Porównanie SAMEBIKE 20LVXD30-II vs ADO A20+ 360Wh

Zalecany przez producenta wzrost użytkownika jest obliczany z uwzględnieniem kilku parametrów. Jednym z nich jest średnica koła, a drugim i ważniejszym — rozmiar ramy. Jeśli z rozmiarem koła wszystko jest proste - jest okrągłe i zawsze takie samo, to rozmiar ramy komplikuje wybór. Różne typy rowerów mają swój własny kształt ramy, więc nawet ten sam rozmiar może być odpowiedni dla różnego wzrostu. I nie wspominając o cechach producenta, który lubi robić wszystko dla siebie, a nie ogólnikowo. Dlatego rozmiar ramy każdego roweru ma swój rozmiar i lepiej wybierać rower osobiście „siodłając” go. Jeśli nie jest to możliwe, nasz punkt powie Ci, na jaki wzrost, według producenta, jest zaprojektowany ten zestaw (rama + koło) roweru.

Model korby zamontowanej w rowerze.

Korba to mechanizm łączący pedały i zębatki przedniego suportu. Z jego pomocą przekazywana jest energia nacisku nóg rowerzysty na pedały. Korby są wykonane z hartowanej stali, aluminium, tytanu lub włókna węglowego i mogą być jednoczęściowe solidne lub puste wewnątrz. Znając konkretną markę korby, możesz znaleźć do niej dokumentację techniczną lub, na przykład, zapoznać się z recenzjami i opiniami o tej części w Internecie.

Model łańcucha dostarczany standardowo w zestawie z rowerem. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat znaczenia modelu dla dowolnej części, zobacz „Model kasety”.

Pojemność akumulatora, w który wyposażony jest rower elektryczny (patrz „Zastosowanie”), wyrażona w amperogodzinach.

Pojemność akumulatora ma bezpośredni wpływ na czas pracy na ładowaniu i odpowiednio na zasięg. Jednak w praktyce nie ma sensu ocenianie tych parametrów na podstawie liczby amperogodzin. Po pierwsze, rzeczywista autonomia będzie zależeć nie tylko od charakterystyki baterii, ale także od mocy silnika (która decyduje o zużyciu energii przez pojazd). Po drugie, rzeczywista ilość energii zmagazynowanej w baterii zależy nie tylko od pojemności w amperogodzinach, ale także od napięcia nominalnego; bardziej niezawodną jednostką w tym sensie są watogodziny, aby uzyskać więcej informacji, patrz „Pojemność akumulatora” poniżej. Dlatego przy wyborze lepiej skupić się nie tyle na liczbie amperogodzin, ile na zadeklarowanym bezpośrednio przez producenta zasięgu.

Pojemność akumulatora, w który wyposażony jest rower elektryczny (patrz „Zastosowanie”), wyrażona w watogodzinach.

Główną współczesną jednostką pojemności jest amperogodzina, ale to oznaczenie nie jest całkowicie wiarygodne: rzeczywista pojemność baterii zależy nie tylko od amperogodzin, ale także od napięcia roboczego. W praktyce oznacza to, że dwie bateriie o tej samej liczbie Ah i różnych napięciach będą miały różne rzeczywiste pojemności. Aby uwzględnić ten niuans, wprowadzono oznaczenie w watogodzinach: jest to tak niezawodne, jak to tylko możliwe, pod względem pojemności w Wh można porównać baterie o dowolnym napięciu znamionowym. Przy tym Wh można przeliczyć na Ah i odwrotnie, używając specjalnego wzoru, jeśli znane jest napięcie baterii.

Aby uzyskać więcej informacji na temat ogólnej pojemności, zobacz „Pojemność baterii” powyżej.

Moc silnika zainstalowanego w rowerze elektrycznym (patrz "Zastosowanie"). W modelach z napędem na oba koła (patrz poniżej) z dwoma silnikami zwykle podawana jest całkowita moc.

Ogólnie silnik jest wybierany przez producenta w taki sposób, aby zapewnić określoną maksymalną prędkość i tryb pracy. Dlatego przy wyborze warto przede wszystkim zwrócić uwagę na te cechy, a moc silnika można traktować bardziej jako parametr odniesienia. Jeśli mówimy o różnicach mocy, to, z jednej strony, mocniejszy silnik pozwala na rozwijanie większej prędkości, szybsze przyspieszanie i pokonywanie bardziej stromych podjazdów. Ponadto, z definicji, do pełnowartościowego wspomagania elektrycznego wymagana jest duża moc (patrz „Tryb pracy”). Z drugiej zaś strony, wzrost mocy zauważalnie wpływa na cenę, wagę, a co najważniejsze na pobór mocy silnika; to z kolei wymaga użycia baterii o dużej pojemności. Nowoczesne rowery elektryczne można umownie podzielić według tego wskaźnika na dwie kategorie - do 250 W włącznie i ponad 250 W.

Maksymalna prędkość, jaką może rozwinąć rower elektryczny (patrz „Zastosowanie”).

Konkretne znaczenie tego parametru zależy od obsługiwanych trybów pracy (patrz poniżej). Jeśli pojazd ma pełnowartościowy tryb wspomagania elektrycznego, za maksymalną uważa się prędkość przy maksymalnych obrotach silnika elektrycznego. Jeśli wspierana jest tylko pomoc w pedałowaniu, to ten punkt wskazuje prędkość, którą na pewno można utrzymywać przez nieograniczony czas bez nadmiernego wysiłku; na niektórych odcinkach można jechać szybciej, ale tego trybu nie można utrzymywać przez długi czas.

Większość nowoczesnych rowerów elektrycznych ma maksymalną prędkość 25 km/h, ale są też szybsze modele.

