії акумулятор може накопичити і потім передати на підключені гаджети. Важливо враховувати, що є номінальна (заявлена) та реальна ємність — остання завжди менша, адже вона враховує неминучі втрати при перетворенні енергії. Зазвичай різниця становить від 30 до 40%, тобто. модель з батареєю умовної ємності на 10 000 мАч повністю не зарядить смартфон з АКБ на 3 000 мАч тричі, а в кращому разі забезпечить два цикли живлення, адже на практиці її робоча ємність становить близько 6 000 мАг. Тому зіставляти значення мАг батареї свого гаджета з номінальним показником ємності вбудованого акумулятора не зовсім коректно — варто обов'язково враховувати, що реальна ємність завжди менша за «паспортну».

Повнорозмірні роз'єми USB A популярні в комп'ютерній техніці, стандартно використовуються в зарядниках-адаптерах для побутових мереж 230 В і авторозеток на 12 В. У пускових пристроях такі виходи також набули широкого поширення для зарядки гаджетів. Дані порти характеризуються незначною потужністю, яка не перевищує 15 Вт (хоча і такої цілком достатньо для зарядки гаджетів) та стабільною силою струму, яка на всьому процесі заряджання постійна.

Порти повнорозмірного формату USB A підтримують функцію швидкої зарядки. Вона дозволяє значно швидше зарядити смартфон, планшет або інший приєднаний пристрій. Зарядний процес відбувається на підвищеній потужності, а струм та напруга на кожному етапі регулюються (наприклад, 5 В/3А, 9В/2А, 12В/1.5А) таким чином, щоб залишатися в межах оптимальних значень.

Наявність у конструкції ПЗУ роз'єму USB-C для підзарядки гаджетів відповідним кабелем. Через популяризацію даного порту таке рішення не виглядає незвичайним, а навпаки допомагає йти в ногу з часом.

Крім кількості таких портів може вказуватися напруга та сила струму, на яких працює порт, а також максимальна потужність зарядки.

- Сила струму. Максимальний струм, що видається через роз'єм USB type C на пристрій, що заряджається. Зазначимо, що різні порти зарядної станції може виводиться різний струм (наприклад, 1.5 А і 2.1 А). У такому випадку зазвичай вказується найбільша сила струму.

- Потужність. Максимальна потужність у Ват (Вт), яку зарядна станція здатна видавати на один гаджет, що заряджається. Висока вихідна потужність порту USB type C дозволяє прискорити процес заряджання. Однак відповідну потужність повинна підтримуватися заряджається, інакше швидкість процесу обмежуватиметься характеристиками гаджета.

Наявність у пристрої роз'єму DC (або кількох таких роз'ємів) для живлення зовнішніх гаджетів постійним струмом.

Стандартне гніздо DC має круглу форму і штирек в центрі. А напруги, виведені на нього, вони можуть бути різними, найпопулярніші варіанти — 18 – 20 В для живлення ноутбуків і 12 В для різних спеціалізованих пристроїв. В цей же гніздо може підключатися перехідник-прикурювач, докладніше про нього див. нижче.

Наявність у пристрої вбудованого компресора для підкачування коліс.

Дана особливість зустрічається переважно в бустерах (див. «Тип»). Такі моделі фактично поєднують в одному корпусі два пристрої, позбавляючи автовласника від необхідності купувати «пускач» і компресор окремо. Однак потрібно враховувати, що наявність вбудованого компресора помітно позначається на габаритах і вазі бустера; і якщо для вас важлива компактність, можливо, більш розумним варіантом стане все ж покупка двох окремих пристроїв.

Джерела зовнішнього живлення, на які штатно розраховано пристрій.

— 230 В. Живлення від звичайної побутової мережі. Більшість апаратів з подібним живленням допускають підключення прямо в розетку; однак якщо споживана потужність перевищує 3,5 кВт, може знадобитися інший спосіб підключення безпосередньо до щитка. Ці подробиці варто уточнювати по інструкції.

— 12/230 В. Можливість живлення та від стандартної побутової мережі 230 В і від 12-вольтової бортової мережі автомобіля. Даний варіант зустрічається в основному серед бустерів, при цьому підключення до мережі 12 В зазвичай здійснюється через прикурювач і використовується для зарядки вбудованого акумулятора пристрою.

— 400 В. Живлення від трифазних мереж 400 В. Трифазне підключення зустрічається не так часто, як 230 В, воно доступно в основному в майстернях, великих гаражах автопарків та інших приміщеннях виробничого призначення. Тому живлення від 400 В передбачається лише в найпотужніших «пускачах», для яких 230 В уже недостатньо. Такі пристрої розраховані в основному на важку техніку на кшталт автобусів, вантажівок, бульдозерів тощо

— 230/400 В. Можливість підключення пристрою і до 230-вольта, і до 400-вольта мереж. Детальніше про особливості тих і інших див. вище. Тут же відзначимо, що подібна універсальність зустрічається в деяких агрегатах високої потужності, які ш...татно використовують трифазні мережі, однак за відсутності такого підключення можуть працювати і від однофазних. При цьому варто враховувати, що такий пристрій, швидше за все, не вийде подключитк звичайної розетки — для нього знадобиться спеціальний формат підключення.

— Від прикурювача. Підключення до бортової мережі автомобіля через стандартне гніздо прикурювача. У цьому разі мається на увазі робота тільки від прикурювача, без будь-яких інших варіантів зовнішнього живлення. Даний варіант зустрічається вкрай рідко (частіше таке підключення поєднується з можливістю роботи від 230 В, детальніше див. вище). Використовується він у деяких моделях зарядних пристроїв, призначених для роботи у форматі «від прикурювача до прикурювача». Такий формат дозволяє заряджати акумулятор прямо в авто, не знімаючи його: один штепсель вставляється в прикурювач машини з включеним двигуном, яка відіграє роль «польовий електростанції», другий — в прикурювач машини, де встановлений заряджається акумулятор.

— Від генератора. Моделі, розраховані на підключення до генераторів з нестабільними показниками напруги. Найбільш популярний спосіб застосування таких пристроїв — підключення безпосередньо до автомобільного генератора, звідси і назва. Однак, крім цього, може передбачатися сумісність з менш традиційними джерелами енергії — наприклад, сонячними панелями або вітрогенераторами. У будь-якому разі при такому підключенні необхідно постійно відслідковувати коливання сигналу і реагувати на них, залишаючи параметри струму на виході практично незмінними; в повній мірі на таке здатні лише автоматичні ЗП (див. «Тип»).