Dodatkowe wyposażenie dostarczane w zestawie z rowerem.

- Błotniki. Urządzenia ochronne w postaci osłon, które montowane są nad kołami i chronią rowerzystę i inne osoby przed wodą i brudem lecącym z kół podczas jazdy. Z reguły są zdejmowane - w razie konieczności maksymalnego zmniejszenia masy pojazdu.

- Siodełko na sprężynach. Siodełko wyposażone jest w sprężyny, które czynią je bardziej miękkim i zapewniają amortyzację. Zwróć uwagę, że miękkie, sprężynowe siodełka są przeznaczone głównie do spokojnej, niespiesznej jazdy – w przypadku szybkich rowerów (w tym zaawansowanych rowerów szosowych) bardziej odpowiednie są wąskie sztywne siodełka.

- Osłona łańcucha. Osłona ochronna osłaniająca łańcuch rowerowy. Zwróć uwagę, że rozmiar i konstrukcja takiej osłony może być różna: w niektórych modelach zakrywa całą górną część łańcucha od przedniej do tylnej zębatki, w innych — chroni tylko przednią zębatkę od zewnątrz. W każdym razie głównym zadaniem takiego urządzenia jest ochrona łańcucha przed wnikaniem ciał obcych, zwłaszcza krawędzi odzieży rowerzysty. Osłona może być zdejmowana - w razie konieczności zmniejszenia wagi.

- Stopka. Małe urządzenie z obrotowym sworzniem, które zapewnia dodatkowe wsparcie. Dzięki stopce rower nie musi opierać się na słupie, ścianie, płocie itp. - można go ustawić pionowo na dow...olnej stosunkowo płaskiej powierzchni. Zwróć uwagę, że do wielu rowerów bez stopki można ją kupić i zamontowaćgo osobno.

- Pegi. Specjalne mocowania montowane na osi rowerów kaskaderskich - BMX lub rowerów górskich o odpowiedniej specjalizacji (patrz „Zastosowanie”). Pegi wyglądają jak przedłużenia osi skierowane w obie strony. Standardowy rozmiar jednego takiego „przedłużenia” to 11 cm długości i 4 cm średnicy. Wykorzystywane są do różnych wyczynów akrobatycznych, od jazdy w oparciu o pegi po ślizganie się po krawędziach, balustradach itp.

- Bagażnik. Klasyczny bagażnik rowerowy - platforma do przewożenia różnych towarów, montowana nad tylnym kołem. Stosowany głównie w rowerach miejskich (patrz „Zastosowanie”), a także w niektórych stosunkowo prostych modelach górskich i szosowych. Oddzielnie zauważamy, że przewożenie pasażerów na bagażniku jest co najmniej bardzo odradzane, a w wielu krajach jest to bezpośrednio zabronione przez przepisy ruchu drogowego.

- Bagażnik przedni. Bagażnik (patrz wyżej) znajduje się nad przednim kołem. Zaletą takiego rozwiązania jest to, że przewożony bagaż zawsze znajduje się przed oczami rowerzysty. Przedni bagażnik jednak jest zwykle przymocowany do kierownicy i obraca się wraz z nią; w związku z tym dodatkowa waga może znacznie skomplikować kontrolę. Dlatego ta cecha jest stosunkowo rzadka, zwykle jako dodatek do tradycyjnego (tylnego) bagażnika; wyjątkiem są modele trekkingowe (patrz „Zastosowanie”).

- Koszyk na kierownicę. Koszyk do przewożenia różnych towarów, montowany przed kierownicą, nad przednim kołem; rodzaj analogu do opisanego powyżej przedniego bagażnika. Jednocześnie, z jednej strony, koszyk jest bardziej masywny, z drugiej — lepiej nadaje się do przewożenia dużych przedmiotów lub dużej ilości małych przedmiotów. Ponadto ładunek na bagażniku musi być dodatkowo zabezpieczony, co nie zawsze jest wymagane w przypadku koszyka.

- Sygnał/dzwonek. Dzwonek lub inny sygnał dźwiękowy - na przykład klakson - zwykle montowany na kierownicy, blisko dłoni rowerzysty. Taki sprzęt jest bardzo wygodny do ostrzegania innych użytkowników drogi o zbliżającym się rowerze. W niektórych krajach obecność sygnału dźwiękowego jest obowiązkowa zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

- Sprzęt oświetleniowy. W tym przypadku może to oznaczać obecność reflektora, tylnego światła, a w niektórych przypadkach obu jednocześnie; konkretną konfigurację należy wyjaśniać osobno. Tak czy inaczej, takie wyposażenie jest niezbędne do jazdy po zmroku: sprawia, że rowerzysta jest widoczny dla innych użytkowników drogi, a reflektor oświetla drogę. W wielu krajach przepisy ruchu drogowego wyraźnie zabraniają jazdy nocą bez świateł.

- Uchwyt na butelkę. Dedykowany uchwyt na butelkę wody, zwykle montowany na ramie. Wygodniej jest nosić zapas wody na takim uchwycie niż trzymać butelkę w plecaku, torbie, na bagażniku itp. Niektóre modele rowerów z tą funkcją są od razu wyposażone również w butelkę, w innych musi być zakupiona osobno.

- Pompka. Obecność pompki w zestawie dostawczym eliminuje konieczność jej oddzielnego zakupu; ponadto pompka „rodzima” pasuje początkowo do istniejących mocowań, podczas gdy w przypadku pompki innej firmy mogą wystąpić problemy. Należy pamiętać, że w zestawie najczęściej dostarczane są stosunkowo proste i kompaktowe pompki ręczne; nie są przeznaczone do dużych nakładów pracy, ale bez problemu poradzą sobie z codziennymi zadaniami, takimi jak pompowanie przebitej opony.